국산 자동차 중 평판이 가장 좋고, 고장률이 가장 낮으며, 내구성과 녹이 슬지 않는 품질이 가장 높은 브랜드와 모델은 무엇입니까?

이 질문에 답하려면 이성적이고 엄밀한 사고가 필요하다. 예를 들어, 닛산은 좋은 평판을 갖고 있습니다. 많은 사람들은 일본의 세 모델 모두 운전에 능숙하고, 닛산은 내구성이 뛰어나고 연비가 좋다고 생각합니다. 사실은 닛산의 엔진이 국내 최전선을 따라잡지도 못하고, 2.0L 셀프프라이밍의 위력도 일부 좋은 1.5T만큼 좋지 않다는 점이다. X-Trail과 마찬가지로 테일게이트도 플라스틱으로 교체되었습니다. 게다가 CVT 변속기의 고장률도 극도로 높다. 일부 정비 담당자는 10만㎞ 정도 난폭하게 운전하지 않더라도 문제가 발생할 수 밖에 없다고 말했다. 중국 품질 뉴스 네트워크(China Quality News Network) 기자가 무작위로 두 곳을 조사한 결과, 닛산 4S 매장 두 곳에서 클레임으로 인해 13개월 동안 두 매장에서 기어박스 교체 건수가 51건으로, 한 매장에서 한 달 평균 기어박스 2개를 교체한 셈이다. 이는 평판은 좋지만 품질이 좋지 않은 전형적인 반례입니다.

게다가 브랜드 실패율 역시 거짓 명제다. Trumpchi를 예로 들어 보겠습니다. Trumpchi GS4는 지난 해 모든 SUV 모델 중 불만 사항에서 Volkswagen Tan Yue에 이어 2위를 차지했습니다. 그런데 트럼프치 차는 못 사나요? 반드시 그런 것은 아닙니다. 자세히 연구해 보면 트럼프치에 대한 불만은 대부분 17년 전에 집중됐고, 대부분 GAC 피아트의 건식 듀얼클러치에 집중됐음을 알 수 있다. 게다가 당시 트럼프치는 자체 엔진이 없었으며, 아직도 미쓰비시를 사용하고 있습니다. 이제 신형 GS4에는 엔진이 독자 개발돼 혼다 어스드림과 맞먹는 40% 이상의 열효율을 갖추었으며, 기어박스도 아이신의 6AT로 바뀌었고, 듀얼클러치까지 바뀌었다. 습식 듀얼 클러치로. 불만률이 크게 감소했습니다.

10년 전에는 매우 부진한 브랜드였습니다. 평균 5년 전만 해도 지난 3년 동안 급격한 성장을 이루었습니다. 이 브랜드에 대한 인상이 멈춘 해는 언제입니까? 사실 이 브랜드는 Domestic이라고 합니다.

우리는 품질로 평판과 낮은 불량률을 대체합니다. 다음으로 가장 신뢰할 수 있는 품질을 보유한 국내 브랜드는 무엇입니까?

가장 합리적이고 객관적인 대답은 모른다는 것이다.

10년 전의 구형 모델은 현재와 별로 참고가 되지 않으며, 신차에도 문제가 있을지 테스트하는 데 시간이 걸릴 것으로 전해진다. 차에 대해 이야기할 때마다 누군가는 항상 다음과 같은 메시지를 남길 것입니다. 나는 구입한 XX를 3년 동안 운전했는데 40,000km를 아무 문제 없이 주행했습니다! 사실 자동차는 기본적으로 4만km가 지나도 새것이고, 기계적 마모나 파손은 거의 무시할 정도입니다. 품질이나 디자인상의 하자가 없다면 10만km를 주행하는 것은 큰 문제가 되지 않습니다. 치타 CS10은 품질이 좋지 않고 불만도 높다고 합니다. 제 사촌동생이 CS10을 가지고 있는데, 연료 소비량이 100km당 13으로 조금 높을 뿐입니다. 그리고 부드러운 브레이크. 하지만 품질에 관해서는 나쁘지 않습니다. 기본적으로 제가 샀을 때와 같습니다.

