이 차는 순수 수입차로 가격이 20만 위안이 조금 넘는다. 에어백 7개, 자흡식 2.5L + 풀타임 4륜구동을 갖추고 있지만 아는 사람이 없다.

소개: 혼다 어코드는 넓은 공간, 좋은 파워 조합, 저렴한 가격대로 국내 시장에서 많은 소비자들로부터 호평을 받았으며, 큰 성공을 거두었다고 생각합니다. - 오늘 말씀드리는 차량은 혼다 어코드의 제품력이 부족합니다. 가격은 20만원이 넘고, 순수 수입산이며, 7개의 에어백과 2.5L의 자연스러운 분위기를 갖추고 있습니다. 엔트리 레벨 엔진.

오늘의 주인공은 '일본의 포르쉐'로 알려진 스바루 레거시다. 제품력은 좋지만 혼다 어코드, 어코드 등 B급 차량에 비해 판매량이 현저히 적다. 폭스바겐 파사트에는 단점이 있다.제조업체 기준 가격은 204,800~247,800위안에 불과하다. 스바루 레거시 제품력은? 다음으로 이 차량에 대해 간단히 살펴보겠습니다.

외관 디자인에 관해서는 개인적으로 스바루 레거시 디자인이 아주 좋다고 생각합니다. 적어도 출시 이후에는 전면 디자인 때문에 못생겼다고 말한 사람은 없습니다. 멀티 배너 그릴로 장식되었으며, 매칭된 육각형 프레임이 더욱 젊은 분위기를 연출하며, 양쪽 안개등 역시 좀 더 과장된 스타일을 채택해 차체 측면이 부드럽게 늘어나는 시각적 임팩트를 선사합니다. 또한, 차체 후면 중앙의 두꺼운 실버 크롬 스트립이 양쪽의 리어 테일라이트와 결합되어 차량 전체를 더욱 위엄 있게 보이게 합니다. 한쪽에 있는 단일 배기 배출구는 현재 자동차 시장에서 매우 인기가 있습니다. 양방향 단일 배출구 배기 또는 양면 4 배출구 배기를 사용할 수 있으면 더 멋질 것 같습니다.

차체 사이즈는 4815/1840/1500mm, 휠베이스는 2750mm, 최소 지상고는 150mm로 이 차체 사이즈는 B클래스 차량에 비해 장점이 없어 보인다. 실제 자동차 경험에 따르면, 키 176cm의 테스트 운전자는 앞줄에 앉아 시트를 앞줄의 헤드룸은 펀치 이상이었습니다. 열은 그대로 유지되었으며 뒷줄의 헤드룸은 네 손가락이고, 뒷줄의 중앙 제어 위치는 비교적 부드럽습니다. , 편안함 수준은 괜찮습니다. 발 아래 바닥은 변속기 샤프트의 영향을 많이 받습니다.

공간적인 부분에 대해서는 많이 이야기하지 않겠습니다. 이 자동차의 하드웨어 부분은 차량 전체의 핵심 부분이기도 합니다.

서스펜션은 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션 + 후면 더블 위시본 독립 서스펜션 조합을 채택한 점은 모든 모델에 풀타임 4륜 구동 시스템이 제공된다는 점이다. 스바루 브랜드의 사륜구동 시스템은 글로벌 자동차 시장에서 좋은 평가를 받고 있어 레거시가 비포장도로에서도 강한 접지력과 주행 안정성을 갖췄다는 사실을 자동차라면 알아야 한다. (미쓰비시/아우디/도요타의 4륜구동 시스템과 같은 수준에서는 모두 4륜구동 분야의 강자들이다.)

인테리어 디자인에 대해서는 많이 이야기하지 않겠지만, 안전성과 구성에 대해 이야기해보자. 차량 전체에 7개의 에어백과 타이어 공기압 모니터링이 기본으로 장착된다. , ABS 잠금 방지 제동 , ESP 차체 안정화 시스템을 제공하며 운전 보조 시스템 및 차량 동적 제어 시스템과 같은 안전 구성도 제공합니다.

출력면에서는 2.5L 수평대향 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 175Ps, 최대출력 129kw, 최대토크 235N.m, CVT 무단변속기를 발휘한다. (시뮬레이션 가능) 이 출력 매개변수는 혼다 어코드 1.5T 엔진에 비해 장점이 없지만, 이 동력 시스템의 안정성과 신뢰성은 대형 엔진의 장점이기도 한 터보차저 엔진보다 더 신뢰할 수 있습니다. 변위 자체 프라이밍 엔진.

스바루 레거시에 대해 어떻게 생각하거나 제안하시나요? 아래에 의견을 남기고 함께 토론에 참여해 주셔서 감사합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.