장춘 트램의 과거

장춘 트램 개발의 정점은 1960년으로, 6개의 운행 노선과 88대의 트램 차량을 보유했습니다. 운행거리는 53km이다. 현재까지 운행되고 있는 유일한 트램은 54번 트램으로, 운행 거리는 7.6km에 불과합니다. 운영 구역은 시안로에서 훙치 거리(공농로)까지이며, 농펑 시장, 녹색 정원, 시자오로, 지방 간 질환 병원, 트램 회사, 난양로, 추앙예 거리, 잉춘로, 관평교, 관평로를 통과합니다. , Jilin Hang Hotel, Huxi Road, Changying, Hongqi Street. 전체 티켓 가격은 1 위안입니다.

54번 트램은 2012년 8월 1일 운행을 중단하고 21대의 여객버스로 교체됐다. 54번 트램(종칭: 55번)의 연장선은 도심선 중앙에서 개통되어 서쪽으로 쭉 뻗어 장춘서역까지 약 5㎞ 연장된다. 8개 역. 2012년 12월 20일에 운행이 재개되었습니다. 약 200만 위안 상당의 새로운 트램이 운행에 들어갔습니다. 새로운 54번 트램은 무인 매표소를 사용하고 냉난방 시설을 갖추고 20일경에 운행을 재개했습니다. , 무인 발권을 시행하고 버스 간격을 변경하지 않고 비수기 5분, 첨두시 4분, 요금은 1위안으로 유지한다. 홍치 거리의 첫 차는 5:30이고 막차는 20:05입니다. 춘청 거리의 첫 차는 5:45이며 막차는 19:30입니다.

2012년 12월 20일 제14기 창춘시 인민대표대회 첫 회의에서 장즈잉 창춘시장은 정부업무보고에서 2013년 교통건설을 중점적으로 다루었는데, 그 중 54개 55번 트램 연장선과 지능형 버스 관리 시스템이 의제에 포함되었습니다.

54번 트램에서 서역까지 연장선은 2013년 봄 착공해 2014년 12월 완공돼 개통됐다. 신규 트램은 모두 이 노선에 사용된다. 54번 도로 재건축 사업은 난양로에서 창춘서역까지 트램을 연장하고 55번 도로로 새롭게 지정하는 사업이다. 55번 도로에는 허핑 거리(Heping Street), 뤄양 거리(Luoyang Street), 라오시환청로(Laoxihuancheng Road), 빙38로(Bing38th Road), 시환청로(Xihuancheng Road), 이산로(Yisan Road), 딩산산로(Dingsansan Road), 창춘서역(Changchun West Station) 등 8개의 역이 건설될 예정이다. 개통되면 시민들이 훙치 거리에서 창춘서역까지 이동하는 데 약 30분밖에 걸리지 않는다.

54호 신형 트램이 공개됐다

12월 26일, 창춘시 진장광장 인근 길가에 'The'라고 적힌 빨간색과 흰색 트레일러가 주차되어 있었다. '장춘 대중교통그룹'이라는 글자가 새겨진 새 전차는 200만 위안 상당의 '전설적인' 신형 전차로 54번 도로에서 '운행'됩니다. 이는 창춘 대중교통그룹이 선양에서 4천만 위안이 넘는 비용으로 구입한 새 트램 20대 중 첫 번째인 것으로 알려졌습니다.

장춘까지 이동하는데 12시간이 걸렸다

“이 새로운 전차는 2012년 12월 26일 새벽 4시쯤 창춘에 도착했다.” Changchun Bus Group Tram Company 54 도로팀은 새로운 트램의 제조사가 선양에 있다는 것을 알게 되었습니다. 25일 16시경에 새로운 트램은 제조사에 적재된 후 Changshen 고속도로를 통해 장춘으로 운송되었습니다. 차량 적재량이 매우 많아 특별 차량 출입증이 발급되었고, 선선한 날씨와 원활한 도로 덕분에 차량은 천천히 이동했으며, 어제 오전 4시가 되어서야 물품이 창춘에 도착했습니다.

잘되면 28일 오후에 시범운행을 할 예정이다.

“트램 설치 작업도 운행에 영향을 주지 않기 위해 매우 지루한 과정이다. 기존 트램의 정상적인 운행을 위해 기존 트램을 야간에 운행을 중단하기로 결정했습니다. 하지만 차체가 크기 때문에 리프팅 과정이 매우 복잡하고, 아직 고려해야 할 사항도 많습니다.

