오바이의 자동차丨618에서 고고(gogo)를 구매하고 안정적인 콰이트(Kwait)를 시작해보세요. 이러한 합작 투자 순수 전기 자동차를 고려해 볼 수도 있습니다.

강력한 정책적 지원에 힘입어 최근 국산차 신규 브랜드가 속속 등장하고 있으며, 일부 기성 독립 브랜드도 경쟁력 있는 순수 전기차 출시에 박차를 가하고 있다. 이러한 대세 속에서 과거 국민들의 깊은 신뢰를 받았던 합작 브랜드들은 한 발 뒤처져 있다.

한편 합작 브랜드는 다양한 제품군을 보유하고 있어 신차 파워카 브랜드처럼 단 하나의 자동차에 모든 에너지를 투자할 수는 없다. 한편, 국산 순수 전기차의 급격한 상승세는 아직 우위를 점하지 못한 합작 브랜드들이 따라잡기 더욱 어렵게 만들었다. 본질적으로 국내 브랜드가 이번 경쟁에서 승리했습니다.

그러나 합작 브랜드의 체력은 과소평가할 수 없으며, 성숙한 R&D와 생산 역량을 바탕으로 빠르게 따라잡을 수 있는 추진력을 갖추고 있으며, 더욱이 성숙한 제품 시리즈가 형성되면 소비자의 관심이 집중되고 있다. 빠르게 증가할 것입니다. 더욱이 현재 합작 투자 브랜드의 순수 전기 모델은 모두 하나의 공통된 특징을 가지고 있습니다. 즉, 기존 연료 차량과 크게 다르지 않고 사용이 매우 쉽다는 것입니다. 오늘은 합작회사의 순수 전기차 중 어떤 것이 구매할만한 가치가 있는지 살펴보겠습니다. 현재 독립 브랜드의 순수 전기차와 격차가 점점 벌어지고 있는 걸까.

라비다 퓨어 일렉트릭丨평판의 선택

라비다는 2008년 출시 이후 총 420만대 가까이 판매된 가문의 성차라고 할 수 있다. 이는 세단 분야에서 라비다가 소비자층 사이에서 그 명성을 입증하기에 충분하다. 이에 SAIC 폭스바겐 역시 자사 최초의 순수 전기차의 출발점으로 라비다를 선택했다. 보조금 적용 후 현재 가격은 148,900위안이다.

라비다 순수 전기차 버전은 신세대 라비다의 디자인 스타일과 공간적 장점을 계승하고, 동일한 컬러의 전면 그릴, 독특한 네임플레이트 등 폭스바겐 브랜드 순수 전기차 모델만의 스타일링 요소를 추가했다. 에. 순수 전기 버전의 휠베이스는 연료 버전에 비해 8mm 짧지만, 순수 전기 자동차이기 때문에 바닥이 올라가지 않기 때문에 시각적인 효과인지, 타고 내리는 습관인지, 또는 후방 라이딩 경험은 기존 차량과 다릅니다.

물론 가장 중요한 것은 안전율 측면에서 안전한 배터리 시스템, 지능형 전자 제어, 효율적인 전기 구동 시스템을 갖춘 폭스바겐이 제공하는 '3전기 기술'을 채택한 것이다. , 안정성 및 사용자 경험이 향상되었습니다. 정격 출력 85kW의 영구자석 동기 모터를 탑재했으며, 보급형 1.2T 모델보다 가속 성능이 조금 더 좋다. 또한 도시의 일일 통근 요구를 충족할 수 있는 278km의 범위가 있습니다.

또한 라비다 순수 전기 버전의 작동 성능도 100km당 약 13kWh로 꽤 좋으며, km당 이동 비용도 4센트 정도로 저렴하다. 폭스바겐의 가장 인기 있는 국내 모델 중 하나인 Lavida의 순수한 전기적 장점은 성숙한 기술 플랫폼과 인정받은 제품 강점에 있습니다. 물론, 배터리 기술의 발전으로 인해 라비다 순수 전기차는 MEB 플랫폼에서 새로운 순수 전기차 모델로 넘어가야 할 수도 있습니다.

