닛산 X-Trail의 장점과 단점은 무엇입니까?

Nissan X-Trail의 장점: 1. 연료 효율이 매우 높은 자연 흡기 엔진을 사용합니다. 2.0 엔진은 일반적으로 Toyota RV4에 이어 두 번째로 100km당 연료가 8개 이상입니다. Honda CRV보다 2. 섀시가 높고 일본 삼총사가 최고이며 통행성이 좋습니다. 3. 공간이 좋고 Toyota RV4보다 낫습니다. 혼다 CRV에 이어 두 번째; 4. 외관이 웅장하며, 일본 삼총사 중 최고입니다. 5. 좌석이 비교적 편안합니다. X-Trail의 단점 : 1. 기어박스 품질이 최악입니다. CRV는 어댑티브 크루즈, 액티브 브레이크, 자동 핸드 브레이크, 7개 이상의 에어백 등을 갖춘 전체 시리즈를 포함하여 이미 L2 수준이지만 X-Trail은 여전히 ​​기존 페이스를 개선하려고 노력하고 있으며 아래 구성은 다음과 같습니다. 2.0은 끔찍합니다. 3. Toyota RV4는 최고의 엔진, 하이브리드 분사 엔진, 171 마력을 가지고 있으며 X-Trail 2.0은 154 마력에 불과합니다. 4. 후면 각도는 조정 가능하지 않아 SUV의 장점이 반영되지 않습니다. 5. 파노라믹 선루프는 품질이 최악이고 누출이 발생하기 쉽습니다. 6. 후면 트렁크 도어는 수지로 만들어졌으며 품질이 매우 좋지 않아 만지면 파손됩니다.

엑스트레일의 모습은 웅장하고 웅장하다

엑스트레일은 정말 클래식한 자동차인데, 전면부의 형태가 정말 절묘하다. 당신은 지속적인 도취감을 느낄 것입니다. 기질 감각은 패션, 스포츠, 비즈니스를 완벽하게 통합합니다. 전체 차량의 시각적 감각은 상대적으로 둥글고 전체 라인이 상대적으로 매끄럽지 않아 사람들이 일관성을 느끼지 못합니다. .

강인한 차체, 후면은 스포티한 느낌이 강하고, 외관 디자인도 대중적 미학과 부합해 호평을 받고 있다. V자 형태의 에어 인테이크 그릴과 차량용 라이트가 잘 연결되어 있으며, 부메랑 스타일의 헤드라이트가 엑스트레일을 더욱 웅장하게 보이게 하며, 넓은 자동차와 사람의 바다 속에서도 시선을 사로잡는다.

엑스트레일은 운전하기 매우 가벼워 초보자도 적응하기 쉽다

엑스트레일은 굉장히 클래식한 자동차인데, 거기에는 이유가 있을 것이다. 대중의 사랑과 지지를 받고 있습니다. 엑스트레일은 CVT 무단변속기(시뮬레이션 7단) 변속기를 탑재한 자연흡기 엔진이지만 터보차저 엔진만큼 빠르고 강력한 힘을 갖고 있지는 않다. CVT 기어박스와도 매칭되어 운전감이 매우 좋고, 특히 패밀리카에 적합하여 인기가 높은 이유 중 하나입니다!

2015년에 원래 회사에 다니면서 한동안 운전을 했습니다. 2014년에 구입한 엑스트레일을 운전했습니다. 32,000km는 개봉 후 2년 동안 내 손에 달려있습니다! 시간이 너무 빨리 흘러서 나도 모르게 몇 년 동안 원래 회사를 떠났습니다. 일반적으로 회사차는 개인소유인데, 회사에 다닐 때도 예외는 아니죠. 이 차를 2년 동안 운전하고 나면 오일과 필터만 갈고 다른 일은 하지 않습니다. 하지만 세차를 해요.

지난 2년 동안 8만km 이상을 운전했기 때문에 이 차를 운전하면 의존성이 생기거나 중독되기 쉽다고 말할 수 있습니다! 운전감이 매우 편안하고, 저단 기어에서 스티어링 휠이 상대적으로 가볍고, 주차 및 후진이 용이하며, 현장 회전 시 빈 위치 사이의 간격이 매우 작습니다. 도로에서 속도가 계속 증가하면 스티어링 휠이 더욱 안정되고 스티어링 휠의 방향이 매우 명확해집니다. 변속감도 매우 부드럽고, 스로틀 반응도 매우 빠르며, 액셀을 살짝 밟으면 엔진의 피드백을 바로 받을 수 있어 초보 운전자라도 이 차를 운전할 때 매우 차분하고 여유로워 보일 수 있습니다. 이 얘기를 할 때는 화가 났어요. 그냥 제 생각을 말한 것 뿐이에요.