품질을 어떻게 정의하나요? 우리는 모르지만 제조업체에서는 알고 있습니다. 제조사가 이 차에 대해 신뢰를 가지고 있는지 살펴보겠습니다. 그래서 두 가지 측면에서 분석해보겠습니다. 첫째는 제조사의 보증이고, 두 번째는 제조사의 강점입니다.

기술력 측면에서 국내 브랜드를 1위는 BYD, Chery, Geely, Great Wall, 2위는 Changan, GAC, SAIC, FAW, 3위로 나눈다. 기타 세 번째 계층은 다른 항목으로만 계산될 수 있습니다. 3티어에는 꼭 좋은 차가 없을 수도 있고, 브랜드가 나쁘지 않을 수도 있지만, 제 수준이 짧아서 죄송하게도 이렇게 포괄적인 이해가 없을 수도 있습니다. 2층은 기본적으로 같은 가격의 합작회사 수준을 나타내고, 1층은 일반적으로 합작회사보다 낫다고 생각합니다. 1. 홍치

나는 FAW를 2위 자동차 회사로 보고 있는데, 브랜드로서는 홍치를 꼽아 1위 안에 든다. 이 브랜드에는 어떤 상징적인 의미가 있기 때문에 문제가 있을 수 없고 문제가 허용되지 않습니다!

FAW가 좋은 차를 만들 수는 없겠지만 이름이 홍치라면 잘 만들어야 하고 최선을 다해야 한다. 이 브랜드 역시 국가가 막대한 투자를 해서 만든 브랜드인데, 이는 축적된 경험을 바탕으로 만들어졌다고 할 수 있다. 독립적인 지적재산권을 보유한 엔진뿐만 아니라 V12, V8도 개발되었습니다. 그리고 그는 태어날 때부터 고급과 럭셔리의 길을 택해왔습니다. Hongqi는 원래 중국인의 뼈에 각인 된 고급 혈통을 가지고 있습니다.

품질에 문제가 있을 이유가 없습니다. 기술에 관해서는 그렇지 않더라도 감히 깎아내릴 생각은 없습니다. 최고급 제품임에도 신뢰성에는 문제가 없습니다. 가장 중요한 점은 모든 Hongqi 모델에는 첫 번째 소유자에 대한 평생 보증이 제공된다는 것입니다! 마일리지 제한, 연도 제한 없음!

평생보증, 품질은 믿을만하다고 생각하시나요? 문제가 발생하더라도 소비자로서 위험을 감수할 필요는 없습니다.

홍치 외에 베스튠 유일의 평생보증 모델이기도 한 베스튠 T99도 추천하고 싶다. 2. Chery(Xingtu, Jietu)

Chery는 국내 자동차 회사 중 최초로 미래 연구개발에 나선 회사로, 한때 중국의 핵심 엔진이 중국을 이끌었습니다. 비록 그들이 세계를 지배하기 위해 여전히 1.6T+듀얼 클러치 동력 조합에 의존하고 있지만, 가족용 자동차의 경우 이 동력 조합은 매우 유능하고 내구성이 뛰어납니다. 일본의 세 영웅을 보세요, 2.0L+CVT 파워트레인을 몇 년 동안 사용하셨나요? 폭스바겐은 EA211+DSG를 사용하여 몇 대의 자동차를 제작했습니까? 이러한 합작 자동차 회사와 비교하면 Chery는 약하지 않습니다.

