***중국 자동차 산업의 아들이 훙치의 역사적 명소로 여러분을 데려갈 것입니다.

저자: Wang Xinyu

"중국 자동차 산업의 발전 역사를 가장 잘 나타내는 자동차 브랜드는 무엇입니까?"

이 질문에 대한 답은 다양할 수 있습니다. SAIC, Changan, BYD, Geely 등의 현대 자동차 산업 브랜드는 자동차 분야에서 우리나라의 가장 강력한 집중을 대표할 수 있습니다.

그러나 그들은 모두 역사적 축적의 일부를 어느 정도 놓치고 있습니다. 최고 여행 책임자의 의견에 따르면 중국 자동차 산업의 발전 역사를 가장 잘 대표하는 자동차 브랜드는 바로 국가 브랜드인 홍치(Hongqi)뿐입니다.

1958년부터 2019년까지 홍치는 역사적 과거에 흔들리며 앞으로 나아가고 있다. 모국보다 불과 9년 어린 자동차 브랜드인 Hongqi는 중국 자동차 산업 발전의 모든 단계를 목격해 왔습니다.

중국인들에게 붉은 깃발이라는 단어 자체는 남다른 의미를 지닌다. 이는 중국 자동차 역사의 시작을 의미하며 중국인의 끊임없는 자기계발 정신을 담고 있다.

"0에서 1로의 전환: 붉은 깃발은 오직 마오쩌둥의 말 때문에 탄생했다"

1949년, 신중국이 막 건국되었고 우리나라 산업은 심각한 상황에 처해 있었습니다. 필요해서 자금을 조달했습니다. 자동차 산업도 부흥 계획의 일부입니다. 같은 해 12월, 마오쩌둥 주석은 소련을 방문해 스탈린 자동차 공장에 들어섰다. 전문적인 공장 건물과 요동치는 생산 라인 아래에서 마오쩌둥 주석은 측근들에게 “우리도 이렇게 큰 공장이 필요하다”고 말했다. 마오 회장 이 문장은 공식적으로 중국 자동차 산업 역사의 문을 열었습니다.

1950년 초 모택동 주석과 저우언라이 총리가 모스크바에서 소련과 체결한 협정에는 자동차 공장 건설이 1차 5개년 계획의 첫 번째 핵심 프로젝트로 포함됐다. 같은 해에 제1자동차 제조공장이 공식적으로 건설 준비에 착수하여 6년이 걸려 1956년에 완전히 완공되었습니다. 그러다가 같은 해 7월, 국내 최초의 Jiefang 트럭이 공식적으로 생산 라인을 가동했습니다.

첫 번째 트럭이 탄생한 해이기도 하다. 당 중앙위가 주최한 정치국 회의에서 마오쩌둥 주석은 “언젠가 회의가 있으면 좋을 것 같다”고 말했다. 우리가 만든 차에 앉을 수 있어요! 홍치 세단의 탄생을 결정한 것은 바로 이 문장이었다.

1957년 초, 국무원 제1기계공업부는 공식적으로 FAW에 자동차 생산 업무를 맡겼습니다. 이후 중국 최초의 독립 자동차가 탄생했다.

당시 FAW는 자동차 생산 경험이 없었다. 완료해야 하는 작업에 직면한 당시 FAW 디자인 부서의 이사였던 Shi Ruji는 국내 생산 자동차 개발과 관련된 자료와 도면을 수집하기 시작했습니다. 최종적으로 프랑스의 중형차 심카 베데트(Simca Vedette)가 프로토타입으로 선정됐다. 1년 후, 중국 최초의 독자적으로 개발 및 생산된 세단이 탄생했습니다. 이는 또한 Hongqi 세단의 전신이며 "Dongfeng" CA71로 명명되었습니다.

그러나 이 차는 당시 '둥펑' 브랜드 세단으로 명명됐다(현재의 둥펑자동차와는 아무런 관계가 없다). 동풍(East Wind)이라는 이름은 마오쩌둥이 당시 모스크바 만국공산당노동당대회 연설에서 “동풍이 서풍을 이긴다”고 한 연설에서 유래됐다.

