캠리가 그토록 가치를 잘 유지하고 있는 방법을 보여주는 중고차 시장

최근 Xunshan 형제의 좋은 친구 Yu Ge는 영업사원에서 대리로 승진했습니다. 고객을 만나러 나가야 하는 등의 이유로 이전 초점이 충분하지 않아 Yu Ge가 변경을 계획했습니다. 좀 더 비즈니스 지향적인 B급 자동차입니다. Xunshan 형제의 제안으로 그는 중고 Camry 스쿠터를 구입하기로 결정했습니다. 그렇다면 시장에 그렇게 많은 합작 회사 브랜드의 B급 자동차가 있는데 Xunshan 형제가 Camry를 추천하는 이유는 무엇입니까? 중고 캠리의 출처와 시세는 어떻게 되나요? 이것은 관심 있는 많은 자동차 소유자들이 고민할 질문이기도 하다고 생각합니다. 오늘은 유 형제와 함께 자동차를 살펴보는 기회를 갖고 중고 캠리에 대해 이야기해보겠습니다.

캠리 같은 베스트셀러 자동차의 장점은 고객 수가 매우 많다는 점이다. 통계에 따르면 2006년 6세대 캠리가 중국에서 생산된 이후 지금까지 200만대 이상이 팔렸다고 합니다! 따라서 주요 주류 중고차 사이트에서 "캠리"를 검색하면 기본적으로 수천 개의 자동차 소스가 있으며 기본적으로 모든 도시에 언제든지 10 대 이상이 있습니다. 이는 중고차의 문제입니다. 운명에 따라 자동차를 선택하는 소비자는 의심할 바 없이 '일류 상품'을 찾을 확률을 크게 높인다. 하지만, 핫셀링 모델인 만큼 상태 좋은 차의 가격은 매우 높으며, 기본적으로 작은 이익에 욕심을 내서 큰 손실을 입을 가능성이 없다는 점을 여러분께 상기시켜 드리고 싶습니다.

일반적으로 대도시에는 중고차 거래 시장이 두 개 이상 있습니다. 자동차를 보고 싶어하는 친구들을 위해 Xunshan 형제는 먼저 온라인에서 현지 자동차 소스를 검색하고 목표에 따라 자동차를 보러 갈 것을 권장합니다. 마음에 두지 않기 위해 헛되이 달려가는 것은 시간 낭비입니다.

의외로 주말 중고차 시장은 한산했다. 작년에 비해 자동차를 살펴보는 구매자도 많지 않았고, 자동차를 판매하는 자동차 소유자도 많지 않았습니다. 슌산 형제와 위 형제는 자동차를 찾기 위한 여정을 시작했습니다.

쇼핑을 시작하자마자 8세대 2.5 자연흡기 럭셔리 버전을 발견했습니다. 6세대 캠리가 클래식이라면, 개인적으로 8세대 캠리는 캠리 제품군의 또 다른 이정표라고 생각합니다. 전체적인 디자인은 렉서스 느낌이 나고 아주 고급스러워 보입니다. 현재 4S 매장의 신차 할인은 5000위안 정도에 불과하다. 신차가 이 정도라면 중고차 가격도 매우 강할 것이다. 2018년에 출시된 이 캠리 2.5L 럭셔리 버전은 가격이 195,000위안(한화 약 1억 9,500만원)으로, 유 형제는 이를 보고 매우 기뻐했지만 예산이 너무 초과되어 마지못해 포기할 수 밖에 없었습니다.

