체리 뉴 티고

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TIGGO Tiggo 9의 시운전을 마친 후 우리는 이 새로운 세대의 제품에 대해 깊은 이해를 갖게 되었습니다. 체리의 글로벌 플래그십 SUV라는 평가가 내려졌다. 엔지니어링 시험 모델로서 티고 9의 전반적인 성능은 놀랍지만, 디테일이 다소 부족하다. "중형 SUV 시장에서 가장 편안한 왕"이라는 표현이 과장된 것처럼 보일 수도 있지만, 티고 9의 전반적인 승차감은 동급 제품 중 단연 뛰어납니다. 또한 편안함과 직결되는 NVH 및 섀시 서스펜션 조정은 편안함에 대한 선호도를 명확하게 보여줄 수 있습니다.

올해 2월 체리 브랜드의 차세대 글로벌 플래그십 SUV 티고 티고 9(TIGGO Tiggo 9)가 베이징에서 첫 선을 보였다. Chery의 "Yaoguang 2025" 전략의 최신 성과이자 Chery Automobile의 차세대 글로벌 고급 지능형 제조 플랫폼 "Mars Architecture-Super Hybrid Platform"을 탑재한 첫 번째 모델인 TIGGO Tiggo 9의 플래그십 위상은 의심의 여지가 없습니다. TIGGO Tiggo 9는 "동일 시장에서 사용자에게 최고의 감각적 편안함 경험을 제공하고 궁극적인 소비자 사용 시나리오를 창출"하는 데 중점을 두고 있으며 업계 최고의 최신 기술을 갖추고 있으며 매우 높은 표준을 갖추고 있습니다. 디자인, 안전, 제작 및 기타 사양.

티고 티고 9의 스타일링 디자인은 그야말로 '럭셔리 브랜드 중형 SUV를 선호하는' 많은 유저들을 끌어들일 수 있다.

'부드러운 빛의 미학'이라는 디자인 언어를 채택한 최초의 모델인 TIGGO Tiggo 9의 오버사이즈 바디는 동급에서 가장 늘어난 바디 비율을 가지고 있어 더 자연스럽고 웅장하며 편안하지 않습니다. 완벽함을 추구하기 위해서죠.

TIGGO Tiggo 9은 자연의 모든 것에서 디자인 영감을 얻어 동서양 문화를 통합한 직선형 폭포 스타일의 전면 에어 그릴이 눈에 띕니다. 분명한.

TIGGO Tiggo 9는 차체 길이 4820mm, 전폭 1930mm로 차체 측면의 비율이 조화를 이루는 동시에 이 차의 허리선과 등고선 디자인도 조화를 이룬다. 신체 구조의 레이아웃은 매우 자연스럽고 고의적이지 않습니다.

그러나 플래그십 모델인 만큼 디자인에도 명백한 작은 흠집이 존재한다. TIGGO Tiggo 9는 차량의 NVH 성능을 더욱 잘 관리하기 위해 순수 전기 모델용으로 특별히 제작된 미쉐린 타이어를 사용하여 차량의 정숙성을 더욱 향상시키지만, 뒤에서 차량의 형태를 보면 휠 아치가 아래쪽으로 향하는 부분이 있어 전면과 후면 부분의 시각적인 효과가 어느 정도 인색해 보입니다. 지금까지 경험한 TIGGO Tiggo 9의 두 가지 실내 장식 스타일은 전체적으로 확연한 차이가 있습니다. 검정색과 회색 색상의 조합은 분위기 있고 안정적이며 흰색과 연한 주황색의 조합은 매우 따뜻해 보입니다.

플래그십 모델답게 차량 내부는 부드러운 소재를 사용해 더 넓은 면적을 커버하고, 눈에 띄는 플라스틱 느낌은 없다. 개인적으로 TIGGO Tiggo 9의 전체적인 인테리어 스타일과 디자인 성능에 감탄하고 있으며, 완성도도 비교적 높습니다. 인터넷에는 메르세데스-벤츠와 같은 스타일이 있다는 소문이 있지만, 좋은 디자인은 항상 어느 정도 유사점이 있기 때문에 독특해서는 안 됩니다.

TIGGO Tiggo 9가 소비자를 위해 만든 9개의 Comfort Zone 중 실내 실내는 공간, 촉각, 시각, 청각, 후각, 온도의 6개 부분을 차지하며 이를 둘러싸고 TIGGO는 많은 것을 가지고 있습니다. 실내에 블랙 기술 적용: 무중력 초감각 부조종사: NASA 무중력 디자인, NAPA 질감, 등 공압 마사지, 수면용 머리받침대, 50인치 AR-HUD, SONY 오디오, 255색 주변 조명, 앞줄의 후면형 에어컨 배출구, 두 번째 줄의 독립 에어컨 배출구 및 에어컨 배출구를 포함하여 차량 전체에 27개의 공기 배출구가 있습니다. 세 번째 줄에. 동시에 TIGGO Tiggo 9에는 C-PURE Chery Net Cube 그린 캐빈이 장착되어 있습니다: 잠금 해제된 활성 청소, 지능형 자동 정화 및 잠긴 차량 2차 정화.