"잘되면 최소 2시간은 걸릴 것 같다"고 관계자는 "트램회사가 어젯밤 새 차를 인양한 뒤 실제 상황을 토대로 시운전 여부를 결정했다"고 말했다. 잘되면 28일 오후 온라인으로 시범 운영할 예정이었다.

정식 운행까지는 시간이 좀 걸릴 것 같다

“시민들이 실제로 새 트램을 탈 수 있기까지는 시간이 좀 걸릴 것이다.

관계자는 "새 열차의 길이는 기존 트램보다 3m 가까이 긴 15.8m이기 때문에 선로 회전, 도로 위 눈, 눈 등을 포함해 새 열차가 선로에서 어떻게 운행될지는 아직 알 수 없다"고 말했다. 장춘 겨울 운행에 적응할 수 있는지 등 세부 사항이 많습니다. 이 밖에도 신형 트램에는 매표 시스템 시설, 객차 배치, 노선 표시 등도 설치해야 하는데, 현재로서는 일정 시간이 걸릴 예정입니다. 26일 저녁, 트램 회사는 아직 이러한 세부 사항에 대한 준비를 하지 않았습니다.

“이 새로운 차량은 실제로 테스트 차량이며, 이를 준비하고 경험을 축적하며 데이터 지원을 제공하는 데에도 사용됩니다. 향후 54번 국도를 장춘서역까지 연장. 관계자는 "기존 레일이 신차 운행에 적합하지 않게 되면 시간이 지나면 개선해 나갈 것"이라고 말했다.

신차에는 에어컨이 설치돼 있어 겨울에는 따뜻하게, 겨울에는 시원하게 지낼 수 있다. 여름

기자에 따르면 장춘 대중교통그룹은 선양에서 20대의 새 트램을 구입하는 데 4천만 위안 이상이 소요되었습니다. 새 트램은 150명을 수용할 수 있습니다. 전체적으로 유선형의 외관으로 소음이 적고 충격 흡수가 잘 되며 냉난방 장치가 갖춰져 있어 승객들이 열차를 탈 때 매우 편안합니다. 이는 겨울에는 따뜻하고 여름에는 시원합니다.

“새 트램 한 대당 비용은 약 200만 위안 정도입니다. 내년에 난양로에서 서역까지의 새 노선이 개통되면 모든 20량의 차량이 이 모델을 사용하게 될 것입니다. "장춘 대중교통그룹 관계자는 운전자와 유지보수 인력이 해당 교육을 받았으며 트램의 성능과 운행 상태를 미리 숙지하고 있다고 말했습니다. 앞으로 54번 연장선이 투입된 후에는

보도에 따르면 55번 트램 재건축 사업은 난양루에서 창춘서역까지 트램을 연장하는 것으로 시범운행에 들어갈 것으로 예상된다.

그때쯤에는 현재 건설 중인 난양루 건설과 함께 난양루역에서 55번 트램이 운행될 예정이다. 현재 장춘서역은 총 연장 5.119km로 허핑가, 뤄양가, 라오시환청로, 빙38로, 시환청로, 이산까지 개통 예정이며 약 30분 정도 소요됩니다.

새 트램은 길이 15.85m, 폭 2.5m로 창춘시민과의 계약을 통해 특별히 제작됐다. Transport Group과 Shenyang New Sunshine Tram Manufacturing Factory의 성능은 장춘의 기후 조건과 운송 환경에 완벽하게 부합하며 -40°C의 낮은 온도에서도 정상적으로 운송할 수 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 신형트램은 기존의 온풍난방과 작별하고 지붕 장착형 일체형 DC 인버터 에어컨을 채택했습니다. 전기 브레이크를 사용하면 난방에 사용할 수 있어 전기 에너지를 절약할 수 있을 뿐만 아니라 안전하고 신뢰할 수 있습니다. 또한 차량에는 운전자와 승객의 작업을 용이하게 하는 역 안내 방송 및 오디오 시스템이 장착되어 있습니다. 전기적으로 제어되는 인칭 모래 살포 장치가 장착되어 모래의 동결을 방지하고 유지 관리가 쉽습니다.

<뛰어난 편안함>충격 흡수 방식의 일회용 성형 시트

새로운 트램은 중량이 22톤이고 최대 200명의 승객을 태울 수 있습니다. 차량 전면 벽에는 컴퓨터로 제어되는 LED 디스플레이를 사용하여 도로 출발, 진입 등의 정보를 표시하는 방향 스크린이 장착되어 있습니다.

