산업정보기술부 인터뷰를 마친 후에도 머스크는 여전히 보상이나 사과를 하지 않겠다고 주장할 수 있을까?

3월 10일은 머스크와 테슬라에게 슬픔과 기쁨의 날임에는 의심의 여지가 없습니다.

머스크는 트위터를 통해 “100만 번째 테슬라 전기차가 생산 라인을 떠났다”고 밝혔다.

다행히 그날은 테슬라의 상하이 기가팩토리가 한 달간 생산을 재개한 날이었다. 머스크는 트위터를 통해 테슬라의 100만 번째 전기차가 공식적으로 조립 라인에서 출시됐다고 밝혔습니다. 그 기쁨은 이미 그의 말에 반영되어 있었고, 이 말을 할 때 그가 특유의 미소를 지었다고 상상할 수도 있습니다.

안타깝게도 사람들이 이 소식에 푹 빠져 있는 가운데, 테슬라가 산업정보부(이하 '산업정보부')의 인터뷰를 받고 있다는 소식이 급속도로 터졌다. 인터넷 전체를 휩쓸며 뜨거운 검색 화제가 되었습니다.

산업정보기술부와 Tesla(Shanghai) Co., Ltd.와의 인터뷰 발표(산업정보기술부 공식 홈페이지 스크린샷)

에 따르면 산업정보기술부가 발표한 내용에 따르면 일부 Tesla Model 3 차량에는 5가지 부품 문제로 HW2가 장착되었습니다. Tesla (Shanghai) Co., Ltd.는 공업정보화부의 인터뷰를 통해 "도로 자동차 제조 기업 및 제품 접근에 대한 관리 조치"의 관련 조항에 따라 즉시 시정하라는 명령을 받았습니다. 기업의 주요 책임을 다하고 검토 일관성과 제품 품질 및 안전을 보장합니다.

이후 이 문제에 대한 테슬라와 머스크의 대응은 주요 언론에서 보도되면서 화제가 되었고, 멜론을 먹는 대중들의 이목도 집중됐다.

공식 답변은 '성실하지 않다'는 비난을 받았다.

다만, 일부 모델3 차량에 HW2.5 부품을 불법 조립한 것에 대해 '감소문'에 대해 조사할 예정이다. 며칠전부터 시끄러웠던 행사.

3월 2일, 일부 언론은 국내 테슬라 모델3 소유자가 자신의 차량 컨트롤러의 하드웨어 코드가 차량 목록에 기재된 환경 정보와 일치하지 않는 것을 발견했다고 보도했다. Tesla의 '전기차 환경 정보 온보드 목록'에 따르면 Model 3에는 HW3.0 칩이 탑재되어 있지만 실제로는 하위 레벨의 HW2.5 칩이 탑재되어 있습니다. 이후 많은 자동차 오너들(수입 모델3 오너 포함)도 유사한 문제를 발견했다고 제보하며 테슬라 관계자, 315플랫폼, 주요 포럼 등에 불만을 토로했다. 이 시점에서 테슬라는 '환원의 문'에 빠졌다.

사용자 모르게 모델3의 국내 버전 구성을 축소하는 테슬라의 공식적인 행태에 대해 자동차 오너들은 만장일치로 소비자를 기만하는 행위가 의심된다.

'소비자 권익 보호법' 제55조에 따르면, 운영자가 상품이나 서비스를 제공하면서 사기 행위에 가담한 경우, 소비자가 입은 손실에 대해 요구 사항에 따라 더 많은 보상을 해야 하며, 소비자가 받는 상품이나 서비스 가격의 3배로 보상 금액을 인상합니다.

이에 차주들은 테슬라 차이나에 "1대 환불, 3대 보상"을 요구했다.

테슬라의 '중국산 모델3 환경영향평가 목록 문제 설명'(사진 출처: 테슬라 공식 웨이보)

3월 3일 테슬라는 공식 웨이보에 '중국산 모델3에 대한 환경영향평가 목록 문제 설명'을 올렸다. Model 3 Made in China의 환경영향평가 목록 문제'가 블로그에 게시되었습니다. 설명에는 "테슬라의 상하이 기가팩토리가 2월 10일 작업과 생산을 재개했다. 이 기간 공급망 상황을 토대로 모델 3의 표준 제품군 업그레이드 버전에 설치된 하드웨어 중 일부가 HW2.5로 생산된다"고 나와 있다. 체인이 복원된 후에도 Tesla는 컨트롤러 하드웨어가 HW2.5인 중국산 표준 제품군 업그레이드 모델 3 소유자에게 HW3.0에 대한 무료 교체 서비스를 계속 제공할 것입니다.”라고 Tesla는 말했습니다.

분명히 Tesla는 이번 사건을 매우 중요하게 생각하며 향후 자동차 소유자에게 무료 교체를 제공할 예정이지만 어느 버전이 설치되든 간에 차이가 없다고 믿습니다. 동일한 역할을 담당하게 됩니다. 더욱 더 속상해하는 것 같으며, 처음부터 끝까지 이용자들에게 조금도 사과의 표현을 하지 않았습니다. 수입 모델 3 오너들이 불만을 느끼는 이유는 솔루션은커녕 이 설명에도 언급되지 않는다는 점이다.

이런 부주의한 대응 때문에 차주들의 불만은 더욱 커졌다. 그들의 눈에는 테슬라의 대응이 진정성이 부족하고, 사과와 정정이 아닌 '메모'나 '설명'에 불과한 것으로 보였다.

