BMW 745e 전체 리뷰

신에너지 차량을 구입하려는 모든 사람의 원래 의도는 비용을 절약하는 데 더 있을 수 있습니다. BMW 745e 플러그인 하이브리드는 분명히 그러한 기능을 달성할 수 없습니다. 해외 가격은 9만5000달러가 넘는 고급차다. 탄소 배출을 줄이기는 하지만 생각만큼 많지는 않습니다.

BMW 745e는 BMW의 가장 앞선 기술과 럭셔리함을 결합했다. 교통 체증 시스템은 Audi A8과 비슷하며 CarPlay는 그 어느 때보다 뛰어납니다. 불행히도, 주요 순수 전기 주행 모드는 성능이 좋지 않습니다. 하이브리드 전력 때문에 구입하면 만족스럽지 않을 수 있습니다.

BMW 745e 배터리팩의 최대 항속거리는 25km, 연비환산값은 56MPGe에 이른다. BMW의 일관된 주행 특성을 이어가는 745e는 운전자를 위해 설계된 자동차이기도 합니다. BMW는 7시리즈라는 이유만으로 편안함과 럭셔리함, 그리고 첨단 기술을 정점으로 끌어올렸습니다.

745e의 순수 전기 모드가 완벽하지는 않지만, 운전을 하다 보면 이러한 문제점을 잊을 수 있을 것 같습니다. 직렬 6기통 엔진은 전기모터와 결합해 합산 출력 389마력을 낸다. 운전하는 동안 속도를 높일 수 있는 힘이 항상 있다는 것을 느낄 것입니다. 8단 스포츠 스텝트로닉 기어박스는 매우 부드럽고 완벽한 선형 가속 경험을 선사합니다.

고속도로나 도로에서 고속으로 주행할 때 745e의 서스펜션은 돌, 맨홀 뚜껑 등 도로 위의 다양한 작은 돌출부를 상쇄할 수 있습니다. 차에 앉아 있는 승객은 아마도 이 울퉁불퉁한 노면을 눈치 채지 못할 것입니다. BMW 745e는 대형 세단이라 급회전 시 일반 3시리즈만큼 유연하지도 않고, 노면에 달라붙는 8시리즈의 그립감도 없지만 그래도 정복할 자신감은 있을 것이다. 운전석에 앉으면 구불구불한 길.

BMW 745e의 12.0kWh 배터리팩은 유일한 흠이라고 할 수 있다. 전기 모드의 정격 주행 거리는 25km입니다. 실제 주행 시 항속거리는 약 20km이다. 실제로 연료가 부족하면 대부분의 경우 20km 이내의 주유소까지 운전해서 갈 수 있습니다. 하지만 비슷한 차들에 비하면 최소 30km 정도의 항속거리가 더 합리적으로 보인다. Porsche Panamera 4 플러그인 버전의 순항 범위는 48km입니다.

다행히 745e의 차량 탑재 기술은 여전히 ​​뛰어나다. BMW의 iDrive 시스템은 여전히 ​​매우 훌륭합니다. 게다가 BMW는 최근 2019년 이후 BMW 사용자가 더 이상 CarPlay를 사용하기 위해 비용을 지불할 필요가 없다고 발표했습니다. 원래 임대료를 징수하던 카플레이가 내 눈에는 BMW의 가장 큰 불만이 됐다. 의외로 BMW가 이를 발견하고 바로 바꿨다.

언급할 만한 기술은 BMW의 트래픽 잼 어시스턴트(Traffic Jam Assistant)다. 출퇴근 시간대 도로에서 저속 주행 시 전방에만 주의를 기울이면 진정한 자율 주행이 가능하다. 도심 교통에서의 운전 스트레스를 효과적으로 줄여줍니다.

자율주행 시스템의 핵심은 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 기능이다. 차선 유지 측면에서는 테슬라나 메르세데스-벤츠만큼 좋지는 않지만, 믿을 수 있는 시스템이라고 볼 수 있다. Tesla와 Mercedes는 고속도로 곡선에서도 차량을 차선 중앙에 유지하는 데 더 능숙합니다. BMW는 이 점에서 완벽하지 않습니다. 745e는 합리적인 차선 진입점을 선택할 수 있지만 코너에서 차선 중앙을 안정적으로 유지하지 못합니다.

BMW 745e의 모든 기술과 기능은 편안함과 럭셔리함을 바탕으로 합니다. 키가 큰 성인 4명이 들어가도 넉넉한 공간입니다. 인테리어 레이아웃은 합리적이며 도시에서 통근하거나 장거리를 여행할 때 어디에서나 패션감을 발산하는 완벽한 자동차입니다. 순수 전기 모드의 순항 범위에 주의하세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.