뉴 라크로스

“뷰익 라크로스는 오랫동안 뷰익 자동차의 중추 역할을 해왔습니다”

얼마 전 뷰익 자동차는 시장에서 경쟁하기 위해 신형 뷰익 라크로스를 업그레이드했습니다. 자동차 페이스리프트는 그다지 크지 않고 주로 소형 페이스리프트이며 652T 테일 뱃지도 달고 있다. 3기통 엔진의 전신이라고 할 수 있다면 뷰익도 그 중 하나라고 할 수 있다. 뷰익 엔론과 베라노는 모두 3기통 엔진을 탑재한 모델을 출시했지만, 출시 이후 3기통 엔진 모델의 성적은 그다지 만족스럽지 못한 탓에 뷰익모터스도 최근 4기통 엔진을 출시했다. -기통 뷰익 히데오, 그리고 그 모델들도 4기통 엔진 시대로 돌아올 것이다.그러나 최근 일부 네티즌들은 그러나 나는 예기치 않게 새로운 3기통 뷰익 라크로스를 발견했고 이 작동에 대해 분명히 약간 혼란스러워했다. 하지만 가까운 시일 내에 신차의 실제 차량이 등장한 만큼, 가까운 시일 내에 페이스리프트가 이뤄질 가능성은 그리 높지 않은데, 그렇다면 과연 그럴지는 미지수다. 새 차가 출시될 예정이지만 뷰익은 정말 많은 노력을 기울여 제품 연도를 시작했습니다. 신형 뷰익 라크로스의 외관은 기본적으로 현행 모델과 동일하다. 신차의 흡기 그릴은 플라잉 윙 스타일로, 멀티 배너 블랙 그릴이 가득하다. 또한, 배너 스타일의 장식 스트립과 밝은 실버 장식 스트립도 공기 흡입구 그릴 주변에 장식되어 질감을 향상시켰습니다. 시각적 효과를 강조합니다. 새 차의 안개등 부분은 움푹 들어가 있고 그 주위에 크롬 트림 스트립이 장식되어 있어 일정한 입체감을 보여줍니다. 멀티 배너 블랙 그릴을 장착한 신차의 앞범퍼는 상당히 견고하다.

신차의 측면 차체는 상당히 탄탄해 보이는 싱글 배너 허리라인이 관통형이고, C필러 부분에도 각도 변화가 더 커졌다. 밝은 조명으로 은색 트림 스트립이 질감을 향상시키고 도어 하단의 충돌 방지 스트립이 디테일을 향상시킵니다. 새 차의 미등은 여전히 ​​매우 넉넉합니다. 중앙에는 두꺼운 트림 스트립이 장식되어 있습니다. 후면의 트렁크 리드는 여전히 매우 패셔너블하며 후면의 식별등 스트립은 상대적으로 가늘고 양쪽의 단일 배기 파이프는 스포티한 느낌을 강화합니다.

신차의 실내 스타일은 변함이 없습니다. 랩어라운드 조종석은 더욱 분위기 있고, 센터 콘솔은 상당히 넓으며, 일부 영역은 부드러운 소재로 감싸졌습니다. 스티어링 휠은 여전히 ​​매우 견고하고 원통형 계기판도 장착되어 있습니다. 새 차량에는 더욱 물리적인 버튼이 장착되어 있습니다. , 액티브 브레이크, 주차 레이더, 타이어 공기압 모니터링, 360 파노라마 이미지, 서스펜션 소프트 및 하드 조정, 액티브 소음 감소, 크루즈 컨트롤이 모두 장착되어야 합니다. 현행 모델의 크기는 5026*1866*1462mm, 휠베이스는 2905mm에 이른다. 신차는 내셔널 VI 배기규제를 준수하는 1.3T 3기통 엔진을 탑재한다. 변속기는 CVT 변속기와 일치하며 최대 순 출력은 116kW이며 100km당 종합 연료 소비량은 5.9L입니다.

뷰익 자동차 호이스트에는 어떤 약이 들어있나요?

정리: 사실 신형 뷰익 라크로스는 경쟁이 어긋날 가능성이 있지만, 현재 신차의 성능은 기대치에 미치지 못하고 있는 것으로 보인다. 출시되는 실린더 엔진은 실제로 높지 않습니다. 왜냐하면 오랫동안 시장이 인정되지 않았기 때문에 뷰익이 이러한 위험을 감수할 필요는 없기 때문입니다. , 3기통 엔진 모델을 선택하지 않으면 기존에 비해 4기통 엔진의 경쟁력이 더욱 높아질 것이라는 얘기다. 물론 신차도 출시될 가능성이 높다. (사진출처 스마트카)

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.