전반적인 신뢰성과 내구성이 좋고 고장률도 매우 낮습니다. 지난 몇 년 동안 열악한 도로 상황에서 운전할 때 자동차에서 이상한 소음이 나는 것을 제외하면 실제로는 벗어났습니다. 주문하세요. 소비자들에게 인기가 많은 이유 중 하나죠!

운전석과 조수석의 앞줄 좌석은 매우 좋습니다

엑스트레일이 대형 이동식 소파로 유명하다고 말하는 사람도 있지만. 과장된 말은 근거가 없습니다.

나는 이 말에 전적으로 동의하지 않습니다. 이 차의 내부는 매우 편안하고 부드러우며 잘 감싸져 있는 조수석을 제외하면 뒷좌석은 매우 평범합니다.

가속과 부드러움을 위한 여지가 많다

"육식족만이 고기차가 없다. 마음에 터보가 있다면, T로 모든 것을 운전할 수 있습니다." 출발할 때 기꺼이 액셀을 밟고 페달을 밟는 한, 액셀을 밟는 순간 차가 즉시 출발하며 출발하는 데 다른 차보다 느리지 않습니다. 힘은 충분하고, SUV 업계에 속하는 원버튼 시동, 전자식 핸드브레이크, 자동 시동 및 정지, 가죽시트 등 구성도 상당히 풍부하다. >

짜릿함을 추구한다면 다소 약할 수도 있지만, 비교적 출발이 쉽고 액셀을 밟을 때 반응성이 꽤 좋습니다. 고속으로 달릴 때 여전히 매우 강력하며 답답함 없이 비교적 매끄럽고 편안함이 좋습니다.

소음이 적고 흡수하기 어렵습니다. 엑스트레일의 엔진룸과 운전실은 좋지 않습니다. 엔진 속도가 2,000rpm을 초과하면 엔진 소리가 크게 들리고 그에 따라 엔진 소음도 증가합니다.

섀시 방음이 좋지 않습니다. p>

섀시가 나쁜 도로 상황에서 주행할 때 자동차에 대한 피드백이 매우 나쁘고 특히 섀시 부분이 매우 시끄럽게 느껴지며 섀시에 돌이나 파편이 부딪히는 소리가 매우 선명합니다

조명이 충분히 밝지 않습니다

할로겐 헤드라이트의 일반적인 반응은 일반 자동차 할로겐 조명이 작동하려면 12V의 작동 전압만 필요하다는 것입니다. 이 또한 장점이지만 치명적인 약점입니다. 그다지 밝지 않다는 점이다.

더 나은 결과를 원한다면 크세논 헤드라이트 세트 전체를 교체해야 하는데, 이에 따라 램프도 교체하지 않고 전구만 교체하면 된다.

뒷좌석이 충분히 편안하지 않습니다.

뒷좌석이 충분히 깊지 않고 뒷좌석이 편안하지 않기 때문일 수 있습니다. 뒷좌석 등받이 각도가 너무 작아서 앉았을 때 너무 꼿꼿하게 앉아 있는 느낌이 들어서 장시간 운전할 때 불편함을 느끼게 됩니다.

2륜 구동 버전은 구성이 더 낮고, 4륜 구동만 대부분의 구성을 갖고 있으며, 가격이 2륜 구동보다 훨씬 높으며, 전체적으로 가격 대비 성능 비율이 좋지 않습니다. 그다지 형편없지는 않았는데(판매장 창문이 닫혀 있으면 차 안에서 3미터쯤 떨어진 두 사람의 대화 소리가 또렷이 들린다), 애초에 엑스트레일을 샀을 것이다.

기어박스에는 과열 보호 기능이 있습니다.

CVT 기어박스에는 과열 보호 기능이 있어 X-Trail은 집중적인 오프로드 주행에 ​​적합하지 않습니다. 기어박스가 과열되면 전원 보호 기능이 켜지고 전원이 약화됩니다.

기어박스에 콜드 스타트 ​​보호 기능이 있습니다.

모르겠습니다. 북쪽에 있는 변속기도 콜드 스타트 ​​방지 기능이 있다는 건 무슨 생각으로 만든 걸까요.. 차는 교통수단이니까 아예 차를 괴롭히는 게 낫겠죠?

겨울에는 너무 추울 때 차를 예열하는 데 10분 이상이 걸리거나 자동차가 잠금을 해제하는 데 시속 20km로 4km를 달리는 기만적인 디자인입니다.