CA71은 FAW가 최초로 독자 개발, 생산한 세단의 생산 코드명이다. "CA"는 당시 유일한 자동차 공장이었던 China Automobile의 약자로 First Automobile Manufacturing Plant, 줄여서 FAW입니다. "7"은 세단의 카테고리 코드이고, "1"은 1세대 모델을 나타냅니다. 그러나 젊은 Dongfeng CA71은 완벽하지 않습니다. 한편으로는 지도자 차량과 기념 차량의 등급 요구 사항을 충족하는 한편, 다른 한편으로 중국 자동차 산업도 더욱 '업그레이드'해야 합니다. 그리하여 1958년 7월 1일, 고급 세단을 만드는 임무가 공식적으로 시행되었고, 홍치 세단이 탄생했습니다.

탄생에 1년이 걸린 둥펑 CA71에 비해 훙치 세단은 탄생에 33일밖에 걸리지 않았다.

차량의 내부 코드명은 CA72-1E이며, 1E는 당시 테스트 프로토타입에 불과했음을 의미하며 1955년형 크라이슬러 임페리얼 리무진을 기반으로 V8 엔진을 탑재했습니다. 그러나 당시의 생산 기술로 인해 V8 엔진의 제조가 극도로 어려웠고, 최종 생산된 100개의 실린더 블록 중 97개가 스크랩이었습니다. 결국 FAW는 나머지 3개의 반제품에 대한 처리를 계속하여 최종적으로 V8 엔진의 제조를 완료했습니다.

FAW는 Hongqi CA72-1E의 성공적인 시험 생산 이후 이에 만족하지 않고 즉시 CA72-1E의 포괄적인 테스트와 업그레이드 설계를 시작했습니다. 마침내 1959년 8월 31일, 5번의 시험과 개선 끝에 Hongqi CA72 세단이 공식적으로 완성되었습니다.

디자인 측면에서 Hongqi CA72는 맹목적으로 배우고 모방하지 않고 공식적으로 많은 중국 요소를 추가하여 Hongqi 후속 모델의 주요 디자인 스타일을 확립했습니다. 또한 CA72부터 스티어링 휠에 순금으로 만든 해바라기 패턴은 과거 세대의 유산이 되었습니다. 동력 부분에서는 Hongqi CA72에 200마력의 당시 첨단 수랭식 V8 가솔린 엔진이 장착되어 있으며 자동 변속기가 장착되어 있으며 최대 속도는 185km/h에 달할 수 있습니다.

홍치 CA72의 공식 확정과 함께 홍치 리뷰카도 개선됐다. 리뷰모델은 Hongqi CA72를 기반으로 루프를 제거하고 바디빔의 강도를 강화한 모델이다. 1959년 10월 1일, 적기 검토 차량 2대가 해군, 육군, 공군을 검토하기 위해 열병식에 총사령관과 국방부 장관을 태웠다. 동시에 6대의 Hongqi CA72 차량도 퍼레이드에 참가하기 위해 줄을 섰고 마오 주석의 검사를 받았습니다.

이를 통해 홍치자동차는 공식적으로 중국 최초의 자동차 브랜드이자 중국 민족의 자기계발 성격을 대표하는 최초의 국가 브랜드가 됐다.

"Hongqi CA770: 중국인의 마음 속에 있는 최초의 Hongqi 자동차"

때가 1965년이 되었습니다.

Hongqi CA72는 첫 번째 업그레이드를 거쳤으며 내부 번호는 CA770입니다. Hongqi CA770은 차체 디자인부터 엔진까지 완전히 새롭게 디자인되었습니다. 또한 CA77부터 차량 제조 공정이 정형화되기 시작했다. 같은 해 9월, 첫 번째 Hongqi CA770 프로토타입이 검토를 위해 베이징으로 보내졌습니다.

당시 베이징 시장이었던 펑젠 동지는 시승 중 차 안의 소음이 크다는 사실을 발견했다. 직원들은 전력 수요를 충족시키기 위해 머플러를 단순화했다고 말했다. Peng Zhen은 "소음을 줄이는 것이 좋습니다. 이렇게 큰 차, 이렇게 정교한 인테리어를 갖춘 차는 과시를 중시하는 차입니다. 좀 더 닳도록 합시다. 이 차는 국제적인 영향력을 갖고 있고, 외국 VIP들이 차에 타고 있습니다."라고 제안했습니다. ."실내에서 얘기하면 차에 소음이 너무 많으면 나쁜 인상을 남길 것입니다."