FAW-폭스바겐 골프·퓨어 일렉트릭丨클래식 초이스

골프는 폭스바겐 가문의 토템 제품이다. 여러 차례 글로벌 판매 챔피언 타이틀을 획득한 것 외에도 폭스바겐은 새로운 기술과 새로운 아이디어를 갖게 되면 대개 이를 골프에 가장 먼저 적용하게 됩니다. 전기화에 관해서는 골프가 분명히 앞서 길을 닦기 시작했습니다.

외관 디자인 측면에서는 골프 퓨어 일렉트릭과 골프 일반 버전 사이에 거의 차이가 없으며, 전반적으로 골프 모델의 패밀리 디자인 컨셉을 이어가고 있다. 그릴을 가로지르는 파란색 장식 스트립, 헤드라이트 내부의 파란색 장식 스트립, e-GOLF 로고 등 일부 작은 디테일의 차이도 골프·퓨어 일렉트릭의 차이점을 부각시킵니다.

골프 충전 유니버설에는 AC(느린 충전)와 DC(빠른 충전)의 두 가지 충전 인터페이스가 있으며 일반 버전의 전면 로고와 연료 탱크 캡에 있습니다. 놀라운 점은 순수 전기차 모델임에도 골프·퓨어 일렉트릭은 여전히 ​​'배기 장식'을 유지하고 있다는 점이다.

차량 내부는 여전히 골프, 심지어는 폭스바겐 패밀리의 인테리어 디자인 스타일을 그대로 따르고 있다. 새로운 것은 없지만 파란색 요소가 많아지면서 순수 전력 개념을 반영하게 되었습니다.

골프·퓨어일렉트릭의 보행자 경고음은 꺼지도록 선택할 수 있어 주변에 사람이 없을 때에도 '소음'으로 인해 승객이 방해를 받는 것을 방지할 수 있습니다.

마력 면에서는 골프·퓨어 일렉트릭이 최대 출력 100kW(136Ps), 최대 토크 290N·m의 영구자석 동기 모터를 탑재했다. CATL의 용량은 37.2kWh, 공식 배터리 수명은 270km다. 비록 이 결과가 오늘날의 기준으로는 눈에 띄는 결과는 아니지만, 다행히 골프 퓨어 일렉트릭 자체가 도심 출퇴근 수단으로 자리잡고 있어 아직은 턱없이 부족한 수준이다.

그러나 이는 동시에 국산 순수 전기차의 장점이 이미 매우 명백하다는 측면에서도 보여진다. 폭스바겐의 새로운 순수 전기차 시대를 기대하고 있다면, 아직은 ID.3가 출시될 때까지 기다려봐야 알 수 있을 것이다.

현재 판매 중인 골프 순수 전기 모델은 각각 147,700원과 168,800원이다. 저는 개인적으로 고급 모델을 추천합니다. 첫째, 구성이 더 풍부하고, 둘째, 비용 효율성도 더 좋습니다.

Ford Territory EV丨가성비 좋은 선택

Ford Territory EV는 우리 모두 알고 있듯이, Jiangling Ford는 주로 상용차를 생산했던 모델입니다. 그것이 만드는 순수 전기차에 대해서는 무의식적으로 기대치를 낮추겠습니다. 그 결과 테리토리EV는 나에게 큰 놀라움을 안겨주었다.

테리토리 EV는 기본적으로 테리토리 연료 버전의 일반적인 디자인을 이어가고 있지만, 합작 브랜드가 가져야 할 기질도 유지하고 있다. 전체적인 형태는 심플하고 샤프한 라인으로 임팩트가 좋습니다. 바디의 크기가 작지 않음에도 불구하고 부피감이 크지 않습니다. 폐쇄형 그릴은 연료 버전과 가장 큰 차이점 중 하나이며, C자 형태의 주간주행등 역시 인지도를 높여준다.

테리토리 EV의 인테리어는 다소 인상적이다. 비록 전체적인 소재가 '고급'스럽지는 않지만 뛰어난 장인정신은 흠잡을 데가 없다. 그리고 기본 소재는 모두 탱플라스틱을 중심으로 부드러운 소재로 촉감이 매우 좋습니다.

인테리어 디자인의 또 다른 하이라이트는 손잡이 형태의 변속레버를 사용한 변속장치다. 게다가 손잡이 위의 작은 팔걸이도 기능이 있는 것처럼 보이지만 사실은 그냥 팔걸이일 뿐입니다. 다행히도 질감이 좋아서 튀는 느낌 없이 이런 구성을 만들어줍니다.