자동차 도색이 얇다

이러면 더 이상 싫증이 나고 차가 살짝 손상되지 않는다고 누가 장담할 수 있겠습니까? 다음과 같은 경우에는 약간의 마찰로 수리가 가능하다는 점입니다.

1. 돌에 의해 자동차의 페인트가 벗겨진 경우

2. 자신의 열쇠고리에 의해 실수로 긁힌 경우

3. 이동 중에 실수로 물건을 두드리는 등의 행위는 시간이 지나면서 명백한 흔적을 남길 수 있습니다. 흉터가 점점 심해지는 것과 상관없이 터치업 펜으로 직접 수리가 가능하며, 아직 원래 페인트와 어느 정도의 간격(색차)이 있고, 내구성도 확실히 원래 페인트와 비교할 수 없습니다. 페인트는 결국 터치업 펜 부분적인 터치일 뿐 전체적인 효과는 여전히 전년 대비 좋습니다.

보증 기간 동안 엔진 어셈블리를 교체해야 할 확률이 있습니다.

이를 도구로 사용하면 해당 작업을 수행할 수 있습니다. 요구 사항이 너무 과하지 않습니다. 그러므로 자격을 갖춘 형제입니다.

조상 대하듯이 대하면 어찌해야 할지 난감해진다. 삐걱거리게 되면 죽을 만큼 짜증이 날 수 있습니다.

따라서 X-Trail의 장점과 단점은 누가 사용하느냐에 따라 달라지게 됩니다. 맹목적으로 사용하는 사람들에게 이 차는 단점이 너무 많아 그만한 가치가 없습니다. 꿈에 그리던 차를 구입하는 편이 낫습니다. 가격이 저렴하고 성능도 뛰어납니다.

장점 : 장점은 공간이 정말 크고 소파 공장의 명성이 정말 그 이름에 걸 맞습니다. 승차감은 매우 편안합니다. 시트 길이는 적당히 부드럽고 단단합니다. 차를 소유한 후 여행을 자주 다니는 편인데, 이 차를 타본 사람들은 이 차는 공간이 넓고 앉기에도 매우 편하다고 말합니다. 중앙 제어 화면은 모든 기능을 갖추고 있으며 작동하기 쉽습니다. 단점: 인테리어가 좀 낡아보이네요. 외모 : 외모는 묵직하고 안정감이 있으며 몸매는 풍만하고 우아하지만 촌스러운 느낌을 주지 않습니다. V자 형태의 에어 인테이크 그릴과 라이트가 조화롭게 연결되어 있으며, 부메랑 스타일의 헤드라이트는 엑스트레일을 더욱 강인하게 보이게 합니다. 인테리어 : 소재가 상당히 두껍고 시트와 센터 콘솔 도어에 가죽 커버가 있고 촘촘한 스티치가 적용되어 있습니다. 중앙 제어 화면은 고화질이고 제어가 부드러우며 오디오는 BOSE에서 제공됩니다. 공간: 키 175cm인 사람이 앞좌석, 뒷좌석 공간에 관계없이 뒷좌석 다리 공간이 두 주먹 정도 확보됩니다. 차량의 팔걸이 상자는 조금 더 깊어서 많은 물건을 보관할 수 있습니다. 구성: 자동 제동, 자동 추종 등 풍부한 구성. 매우 유용합니다. 동력 : 소배기량 터보차저 엔진이 만연한 이 시대에 2.5 자연흡기 엔진은 이미 배기량도 크다는 평가를 받고 있다. 주행 중에는 힘의 부드러움이 확실히 느껴진다. 터보차저에서 밀려오는 느낌은 없지만, 밟을 때마다 2.5의 힘이 발휘된다. 고속으로 달릴 때 뒷부분의 파워 출력은 여전히 ​​좋다. 액셀을 깊게 밟는 한 파워는 계속 흐른다. 오프로드: 스티어링 휠이 살짝 무거운 느낌이 들고, 안전 구성도 완벽하다. L2 레벨 자동 운전은 사용하기 매우 쉽고, 도로 상황이 비교적 좋을 때 사용하기 매우 쉽다. 특히 장거리 주행 시 자동으로 차량을 따라가며 자동으로 제동하는 기능은 장거리 주행의 피로를 크게 상쇄시켜 줍니다. 연료 소모량: 도시 출퇴근용으로 많이 운전하는데 종합 연료 소모량은 100km당 9L 정도입니다. 이 정도의 연료 소모량은 2.5로 정말 잘 조절됩니다. 편안함: 공간이 넓어서 편안함이 매우 강합니다. 좌석은 편안하고 차 내부의 방음도 매우 좋습니다.