1965년 말에 전면적으로 개선된 Hongqi CA770이 공식적으로 완성되었으며, 20대가 생산되었습니다. Hongqi CA770의 스타일은 모두가 잘 알고 계시리라 믿습니다. 또한 중국인들의 기억 속에 각인된 모델이기도 합니다. 또한 Hongqi CA770을 시작으로 Hongqi는 공식적으로 모방의 디자인 경로를 없앴으며 차량 모양이 더욱 세련되고 디테일이 더욱 중국적인 특징을 갖췄습니다.

동시에 CA770이 보여주는 엄숙한 기질은 오늘날까지도 수많은 중국인들의 감탄을 자아내고 있다. 홍치 CA770의 가로, 세로, 높이는 5980mm×1990mm×1620mm로 3열 시트 디자인도 제공하며, 앞좌석과 중간열 시트 사이에는 들어올릴 수 있는 칸막이 유리가 설계됐다.

동력 부분에서는 Hongqi CA770이 캐딜락 고급 세단의 엔진을 기반으로 독자적으로 설계 및 개발되었으며, 최대 출력 223마력의 5.65LV8 4행정 수냉식 기화기 엔진입니다. 2단 자동변속기와 맞물려 최고속도는 165km/h, 100km당 연료소비량은 20L다.

1966년 4월 22일, 중앙 정부가 주문한 Hongqi CA770 20대의 첫 번째 배치가 베이징에 도착했습니다. 같은 해 9월, 두 번째 32대의 Hongqi 자동차가 베이징에 도착했고, 이 자동차는 공식적으로 리더의 자동차로서의 경력을 시작했습니다. .

1967년 FAW는 Hongqi CA770을 기반으로 CA771 세단을 개발했습니다. CA770과 비교했을 때 CA771의 가장 큰 변화는 도어 개방 방식을 변경하고 후면 삼각창과 휠 허브의 크기를 줄이는 것입니다. 내부 부분은 중앙 칸막이 벽과 접이식 좌석을 취소했습니다. Hongqi CA771 연구 개발의 주요 의의는 성, 장관 및 군 지도자를 위한 공식 차량의 요구를 충족시키는 것입니다.

1968년 말, 홍치 CA773이 탄생했다. 이 차량은 연비가 향상되었으며 CA770보다 길이가 400mm 더 짧습니다. 차체 구조 부품을 대폭 줄여 CA773의 무게를 대폭 줄였으며, CA773은 엄밀히 말하면 정식 생산 작업은 아니다. 그 탄생은 실제로 조립 작업장의 일부 작업자에 의해 개선되었습니다.

사실 CA770의 파생모델 중 CA772 보험차의 존재감은 상당히 중요하다. 1965년 초 중앙 정부는 중요 지도자들의 사용을 위해 비밀리에 CA772 보험 차량을 개발했습니다. 당시 개발 작업 전체는 극비하에 진행됐으며 방탄복 전문가 집단이 특별 파견돼 연구개발에 참여했다.

1969년 4월 10일, 최초의 Hongqi CA772가 공식적으로 개발되었습니다. 차량 질량은 4930kg에 달하고 차체 방탄 장갑 두께는 4~6mm, 방탄 유리 두께는 65mm에 달해 타이어가 총알에 맞아도 주행 거리는 100km에 달한다. 세계에서 가장 높은 보험율을 지닌 자동차로 알려져 있습니다.

1969년 저우언라이(周恩來) 총리가 첫 번째 승객으로 정식으로 CA722 보험차를 탔고, 1972년에는 마오쩌둥 주석의 특수차도 CA772로 교체됐다.

이 시점에서 홍치는 이제 막 안정적인 발전 단계에 들어섰지만 곧 내리막길을 걷기 시작했다. 1972년부터 Hongqi의 전성기인 2006년까지 Hongqi는 다양한 브랜드 변경 모델을 출시하기 시작했습니다. 끊임없는 라벨 변경 기간 동안 Hongqi는 독립적인 연구 개발을 잊어버린 것처럼 보였고 각 모델은 "사용된 교리"를 완전히 구현했습니다.

예를 들어, FAW는 2000년에 Audi 200을 출시하고 2002년에 이를 기반으로 Hongqi Century Star 모델을 제작했으며, Hongqi 98 Xinxing은 2004년에 페이스리프트 모델을 출시하고 이름을 Hongqi Mingshi로 변경했습니다. , Hongqi 2005년에는 Audi의 2.4L DOHC V6 엔진이 장착된 Century Star 2.4L 모델이 출시되었으며, Hongqi는 Nissan의 QG18 엔진이 장착된 새로운 Mingshi를 출시했습니다.