환경 보호 목록 HW3.0

실제 차량 HW2.5

그들은 Tesla의 대응이 두 가지 가장 중요한 사실을 회피한다고 믿습니다. 첫째, Tesla 관계자는 다음과 같이 말했습니다. 2019년 4월 12일 이후 출시되는 모든 Model 3에는 HW3.0이 탑재됩니다. 둘째, 온보드 환경 보호 목록이 실제 제품 명판과 일치하지 않습니다.

뉴 크라운 전염병이 중국의 자동차 공급망은 물론 글로벌 자동차 공급망까지 큰 영향을 미친 것은 사실이며, 테슬라도 예외는 아니다. 테슬라가 납품을 위해 이런 감축 조치를 취하는 것은 이해할 수 없는 일이 아니지만, 문제는 자동차 소유자들이 전혀 모르고 있다는 점이다.

일부 자동차 오너들이 말했듯이 "우리가 관심을 갖는 것은 차량의 하드웨어가 아니라 테슬라가 소비자를 기만하는 행위다. 테슬라가 미리 알려준다면 우리는 이를 받아들일 수 없다"고 한다. 전환을 위해 임시로 HW2.5를 설치하는 것이 허용됩니다.

많은 국내 모델3 오너들이 테슬라의 자율주행을 향해 가고 있기 때문이다. 하지만 지금 보면 자동차 소유자들은 정말 소름이 돋습니다. 일부 네티즌들은 Tesla의 행동이 실제로 FSD 자율주행 플랫폼을 위장 판매하고 있다고 믿기까지 합니다.

머스크는 너무 오만한가?

그러나 테슬라의 미스터리한 작전은 아직 끝나지 않았다.

머스크 트윗 내용

머스크는 3월 5일 트위터에 자동차 소유자가 부당하게 문제를 일으키고 있음을 암시하는 메시지를 올렸다. 해당 트윗 내용에는 "이상한 것은 불만을 토로한 차주들이 실제 FSD를 주문한 것이 아니라는 점이다. 배송 후 FSD를 주문하더라도 해당 컴퓨터 하드웨어를 무료로 업그레이드할 수 있다는 사실을 모를 수도 있다"는 내용이 담겨 있다. >

머스크는 이렇게 강한 어조로 차주들에게 "테슬라는 결코 틀릴 수 없다. 오직 당신만이 할 수 있다"고 말했다. 이는 지난해 차량 자연발화사고에 대한 '보상 없음', '사과 없음' 처리와 다르다. .. 태도가 똑같네요. 그렇게 큰 실수를 저지른 뒤에도 당신은 여전히 ​​그렇게 강합니까? 이에 네티즌들은 분노했다.

일부 네티즌들은 테슬라가 소비자 요구를 무시하고 자율주행차를 비판했다고 믿었다. "참 이상하네요! Tesla의 FSD는 자율주행을 전혀 구현하지 못하는데도 여전히 '완전자율주행'이라고 부릅니다. 아마도 Tesla의 Autopilot과 FSD가 교통사고를 내고 승객을 사망에 이르게 했을 때 여전히 아무런 조치도 취하지 않고 있다는 사실을 여러분은 깨닫지 못했을 것입니다. 책임, '부분 자율주행'도 못 한다?” 이 네티즌은 머스크의 어조로 반응했다.

그러나 일부 네티즌들은 머스크가 소비자의 요구를 제대로 이해하지 못하고 중국 차량 목록과 실제 차량 간의 불일치를 인지하지 못하고 진실을 알지 못할 수도 있다고 믿고 있습니다. 네티즌 중 한 명은 머스크에게 "아니요. HW3.0과 HW2.5의 차이 때문에 불평하는 것이 아니다. 온보드 환경 보호 목록에는 쇼카에 직접 설치되는 HW3.0이 나와 있다"고 설명했다. -운영 매장도 HW3.0인데, 그들이 얻은 신차는 HW2.5가 됐다.”

그럼에도 머스크의 혼란스러운 반응은 2년 전 모델3 인도식에서 보여준 태도와 사뭇 달랐다. .

테슬라 모델 3 상하이 공장 인도식

올해 1월 7일 테슬라 상하이 공장에서 열린 모델 3 인도식에서 머스크는 중국 정부와 소비자들에게 테슬라를 지지하며 감사 인사를 전했다. , 나는 여러 번 목이 막혔습니다. 그는 “여러분의 지지가 없었다면 테슬라는 지금의 모습은 아니었을 것”이라고 솔직하게 말했다.

그런데 이제 사람들은 머스크가 자신의 호의 때문에 너무 오만한 것은 아닐까?

역시 올해 테슬라의 성과는 매우 인상적이다. 상하이 공장 설립부터 모델3 국산화에 이르기까지 시가총액 세계 1위를 차지하며 전염병으로 뒤덮인 중국 시장에서도 테슬라는 1월 한 달 동안 317.7% 증가한 3,183대의 차량을 판매하며 선두를 달리고 있다. 중국 전기차 시장. 2019년 Tesla는 중국에서 45,372대의 신차 보험에 가입했으며, 그 중 Model 3가 33,903대로 거의 80%를 차지하며 대부분의 국내 신에너지 자동차 회사를 이끌었습니다.

머스크에게는 이것이 그의 오만한 자본일 수도 있다. 더욱이 Tesla의 브랜드 매력은 일부 소비자의 불만으로 인해 하락하지 않을 것이며 Musk는 중국 시장에서 "신앙자"가 부족하지 않습니다. 하지만 이번에 산업정보기술부의 인터뷰를 통해 머스크는 중국 소비자들의 생각에 더 귀를 기울일 수 있을 것으로 보인다.

출처: First Electric Network

저자: Wang Yuqin

이 기사는 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.