9년 된 '선샤인' 자동차 주인이 나서서 일본 자동차의 좋은 점이 무엇인지 묻는다.

닛산의 자동차는 편안함뿐만 아니라 연비와 경제성으로 인해 중국에서 항상 좋은 판매 실적을 보여 왔습니다. 실용성을 추구하는 많은 중국인들의 마음 속에 닛산 자동차는 좋은 평판과 연비의 대표자입니다. 오늘은 닛산 써니 오너의 9년 자동차 경험에 대해 알아 보겠습니다.

둥펑 닛산 써니는 오랜 역사를 지닌 닛산 브랜드 자동차의 옛 얼굴이라고 할 수 있다. 최초의 Sunny가 1966년 일본에서 탄생한 이후 9가지 업데이트된 모델 디자인을 거쳤습니다. 단종되었음에도 불구하고 중고차 시장에서는 여전히 인기가 높습니다.

'얼굴'을 볼까요, 아니면 '몸'을 볼까요?

사실 Y씨의 첫 번째 차는 당시 경제가 넉넉하지 않은 차였고, 이제 막 운전면허를 취득해 실력을 쌓고자 했다. 아직도 한 세대의 기억이다. 알토 이후에는 가족용 자동차의 넓은 공간 요구 사항을 고려하여 세단을 구입할 계획이었습니다.

미스터와이 선샤인은 2011년 3월 구입한 차량입니다. 2011년형 1.5XL CVT 디럭스 버전이며, 네이키드 차량 가격은 102,800원이며, 세금, 보험료 모두 118,000원 ​​정도입니다. 당시 이 구성과 가격을 선택하는 것도 서민들 사이에서 매우 대표적인 일이었으며 결국 인생 2차를 구입하게 되면 차주들의 운전 실력이 향상되었기 때문에 엔트리보다는 조금 더 나은 구성을 선택하는 것을 고려하게 될 것이다. 가격이 10만 위안인 버전은 이제 막 경제와 부유한 사회 사이의 분수령이 된 것 같습니다.

Y 씨의 주요 고려 사항은 평범한 회사원으로서 유일한 요구 사항은 못 생기고 잘 생기지 않는다는 것입니다. 이번 2011 닛산 써니의 외모는 젊고 스포티하지 않습니다. 둥근 라인과 스타일리시한 모양을 가지고 있습니다. 심플하고 색상도 내구성이 뛰어나며 이 가격대에서는 그만한 가치가 있습니다.

내부는 외관만큼 심플하고 평범하며, 장인정신이나 소재면에서 뛰어난 점이 하나도 없습니다. LCD 화면은 지금처럼 흔하지 않았고 이 모델에서도 사용할 수 없었습니다. 그러나 기본적으로 실용적인 요구를 충족할 수 있으며 USB 플래시 드라이브에서 노래를 재생할 수도 있습니다. 동일한 가격의 현재 많은 합작 브랜드 모델과 비교할 때 멀티미디어 구성은 실제로 이 Sunshine보다 그다지 좋지 않으며 추가 carplay/carlife도 사용하기가 반드시 훨씬 더 쉬운 것은 아닙니다.

공간적으로 보면 선샤인은 뒷좌석 공간이 넉넉한 차에서 좋은 성능을 발휘합니다. 설날과 명절에는 Y 씨 가족이 ***5명의 친척 가족을 데리고 와서 새해 인사를 하는 경우가 많으며, 뒷줄에 남자 2~3명이 앉아도 문제가 없습니다. 트렁크 공간도 좋고 이사 전후에도 꽉 찼습니다. 테이블과 의자도 운반한 지 몇 년이 지나서야 런닝머신을 운반할 때 '워털루'를 만났습니다. 나중에 친척의 SUV를 빌려 운반했습니다. 그것.

구성과 전력 사용량에 대해 어떻게 생각하시나요

2011년부터 지금까지 9년 동안 Y씨는 이 선샤인을 사용하는 데 많은 시간을 보내지 않았습니다. 매일 운전하지는 않고, 기껏해야 1년에 한 번만 장거리 운전을 합니다. 푸젠성에서 가장 먼 거리를 운전했고, 지금까지 운전한 거리는 67,800km에 불과합니다.

