둥펑 르노를 철수하라! 르노는 여전히 중국에 대한 투자를 늘리고 싶어한다

2013년 12월 16일부터 2020년 4월 14일까지 둥펑르노는 7년 동안 생존에 실패했다.

르노그룹은 지난 4월 14일 중국에서 새로운 전략을 발표하며 둥펑르노자동차(주)의 지분 전체를 둥펑자동차그룹(주)에 양도하겠다고 밝혔다. 둥펑르노(Dongfeng Renault Co., Ltd.)는 르노 브랜드와 관련된 사업 활동을 중단합니다.

이 종이 한 장으로 7년 남짓한 둥펑과 르노의 협력관계가 끝났다. 이제 우리는 다시 만나게 될 것이고 기껏해야 '한 번만 사랑'하게 될 것이다.

"패배 조짐 조짐"

이때 둥펑르노 공식 홈페이지를 열고 모델 추천, 시승 예약, 서비스 보증 등 가이드바를 공개한다. 여전히 웹페이지에서 반복 재생되고 있으며 옛날도 다르지 않았습니다. 르노가 이 같은 사실을 발표한 지 24시간이 지난 지금도 일부 둥펑르노 딜러들은 자신들이 현재 판매하고 있는 자동차 브랜드가 큰 변화를 겪었다는 사실을 모르고 있다는 언론 보도도 있다.

르노가 이때 둥펑르노에서 철수를 선택한 것은 참으로 다소 놀라운 일이다. 결국 2019년 10월 25일 둥펑르노는 향후 3년 동안 매년 국산차를 출시하고 매년 수입차를 출시하며 모든 중요한 시장 부문 모두 하나의 주요 모델을 가지고 있습니다. 동시에 르노는 2022년 중국 시장에 11개 모델을 출시할 계획이며, 2025년에는 완전 전동화를 완료할 예정이다.

그리고 불과 173일 후에는 아마도 이 목표 중 마지막 목표만 달성할 수 있을 것입니다.

“(동펑 르노 탈퇴)는 시장 환경이 변화하고 있기 때문에 시장 변화에 따른 긍정적인 반응이다. 2017년에 비해 2018년 중국차 판매량이 감소한 것을 알 수 있다. 2018년에 비해 2019년에는 감소했기 때문에 이러한 경쟁적인 시장 환경을 바탕으로 변화를 주었습니다.”

르노 중국 미디어 매니저 구밍이 언급한 일반적인 환경이 르노 때문일 수도 있습니다. 압력을 받고 있지만 르노가 후퇴하도록 직접적으로 "강요"하는 것은 최근 몇 년간 중국 시장에서의 성과입니다.

둥펑르노는 2013년 창립 이래 '하이라이트 순간'을 누려왔다. 특히 프랑스 자동차가 모두 쇠퇴하던 2017년에는 르노가 그 해 판매량이 7만2000대를 넘기며 전년 대비 140.6%의 급격한 성장을 달성하는 등 다크호스로 떠올랐다.

이런 기세 속에 둥펑르노는 '2022 비전'을 내놓고 2022년까지 '매년 신차 2대 출시, 딜러 수 3배, 연간 판매량 100% 이상 증대'를 달성하겠다는 목표를 제시했다. 5번이나.””, 연간 판매 목표인 40만대를 달성했다.

그러나 우리를 뺨을 때리는 현실의 속도는 둥펑르노가 허를 찔릴 정도로 빨랐다. 2018년 둥펑르노의 연간 판매량은 50,100대로 떨어졌고, 2019년에는 이 수치가 18,600대로 떨어졌습니다. 2020년에 들어서면서 전염병의 영향으로 Dongfeng Renault의 1분기 판매량은 663대에 불과해 전년 대비 거의 90% 감소했습니다.

미미한 판매량으로 인해 르노는 둥펑르노에서 완전히 철수하기로 최종 결정을 내렸을 수도 있다.

지금 그런 결정을 내린 것은 전염병 때문일 수도 있지만, 구밍은 112년의 역사를 가진 회사로서 르노는 코로나19로 인한 변화에 대처할 자신감이 있다고 말했다. 그러나 현재 글로벌 전염병, 특히 유럽의 전망은 불투명하고 시장 수요 회복 시기도 예상할 수 없기 때문에 르노 입장에서는 더 많은 현금을 회수하고 통제하는 것이 더 나은 결과일 수 있습니다. 흐름.

장링과 이지젯이 필요한 이유

“르노는 중국 시장에서 물러나지 않을 것이며 중국 시장에 큰 중요성을 부여할 것이다.” 전기네트워크'라는 질문에 구밍은 "그리고 중국 시장에서도 르노가 장기적으로 발전하기를 희망한다"고 다시 한번 강조했다.

중국 진출로는 르노를 선택했다. 경상용차와 전기자동차. 하지만 이 두 시장 부문이 중국에서 르노의 야망을 뒷받침할 수 있을까요?

먼저 경상용차부터 살펴보겠습니다. 2017년 12월 브릴리언스와 함께 브릴리언스르노진베이자동차(주)를 설립한 이후 브릴리언스르노의 실적은 실제로 눈에 띄는 성과를 내지 못했다.