테리토리 EV의 배터리 용량은 49.14kWh로, 주류인 811 배터리 대신 더욱 안정적인 열 제어 기능을 갖춘 622 배터리를 탑재했다. 공식 항속거리는 360km이며, 급속충전을 통해 40분만에 차량의 전력을 20~80회 충전할 수 있다. 분명히 이 결과는 5~600km에서만 출발할 수 있는 국내 순수 전기차에 비해 우위에 있지 않다. 하지만 일상적인 교통수단으로는 충분합니다.

테리토리 EV 시리즈는 모델이 2개뿐이다. 보조금 적용 후 가격대는 182,800~206,800위안으로 개인적으로 2만원 미만인 고급 구성이 더 구매 가치가 있다고 생각한다. 저가형에 비해 가격은 비싸지만, 추가된 구성이 눈길을 끈다.

GAC Toyota C-HR EV丨Pioneer's Choice

Toyota C-HR은 확실히 개성 있는 맞춤형 SUV이며, C-HR EV는 훨씬 더 극단적입니다. 한편으로 이 자동차의 멋진 스타일은 많은 젊은 소비자들에게 인기를 끌고 있습니다. 반면, 이 차의 만족스럽지 못한 뒷좌석 공간 성능도 노년층 소비자들의 구매 문턱을 높였다. 따라서 그의 타겟 그룹은 매우 명확합니다. 즉, 자신의 개성을 보여주고 싶고 독특한 추구 방식을 갖고 싶어하는 젊은 소비자입니다.

연료 버전에 비해 C-HR EV의 변화는 '가스-전기' 모델 중 상대적으로 크다. 독특한 신규 형석 블루 바디 컬러가 추가됐을 뿐만 아니라 그에 맞춰 많은 디테일도 최적화됐다. 예를 들어 중앙 그릴의 변화는 마치 '드래곤 퀘스트'처럼 사악한 미소를 짓고 있는 모습이다.

인테리어는 C-HR EV는 당연히 큰 변화는 없을 것으로 보이며, 기본적으로는 여전히 친숙한 디자인이다. 연료 버전에 비해 C-HR EV는 12.3인치 풀 LCD 계기판, 220V 전원 인터페이스 등 구성이 추가된 버전이 주로 판매된다.

실제로 승차 공간은 C-HR EV의 장점이 아니다. 급격하게 경사진 뒷좌석 형상이 뒷좌석의 헤드룸에 심각한 영향을 미치고 뒷유리까지 더 커지기 때문이다. 좁은.

그러나 C-HR EV의 앞줄은 좌석이 매우 편안하고, 잘 감싸져 있으며, 측면 공간이 많습니다. 그래서 전체적으로 2인이 타기에 가장 적합한 SUV입니다. 2열에 음식을 넣을 수 있다면 최대한 많은 음식을 넣어보세요.

마력 면에서는 C-HR EV는 최대 204마력, 최대 토크 300N·m의 영구자석 동기 모터를 사용한다. 배터리 용량은 54.3kWh, NEDC 종합 작동 범위는 400km이다. 전반적인 성능은 뛰어나지는 않지만, 지금의 두 차와 비교하면 이미 훌륭한 결과입니다.

현재 C-HR EV 시리즈는 5개 모델이 판매되고 있으며 가격은 225,800~249,800이다. 저는 개인적으로 최상위 모델을 가장 추천합니다. 왜냐하면 최하위 모델과 20,000위안 밖에 차이가 나지 않기 때문입니다. 하지만 대부분의 추가 구성이 더 실용적이므로 예산이 충분한 친구들은 고려해 볼 수 있습니다.

현대 엔사인 순수 전기丨아방가르드 선택

현대 엔사인은 심각하게 과소평가된 훌륭한 자동차입니다. Ensign 순수 전기의 경우 브랜드 요소에 관계없이 거의 유사한 제품과 구성을 자연스럽게 상속받으며 모든 측면에서 합작 브랜드 사이에서 이미 뛰어난 성능을 발휘합니다.

엔시누오 순수 전기차의 외관은 확실히 '전례없는' 카테고리에 속한다. 스타일 면에서 그다지 뛰어난 것은 없지만, 완전 밀폐된 대형 디자인이 사람들을 좀 이상하게 보이게 만든다. 오늘 추천하는 모든 모델 중 외관만으로도 순수 전기차로 볼 수 있는 유일한 모델입니다.

