상해동창자동차서비스유한공사(Shanghai Dongchang Automobile Service Co., Ltd.)는 어떻습니까?

동창그룹은 몇 년 전에는 잘 나갔지만 최근 몇 년간 영업실적이 곤두박질쳤다.

규모로 보면 전국 4S 매장 수는 현재 100개 이상에서 90개 미만으로 줄었습니다. 회사 매출도 급감했다.

투자 면에서는 4년 전 신에너지 자동차 회사를 창업해 몇 년간 일했는데 자동차를 만드는 건 커녕 PPT도 제대로 만들지 못했다. 또한 회사의 가장 수익성이 높은 사업은 주요 자동차 부대 서비스가 아니라 부동산 사업입니다. 상하이의 대규모 지방 민간기업이라는 점을 빌미로 푸동구 정부로부터 토지 여러 점을 강제로 빼앗아갔습니다. 투기용 주택이 아닌 생활용 주택 개념이 고도화되면서 더 이상 땅을 구할 수 없게 되자 부동산업계 사람들은 고민에 빠졌다. 몇 년 전 설립된 광롱다투자회사(Guangrongda Investment Company)는 적자 상태에 빠졌다. 몇몇 유명한 회사 임원들이 외부에서 왔지만 모두 1년 안에 떠났습니다. 결국 회사의 행정을 담당했던 옛 리더가 자리를 물려받았고, 지금은 그 자리를 맡기가 더욱 어려워졌습니다.

경영 측면에서 회사에는 정보 시스템이 거의 없으며 내부 연락 방법은 거의 모두 지점 간 위챗입니다. OA 시스템 애플리케이션은 회의실 예약뿐이고 그 외엔 아무것도 없습니다. 회사의 진짜 사장인 딩젠용은 홍콩에서 요양 중이다. 그는 자신이 어떤 병을 앓고 있는지 거의 1년 동안 회사에 복귀하지 않았는지 모른다. 아직 회사가 필요해요. 회사의 2인자인 Ding Jianyong의 형제 Ding Jianzu가 현재 회사를 지원하고 있지만 분명히 그는 위에서 언급한 것처럼 Ding Jianyong의 자동차 사업과 그가 주로 담당하고 있는 부동산 사업에는 손을 대지 않을 것입니다. 자동차 사업의 상황은 점점 악화되고 있다.

연봉으로 따지면 신입생 연봉은 세전 5,000위안도 안 되는 수준이다. 그룹회사라는 점이 아니었다면 이 정도 연봉은 기본적으로 경쟁력이 없을 것이다. 후배들과 후배들이 다른 방향을 가지고 있다면 다른 회사를 살펴보는 것이 좋을 것 같습니다.

성장 면에서는 이곳이 요양원과 같다고 전 동료는 말했다. 작업량은 하루 2시간 미만이고, 나머지 시간은 낚시에 쓴다. 나이 많은 직원들에게는 별 문제가 되지 않지만, 이제 막 졸업한 우리들에게는 직장 경험을 축적하는 데 매우 중요합니다. 여기서 3년 이상 머무르면 배울 것이 너무 적어서 이직을 하고 싶어도 할 수가 없습니다. 따라서 내부적으로 성장할 수 있는 사람이 거의 없고, 상사급 이상의 사람은 기본적으로 외부에서 채용하기 때문에 회사에서는 노년층 직원을 승진시키는 경우가 거의 없습니다.

마지막으로 인사팀에서 들은 불만 사항에 대해 말씀드리겠습니다. 사장 채용 요건은 사장 기준과 신입사원 연봉 기준입니다. 게다가 사장이 기분이 안 좋으면 선배 직원들에게도 인사도 없이 바로 자리를 뜬다.

알겠습니다. 더 이상 말하지 않겠습니다. 더 이상 말하지 않겠습니다. 너무 많은 것이 드러날 것입니다. 저도 요즘 밖에서 기회를 모색하고 있어요. 전염병이 아니었다면 오래 전에 떠났을 거예요. 들어오고 싶은 학생들은 스스로 할 수 있습니다.