Geely 오토바이는 어떻습니까?

본래 영국 버밍엄에 본사를 둔 이 회사는 병역을 피하고 생계를 꾸리기 위해 이곳에 온 독일인이 설립하여 거의 70년 동안 가족 경영을 이어왔습니다. 영국의 많은 오토바이 제조업체와 비교하면 상위권에 들 수는 없겠지만, 가족 기업으로서 수십 년간의 우여곡절을 겪으며 수많은 세계 챔피언십 우승을 차지하기도 했습니다. 민간 차량의 중요한 위치를 차지하는 것은 그 자체로 매우 어려운 일입니다. 벨로세트 입니다. 물론 일부 사람들은 Honda도 가족 기업이라고 생각할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 매우 중요한 차이점 중 하나는 여기서 언급된 가족 기업이 공동 주식이나 기타 기업보다는 제조업체의 역사 전반에 걸쳐 가족 기업 모델에 더 초점을 맞추고 있다는 것입니다. 합작 투자 형태.

초기 어려움

1884년, 병역을 피해 독일에서 도망친 요하네스 게르게만(Johannes Gergemann)이 벨로세트(Velocette)를 설립했습니다. 원래는 제약회사이자 오토바이 생산업체였습니다. 8개의 기둥이 있는 것입니다. 1890년대 초에는 오토바이를 생산하기 시작했으며 1896년에는 William Joe가 합류했고 1990년에는 인력거와 자동차를 생산했습니다. 1904년에 그는 런던에서 오토바이 회사를 인수했습니다. 몇 번의 우여곡절 끝에 Gurgeman은 버밍엄의 스프링힐에서 오토바이 제품을 제조하기 시작했습니다. 그는 두 아들인 Pacey와 Eugene과 협력하여 276ml 일체형 엔진과 2단 기어박스를 설계했습니다. 새롭게 출시된 제품은 이를 바탕으로 한 4행정 276차였지만 당시 소비자들에게는 디자인이 너무 전위적이었고 대중의 입맛에 맞지 않았다. 그래서 그들은 500ml VMC(Veloce Motor Company) 오토바이 생산에 눈을 돌렸습니다.

1913년에 회사는 "Velocette"라는 상표로 최초의 206ml 2행정 오토바이를 출시했습니다. 나중에 회사는 트윈 실린더 오토바이를 생산할 계획을 세웠으나 제1차 세계 대전이 발발하면서 계획이 보류되었습니다. 1920년대 중반까지 220ml D1, DL1(L은 Lady의 약자) 등 소형 배기량 2행정 오토바이만 생산했습니다. 1919년 Velocette의 자동차는 ACU 국제 6일 검사 대회에서 금메달을 획득했습니다.

이후 몇 년 동안 회사는 2행정 오토바이, 소형 오토바이 및 고유하게 구성된 2행정 오토바이를 생산하려고 시도했지만 Velocette의 가장 고전적인 제품은 4행정 단일 실린더 오토바이입니다. 최초의 4행정 단일 실린더 오토바이는 1925년에 출시된 오버헤드 캠샤프트 348ml 오토바이였습니다. 이 자동차는 Pesci가 디자인했으며 Velocette의 가장 잘 알려진 제품은 이를 기반으로 개발되었습니다. 1925년에는 회사 차량 3대가 350ml TT 대회에 참가했지만 원하는 결과를 얻지 못했습니다. 1년 후, 그는 차량을 대대적으로 변경해 다시 대회에 참가했고, 마침내 시속 107.34km로 10분 만에 2위를 차지하며 우승을 차지했습니다. 같은 해 회사를 Hallgreen으로 이전하여 이곳에 정착하였습니다.

Velocette가 출시한 350ml 4행정 오버헤드 캠축 오토바이

Velocette 500은 오리지널 Velocette 350을 기반으로 출시되었으며 1937년 Isle of Man TT 대회에서 두 번 우승했고, 1938.