유 형제는 “생각은 하지만 이해가 안 된다”는 후회로 또 다른 2015년형 캠리 클래식을 찾았다. 6세대 캠리의 판매가 매우 좋았기 때문에 2011년 말 7세대 캠리가 출시된 지 반년도 채 지나지 않아 6세대 캠리는 '캠리 클래식'이라는 이름으로 다시 시장에 출시됐다. ". 캠리 클래식은 당시 단종된 구형 6세대 캠리와 비교하면 기본적으로 외관상의 변화는 없다. 차량 후면부에 '클래식' 로고만 추가되고, 크롬 도어 핸들 등의 디테일이 더해진 모습이다. 휠 허브 스타일과 바디 트림은 이전 모델과 완전히 동일합니다. 사진 속 것은 2013년형 캠리 클래식인데, 2012년형과 비교했을 때 가장 큰 차이점은 전면부의 크롬 장식 스트립과 라이트 그룹의 내부 형태가 약간 다르다는 점이다. 나머지는 기본적으로 기존의 디자인을 그대로 유지하고 있다. 2012년 모델. 클래식한 비즈니스 외관과 부드럽고 편안한 시트는 비즈니스 자동차 시장에서 큰 인기를 끌고 있습니다. Camry Classic은 아마도 공식적으로 단종되기 전인 2015년 중반까지 생산되었을 것입니다. 현재 관점에서 볼 때 그 스타일은 여전히 ​​시대를 초월합니다. 사진 속 캠리 클래식은 2015년 출시된 13개 모델의 기준 가격이 193,800위안으로 가죽 시트, 앞좌석 전자동 조절 장치, 시트 열선, 전자식 선루프, 자동 에어컨 등 구성도 상대적으로 높았다. , 다기능 스티어링 휠 등 좋은 사용 수명과 좋은 가격 대비 가치를 갖추고 있지만 유 형제는 2.0의 힘이 만족스럽지 못할 수도 있다고 느껴 대안으로 살펴봤습니다.

2.0은 작동하지 않으므로 2.4는 작동합니다. 2011년에 출시된 이 흰색 Camry는 여전히 매우 희귀합니다. 결국 당시 25만 위안이면 Xunshan 형제가 살고 있는 도시에서 기본적으로 아주 좋은 집을 살 수 있었습니다. 이 B급 자동차를 구입할 때 일정 금액이 필요합니다. 차체 색상은 대부분 검정색/회색입니다. 게다가 가격은 88,000위안입니다. 대체 범위에 포함하기로 결정했습니다. 정말로 사고 싶다면 돌아와서 사장님과 대화하십시오.

클래식한 6세대와 젊고 패셔너블한 8세대 사이의 과도기적 제품인 7세대 캠리는 사실 디자인 스타일이 아직 상대적으로 성숙하고 안정적이며 좀 더 비즈니스적인 느낌을 줍니다.

Xunshan 형제는 2011년에 출시된 초기 버전과 비교하여 개인적으로 2014년에 출시된 최신 버전을 선호합니다. 둘 사이의 외관 차이는 여전히 매우 분명하며 최신 버전의 대형 공기 흡입구 그릴은 사람들에게 좀 더 활기찬 느낌. 2015년에 출시된 자동차를 예로 들면, 주행거리는 65,000km이고 가격은 132,000위안입니다. 130,000위안(한화 약 1억 3천만원)으로 사실상 새것 구입과 비교하면 가장 저렴한 가격입니다. 코롤라 가격은 거의 비슷하지만 구성, 공간, 방음, 소음 감소 측면에서 한 단계 업그레이드된 제품이기 때문에 많은 분들이 선호하고 계십니다. 사람들은 중고차 구입을 선택합니다.

멀지 않은 곳에서 고급형 2.0G 럭셔리 버전이 탑재된 후기형 캠리를 만났습니다. 가격은 202,800위안으로 전면 에어백 4개와 무릎보호대가 기본으로 제공되었습니다. 에어백, 다기능 스티어링 휠, 전동 선루프, 자동 헤드라이트, 주간 주행등, 전동 접이식 백미러, 듀얼 존 자동 에어컨, 후면 배기구, 가죽 스티어링 휠, 가죽 전동 시트, 앞좌석 전동 조절 장치, 앞좌석 열선내장 시트, 6인치 컬러 중앙 제어 스크린, 블루투스 폰, 제논 헤드라이트, 크루즈 컨트롤 및 후진 이미지. 위 형제에게는 이 구성이면 충분합니다.

