4. 산둥성의 새로운 도시화 계획에서 도시화의 배치와 형태 최적화

국가 도시화 공간 배치에 적극적으로 부합하고 '청색' 지구와 '황색' 지구 정책 기회를 최대한 활용하며 해상과 육지 연결 및 남북 연결이라는 교통 위치 이점을 최대한 활용합니다. 남부 연결, 성 수도 도시 집적 경제권과 서부 경제 향상 벨트 개발 전략을 통합하여 지역 전략 통합 및 우대 정책의 중첩을 실현하고 그룹의 6개 지구(6개 도시 밀집 지역)를 건설합니다(산둥 반도 도시 집적) ), 벨트(산둥 도시 개발 벨트) 및 이중 코어(제남과 칭다오의 두 중심 도시)” 성급 신도시화의 전반적인 패턴입니다.

1) 산동반도도시군

산동반도도시군은 2개의 부성시(제남, 칭다오)와 11개의 지급시(쯔보, 둥잉, 옌타이, 웨이팡(Weifang), 타이안(Ta'an), 웨이하이(Weihai), 르자오(Rizhao), 라이우(Laiwu), 더저우(Dezhou), 랴오청(Liaocheng), 빈저우(Binzhou))에는 산동반도 청색 경제 구역, 황하 삼각주 고효율 생태 경제 구역 및 성 수도 도시 그룹 경제권의 3개 전략 지역이 포함됩니다. 우리 지역의 도시화 발전을 위한 주요 지역입니다.

지칭항로, 북경-상해항로, 연안항로를 중추로 삼아 고속교통망 밀도를 높이고, 해안관문도시와 내륙거점도시 간 다채널 연결을 추진하겠습니다. 생산 요소의 합리적인 흐름과 적절한 집적을 가속화하고, 도시 간 노동 분업과 협력을 촉진하며, 다중심 네트워크 공간 시스템을 구축하고, 산동반도 도시 집적의 공간 조직 모델을 축 집적에서 축 집적으로 전환을 촉진합니다. 네트워크 개발. 우리는 지리적 이점을 최대한 활용하고 동북아 지역 협력에 적극적으로 참여하며 산둥성, 일본, 한국 간 경제 및 무역 관계를 강화하고 국제화 수준을 전면적으로 제고하며 개방형 도시화 패턴을 구축해야 합니다. 북경-천진-하북 및 장강 삼각주 지역과의 긴밀한 유대를 강화하여 중국 중서부 지역을 발산하고 견인합니다.

산동반도 블루 경제 구역 전략을 실행하고 바다와 육지의 조화를 촉진하며 고급 산업의 집적을 강조하고 기술 리더십과 변혁적 발전을 달성하며 국가의 새로운 도시화 선도 지역을 구축합니다. 성급 수도 도시 집적 경제권 전략을 실행하고 각급 도시의 긴밀한 상호 작용과 기능적 통합을 촉진하며 지역 통합 발전을 촉진합니다. 황하삼각주의 효율적인 생태경제구역 전략을 실행하고 핵심 생태기능지역 보호를 강화하며 예비 토지자원을 효율적으로 활용하고 자원 기반 도시의 지속가능한 발전을 촉진하며 저탄소 생태도시화 발전 모델을 모색한다. . 서부 도시와 산둥반도 블루 경제 구역 간의 연결을 늘리고, 해안 항구 그룹과 연결하며, 성 수도 집적 경제권의 수출 지향 경제의 급속한 발전을 촉진합니다.

2) 루난 도시 개발 벨트

루난 도시 개발 벨트는 짜오좡, 지닝, 르자오, 린이, 허쩌 등 5개 현급 도시로 구성됩니다. 서부 경제 향상 벨트 전략, 실크로드 경제 벨트에 통합된 중요한 공간 캐리어.

일조의 관문 지위를 더욱 강화하고, 린이, 짜오좡, 지닝, 허쩌 및 기타 중심 도시를 동서 종합 개발 회랑으로 연결하고, 교통 회랑을 따라 인구와 산업의 가속화된 집적을 촉진하고, 도시 발전을 가속화합니다. 산둥성 남부 개발벨트 집합적 발전을 지역적 발전으로 전환하고 독특한 특징과 보완적 우세를 갖춘 산업 및 도시 발전 패턴을 구축합니다. 육교 통로를 축으로 하고, 중심 도시, 현, 중점 도시를 운반체로 하는 서부 경제 향상 벨트 전략을 실행하여 인구, 산업 및 기타 요소가 종합적인 발전 경로에 집결되도록 유도합니다.