차에는 브러시 처리된 와이어가 있는 유리섬유 일체형 성형 시트가 장착되어 있으며, 리프팅 링은 두 가지 시리즈의 충격 흡수 방식을 채택합니다. 고무 V형 스프링, 두 번째 시리즈는 원통형 강철 스프링으로 유연한 링크와 저소음 특성을 갖고 있어 승차감을 향상시키고 보기의 내구성을 연장시킵니다.

차량에 사용됩니다. 기존의 수동 브레이크 밸브를 제거하고 이를 마스터 컨트롤러의 제동 스트로크와 연결하여 전기 제동을 먼저 구현한 다음 가스 제동을 구현하는 전자 복합 제동 장치입니다. 26대를 추가로 주문하세요. 54번 노선 트램은 신차로 교체됩니다

2013년 4월 15일 오전 6시, 트램 운행이 중단된 지 이틀 만에 54번 노선 트램이 공농로 정류장에서 출발했다는 소식을 기자는 전했다. 창춘 대중교통그룹이 올해 추가로 26대의 신규 트램을 주문한 54번 차량은 15일 정오 기준으로 장춘의 신규 트램 대수가 46대에 달할 예정이다. “트램을 타는 것은 익숙하지만 지난 이틀 동안 운행이 중단된 것은 익숙하지 않습니다. 54번 국도가 곧 다시 개통되기를 바랍니다. "시민인 장 씨는 말했습니다.

"지금은 승객 흐름이 많지 않으며 승객 흐름 상황에 따라 언제든지 열차를 추가하고 조정할 것입니다. "54번 국도 대장 장휘라이.

장휘라이에 따르면 54번 국도 연장 공사가 올해 말까지 완료돼 개통될 것으로 예상된다.

이전에 버스 그룹은 선양 뉴 선샤인 트램 제조 공장에서 새로운 트램 20대를 주문했으며, 그 중 한 대는 해당 노선 운행을 위해 창춘에 인도되었습니다. 올해 버스 그룹은 26대의 트램을 추가로 주문했으며, 그때까지 54번 도로를 운행하는 오래된 트램은 교체될 것이며, 나머지 일반 운송 작업은 관광 차량으로 유지될 것입니다. 새로운 트램.

8월 28일 이른 아침, 트램 3대가 더 창춘에 도착했다. 이번에 구입한 신형 트램도 이전 테스트카와 마찬가지로 200만 위안 상당의 인버터 에어컨과 2세대 충격흡수 방식을 탑재해 난방과 승차감 모두 매우 좋다.

직원에 따르면 이번 배치에 투입된 신형 트램은 8월 28일 이른 아침 창춘에 도착했고, 29일에는 크레인을 이용해 트램을 지상으로 하강시켰다. "Changchun Bus Tram Company는 3개의 새로운 병력을 추가했으며 곧 시민들을 만날 것입니다." Changchun Bus Group Tram Company의 기술 부서 이사에 따르면 새로 도입된 3개의 트램은 이전 테스트 차량을 기반으로 개선되었습니다. 창춘시는 신규 트램 46대를 구입했으며, 연말까지 20대가 설치될 예정인 것으로 알려졌다. 새로운 트램의 최종 목적지와 관련하여 트램 회사는 대부분이 Hongqi Street에서 West Railway Station까지 트램 연장선에서 사용될 것이라고 밝혔습니다. 다음 단계로 직원은 차량 식별 및 차량 내 지원 시설을 조속히 복구하고, 발권 시스템(티켓 박스 및 IC 카드 기기)과 운행 경로 지도를 개선하며, 운전자와 차량 내 운전 교육을 제공해야 합니다. 승객, 특히 운전자.

“서역까지 54번 트램 연장선이 공식적으로 착공해 연말 이전에 완공돼 개통될 예정”이라고 기자들은 어제부터 20일까지 노선을 따라가는 모습을 목격했다. 창춘시 서역으로 가는 난양로(南陽路)는 공사를 위해 도로 전체가 폐쇄되기 시작했다. 건설기간에 따라 10월 30일 이전에 사업 건설이 완료되고, 11월 신규 노선의 시운전이 진행될 예정이다.