사실 쉰샨 형제를 놀라게 한 것은 2014년에 출시된 7세대 캠리의 화이트 2.5 하이브리드 버전이 실제로 있었다는 점인데, 당시 기준가는 259,800위안이었다. 고급 모델답게 당연히 안전 구성과 컴포트 구성이 아주 완벽하게 갖춰져 있고, 뒷좌석은 전동 각도 조절이 가능합니다! 하지만 유게를 가장 흥미롭게 만드는 것은 이 차의 파워트레인입니다. 2.5 하이브리드와 E-CVT는 100km당 연료 소비량이 기본적으로 6L 이상에 달할 수 있다는 점입니다. 집에서 마음이 따뜻한 남자를 위한 최고의 선택. 유 형제는 오랫동안 차를 둘러보았고, 자동차 대리점 주인과 나는 둘 다 그 차를 정말 좋아하는 것을 보았으나 결국 집에 가서 아내와 상의한 후 결정을 내리기로 했습니다. 사실 이것도 우리나라 대부분의 기혼 남성들의 독특한 장점이기도 합니다. 아무리 좋아하는 일이라도 두려워하면 가족들에게 의견을 묻곤 합니다. 그들의 아내.

유 형제는 그 고급 하이브리드 자동차를 염두에 두고 기본적으로 쇼를 시청했습니다. 2016년 말 출시된 이 2.0 럭셔리 버전은 주행거리가 58,000km이고 중고 가격은 143,000위안입니다. 구성은 2016년과 똑같았습니다. 유 형제는 더 이상 싸울 기분이 아니어서 자동차 대리점 상사와 계속 대화를 나누지 않았습니다.

유 형제님은 기본적으로 이미 뭔가에 마음이 정해져 있는 걸 보고 좀 더 둘러보면 더 어울리는 사람을 만날 수 있을지도 모른다고 설득했어요. 사실, 쇼핑은 친구로서 때로는 도움을 주어야 하는 것과 같습니다. 핫셀링 모델인 만큼 이런 준신형 상태의 중고차 가격은 대체로 상대적으로 강하다. 예를 들어 2018년 출시된 이 2.0 셀프프라이밍 8세대 캠리는 주행거리가 3만km다. , 딜러는 180,000 위안을 요구합니다. 기본적으로 구매 세를 절약합니다. 2.0 버전에 관해 Xunshan 형제는 모든 사람이 예산을 추가하여 새로운 2.0 엔진과 CVT 기어박스가 장착된 2019년 모델을 구입할 것을 권장합니다.

준신형 8세대를 보니 사실상 중고차 시장의 막바지에 이르렀습니다. 이번 2016년식 2.0 럭셔리 버전의 주행거리는 고작 31,000km에 불과하고, 전체적인 도색면도 아주 훌륭합니다. 좋고, 실내 마모도 매우 가볍지만 좋은 가격에 좋은 차입니다. 이 차의 요구 가격은 146,000으로 유 형제의 차 구입 예산보다 조금 더 높습니다.

떠나기 전, 전시장에서 화이트 2.0 럭셔리 버전을 발견했습니다. 2016년 출시된 7세대 후반 모델은 주행거리가 51,000km, 가격은 140,000원인 이 7세대 후반 모델은 검정색 차량 도색에 비해 펄 화이트가 더 촌스러워 보인다.

이번 위 형제와 함께 자동차를 살펴보면서 슌산 형제는 7세대 캠리가 현재 중고차 시장에서 판매되는 자동차의 60%를 차지할 정도로 절대적인 주력세력이라는 사실을 발견했다. 3세대 캠리 중에는 2.0 모델이 70%를 차지한다. 유 형제님처럼 많은 소비자들은 2.0의 힘이 부족하다고 느끼고 있습니다. 실제로 2.0 캠리를 운전해본 친구들은 주관적으로 이 차의 힘이 강하지 않고 출발과 초기 가속이 매우 빠르다고 느낍니다. 이는 엔진이 초기 스로틀에서 열심히 작동할 수 있게 해주는 2.0 버전의 스로틀 조정의 독창성과 스마트하고 부드러운 기어박스 변속 로직이 결합되어 80km/h 이내에서 캠리 2.0 버전의 주행 경험 때문입니다. h는 꽤 활발해요. 이 속도 범위는 가장 일반적으로 사용되는 도시 도로 조건 범위이기도 하므로 대부분의 경우 자동차 소유자로서 2.0 파워 리저브는 주관적인 운전 경험에 영향을 미치지 않습니다.