벨로켓 KTT 레이싱카는 1920년대부터 1950년대까지 회사가 생산한 레이싱 모델을 대표하는 차량으로, 마지막 차량은 1948년에 출시됐다.

벨로켓 KTT 모델 가장 작은 배기량은 50ml에 불과하지만 가벼움과 민첩성으로 큰 인기를 끌고 있다

벨로세트 350은 출시되자마자 주도적으로 TT 그랑프리에 참가하며 경험을 쌓았다. 제조업체의 레이싱 개발을 위해

030: Velocette에서 출시한 소형 민간 오토바이로, 배기량 220ml의 D1입니다.

Velocette에서 생산한 200ml 민간 오토바이

영광스러운 경주 역사

1925년부터 회사는 K 시리즈 오버헤드 캠샤프트 스포츠카를 생산 및 판매하기 시작했으며 같은 해 129km/h의 속도에 도달할 수 있는 KKS를 출시했습니다. 지속적인 개선과 업그레이드를 거쳐 23년 동안 생산되었습니다. 1928년에 KSS는 KS, KE, KES와 함께 발로 작동하는 변속기 시스템을 갖춘 회사 최초의 오토바이가 되었습니다. 1929년에 KSS 시리즈가 공식적으로 대중에게 출시되었습니다. KTT는 뛰어난 성적을 거두며 그리니치 그랑프리에서 8연속 우승을 차지하며 노튼의 '인터내셔널', '맨스'와 경쟁하며 당시 레이싱 드라이버 세대의 드림카가 되었습니다. Velocette 회사는 1926년부터 1949년까지 주니어 TT 챔피언십에서 8번 우승했습니다. 이는 소규모 가족 운영 회사로서는 확실히 자랑스러운 일입니다. 우승 모델의 대부분은 350클래스 자동차였습니다. 이 자동차는 490ml를 운전했습니다. 1937년과 1938년 500cc 시니어 TT 대회에서 준우승을 차지했습니다. Woods는 또한 348ml Velocette 모터사이클을 몰고 1936년 시니어 TT 대회에서 가장 빠른 랩을 기록했습니다.

1949년 프리데 프라이스(Friede Fries)가 처음으로 벨로세트 350ml 세계 챔피언십에서 우승했습니다. 1950년 밥 포스터(Bob Foster)도 이 프로젝트에서 회사의 타이틀을 성공적으로 방어했습니다. 실제로 벨로세트 경주용 자동차는 1921년부터 종종 세계 기록을 깨며 더욱 눈부신 성과를 거두었습니다. 그들은 프랑스 몬트리올 서킷에서 24시간 평균 속도 161km를 달렸습니다. 이런 기록을 달성한 것은 이번이 처음이다. 물론 Velocette는 오래된 2행정 단일 실린더 엔진을 기반으로 개발된 1928년 출시된 U자형 오토바이와 같은 좀 더 "유순한" 차량도 생산했습니다. 다음 해에 회사는 자동차의 업그레이드 버전인 USS를 출시했습니다. 1930년에는 249ml 랠리 오토바이인 GTP가 추가되었습니다.

1953년 출시된 350ml MMC 프로토타입 자동차는 1년 후 공식 출시되어 MAC의 많은 기능을 계승했습니다

1950 MAC.

공장 오토바이의 가장 눈에 띄는 특징은 많은 모델이 "피쉬테일" 모양의 머플러를 사용한다는 것입니다.

1951 Velocette Green Prix 경주용 자동차

KSS는 최초의 Velocette One입니다. 발로 작동되는 변속기 시스템 장착

대부분의 Velocette 오버헤드 캠샤프트 및 오버헤드 밸브 단일 실린더 모델에는 Velocette 350 MAC과 같이 금색 가장자리가 있는 검은색 메쉬 장식이 장착되어 있습니다.

In 1955년 Ulster Grand Prix는 웅대했습니다. 33위는 Velocette 드라이버 Bob McIntyre였습니다.