7개월 간의 분할 운행 끝에 54번이 전면 운행을 재개했다

12월 12일 6시, 새로운 54번 트램이 창춘시 공농로에 종점을 찍었다. 이는 2016년을 기점으로 Route 54의 8개월간의 분할 운행 이력과의 이별 및 전면 운행 재개를 의미합니다. 복구 초기 단계에서는 18개의 트램이 현재 선양 제조업체에서 도착하는 모든 신규 트램이 운행될 예정입니다. ***11개의 트램이 완전히 운행됩니다. 12일 공농대역 트램역에는 십여 명이 모여들었고, 트램이 승강장에 들어서자 드디어 트램이 열렸다며 한숨을 쉬며 모두가 차례로 열차에 올라탔다. 첫 번째 차가 두 번째 정류장에 진입한 후, 차는 승객들로 가득 찼습니다. "오늘이 전 노선 개통일인지 몰랐습니다. 후진하기 위해 관평대로로 가려고 했는데요. 여기에 전차가 주차되어 있는 것을 보고 공농에서 첫 열차가 출발했습니다." Avenue 시민 Li 여성은 첫 번째 승객 중 한 명이 되는 영광을 누렸습니다. 그녀는 춘청가(春成街)에 있는 유닛에서 일한다. 버스를 타면 교통체증으로 인해 유닛까지 1시간 이상 걸릴 때도 있다. “54번 트램을 타면 10분도 채 안 걸립니다. 운행 첫날 승객 흐름. 승객 10,000명 이상 “구간 운행 시 하루 승객 흐름은 10,000명 미만이었는데, 16시에는 이미 그날 승객 흐름이 10,000명을 넘었습니다.” 어제:00시, 장춘버스그룹 트램회사 담당자는 트램이 정상 운행에 돌입함에 따라 트램을 이용하는 사람들이 점점 더 많아질 것이라고 소개했습니다. 버스 그룹은 2014년에도 트램 운행을 유지하기 위해 노력하고 있습니다. 54번 트램은 길이가 7.64km이며 장춘시 서부의 주요 버스 노선으로 알려져 있습니다. 이 노선은 빠른 속도로 인해 일년 내내 1천만 명 이상의 승객을 운송합니다. , 안전하고 편리하며 대용량과 환경 보호 기능으로 일반 대중에게 깊은 사랑을 받고 있습니다. 2013년 4월, 고속도로 건설 수요로 인해 54번 트램은 훙치 거리(Hongqi Street)에서 관핑 거리(Kuanping Avenue)의 둥펑 거리(Dongfeng Street) 구간까지 일시적으로 운행이 중단되었으며, 트램은 구간별로 운행되었습니다. 2013년 11월, 고속도로 건설 부서는 트램 노선 경계를 비웠습니다. 관련 부서의 조정에 따라 철로 경계 주변의 건설 폐기물 청소를 돕기 위해 기계 장비가 파견되었습니다. 장춘공중교통그룹은 선로, 노선망 및 기타 부서의 직원을 조직하여 긴급 건설 및 수리를 수행했습니다. 20일도 채 안 되어 Route 54의 교통 준비가 완료되었습니다. Changchun Public Transport Group의 Zhu Shengli 부사장은 "내년 봄 이후에도 고속도로 건설 프로젝트는 계속되어야 하며 그때까지 운영이 중단되지 않도록 노력할 것"이라고 말했습니다.

장춘 서부역까지 55번 도로

2014년에 새로운 노선이 개통되었습니다.

창춘에서 55번 트램에 킬로미터당 2천만 위안 이상이 투자되었습니다. 홍치 거리에서 장춘 서부역까지(차량 조달, 정류장 건설, 선로 건설, 노선망 구축 등 포함), 총 20대의 신규 트램을 갖추고 총 노선 길이는 5.119km, 8개의 신규 역 및 이전 기존 난양루 역의 모습입니다. 빠르고, 비용 효율적이며, 킬로미터당 1억~3억 위안의 다른 국내 평균 건설 비용보다 훨씬 낮은 현대 트램 건설의 모델이라고 볼 수 있습니다.

홍치 거리에서 서역까지 30분밖에 걸리지 않습니다

장춘 대중교통그룹 트램 건설 및 개조 프로젝트 본부 책임자는 장춘시가 개조 중이라고 말했습니다 기존 난양 도로, 난양 도로 남쪽의 기존 연석이 남쪽으로 이동되고 도로 확장과 함께 FAW 창춘 자동차 연구소가 이전됩니다. 연장선은 난양로의 중앙 녹지대인 기존 난양로의 남쪽에 위치합니다. 현재 난양로 재건축이 진행 중이며, 폭 34m의 난양로에 10m의 트램 공간이 확보되어 있습니다.

