메르세데스-벤츠 c200 스테이션 왜건 견적

메르세데스-벤츠 C-클래스의 경우 표준 액슬 버전과 확장 버전 중 어느 것이 더 좋나요?

유럽 시장에서 스테이션 왜건의 인기는 물론 국내 최다 국산 SUV 모델로 알려져 있으며, 아우디, 스코다 브랜드 등 국내 소비자들에게도 많은 사랑을 받고 있다. , 독일 몰드 브랜드 럭셔리 브랜드 -벤츠 자동차와 마찬가지로 이 분야의 본질은 부족하지 않을 것입니다. 2020년형 수입 메르세데스-벤츠 C200 스테이션 왜건을 소개하면 제조업체가 360,800위안을 안내합니다. 어떤지 살펴보겠습니다.

외관적으로는 현행 메르세데스-벤츠 C200의 투어링 버전인 만큼 그 차이는 주로 꼬리 모양에서 나타난다. 다른 곳에서는 높은 일관성이 유지되는데 실제로 C클래스로 수입되는 일반 버전보다 차체 전체가 더 빈약해 보이고 차체 크기와 실내 공간 성능도 국산 확장형만큼 좋지는 않다. 일반 세단의 전면과 측면을 보면 블랙 루프와 양쪽 러기지 레일이 트립 버전으로서의 아이덴티티를 드러낸다. 플랫 디자인 스타일, 내부 별 모양 패치형 크롬 도금 구조, 시각적 효과, 3가지 크롬 도금이 차량 전체를 표준으로 방사하는 등 평면 디자인을 채택하여 전면의 시각적 폭을 어느 정도 확장합니다.

헤드라이트는 둥글고 중국 네트워크의 전체적인 윤곽과 헤드가 명확하며 전구 내부의 이중 램프 홀더가 명확하고 수입 메르세데스-벤츠 C 클래스 리모컨이 풍부해 보입니다. 제어 장치는 LED 광원이며 자동 조명 및 지연 종료 기능을 지원합니다. 일정 횟수의 연습을 고려하여 3단계 그리드 그리드 디자인을 고려했습니다. 중간 무선 인터페이스 내부에는 검은색 셀룰러 네트워크 구조가 있습니다. 수평 스포크가 있는 양쪽 끝의 대형 에어 와인딩 프로필은 전면에 추진력을 더해줍니다. 전체 시스템에는 전면 안개등 장치가 장착되어 있지 않습니다.

신체의 측면은 일반 행정 차량의 전통적인 윤곽을 유지하고 있으며, 메르세데스-벤츠 세단의 디테일도 D에서 기울어져 있습니다. -기둥 위치가 폭스바겐 모델과 다르게 제작 바디의 더블웨스트에서 시작되어 몸 전체가 좀 더 부드러워지고 약간 교차되는 경향을 이루며 양쪽 모두 일정한 형태를 이루며 앞부분도 제작이 가능합니다. . 외부 백미러에는 LED 방향 지시등 바가 통합되어 있으며 전동 조절, 접이식, 자동 눈부심 방지 기능이 있으며 실용적인 렌즈 가열 기능이 부족합니다. 수입된 C-Class에는 도어가 없으며 출입 키가 필요하지 않습니다. 중요한 발사 및 원격 시동 시스템을 차에 두십시오.

수입 메르세데스-벤츠 C200 투어링 에디션의 가격은 30만 위안이 넘는데, 국내 모델과 비교하면 가격 대비 가치가 없다. 차체 길이는 4719/1810/1461mm이고 휠베이스는 2840mm이다. 이 모델에는 17인치 알루미늄 합금 휠이 장착되어 있습니다. 여행용 버전은 C200의 경우 약간 더 작습니다. 실버 더블 5스포크에 어느 정도 사이즈를 구성해두시면 좋습니다. 불충분한 타이어 매칭과 Tulaza T001 시리즈, 사양 225/50 R17은 제로 압력 연속 주행 및 내부 튜브 압력 표시 시스템을 지원합니다.