Xunshan 형제는 또한 2.0 Camry를 운전하는 몇몇 친구를 알고 있습니다. 그들은 모두 낮은 신차 가격, 더 높은 구성 및 더 경제적인 연료 소비를 대가로 거의 사용되지 않는 파워 리저브의 일부를 희생하는 것이 매우 비용 효과적인 일이라고 생각합니다. .

다음으로 캠리의 가치유지율에 대해 말씀드리겠습니다. 중고차홈 자료에 따르면 캠리의 가치유지율은 1년차 82.56%, 3년차 67.09%, 5년차 55%, 10년차에도 26.22%로 여전히 높았다. 같은 기간보다 훨씬 높은 판매량을 보인 것은 독일 모델인 폭스바겐 마고탄과 미국 모델인 뷰익 라크로스였다.

또한 58자동차, 유신중고차, JD파워가 공동으로 지난 1년간 차량 거래 데이터를 바탕으로 발표한 '중국 자동차 가치보존율 연구 보고서'에서도 캠리의 가치보존율이 1위인 것으로 나타났다. 60.7%로 어코드 역시 중형차 중 가치유지율이 가장 높은 반면, 캠리의 중고차 수급비율 역시 0.21로 동급 최저 수준이다. 이 수업의 모델입니다.

마지막으로 이번에 중고차 시장에서 Xunshan 형제의 실제 경험에 따르면 Camry의 중고차 가격은 어떤 세대 모델이든 상관없이 매우 강세이지만, 그만큼 많은 자동차가 없습니다. 예상대로 판매는 예상대로 다양한 세대의 어코드가 더 일반적입니다. 판매에 대해 걱정하지 않는 자동차 딜러 소유자의 태도로 볼 때 Xunshan 형제는 Camry가 소비자에게 더 인기가 있고 유통 빈도가 더 높을 것이라고 개인적으로 추측합니다. 더 빠르게.

다음과 같은 아주 유명한 농담이 있었던 것으로 기억합니다. "바다오를 살 돈이 있으면 사랑과 로맨스에 동행하겠습니다. 바다를 살 돈이 없으면 내가 당신과 동행하겠습니다." , 컴백을 위해 동행하겠습니다." 실제로 Xunshan 형제의 의견으로는 Camry도 할 수 있습니다. 이 공식을 적용하십시오. 비용 효율적인 관점에서 볼 때 새 모델을 구입하기 위해 4S 매장을 선택하든, 중고차를 선택하기 위해 중고차 딜러를 선택하든 Camry 소비자 그룹은 매우 합리적입니다. 그렇다면 캠리의 가치유지율은 왜 이렇게 높은 걸까요? 다음으로 쉰샨 형제님이 간략한 분석을 해드리겠습니다.

Camry의 솜씨라고 하면 Xunshan 씨에게 가장 인상 깊었던 것은 그의 가족이 2009년에 구입한 6세대 2.4 G-book 버전이었습니다. 같은 반 친구인 Buick LaCrosse와 Passat에 비해 Camry의 이음새는 매우 작고 내부가 촘촘하게 조립되어 있어 미국 자동차의 거친 조립 기술과 뚜렷한 대조를 이룹니다. 당시 나에게 그런 인상을 남긴 또 다른 자동차는 FAW Toyota가 생산한 Crown이었습니다. 나중에 Chen Haiwu 씨가 쓴 "품질을 보장하기 위한 세부 사항, GAC Toyota의 글로벌 모델 공장 방문"과 "TNGA가 가져온 변화, 새로운 Camry 생산 라인 방문"이라는 두 기사를 읽고 Camry가 생산되는 GAC Toyota의 Nansha 공장 공급량은 약 0.36PPM에 불과하며 공장 생산 라인의 첫 번째 합격률은 98.9%로 높습니다.

