비행기가 때때로 착륙하기 전에 호버링하는 이유는 무엇인가요?

이륙하는 비행기가 많기 때문에 한 대씩 착륙해야 합니다. 그리고 그들은 다른 비행기가 착륙할 때까지만 공중에 떠 있다가 착륙 명령을 기다립니다.

공항 활주로의 방향은 정해져 있지만 바람의 방향은 계속해서 바뀌고 있다. 따라서 이륙 및 착륙 시 항공기가 항상 바람을 맞을 수는 없지만 측풍 조건에서 수행되는 경우가 많습니다.

비행기는 상대적으로 속도가 느리고 이착륙 시 안정성이 좋지 않기 때문에 강한 측풍을 만나면 항공기가 방향을 틀어 조종사의 조종이 더욱 어려워질 수 있다. 따라서 측풍 속에서 항공기가 이륙하고 착륙할 때 조종사는 편차를 교정하는 데 특별한 주의를 기울여야 합니다. 그렇지 않으면 활주로에서 미끄러질 위험이 있습니다.

제어 시스템:

항공기 제어 시스템은 조종사의 제어 지시를 전송하고 조종석에 있는 조종사의 조종 스틱(디스크)에서 수평 꼬리날개, 에일러론으로 비행을 변경하는 데 사용됩니다. , 방향타 및 전체 시스템의 기타 제어 표면 상태. 초기 제어 시스템은 당김 막대와 로커 암(또는 강철 케이블)으로 구성된 순수 기계 제어 시스템이었습니다. 현대 항공기는 제어 시스템에 많은 자동 제어 장치를 사용하므로 일반적으로 비행 제어 시스템이라고 합니다. ?

항공기 동력장치는 항공기를 앞으로 나아가게 하기 위해 당기는 힘(프로펠러 항공기)이나 추력(제트 항공기)을 발생시키는 데 사용되는 장치이다. 추력 벡터를 이용한 동력 장치는 비행 조종에도 사용될 수 있습니다. 대부분의 현대 군용 항공기는 제트 항공기입니다. 제트 항공기의 발전소는 주로 터보제트 엔진과 터보팬 엔진의 두 가지 범주로 나뉩니다.

위 내용 참고 : 바이두백과사전-항공기