트램 연장선은 건설 중인 난양로를 따라 난양로역에서 건설되며, 현재의 창춘서역까지 직접 연결될 예정이다. , Bingsan Road Shiba Road, Xihuancheng Road, Yisan Road, Dingsanshisan Road 및 Changchun West Railway Station에는 8개의 역이 있습니다. 프로젝트 건설 후 트램의 최대 설계 속도는 40km/h가 될 것입니다. 노선 상황 개선 및 일부 건널목 개선으로 인해 트램 운행 속도는 일시적으로 18.5km/h로 고려되는 것으로 파악됩니다. 개통된 후 시민들은 훙치 거리(Hongqi Street)에서 창춘서역(Changchun West Station)까지 이동하는데 약 30분밖에 걸리지 않습니다. 9월 20일 오전, 창춘시 홍치거리 장춘외국어학원 맞은편에서 20톤이 넘는 전차를 마주한 2학년 여학생이 소방대원들에게 협조했다. 그리고 전차를 밀어서 사람들을 구출하는 군인들. 시민들은 구조대원들의 합동 지휘 아래 20톤이 넘는 트램 객차를 밀었습니다.

사고 원인

트램 회사 직원:

트램은 소녀를 치지 않았습니다. 그녀는 충격을 받아 땅에 쓰러졌습니다.

사고는 어떻게 됐나요? 창춘시외버스그룹 트램회사 직원은 사고 당시 정상적으로 운행하던 54번 트램이 54번 운행노선 전체와 여러 거리의 교차로에 경고 표지판이 있다고 말했다. 교차로를 건너는데 소녀가 갑자기 건넜습니다. 전차 선로에서 전차 운전사가 브레이크를 밟아 소녀를 쓰러뜨리지 않았습니다. 그러나 소녀는 겁에 질려 관성에 의해 앞으로 미끄러졌습니다. 다행히 트램의 차체가 높아 위험은 없었습니다.

54번 트램 편대 관계자는 "당시 운전기사가 브레이크를 밟고 경적을 불기도 했다. 다행히 사람을 발견한 뒤 아무런 지체 없이 제 시간에 응답해줬다. 그렇지 않으면" 그에 따르면 당시 여성 운전자는 트램 운전 경력이 2~3년 정도 됐다. 입사 전 훈련을 받고 응급상황 대처 방법도 알고 있었다.

54호 전차 함대의 궈 선장은 감시 결과 사고 당시 전차가 시속 16~17km의 속도로 남북으로 이동하고 있었다고 말했습니다. 트램에서 10m도 안 되는 거리에서 교차로를 서쪽에서 동쪽으로 건너고 있었는데, 그냥 건널목만 건너면 좋았을 텐데, 트램과 같은 방향으로 선로를 따라 걸어가다가 사고가 났습니다. 발생했습니다.

트램 회사의 안전 담당자는 그 때 트램이 우연히 멈췄고, 트램의 앞부분이 보행자와 접촉했고 프레임이 사람에게 닿았을 뿐이었다고 말했습니다.

휴대폰을 가지고 노는 여자? 삼촌은 부인하고 있다

일부 네티즌들은 사건 당시 여학생이 휴대전화를 가지고 놀다가 집중력이 떨어져 회피하지 못했다고 전했다. 하지만 여학생의 삼촌은 “다행히 예상보다 가벼운 것 같다”며 “구체적인 상황은 아직 알려지지 않았지만 동급생들은 조카가 휴대폰을 전혀 가지고 놀지 않고 정상적으로 걷고 있었다고 한다”고 말했다. , 그리고 당시 운전사는 경적을 울리지 않았습니다… 운전자는 거의 동시에 반응했습니다.

트램 회사 직원은 소녀가 휴대전화를 사용하고 있는지 여부는 불분명하지만 선로를 걷다가 교통 법규를 위반해 교통 경찰서에서 기다려야 한다고 말했다. 그녀의 책임을 결정하기 위해.

위험 내용

선로에는 매분마다 보행자가 있다

사고는 보행자와 차량이 매우 밀집된 홍치 거리의 번화한 상업 지구에서 발생했습니다. . 교차로에는 경고 표지판이 세워져 있지만 보행자들은 거의 매분마다 선로 위를 걷고 있다.

트램 회사 관계자는 트램은 수평 교차로에서는 신호등의 지시를 따르지만 보행자가 빨간불로 달리고, 선로를 건너고, 역에 들어가고 나올 때 인도를 사용하지 않는 보행자는 쉽게 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다. 트램을 운행하거나 사고를 유발할 수 있습니다.

54번 팀의 궈 대위는 54번 운행 경로에 크고 작은 수평 건널목이 40~50개 있다고 말했다. 건널목 선로 외부가 완전히 폐쇄되거나 반쯤 폐쇄되기를 바라고 있다. - 모두가 교통규칙을 준수하고 사고가 발생하지 않기를 바랍니다.