디디가 감독 수락을 거부한 이유는 무엇인가요?

폭풍 직전에는 대개 고요합니다. 개발 전망이 만장일치로 낙관적이었던 디디(Didi)가 이제 곤경에 처할 것이라고 누가 생각이나 했을까요? Taodianjia 온라인 상점 이전 플랫폼에 따르면 광둥성 교통부는 디디가 감독 수락을 거부했다고 말했습니다. 이것이 Didi가 자주 비극을 겪는 이유인지는 말하지 않겠습니다. Didi가 감독을 거부하면 어떻게 안전할 수 있습니까?

디디는 감독 수락을 거부해 연말 이전에 탈락할 수 있다고 광둥성 운수부는 디디가 항상 데이터 액세스 수락과 감독 수락을 거부했으며 교통법 집행 기관도 한때 이를 거부했다고 밝혔습니다. 효과적으로 타겟팅하세요. 광둥성 교통부는 올해 말 이전에 명확한 청산 조치를 취해야 한다고 요구합니다.

8월 28일 광둥성 교통부는 광둥성 인민의 소리 핫라인에서 언론과의 인터뷰에서 디디가 감독을 받기 위해 항상 데이터 접근을 거부해 왔으며 교통법 집행 기관이 한때 효과적으로 목표를 정할 수 없었다고 밝혔습니다. 그것. 광둥성 교통부는 올해 말 이전에 명확한 청산 조치를 취해야 한다고 요구합니다.

광둥성 교통국 종합운송국장 웽싱겐(Weng Xinggen)은 “광둥성에서 디디추싱이 운영 허가를 받은 도시와 마을은 몇 개나 됩니까?”라고 답했다. 광저우, 광둥, 광저우 6개 도시(심천, 주하이, 포산, 후이저우, 중산)가 지점을 등록하고 플랫폼 운영 라이센스를 취득했습니다. 이들 6개 도시 이외의 도시에서 사업을 수행하는 것은 불법입니다.

지금까지 광둥성 6개 현과 시에서는 온라인 택시 면허증 50,138개와 운전면허 증명서 52,260개를 발급했다. 승차공유, 급행열차, 특수자동차, 특정자동차 사업을 하고자 하는 경우에는 이 두 가지 자격증을 취득해야 합니다.

광둥성 교통부 부국장 왕푸민은 '광둥성 관련 부서가 온라인 차량 공유 플랫폼에서 데이터를 적극적으로 검색했는지 여부'라는 질문에 그렇게 한 주된 이유를 밝혔다. Didi Chuxing에서 많은 안전 사고가 발생한 이유는 항상 정부 규제를 거부했기 때문입니다. 관련 규정에 따라 관련 데이터를 교통부의 감독 플랫폼에 실시간으로 정확하고 오류 없이 전송해야 합니다.

지금까지 Didi는 모든 관련 데이터를 규제 플랫폼, 특히 Didi Hitch에 전송하지 않았습니다. 디디 히치하이킹은 차량 정보뿐만 아니라 주행 경로까지 정부 규제 당국에 전송해야 했지만, 아직까지는 전송하지 않았다. 이러한 문제는 광둥성만의 문제가 아니라 전국이 직면한 문제라고 할 수 있다. 따라서 이번 교통부와의 인터뷰에서는 정부가 효과적으로 감독을 수행할 수 있도록 Didi가 적시에 효과적인 방식으로 정부의 감독 플랫폼에 무조건 데이터를 전송해야 한다고 구체적으로 밝혔습니다.

이것이 사실이라면 왜 우리는 광둥이 온라인 차량호출 플랫폼을 처벌하는 것을 본 적이 없는 걸까요?

Weng Xinggen은 Didi Chuxing이 전국적인 플랫폼이며 천진시 교통위원회에 등록되어 있다고 말했습니다. 광둥성 교통부는 Didi Chuxing 및 관련 운영 플랫폼 회사와 많은 논의를 진행했습니다. 디디(Didi) 회사와 관련해 8월 26일과 27일 광둥성 교통부, 광저우 교통위원회, 선전 교통위원회, 둥관 교통국과 인터뷰가 진행됐다. 구체적인 운영 데이터는 여러 현급 교통국에서 공동으로 제공됐다. 보안 부서에서는 법 집행의 기초로 사용될 수 있도록 정보를 수집합니다. 광둥성, 특히 후이저우(Huizhou), 둥관(Dongguan), 광저우(Guangzhou), 선전(Shenzhen)에서는 온라인 차량 호출 플랫폼에 대한 처벌이 있습니다.

실제로 광둥성 교통국이 낸 시정 의견에는 “온라인 승차공유 운전자에 대한 신원조사를 강화하고 규정을 준수하지 않는 차량과 운전자를 사실상 제거해야 한다”고 언급됐다. , 2 몇 년 전 발표된 '온라인 택시 예약 업무 및 서비스 관리에 관한 경과조치'에는 이에 대한 명확한 요구사항이 있었다.

Weng Xinggen은 언론에 국가가 '경영 임시 조치'를 공포한 후 광둥성 당위원회와 지방 정부가 택시 산업의 건전한 발전을 촉진하기 위한 통지문을 발표하고 구체적인 사항을 제시했다고 말했습니다. 개혁요구사항.

또한 광둥성은 규제 관점에서 신구 사업 형식의 통합 개발을 촉진하는 '광동성 택시 운영 및 관리 조치'를 개정하여 공포했습니다. 현재 14개 도시가 택시 개혁 조치를 공식적으로 도입했으며, 17개 도시는 온라인 차량 호출에 대한 세부 시행 규칙을 발표했습니다.

“우리는 추가 법 집행을 위해 공안, 시장 관리 및 기타 부서와 협력하기 위한 즉각적인 조치를 취할 것입니다. 우리는 올해 말 이전에 명확한 청산 조치가 있어야 한다고 요구합니다.” .

왕푸민은 또한 디디가 현재 온라인 차량호출 시장을 독점하고 있다고 지적했다. 차량호출 플랫폼과 전통 운송업체가 온라인으로 진출하려면 모든 온라인 차량호출 서비스를 현지에서 구현해야 한다. .현지에서 라이센스를 취득하세요. 독점 시장을 깨고 다른 온라인 차량호출 플랫폼을 현지에서 출시해 디디와 경쟁하는 상황을 조성하는 것이 필요하다. 실제로 "라이센스 구현을 가속화"하기 위해 Didi뿐만 아니라 다른 온라인 차량 호출 플랫폼의 개발도 권장됩니다. 현재 관련 도시에 론칭한 온라인 차량호출 플랫폼 기업은 6개다.