GAC Toyota Camry의 생산 기지인 Nansha 공장은 광저우시 난사구에 위치해 있으며, 공장은 3개의 생산 라인으로 나누어져 있습니다. 연간 총 생산 능력은 약 600,000개입니다. 난샤공장은 글로벌 모델 공장으로서 많은 데이터에서 일본 공장을 능가하기도 한다. GAC Toyota가 발표한 데이터에 따르면 2017년 GAC Toyota 공급업체의 부품 결함률은 0.38PPM이었습니다. 즉, 100만 개 부품 중 0.38개만이 결함이 있었습니다. 2018년 공급업체 공급 불량률은 약 0.36PPM으로 감소했습니다. 공장 생산라인의 1차 합격률은 98.9%로 업계 평균보다 약 10%포인트 높다.

연비에 관해서 많은 사람들이 일본 자동차를 연비와 동의어로 인식하고 있는데, 이는 대부분의 일본 중고차가 상대적으로 높은 가치 유지율을 보이는 이유 중 하나입니다. 실제로 6세대 캠리 시대에는 같은 시기 혼다 어코드에 비해 연비 성능이 살짝 뒤떨어졌다. 하지만 캠리는 이미 2010년에 FAW가 출시한 순수 하이브리드 프리우스와 비교해 2.4L 가솔린 엔진(147마력)과 40마력 전기모터를 탑재한 가솔린-전기 하이브리드 시스템 모델을 출시했다는 점을 언급할 만하다. 당시 토요타의 캠리 하이브리드는 상대적으로 높은 구성과 뛰어난 NVH 성능까지 더해 6리터의 연비를 자랑하는 국내 하이브리드 모델의 선구자이자 선두주자라고 할 수 있다. 그 해의 100km당 속도는 정말 최고였습니다.

7세대 모델에서는 6AT 변속기를 장착한 캠리가 기본적으로 연비 측면에서 당시 자흡 진영에서 가장 좋은 성능을 발휘했다.

고급 모델의 경우, 9세대 혼다 어코드의 초기 버전은 여전히 ​​대용량 셀프 프라이밍 경로를 따랐습니다. 이 3.0 자연흡기 V6 어코드는 뛰어난 출력 성능을 갖추고 있지만 안타깝게도 소비자 시장에서는 이를 구매하지 않습니다. 3.0 버전 어코드 판매량은 부진했지만, 현재 고급형 캠리는 여전히 하이브리드 노선을 택하고 있다. 뛰어난 연비와 부드러움으로 매우 좋은 평가를 받고 있으며, 점점 더 많은 소비자들이 하이브리드 모델을 고려하기 시작하고 있다. 9세대 어코드 중기 페이스리프트 때 3.0 셀프 프라이밍 버전이 하이브리드 버전으로 교체된 주된 이유이기도 하다.

최근 8세대 캠리와 10세대 어코드의 맞대결에서도 토요타는 엔진의 높은 열효율 덕분에 여전히 연비 성능에서 확실한 우위를 점하고 있다. 특히 보급형 2.0 셀프 프라이밍 모델의 경우 100km당 연료 소모량은 어코드 1.5T 저전력 버전보다 1.1리터 낮아졌다. 관련 기술 지식을 알고 싶다면 Chang Qinglin 선생님의 "배출 감소 및 전기화: Toyota의 TNGA 아키텍처 전력 시스템에 대해 이야기"를 참조하세요.

신뢰성이라고 하면 이것이 캠리 베스트셀러 성능의 비결이다. 미국의 권위 있는 기관인 '컨슈머 리포트(Consumer Reports)'가 매년 선정하는 자동차 선정에서 캠리는 2012년, 2016년, 2018년, 2019년 각각 최우수 중형차상을 수상했습니다. 이는 성숙한 자동차 시장의 신뢰성에 대한 인식을 충분히 반영합니다.