초창기에는 Chery와 Geely의 일부 저가형 모델이 일반적으로 차체 녹 문제에 노출되었습니다. 사실 생각해 보세요. 강철이 녹슬지 않도록 하는 것이 기술적으로 어려운가요? 집에 있는 스테인리스 가구, 냄비, 프라이팬은 녹슬지 않는데, 자동차도 녹슬지 않을까요? 이는 기술적인 문제가 아니라 비용 문제입니다. 초창기에는 우선 장인정신이 좋지 않았다는 점을 인정해야 합니다. 두 번째는 비용 압축 문제입니다. 합작 자동차와의 가격 전쟁만 할 수 있기 때문에 가능한 한 비용을 절약할 수 있습니다. 실제로 새 차를 구입하는 경우, 10만 위안 미만의 경제적인 모델이라 하더라도 섀시 갑옷을 한 겹 뿌리면 녹 문제를 상당 부분 피할 수 있습니다.

국산차만 녹슨 것이 아니라, 합작차도 녹슨 경우가 많습니다. 사실 저가차도 녹슬었다고 해야 할까요. 비용을 기꺼이 지불할 의향이 있는 한 녹 문제는 실제로 해결하기 쉽습니다.

체리를 추천하는 이유는 무엇인가요? Chery는 Jietu와 Xingtu라는 두 개의 하위 브랜드로 나뉘었습니다. 그중 Jietu Auto는 저가 노선을 택하지만 차량은 10년 200,000km 동안 보장됩니다. 이것만으로도 Chery의 모델에 대한 자신감이 드러납니다. Xingtu의 보증 기간은 그리 길지 않지만 고급 브랜드로서 품질이 Jietu만큼 좋지 않을 것이라고 생각하십니까?

사실 이게 꽤 흥미롭습니다. 저가형 노선을 택한 Jietu는 왜 10년 보증을 제공하는 반면, 고급 노선을 택한 Xingtu는 3년, 100,000km 보증만 제공하는지 생각해 보세요. 사실 이는 토요타의 내구성 루틴과 동일하다. 토요타는 왜 그렇게 내구성이 뛰어나고 운전할 때 고장나지 않는 걸까요? 무슨 문제가 있나요? 구성은 세 가지 주요 부품과 케이스로 구성되어 있어 기계가 단순할수록 파손될 가능성이 적습니다. 이는 매우 간단한 사실입니다. 별이 빛나는 하늘 꼭대기를 추가하면 보기에는 좋아 보이지만 문제가 발생할 확률도 높아집니다. 사람들의 저가형 자동차는 가지고 있지 않다고해서 고장나는 것이 아닙니다.

저급형 지에투는 10년 20만km 보장이 가능하기 때문에 체리와 싱투의 최소 3개 부품에 대한 신뢰성은 지에투 못지않다고 추론할 수 있다. 동의하다? 3. 지리(Lynk & Co)

볼보 인수 이후 지리는 확실히 질적 변화를 겪었다. 지리산은 포드에서 볼보를 인수할 당시 핵심 기술을 확보하지 못했다고 생각하곤 했고, 안전성을 제외하고 볼보의 3대 기술은 특별히 뛰어나지 않았다. 그러나 두 사람이 화학 반응을 촉발한 것으로 밝혀졌습니다. Geely는 볼보의 물건을 직접 가져가서 자체적으로 사용하지 않았습니다. 그렇지 않으면 볼보를 파괴할 뿐입니다. Li Shufu는 먼저 Geely의 핵심 구성원에게 Volvo로 이동하도록 요청한 다음 Volvo의 핵심 구성원 중 일부에게 Geely로 오도록 요청하여 디자인 컨셉부터 품질 관리에 이르기까지 Geely의 기업 문화도 개선되었습니다. 양 당사자가 만든 하위 브랜드인 Lynk & Co가 좋은 예입니다.

과거에는 엔진이 Geely의 단점이었습니다. 1.8T는 출력이 좋지 않고 연비가 높았습니다. 다행히 Geely의 조립 기술과 NVH가 좋고, 예를 들어 Boyue도 자리를 잡을 수 있습니다. SUV 분야. 하지만 이제 일부 모델에 볼보 엔진이 사용되면서 마지막 단점이 보완되었습니다.