그러나 모델의 시험 생산 엔지니어링 버전에서는 여전히 비판의 여지가 있는 부분이 있지만, 한편으로는 실용적인 응용 분야입니다. 솜씨 세부 사항.

TIGGO Tiggo 9의 차체 폭은 1930mm이지만 지나치게 넓은 센터 콘솔 디자인과 중앙에 위치한 시트 배치로 인해 실제 SONY 오디오에서는 차량 측면 공간이 특별히 넓어 보이지 않습니다. 경험이 뛰어나지 않으며 특히 후면 스피커의 볼륨이 명확하지 않고 다소 불균형합니다. 브랜드 효과에 주목하되 효과에도 주목하세요.

품질과 제작성 측면에서 양산형 모델에서는 두 번 검증해야 할 점이 몇 가지 있다. 첫째, 앞줄 형태의 에어컨 토출구의 댐핑 조절이 균일하지 않다는 점이다. 중앙 위치는 상대적으로 콤팩트하고, 양쪽 위치는 상대적으로 빡빡한데, 뒷좌석 중앙 팔걸이에 있는 컵홀더 스위치 버튼의 감도가 일정하지 않습니다. 감각에 가장 직접적인 것은 앞좌석 등받이의 스티칭인데, 정말 조금 너무 자유롭습니다.

시승 당시 TIGGO Tiggo 9의 뒷좌석 공간 경험은 매우 편안했습니다. 뒷좌석 쿠션은 길이가 충분하고 센터 콘솔이 부족하여 뒷좌석 공간이 제한되었습니다. 물리적 구조가 존재하므로 수평 공간 성능이 매우 좋고 매우 넓습니다. 위에서 언급한 여러 개의 공기 배출구는 뒷열의 작은 하이라이트이기도 하며 이를 B 필러 위치에 설정하면 실제로 편안함이 크게 향상됩니다. 하지만 한 가지 짚고 넘어가야 할 점은 뒷좌석 중앙 팔걸이의 크기가 너무 '쁘띠'하다는 점이다. 플래그십 모델답게 기능이나 엔터테인먼트 구성을 갖출 필요는 없지만 너무 인색할 수는 없다.

엔지니어링 트라이얼 버전이라 그런지 이번에 체험한 모델의 버전과 가격대는 완전히 알려지지 않았습니다. 다만, 7DCT 기어박스가 장착되어 있고 사륜구동은 없습니다. 기본적으로 TIGGO Tiggo 9 버전 모델의 저가형 버전으로 판단할 수 있으며 가격대는 160,000 이하입니다. 하지만 직접 시승을 포함해 시승을 하는 동안에도 '중형 SUV 시장에서 가장 편안한 왕'이라는 핵심 강점을 여전히 뚜렷하게 느낄 수 있다.

TIGGO Tiggo 9은 운전 중에도 운전자와 승객을 세심하게 배려합니다. 저가형 모델에는 CDC "자기 서스펜션" 서스펜션 시스템이 장착되어 있지 않지만 전반적인 진동 필터링과 섀시의 부드러움이 비교적 좋습니다. 특히 앞서 언급했듯이 TIGGO Tiggo 9에는 새로운 에너지원을 위해 특별히 설계된 미쉐린 타이어가 장착되어 있으며 차량 내 NVH 제어가 매우 잘됩니다.

2.0T TGDI 엔진은 체리의 대표적인 동력 시스템이라 할 수 있으며 늘 좋은 평가를 받아왔다. 실제 주행의 비교적 다양한 도로 상황에서 TIGGO Tiggo 9의 Comfort/Standard/Sport 3가지 기본 모드에서 출력 성능도 돋보이며, 중간 및 후면 부분에서 강력한 출발과 강력한 출력 지속성을 제공합니다.

마지막에 작성

TIGGO Tiggo 9의 데뷔와 방금 완료된 시승 과정에서 TIGGO Tiggo 9가 새로운 플래그십으로서 TIGGO Tiggo 9가 플래그십이라는 것을 개인적으로 느낄 수 있었습니다. 실제로 기사에서 언급한 많은 핵심 제품 기능 외에도 향후 양산 모델에는 L2.9 수준의 지능형 보조 운전, 8155기가비트 5G 고급 스마트 캐빈, 글로벌 5성급 안전 설계, 360° 서라운드형 10에어백 프로텍션 등 표준과 가격 대비 성능을 뛰어넘는 구성과 구성은 플래그십 제품에 대한 시장의 가치 정의를 전복하고 사용자에게 가치를 제공하려는 TIGGO Tiggo 9의 원래 의도를 확인합니다. 일류 럭셔리 브랜드와 비교할 수 없는 경험을 선사합니다.

그런데 이번 엔지니어링 체험판에서는 Chery Automobile의 차세대 글로벌 하이엔드 지능형 제조의 일부를 볼 수 있지만, 세부 사항 파악과 품질을 제어할 때 더 많은 주의를 기울여야 합니다. 전 세계 300만명 이상의 티고 브랜드 사용자 축적을 바탕으로 글로벌 모델은 사각지대 없이 360도 '뛰어난' 모습을 갖춰야 한다.

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