중국동방항공과 상하이항공이 합병되나요?

에어차이나에 인수됨

에어차이나가 중국동방항공을 인수했습니다. 중국동방항공을 인수하고 중국동방항공의 노선 자원을 통합하고, 특히 상하이에서의 강점을 강화함으로써 Air China는 운영 능력을 향상시키고 국제 노선을 확장하며 외국 항공사와 경쟁할 수 있습니다. 에어차이나는 중국동방항공과 합병하면 경쟁사를 줄이고 규모의 경제를 실현할 수 있다.

중국동방항공은 그동안 경영 및 자금난에 직면해 외부 지원이 필요하고, 중국동방항공을 인수할 경우 주식에 프리미엄을 받을 수 있기 때문에 중소주주들이 합병을 지지하고, 인수. Air China는 중국동방항공의 거래 가능한 주식의 최대주주 지위를 차지하고 있으며, 인수 경쟁사가 적기 때문에 Air China의 중국동방항공 인수에 대해 더 나은 사전 준비를 제공할 수도 있습니다.

중국동방항공은 인수 후 에어차이나로부터 자금, 경영, 노선 독점권 등 포괄적인 도움을 받을 수 있어 중국동방항공이 조속히 위기에서 벗어날 수 있게 된다. .

그러나 에어차이나가 중국동방항공을 인수한 이후 에어차이나는 베이징과 상하이 시장을 동시에 점유한 뒤 광저우에서 중국남방항공을 물색하게 돼 경쟁 구도가 퇴보하게 될 전망이다. 국내 항공산업의 모습입니다. 더욱이 중국동방항공은 에어차이나 인수에 줄곧 반대해왔으며 이번 인수가 성공할 경우 에어차이나와 중국동방항공은 양 당사자의 기업문화를 어떻게 통합할지, 자원을 어떻게 배분할지에 대해 많은 의문을 제기하게 된다.

현재 중국동방항공은 국가로부터 30억 위안의 자본금을 투입받아 에어차이나 인수가 더욱 어려워지고 있다. 또한 상하이 시 정부는 상하이를 국제 항공 허브로 건설하려는 목표로 상하이 항공(4.56,0.00,0.00%) 시장이 Air China에 의해 통제되는 것을 원하지 않으며, 이로 인해 Air China가 중국 동방항공을 인수하지 못할 수도 있습니다. 항공사는 모두 계획 개시에 불리한 요소입니다.

중국동방항공과 상하이항공의 합병

중국동방항공과 상하이항공의 합병은 상하이 자치구 관할 하에 상하이 국유 자산이 주도하게 됩니다. 감독 및 관리위원회. 합병 후 양 당사자는 상하이의 노선 자원을 효과적으로 통합하고, 중국동방항공의 대규모 항공기와 상하이항공의 우수한 자산을 통합하여 전반적인 강점을 강화하고 Air China와 경쟁할 수 있게 됩니다. 중국동방항공과 상하이항공의 합병은 통합 기간 동안 상하이 국유자산감독관리위원회가 대주주로서 자본금을 늘리겠다는 상하이의 목표와도 부합한다. 중국동방항공의 자금난 해결을 돕기 위해 상하이항공에 지분을 투입했습니다.

그러나 중국동방항공이 윈난항공과 서북항공을 통합하는데 실패한 경험을 고려하면 중국동방항공과 상하이항공의 협력 전망도 불투명할 수 있다. 자산 상태가 좋지 않습니다. 통합 후에는 양 당사자의 자원을 통합하는 방법에 더 큰 어려움이 있을 것입니다. 불확실성, 합병 전망은 예상과 다를 수 있습니다.

이 계획의 착수 가능성으로 볼 때 중국동방항공은 상하이에서의 강점을 더욱 공고히 하기를 희망하고 있으며, 30억 위안의 자본 투입으로 상하이항공과의 합병 과정에서 중국동방항공의 발언권도 높아질 것으로 보인다. , 상하이 국유 자산을 보유하고 있으며 이는 모두 양 당사자의 합병을 촉진하는 유리한 요소입니다.

그러나 현재 중국동방항공의 전반적인 강점은 강하지 않으며, 합병 후 자원 배분 및 관리 배치 문제가 양측 간의 협상 과정을 방해할 수 있습니다. 더욱이 중국동방항공은 중앙정부 직속 기업이기 때문에 성공적으로 상하이로 이전될 수 있을지도 불투명한 상황이다.

항공 지주회사로 합병

중국동방항공을 상하이에 배정하고, 상하이시정부는 중국동방항공, 상하이항공, 상하이공항 홍보를 위해 지주회사를 설립(13.59, -0.08, -0.59 %) 그룹의 통합, 통일된 조직 및 3자 운영의 리더십. 이는 상하이 민간 항공 자원의 집중과 동원을 극대화하고 상하이 국제 항공 허브 항구 건설의 성공을 보장할 것입니다. 중국동방항공의 경우 상하이항공의 노선과 고객 자원을 누릴 수 있을 뿐만 아니라 공항 그룹에 의존하여 더 나은 지상 서비스를 얻을 수 있으며 이는 향후 발전, 특히 상하이 해운 시장의 안정화에 큰 이점이 될 것입니다. . 물론 이 계획은 범위가 더 넓다는 점 외에도 세 번째 계획의 특징을 갖고 있을 뿐만 아니라 합병 이후에는 협상을 시작하고 통합하기가 더 어려울 뿐입니다.

현재 국가의 자본 투입 30억 위안으로 인해 중국동방항공의 단기 유동성이 완화되었으며, 자산-부채 비율은 98.49%에서 3.77%포인트 감소했고, 유동 비율은 2019년 9월에 비해 증가했습니다. 0.24에서 0.30으로, 퀵 비율이 0.24에서 0.30으로 증가했습니다. 회사의 재무 상황이 어느 정도 개선됐지만 전반적인 상황은 여전히 ​​낙관적이지 않습니다. 중국동방항공의 최우선 과제는 여전히 재정적 어려움을 해결하고 기업 지배구조와 운영 표준을 개선하는 것입니다.