렉서스HS 소개

하이브리드 동력 시스템을 갖춘 고급 자동차는 렉서스 시리즈에 낯설지 않지만, 2010년 HS 250h 이전에는 렉서스에는 자체 하이브리드 시스템이 없었는데, HS 250h의 데뷔도 이를 허용한다. 일본 최대의 고급 자동차 브랜드가 자체 친환경 전력 시스템을 보유하고 있습니다. 물론 Toyota의 럭셔리 브랜드인 HS 250h는 여전히 Prius와 동일한 기본 전통 시스템 액세서리 중 일부를 사용합니다. 하지만 고급차답게 HS 250h는 프리우스의 1.8L 4기통 엔진을 포기하고 2.4L 엔진으로 교체했다. 이 동력 시스템도 최대 187마력을 발휘하는데, 이 중 147마력은 2.4L 가솔린 엔진에서, 40마력은 전기 모터에서 나온다. 그린 파워로 환경 보호 측면에서 해야 할 일은 공기 저항을 줄이는 완벽한 몸체입니다. 2010 HS 250h의 아름다운 차체 곡선은 0.27의 항력 계수를 가지고 있습니다. EPA 통계에 따르면 HS 250h의 연료 소비량은 고속도로에서 갤런당 34마일, 시내에서 갤런당 35마일(100km당 약 6.7L)입니다. . 미국 자동차 전문매체 하이기어(High Gear)의 실제 테스트에 따르면 HS 250h는 혼잡한 도심 도로에서 갤런당 30마일(100km당 약 7.8L)을 달성했고, 평탄하고 빈 도로에서 연료절약 방식으로 주행한 결과, 갤런당 46마일(100km당 약 5.1L)입니다. 대부분의 하이브리드 차량과 마찬가지로 굴곡이 심한 산악 도로에서 주행하는 것은 경제에 좋은 역할을 하지 않습니다. 예를 들어, 테스트에서 12마일 산악 도로에서 HS250h의 평균 연료 소비량은 갤런당 22마일(약 10.7L)에 달했습니다. 100km당).

시속 0~60마일 가속 테스트 결과는 8.4초로, 이 결과로 볼 때 HS 250h의 가속력은 상당히 날카롭지만, 하이브리드 모델로서는 그다지 빠르지 않다는 것이 소비자들의 설명이다. '경제에 대한 열정은 성과보다 훨씬 높다.

조용하고 편안한 실내 환경은 렉서스 가문의 전통으로, HS 250h가 프리우스, 캠리 하이브리드보다 고속 안정성과 편안함이 더 좋다고 판단된다. 방음 앞유리와 최대 3겹의 도어 씰이 차 안의 절대적인 정숙성을 보장하지만 이로 인한 부정적인 영향은 차의 무게 증가이지만, 고급차 치고는 1670Kg의 무게도 별거 아니다.

HS 250h의 실내 디자인은 이것이 단지 보급형 럭셔리 자동차임을 여실히 보여줍니다. 10방향 전동 가죽시트가 기본으로 들어가지만, 뒷줄에 3명이 앉으려면 HS 250h는 당연히 모든 사람이 편안한 자세를 유지할 수 없을 정도로 키가 큰 유럽인의 경우 뒷줄의 레그룸이 턱없이 부족하다. . 이는 HS 250h를 약간 덜 사용하게 만듭니다.