Velocette의 350ml 클래스 차량은 161km를 달렸습니다. 24 평균 시간당 속도로 세계 기록을 세웠습니다.

348ml Velocette 경주 자동차는 1936년 맨 섬 TT 경주에서 가장 빠른 랩을 기록했습니다.

풍부한 제품 라인

같은 해에 회사는 모델 생산 라인을 더욱 풍부하게 하기 위해 다음과 같은 계획을 세웠습니다. 350ml 오버헤드 캠샤프트 오토바이 KTP를 추가합니다. 그러나 번거로운 조작으로 인해 철수 후 그다지 인기가 없었습니다. 실제로는 1928년에 출시된 249ml 오버헤드 밸브 오토바이만큼 좋지는 않았습니다.

이듬해 벨로세트는 MOV와 비슷한 349ml MAC를 출시했고, 1935년에는 495ml MMS를 출시했다. 하지만 경주에 대한 회사의 열정은 이러한 평범한 민간 자동차를 훨씬 뛰어넘는 것 같아 다시 한번 500ml급 2기통 경주용 자동차를 생산했습니다. 그러나 전후 영국의 슈퍼차지 경주용 자동차 도입 금지로 인해, 차가 중단되어 시장에 나오지 않았습니다.

제2차 세계대전 이후 Velocette는 모노코크 강철 본체와 참신한 디자인을 사용한 보다 단순한 LE 오토바이 생산으로 전환했습니다. 이후 공냉식 '발리언트(Valiant)'와 약간 스쿠터 스타일의 '보그(Vogue)'가 출시됐지만 판매량은 그리 좋지 않았다. 1950년까지 오버헤드 캠 단일 실린더 모터사이클은 더 이상 이탈리아의 다중 실린더 레이서와 경쟁할 수 없었습니다. 그러나 Velocette는 골드 트림이 적용된 클래식 블랙 그릴을 갖춘 단일 실린더 스포츠카를 계속 생산했습니다. 1960년대에 걸쳐 MAC와 MSS에서 각각 나온 350ml "Viper"와 500ml "Venom"과 같은 전형적인 영국 단일 실린더 로드 오토바이가 제조되었으며 나중에 점차 "Playboy"와 "Sass"로 발전했습니다. 암갈색". 그들과 3총 "골드 스타(Gold Star)"는 영국 최고의 단일 실린더 스포츠카를 대표합니다.

1960년대 후반에는 시장에 오토바이 제조사가 점점 더 많아졌고, 벨로켓은 바이스로이의 값비싼 개발로 인해 부채 위기에 빠졌고 1971년 2월 파산했다. 그러나 회사의 많은 제품과 마찬가지로 리드 밸브 공기 흡입 시스템이 장착된 이 오토바이도 매우 발전했으며 회사에서 생산한 마지막 오토바이였습니다.

벨로세트가 생산하는 MPS 750PF는 제품 라인을 풍부하게 하고 브랜드를 홍보할 목적으로 공장에서 생산하는 상대적으로 틈새시장에 있는 자동차 모델이다.

벨로세트가 생산한 삼륜 벌칸은 Velocette는 경주용 자동차만큼 유명하지는 않지만 평판이 좋고 사용자 기반도 좋습니다. 벌써 2세대 벌칸 제품이다

레이싱카에서는 벨로켓이 최고지만 일반 민수용 자동차는 회사가 돈을 버는 기반이다

1938년형 벨로세트 맥, '바이퍼' " 350은 이 자동차에서 진화한 것입니다.

1951년 벨로켓 MAC. 이토록 긴 시간은 MAC 시리즈의 생명력을 보여주기에 충분합니다.

1967년 벨로켓 스럭스톤

벨로켓 스프링 오프너는 다이내믹한 성능은 좋지만 섀시가 낮아 통행성이 크게 제한된다

MSS 500 역시 벨로켓사의 클래식 제품으로 500ml "베놈"이 개발된 제품이다. 이 자동차의 기본