Hongqi와 마찬가지로 모든 Lynk & Co 모델은 첫 번째 소유자에게 무제한 마일리지와 무제한 보증 서비스를 제공합니다. 같은 엔진이 볼보에 있어도 문제가 없을 이유는 없습니다. 국산차로 바뀐거 맞죠? 마찬가지로 저는 Xingrui에 대해 더 낙관적입니다. 보증은 평생이 아니지만 품질은 여전히 ​​신뢰할 수 있습니다.

그러나 Chery의 Arrizo 5를 포함하여 Emgrand 및 Vision과 같은 일부 저가형 모델의 경우 실제로 국내 합작 회사의 경우 가격 제약으로 인해 모든 것을 커버하는 것은 불가능합니다. 재료면에서요. 여기에는 귀하가 지불한 금액이 여전히 적용됩니다. 4. BYD

현재 BYD가 매우 강하다는 것은 알지만, 얼마나 강한지는 모를 수도 있습니다! 이것이 자동차 업계의 화웨이라고 했는데, 국제 주요 자동차 그룹을 모두 떨게 만든다고 하면 믿으시겠습니까? BYD의 플러그인 하이브리드는 자동차 산업에 혁명을 가져왔습니다. 사실 이 혁명은 이미 조용히 일어났고, 지금은 질적인 변화를 겪고 있습니다.

5년 전을 떠올려보면 전 세계에서 플러그인 하이브리드에 참여한 자동차 회사는 몇 개나 됐을까? 플러그인 하이브리드는 BYD만의 특징이지만 지금은 어떨까? 즐거운 시간을 보내지 못하는 사람은 누구나 즐거운 시간을 보내고 싶지 않은 것처럼 느낍니다. 메르세데스-벤츠, BMW, 포르쉐, 심지어 벤틀리부터 토요타, 폭스바겐 등 국내 여러 브랜드까지 모두 DM1.0 플러그인 하이브리드 모델을 출시했지만, 판매되지는 않는다. , 분명 하나 있을 거예요!

탕은 2015년 출시됐는데 542 전략이 갑자기 폭스바겐, 토요타, 메르세데스-벤츠, BMW를 뒤흔들었다. 5초 안에 0~100km 가속이 가능하고 2리터의 연료를 소모할 수 있겠는가. 내 차를 팔아? 2018년 Tang Erdai가 출시되었을 때 폭스바겐 CEO는 왜 시운전을 위해 상하이까지 갔습니까? Dai Yitang은 당시 BYD도 눈에 띄지 않았고 당연히 대중의 눈에도 띄지 않았습니다. 탱이 2018년에 새로운 모델을 출시했으니 무시할 수 없죠!

평판으로 따지면 BYD는 최악이면서 최고다. BYD를 잘 모르면 본능적으로 욕하는 말인 것 같아서 본능적으로 무시하게 됩니다. 사실 나도 마찬가지다. 하지만 BYD를 운전해 본 후, 특히 연료 구동 차량과 비교했을 때, 전원을 연결하면 바다만큼 깊다는 것이 무엇을 의미하는지 깨달았습니다. 그때부터 연료는 낯선 존재였습니다. BYD가 좋지 않다고 생각하는 사람들은 대부분 BYD, 특히 플러그인 하이브리드를 운전해 본 적이 없는 사람들입니다. 그러나 우리 오래된 자동차 소유자와 자동차 마니아들은 진을 팔아 한을 사고, 탕을 팔아 탕을 산다는 이야기를 합니다.