'컨슈머 리포트(Consumer Reports)'는 미국 소비자 연합이 후원하는 잡지로, 미국 소비자 문화에 영향을 미치며 국내외에서 공개적으로 발행되는 뉴스 매거진입니다. 독립적인 비영리 조직인 미국 소비자 연합(Consumers Union of America)의 사명은 소비자에게 제품, 서비스, 개인 금융, 건강 및 영양에 대한 편견 없는 정보를 제공하는 것입니다. 컨슈머 리포트(Consumer Reports) 잡지의 구독자는 390만 명이며 웹사이트의 유료 사용자는 330만 명으로 2004년보다 33% 증가했습니다. 월스트리트저널 홈페이지의 유료 콘텐츠 구독자 수는 1/3에 불과하다. 더 놀라운 점은 컨슈머리포트가 자사 제품에 대해 비난을 하면 일부 기업은 곧바로 명예훼손 혐의로 고소를 하기도 하지만, 사적으로는 단 한 건의 소송에서도 패소하거나 합의한 적이 없다는 점이다.

중국에서는 오토홈의 '신차 품질 보고서'에 따르면 2019년 토요타 국산 신차의 종합 품질 성과는 141로 업계 종합 품질 성과 200과 해외 브랜드의 PPH 가치보다 훨씬 낮았다. '국산 신차 평균 PPH값은 177이다. 더 알고 싶은 친구들은 Jiang Che 선생님의 '2019년 오토홈 승용차 신차 품질 보고서'를 참조하세요.

오토홈의 '승용차 신차 품질 보고서'는 2014년에 탄생했으며 결과는 2015년에 처음 발표되었습니다. 오토홈의 품질평가는 실제 자동차 소유자가 소유 후 2~12개월 이내에 차량 품질에 대해 조사한 내용을 바탕으로 자동차 업계에서 공통적으로 사용하는 계산 방식과 기준을 통해 차량 품질을 분석, 평가하는 제품입니다.

사실 1990년대 수입된 캠리 이후로 편안하고, 운전하기 쉬우며, 내구성이 뛰어나다는 캠리의 명성은 사람들의 마음속에 깊이 뿌리내렸습니다. Xunshan 형제는 특정 자동차 웹사이트에서 자동차 소유자의 입소문에 대한 단어 빈도 및 의미 분석을 실시한 결과 Camry 자동차 소유자의 인상 라벨에도 Camry가 신뢰할 수 있는 품질, 부드러운 주행, 걱정 없고 내구성이 있다고 명시되어 있다는 결론을 내렸습니다. , 낮은 연료 소모, 저렴한 유지비, 가치 보존, 넓은 공간, 높은 안전 성능 등 얇은 도색과 작은 할인은 누구나 상대적으로 불완전하다고 느끼는 부분이라는 것이 캠리 자동차 오너들 사이에서는 상식이다. 그러나 전반적으로 Camry 자동차 소유자는 상대적으로 높은 평가를 받고 있으며 이는 기본적으로 자동차 구매 기대와 요구 사항을 충족합니다.

캠리가 상대적으로 가치를 잘 유지하는 네 번째 이유는 Xunshan 형제가 생각하는 것처럼, 고객이 많기 때문입니다. 6세대 캠리는 2006년 중국에서 생산된 이후 200만대 이상이 판매됐다. 그렇다면 14년 동안 200만 대 이상의 차량 판매가 가치 유지율에 영향을 미치는 이유는 무엇입니까? 가장 인기 있는 대량 생산 자동차 모델은 일상적인 유지 관리 및 예비 부품 공급에 매우 편리하기 때문입니다.

여기에서는 중국 보험 협회가 제안한 '공통 액세서리 부담 지수' 개념을 소개하고 싶습니다. 이는 일반적으로 사용되는 자동차 액세서리 18가지의 가격에 자동차 부품 가격을 곱한 것을 말합니다. 액세서리 자체의 손실률을 차량 판매 가격의 비율로 나눈 값입니다. 이 지수는 우리가 일상적으로 자동차를 사용하고 유지 관리할 때 특히 유용합니다. 결국 우리가 교체하는 대부분의 부품은 외부 부품이므로 비율이 높을수록 수리 및 교체 비용이 더 많이 듭니다. 그렇다면 일반적으로 사용되는 18가지 착용 부품은 정확히 무엇을 의미할까요? 아래에서는 Xunshan 형제님이 국산 Camry를 기준으로 설명을 드리겠습니다.

