발트해 건화물 지수를 보려면 어떤 소프트웨어를 사용할 수 있나요?

발틱 건화물 운송 지수: 우선 이 지수가 발틱 해운 거래소에서 발행한다는 점을 알아야 합니다. 발트해 거래소는 세계 최초이자 가장 오래된 해운 시장이다. 1744년 미국 버지니아주 발틱커피하우스에서 탄생해 현재 영국 런던에 위치한 세계적으로 유명한 해운거래소로 전 세계 46개국 656개 기업이 발틱해운거래소 회원이다. 고객의 요구를 충족시키기 위해 발트해 해운 거래소는 1985년부터 일일 화물 지수(BFI)를 발행하기 시작했습니다. 이 지수는 해운에서 각각의 중요성에 따라 여러 전통적인 건화물 운송 노선의 운임을 기반으로 합니다. 시장은 정도와 비율로 구성된 종합지수입니다. 1999년에는 국제발트해종합운임지수(International Baltic Comprehensive Freight Index, BDI)가 BFI를 대체하여 국제 건화물 운송 시장의 동향을 나타내는 바로미터가 되었습니다.

이 지수는 현재 국제 해운 상황을 측정하는 세계의 권위 있는 지수이자 국제 무역 상황을 반영하는 선행 지수라고 볼 수 있습니다. 지수가 크게 오른다면 각국의 경제 여건이 좋고 국제 무역이 활발하다는 뜻이다. 지난 몇 년 동안 중국의 급속한 경제 발전은 세계 경제의 회복을 가져왔고, 원자재에 대한 전 세계 수요가 크게 증가하여 해운업이 급속히 번영하게 되었습니다. 2003년에는 BDI 지수가 3,000포인트 미만이었으나, 2004년에는 6,000포인트 이상으로 두 배 이상 상승했다. 이에 따라 중국과 다른 국가 간의 무역과 글로벌 1차 원자재 수요가 국제 해운으로 이어지고 있는 것이 주요 원인이다. 가격 인상을 위해. 지수가 상승하는 동안 실제로 운송 가격의 상승은 현재 원자재 시장의 여러 벌크 원자재 가격 상승 곡선과 일치한다는 것을 알 수 있습니다.

따라서 선물시장의 많은 전략적 투자자들이 이 지수에 세심한 주의를 기울이는 것은 자명하다. 올해 많은 원자재 가격이 여전히 높은 수준에 있는 반면, BDI는 급락해 세계 시장의 원자재 수요가 약화되고 경제성장률도 하락할 것임을 시사합니다. 물론 중국이 지난해부터 시행한 거시통제 정책도 중국 수요 둔화와 BDI 가치 하락의 중요한 원인이다. 글로벌 경제 성장 둔화도 지수 하락의 또 다른 요인이다. 따라서, 원자재 시장에서 벌크 원자재 시장 가격의 포괄적인 하락이 가까운 미래에 발생할 것으로 예상됩니다.