연료 버전에 비하면 엔사인 순수 전기차는 거의 두 대의 자동차라고 할 수 있다. 모양이나 크기가 바뀐 것이 아니라, 주로 스타일이 바뀌고 모델의 전체적인 느낌이 바뀐 것입니다.

인테리어는 더욱 모던한 3단 레이아웃을 갖췄다. 중앙 제어 화면, 에어컨 콘센트 및 버튼 영역은 명확하고 뚜렷한 로직을 갖추고 있어 작동이 간단하고 사용하기 쉽습니다. 좋은 화면 크기와 함께 차량 전체는 여전히 좋은 기술 감각을 보여줍니다.

Angsino 순수 전기의 가장 좋은 점은 배터리 용량이 64.2kWh입니다. 배터리 셀은 CATL의 NCM 비율 523입니다. 500km. 위에서 언급한 모델과 비교하여 Enshinuo 순수 전기는 비교할 수 없는 장점을 가지고 있습니다.

현재 엔사인 순수 전기차 모델 3개가 판매되고 있으며 가격은 172,800~198,800 사이로 개인적으로는 여전히 상위 모델을 추천합니다. 그 이유는 여전히 동일합니다. 저가형과 고급형의 가격 차이가 너무 작기 때문입니다.

Dongfeng Peugeot e2008丨외관의 선택

오늘 추천 모델 중 최신 차량입니다. 푸조의 2008 연료 버전의 새로운 세대는 실제로 아주 좋은 가족용 소형 SUV입니다. 순수 전기 버전인 e2008에는 많은 장점이 있습니다. 가장 중요한 점은 많은 사람들이 '얕보는' 3기통 엔진과 듀얼클러치 변속기가 없다는 점이다.

개인적으로는 e2008의 외관 디자인이 이번에 추천된 모델들 중 가장 멋져 보인다고 생각합니다. 너무 개성을 추구하지도 않고 실용성을 잃지도 않으면서도 드물게 로고의 스타일을 아주 잘 유지하고 있기 때문이다. e2008의 스타일은 귀여운 가슴을 가진 작은 사자와 매우 흡사합니다. 제가 아는 대부분의 소녀들은 이 차를 거부할 수 없다고 말합니다.

푸조의 인테리어는 2008년형 보급형임에도 결코 실망하지 않습니다. 이런 디자인적인 인테리어는 프랑스 자동차의 사용자 미학에 대한 이해와 일치합니다. 정교하면서도 실용적입니다.

'주류에 어긋나는' 디자인만 아니었다면 이 인테리어는 만점을 주고 싶다.

전력 측면에서는 이 차의 항속거리가 360km에 달할 수 있으며, 배터리 용량은 45.24kWh로 결과적으로 보면 매우 평균적인 수준이라고 관계자는 밝혔다.

하지만 다행스럽게도 충전 속도가 단점을 보완해 준다. 차량을 0 상태에서 완충하는 데 걸리는 시간은 단 1시간 20분으로 경쟁사에 비해 비교적 좋은 결과다.

e2008에서 판매되는 모델은 딱 2개인데 가격은 각각 166,000원, 188,000원인데 가격 차이 때문에 개인적으로는 아직도 고급형 모델을 추천합니다. 하지만 솔직히 말해서 e2008의 저가형 모델은 사실 그다지 저가형은 아니며, 예산이 제한되어 있는 분들은 저가형 모델을 구입하는데 문제가 없을 것입니다.

요약丨합작 순수 전기차를 선택하는 방법은 무엇입니까?

현재 합작 브랜드의 순수 전기 자동차는 다소 실험적입니다. 현재 합작 브랜드의 전기 자동차에는 여전히 연료 차량의 흔적이 남아 있지만 이제는 순수 전기 자동차를 개발하기 시작했습니다. .플랫폼. 그러나 신뢰성 측면에서 합작 브랜드는 수년간의 축적의 결과인 고유한 장점을 가지고 있음을 인정해야 합니다.

앞으로 합작 브랜드의 전동화 추세는 점점 더 뚜렷해질 것입니다. 주요 브랜드가 비장의 카드를 내세울 때, 국내 순수 전기차가 여전히 우위를 점할 수 있을까요? 두고 보자.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.