사진에서 볼 수 있듯이 순정 부품 교체 시 6세대 캠리의 주요 마모 부품은 동급 주요 라이벌인 8세대 혼다 어코드보다 낮아진다.

6세대 캠리의 마모부품 18개를 모두 교체하면 19,680위안(약 1만 9,680위안)이 되는데, 같은 시기 8세대 어코드는 2만50위안(약 370위안)이 더 비싸다.

7세대 캠리의 경우 순정부품 가격은 6세대 캠리와 기본적으로 동일하다. 18개 마모 부품을 모두 교체하는 데 드는 비용은 1만9650위안(약 1만9650위안)인 반면, 9세대 어코드는 6세대 캠리와 같다. 같은 시기 캠리보다 가격이 4,045위안 더 비싸다. 가장 큰 가격 차이는 헤드라이트(가격 차이 600위안), 앞도어(가격 차이 800위안), 뒷도어(가격 차이)다. 750위안) 이 세 가지 품목이 전체 가격 차이를 53.2% 차지한다.

8세대 모델 기준으로 캠리 18개 장착부품의 총 가격은 소폭 오른 21,950위안에 이르지만, 같은 시기 주요 라이벌인 10세대 어코드와 비교하면 비슷한 수준이다. 8세대 마고탄은 다른 모델과 비교해도 캠리 총 가격이 여전히 최저가로 10세대 어코드와 8세대 마고탄보다 각각 4590위안, 4305위안 저렴하다.

결론적으로 데일리 패밀리카로서는 부딪히고 부딪히는 일이 불가피하며, 당연히 마모되는 부품의 가격이 더 중요한 요소가 됩니다. Camry의 순정 부품 가격은 동급 경쟁 제품에 비해 높지 않으며, 재고가 많아 해체된 부품 중에서 선택할 수 있어 유지 관리 비용도 낮아집니다. 따라서 차량의 안전 및 주행과 관련이 없는 부품(범퍼, 펜더 등)이 아닌 한, 보조 부품이나 분해 부품을 선택하는 것이 수리 시 많은 비용을 절약할 수 있습니다.

요컨대 6세대, 7세대 캠리의 전 오너인 쉰샨 형제는 국내 판매량이 200만 대가 넘는 베스트 셀러 자동차로서 이 자동차는 생산 도구에 가깝다고 믿는다. 불평하지 않고 열심히 일하며, 결코 화를 내지 않는 믿음직한 파트너입니다. 조립 기술, 연비, 신뢰성 및 사후 유지 관리 측면에서 매우 우수한 성능을 발휘하며, 스마트한 동력 조절, 편안한 운전 경험 및 상대적으로 높은 가치 유지율이 결합되어 합리적인 선택이 가능한 차량입니다. 8세대 캠리는 최근 국내 소비자들에게 더욱 인기가 높은 브라운 내장 버전을 출시하고 일부 구성 업그레이드를 거쳤으며, 고급감과 품격이 대폭 향상됐고 전체적인 가격 대비 성능비가 좋아졌다는 점은 언급할 만하다. 좋은. 그리고 중고차 시장에서도 브라운 인테리어가 현재 가장 인기 있는 컬러인데, 팔리면 몇 천 더 팔릴 수 있을 것 같습니다. 예산이 부족하다면 믿을 수 있는 중고 Camry를 구입하는 것이 그만한 가치가 있으며, 다시 팔아도 큰 손실을 입지 않을 것입니다.

마지막으로 Xunshan 형제는 모든 사람에게 강조하고 싶습니다. 일반 사용자로서 현지 전문 감정 기관이나 상대적으로 큰 자동차 딜러를 찾아 구매하는 것이 가장 좋으며 욕심을 부리지 않도록 조심하십시오. 작은 이익. 기본적으로 이러한 인기있는 주요 판매 모델을 선택할 수 있습니다. 좋습니다. 오늘은 여기까지입니다. 다음 호에서 뵙겠습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.