BYD의 신에너지 자동차는 3대 부품에 대해 8년 15만km 보증, 차량 전체 보증은 6년 15만km, 배터리 셀은 평생 보증된다. 이에 대해 BYD는 칭찬받아야 합니다. 평생 배터리 보증을 출시한 최초의 자동차 회사로서 이제 많은 자동차 회사가 신에너지 자동차에 대한 표준을 따르고 있습니다. 이렇게 표현하겠습니다. 평생 배터리 보증이 제공되지 않는 모든 신에너지 차량은 단지 불량배일 뿐이며 자신감이 부족합니다. 5. 만리장성(Haval, WEY)

WEY 시리즈는 모두 5년 150,000km 보증을 기본으로 첫 소유자에게 엔진과 기어박스를 평생 보장해 소유자의 고민을 근본적으로 해결해준다. H6는 10년 넘게 SUV 판매 1위 자리를 지키고 있다. 품질이 안정적이지 않았다면 진작에 제단에서 밀려났을 것이다. 예를 들어 앞서 언급한 GS4는 이전에도 판매량 10위 안에 단골이었지만 건식 듀얼클러치 문제로 명성이 급락했고, 이제는 전성기를 되찾기가 어렵다.

H6는 국산차 품질의 벤치마크라 할 수 있다. 자동차 품질 홈페이지에 올라온 불만 사항을 살펴보니 지난해 H6에 대한 불만 사항은 SUV 중 9위에 그쳤는데, 이는 Rongfang, Qashqai, Tiguan, CX4, X-Trail 등 합작 투자 모델보다 훨씬 낮은 수준이었습니다. 여기 나온 통계는 불만 건수를 절대 수치로 나타낸 것인데, 판매량이 많을수록 시장 점유율도 높아지는 만큼 기반도 커졌다는 뜻이다. 하지만 H6에 대한 불만 접수 건수는 연간 372건에 불과했고, 대부분 사소한 문제였다. 세 가지 주요 항목과 관련이 없습니다. 같은 수준의 합작 자동차가 더 좋습니다!

합작차의 품질이 국산차보다 낫다는 말은 그만하세요. H6는 수많은 합작차와 비교할 수 없고 비교할 수 없는 것이 당연합니다! 추측하지 말고 데이터가 스스로 말하도록 합시다!

H6는 품질이 안정적이고 불량률도 낮다고 하는데 누가 반대하겠습니까? 치준이 좋은 것 같아? RAV4는 좋지만 판매량은 H6만큼 크지는 않지만 불만 사항이 훨씬 많다는 것이 문제를 설명하지 않습니까?

제가 생각하는 국내 브랜드 중 품질이나 안정성 면에서 상위 5위 안에 드는 브랜드들이에요. 어떤 분들은 제가 장안을 그리워했다고 말씀하실 수도 있겠지만, 제가 예전에 장안의 팬이었는데, 매개변수가 허위로 표기된 사실이 폭로되고, 자동차 전문가들이 사양을 줄였다는 사실이 밝혀지고 나서 감상이 크게 줄어들었습니다. 국내 생산 수준을 대표하는 자동차라면 이런 부정직한 문제가 있어서는 안 되기 때문에, 판매가 눈에 띄지 않는다는 위험 신호를 만회하기 위해 1위 브랜드에서 창안을 제외했습니다.

앞서 말했듯이 올해 신차의 품질은 누구도 모릅니다. 어쩌면 제조사가 우리보다 더 잘 알고 있을지도 모릅니다. 나는 Nissan의 품질이 좋지 않다고 말했습니다. 소비자로서 저에게 도전하지 마십시오. 제조업체가 저에게 도전하기를 바랍니다. Nissan의 품질은 신뢰할 만하다고 생각합니다. 평생 보증! 왜 할 수 없습니까? 소비자들도 소위 합작투자에 대한 미신을 없애고 보증이 스스로 말하게 해야 한다고 생각합니다. 평생 보증이 있다면 품질은 믿을 만하다고 생각합니다. 3년 보증이 있다면 3년 후의 위험은 누가 부담하게 될까요?

소비자가 이런 생각을 가지고 발로 투표한다면 보증 기간이 더 긴 제품을 선택하는 것은 의심할 여지없이 자동차 회사가 품질 위험을 감수하고 보증을 연장해야 하는 부담이 될 것입니다. 감히 할당량을 미친 듯이 줄여서는 안 됩니다. 궁극적인 수혜자는 우리 소비자 모두입니다.