먼저 구성을 사용해본 소감을 말씀드리자면, 처음에 수동변속기에서 자동변속기로 전환하는 것이 확실히 '신난다'. 운전이 이렇게 쉬웠던 적은 없었습니다. 가족을 데리고 나가면 앉을 수 있을 만큼 넓지만, 몇 년이 지나도 여전히 충족할 수 없는 요구 사항이 있다는 것을 점차 알게 되었습니다. 예를 들어, 작은 만남이 있는데 상대방에게 설명할 수 없다면 어떻게 해야 할까요? 이에 Y씨는 나중에 다른 가족들이 쉽게 차량을 이용할 수 있도록 반전영상이 탑재된 주행기록장치를 설치했다.

많은 사람들이 일본 자동차는 스킨, 페인트, 섀시 등을 포함하여 '얇다'고 말합니다. 예를 들어, 자동차의 진동 필터링 성능은 평균 수준이고, 충돌 시에도 살아남지 못하는 등의 사실이 있지만 그렇게 과장된 것은 아닙니다. 이 차를 오프로드나 험난한 도로에서 힘들게 운전하지 않는 한 앞좌석과 뒷좌석에서의 승차감은 꽤 편안하다. Y씨는 차량 앞쪽에서 몇 번의 작은 마찰과 3번의 후방 충돌만 경험했는데, 3번의 후방 충돌에서 차체에 긁힌 자국만 남았을 뿐입니다. 그가 정상적으로 운전하는 한 큰 문제는 되지 않습니다.

차체가 가벼울수록 장점도 있다. 우선 스티어링 휠도 상대적으로 가볍다. 차체가 작지는 않지만 상대적으로 제어가 유연하다. 둘째, 실제 사용 시 Y씨가 측정한 연비는 6.5리터/100km 정도이며, 보통 한 달에 한 번 주유한다.

품질 문제에 관해서는 기본적으로 이 Sunshine에서는 수년 동안 크고 작은 문제가 발생하지 않았으며 이는 매우 걱정할 필요가 없다고 말할 수 있습니다.

향후 차를 바꿀 때 어떤 점을 고려해야 할까요?

이렇게 얘기하다보니 장점은 다 언급된 것 같죠? 사실, 아니요, 요약하자면 이 차는 귀하의 일상적인 요구 사항을 충족하고 걱정을 덜어줄 수 있지만, 그 이상의 것이 있다면 유감스럽게도 아무 것도 없습니다.

구성 측면에서는 내비게이션, 운전 기록 장치 등 모든 것을 나중에 설치해야 합니다. 당시에는 예산을 절약하기 위해 올 패브릭 시트 구성을 선택하기도 했습니다. 비록 패브릭 시트는 여름에 햇빛에 노출되면 가죽 시트만큼 뜨거워지기 쉽지는 않지만 그렇지는 않습니다. 관리가 용이하고, 가죽 시트가 차량의 품격을 한층 높여줄 것입니다.

그러나 Y 씨는 장비가 풍부하지는 않지만 향후 차를 바꾸면 폭스바겐 사기타, 토요타 라링크 등 합작 브랜드도 고려해 볼 것이라고 말했다. 그는 여전히 합작 자동차의 명성을 믿고 있기 때문에 걱정이 없습니다!

요약

Y 씨는 나이든 세대의 자동차 소유자로서 그룹의 자동차 요구 사항을 대표합니다. 그들은 오늘날의 젊은 사람들만큼 까다롭지 않으며 더 실용적입니다. 사실 이 그룹은 소수가 아니며, 우리도 그 중 하나일 수 있습니다. 외관과 첨단 기술이 중요하다고 말하지만 가장 중요한 것은 실용적이고 걱정하지 않는 자동차일 수도 있습니다. 실피의 경우도 코롤라 모델이 일년 내내 판매 상위권을 차지하고 있기 때문이겠지요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.