2006년을 포함하여 Hongqi는 나중에 Hongqi Shengshi가 된 Toyota Crown MAJESTA의 일본 버전을 기반으로 Hongqi HQ3를 출시했으며 여전히 브랜드 변경 모델이었습니다.

"?놀라운 Hongqi L9 리뷰 자동차"

이르면 2004년부터 Hongqi는 주력 모델의 연구 개발을 시작했으며 2005 Auto에서 독자적인 연구 개발을 선보였습니다. HQE 컨셉트카(나중에 L9로 개명)를 선보입니다. 2009년 국경절에 3개 국군의 열병식에 사용된 열병차량은 홍치(Hongqi) L9였다. 하지만 이날 공개된 홍치 HQE는 콘셉트카의 디자인을 따르지 않고 차량 전면부를 기존 CA770의 스타일로 변경했다. 2012 베이징 오토쇼에서 Hongqi는 공식적으로 HQE의 이름을 Hongqi L9?로 변경했습니다. 감성적인 외부 디자인 외에도 Hongqi L9에는 FAW Group에서 특별히 개발한 V12 전체 알루미늄 엔진(내부 코드명 CA12GV)이 장착되어 있습니다. 엔진은 408마력, 550N·m의 출력을 달성한다. 이 엔진의 기술 수준은 확실히 세계 최고의 엔진만큼 좋지는 않지만 둘 사이의 격차는 매우 작습니다.

오늘 홍치자동차가 다시 태어났습니다.

몇 년간의 침묵 끝에 FAW는 국민 자동차 브랜드인 홍치가 역사에서 완전히 사라지는 것을 원하지 않는 것 같습니다. 2012년 FAW는 Hongqi의 전담팀을 구축하기 위해 막대한 자금을 지출할 것이라고 발표하고 Hongqi의 미래 브랜드 전략 계획을 발표했습니다.

현재 Hongqi는 세단 2대(Hongqi H5, Hongqi H7), SUV 2대(HS5, HS7), 순수 전기차 모델(E-HS3) 1대를 소유하고 있습니다. 2019년 8월, Hongqi 브랜드는 월간 판매량 10,000대 이상을 달성했습니다. 1월부터 8월까지 FAW Hongqi의 누적 판매량은 52,000대로 전년 동기 대비 231% 증가했습니다.

2019년 레드 플래그는 정말 나에게 너무나 많은 놀라움과 감동을 안겨주었다. 70주년 국경일 퍼레이드의 전면과 후면에 있는 두 대의 붉은 깃발 검토 차량과 같습니다. 실제로 그들은 여전히 ​​몇 년 전의 Hongqi L9이지만 주목해야 할 점은 "VA01949" 번호판이 있는 Hongqi 리뷰 차량이 비어 있는 것처럼 보이지만 실제로는 창립에 기여한 수많은 사람들을 태운다는 것입니다. 국가.

장안 거리를 주행하는 두 대의 적기 검사 차량을 마주하고 뒤를 돌아 보면 저우 총리에게 보내진 10 마일의 장안 거리가 이제 10 마일의 번영을 누리고 있음을 알 수 있습니다. “이 번영하는 시대에 당신 뜻대로 산과 강은 그대로 있고, 나라는 평안하고, 백성은 안전합니다.”

과거를 돌이켜보면 그 낙후된 산업 시대에도 당시 노동자들은 수공구에 직면했고, 자동차 제조의 역사가 전혀 없었음에도 불구하고 훙치 세단은 여전히 성공적으로 생산 라인을 출시했습니다. 네, 당시 홍치 세단은 매우 투박했지만 여전히 그 붉은 시대에 솟아오른 열정을 상징했습니다.

그러나 여러 가지 이유에도 불구하고 홍기는 태어나서 청년으로 성장하고 늙어가는 과정을 완수하고 62년 만에 잠시 모습을 감추기도 했다. 하지만 지금은 또 많은 경험을 쌓았습니다.

현재 상황을 바탕으로 Hongqi의 신제품 시리즈인 Hongqi H9를 살펴보겠습니다. 아마도 이것이 중국에서 우리의 국가 자동차 브랜드가 공식적으로 상승했다는 증거일 것입니다.

독자 여러분, 중국의 국민 자동차 브랜드인 홍치(Hongqi)에 대해 어떻게 생각하시나요?

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.