2018년 브릴리언스 차이나(Brilliance China) 회장 겸 이사 우 샤오안(Wu Xiaoan)은 르노 기술과 시장 지향적 경영을 활용하여 제품 경쟁력을 향상시키고 2021년에는 손실을 흑자로 전환하기 위해 노력하겠다고 밝힌 바 있습니다.

그러나 지난 2년간 르노는 제품 면이나 시장 경험 면에서나 브릴리언스에 원하는 결과를 가져오지 못한 것으로 보인다. 회사는 창립 이래 관징 SUV를 1대만 출시했으며, 2019년 4월 출시 이후 누적 판매량은 2,720대에 불과하다.

그러나 둥펑르노를 없애고 나면 르노는 더 많은 에너지와 재원을 투자하고 이에 집중할 수 있을 것으로 보인다. "Jinbei는 중국에서 매우 유명한 브랜드입니다. '360은 간다 Jinbei'라는 말이 있을 정도입니다. 한때 중국 경상용차 분야에서 19년 동안 판매 챔피언을 유지했습니다. 이제 올해는 역사적인 이유로 인해 제품이 노후화될 수 있습니다. 당사가 인수한 후에는 르노의 기술과 얼라이언스의 기술을 사용하여 기술적으로 제품을 업그레이드하고 많은 고급 관리 경험, 품질 관리 시스템 및 엔지니어링 시스템을 가져올 것입니다. "회사와 제품을 개선하려면" "이러한 기술 업데이트와 새로운 프로젝트 도입에는 투자가 필요하므로 르노의 중국 투자는 확실히 계속될 것"이라고 밝혔습니다. 앞으로도 계속해서 새로운 에너지 제품이 생산될 것입니다.

경상용차 분야에서는 르노가 진베이가 다시 정점을 찍을 것이라고 확신하고 있고, 전기차 분야에서도 르노는 완벽한 계획을 갖고 있는 것으로 보인다.

계속 중국 내수 시장 공략에 나선 르노는 장링에 기대를 걸고 있다. 2019년 7월 17일, 르노 그룹은 10억 위안에 Jiangling Group New Energy Vehicle Co., Ltd.의 주식 50%를 매입했습니다. 이번에 Dongfeng 대신 Jiangling을 선택한 이유는 르노가 여전히 과거의 영광에 집중하고 있기 때문입니다.

“JMC뉴에너지는 창립 이래 전기차 10만대를 팔았다. 최고조에 달했을 때 시장 점유율 6~7위까지 오를 정도로 JMC뉴에너지는 매우 막강하고 수백 명의 딜러를 보유하고 있다.

동시에 이는 양방향 선택이기도 하다”고 구밍은 “르노는 기술적인 측면에서 전기차 사업에 진출하고 있다. 유럽에서도 1위를 차지하고 있으며, 유럽 시장 점유율은 1/3에 이릅니다. 이는 Jiangling New Energy가 매우 중요하게 생각하는 부분입니다. 유럽의 선진 기술을 도입해 더욱 경쟁력을 갖출 수 있기를 바란다”고 말했다.

이러한 맥락에서 구밍은 “자본금을 늘리고 지분을 확대해 대주주가 될 것”이라고 밝혔다.

르노그룹의 새로운 전략에는 Jiangling New Energy 외에도 Yijiet이라는 신에너지 자동차 주식회사도 언급되었습니다. 이지젯은 2017년 12월 20일 설립된 합작회사인 것으로 파악된다. 둥펑그룹과 르노-닛산 얼라이언스가 각각 50%의 지분을 보유하고 있으며, 이 중 르노와 닛산이 각각 25%의 지분을 보유하고 있다. 회사에서 일정 지분을 보유하더라도 르노 입장에서는 이지젯이 얼라이언스의 발전 계획에 협력할 가능성이 더 높다는 것을 알 수 있다.

그럼에도 르노 역시 이 회사에 대한 확실한 계획을 갖고 있다. Gu Ming은 두 회사의 초점이 서로 다르다고 밝혔으며, Yijet의 제품은 Dongfeng, Nissan 및 Renault가 공동으로 개발할 예정이며, 원래 Dongfeng Renault 채널을 통해 판매될 예정입니다.

르노는 장링(Jiangling)과 이지에(Yijie) 등 향후 중국 및 해외 시장 진출을 위한 계획을 세웠지만 상용차 분야에서는 한 회사가 분명한 장점을 갖고 있어 한 회사의 모든 제품을 처음부터 개발해야 하는 상황이다. 처음에는 Dongfeng Motor와의 심도 있는 협력이 목표 달성에 실패했고, 두 회사가 이 중요한 역할을 맡지 못할 수도 있습니다.

마지막으로 구밍은 여전히 ​​"르노는 중국에 계속 투자하고, 기술 이전을 이어가고, 일자리를 창출하고, 제품을 계속 수출할 것"이라며 "이 네 곳도 가격 전략을 강력히 뒷받침할 것"이라고 강조했다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.