항만 포털, 지역 채널 및 무역 물류의 장점을 활용하여 중요한 국가 허브 항만 지역 및 무역 물류 센터를 구축합니다. 자원 기반 도시의 전환 경로를 탐색하고 국가 산업 전환 및 업그레이드 시범 구역을 구축합니다. 주요 기반 시설 건설, 생태 환경 보호, 산업 배치 등에서 인근 성과의 조화로운 발전을 추진하고 중원 경제 구역과 회해 경제 구역 건설을 적극적으로 조율하며 장강 삼각주 산업 이전을 추진합니다.

3) 듀얼 코어

제남과 칭다오의 두 중심 도시입니다. 장기적인 도시 발전의 관점에서 제남과 칭다오의 도시 공간 배치를 최적화하고 주요 시설을 사전에 적절하게 구성하며 개발 유연성을 높이고 도시 개발 공간을 충분히 확보해야 합니다. 성급 도시 집합 경제권의 핵심인 지난은 성급 도시로서의 장점을 충분히 발휘하고, 도시 개발 공간을 확장하고, 노후 도시 지역을 최적화 및 업그레이드하며, 서부 신지역, 동부 신지역 및 강변 건설을 가속화해야 합니다. 새로운 지역을 건설하고 도시 기능을 개선하며 현대적인 대도시 건설을 위해 노력합니다. 산업 최적화 및 업그레이드를 적극적으로 추진하고 현대 제조업 발전을 촉진하며 본부 경제를 적극적으로 발전시키고 중심 상업 지구 건설을 가속화하며 기술 혁신, 정보 서비스, 금융 등 고급 서비스 산업 발전에 중점을 둡니다. 상업, 문화 관광 및 현대 상업을 통해 황하 중하류의 핵심이 됩니다. 칭다오는 산둥반도 블루경제구역의 핵심으로 교주만 지역을 중심으로, 집단 배치를 주요 형태로 삼아 '만 포위형, 집단형, 다층형' 도시 발전 패턴을 구축한다.

칭다오 서해안 신구, 교주만 동해안 현대 서비스 산업 핵심 지역, 북부 고급 산업 클러스터 지역, 칭다오 '블루 실리콘 밸리'를 건설하여 현대화 산업 고지를 건설합니다. 도시 기능을 강화하고 해양 과학 기술, 국제 무역, 연안 관광, 금융 서비스 등 고급 및 고품질 산업을 적극적으로 발전시켜 성의 대외 개방 선두 도시이자 황해와 황해의 중심 도시가 됩니다. 발해 지역.

4) 제6구

도시 밀도가 높고 경제 연계가 긴밀한 지역을 기반으로 도시와 마을의 공동 발전을 강화하고 Jizi Tailediao, Qingwei, Yanwei, 동빈(Dongbin), 자오허(Jizaohe), 린리(Linri)의 6개 도시 밀집 지역. 도시 밀집 지역의 공간 구조와 결합된 도시 간 교통 시스템을 구축하고 관리 및 조정 메커니즘을 혁신하며 지역 인구, 산업, 자본, 기술 및 기타 요소의 도시 밀집 지역 집중을 가속화하고 도시 밀집 지역의 종합 경쟁력을 향상시킵니다. 도시 지역의 기능을 종합적으로 강화합니다.

1. Jizi Tailede의 Liaocheng Town의 밀집 지역. 지난 중심 도시를 핵심으로, Zibo, Tai'an, Laiwu, Dezhou 및 Liaocheng Central City를 하위 중심으로 Zhangqiu, Jiyang, Pingyin, Huantai, Feicheng, Yucheng, Qihe, Lingxian, Pingyuan 및 Chiping과 협력합니다. , Dong'a 및 Zouping 카운티(시)는 Jizi Tailede의 Liaocheng Town 밀집 도시 지역을 건설하고 Qilu 문화 유산, 뛰어난 경관 특성, 강력한 종합 강도 및 고도로 풍부한 도시 지역을 건설합니다. 통합 개발. 지난과 주변 도시의 조화로운 발전을 강화하고 지난 수도권의 통합과 도시화를 촉진하는 데 중점을 두고 산동반도 도시 집적 서쪽 날개의 핵심 지역을 강화합니다. 성급 도시 집적경제권 건설에 의거하여 '1핵심(성도 제남)과 2원(제남을 중심으로 반경 70㎞의 촘촘한 원, 반경 150km의 방사형 원)". 길라이협력구 건설을 기회로 지난-쯔보-태안-라이우의 통합적 발전을 촉진하는 데 우선순위를 둘 것이다. 순환형 교통체계를 구축하고 고속철도, 도시간철도, 고속도로 등의 기간교통을 활용해 '1시간 교통순환' 건설을 가속화한다. 지역 생태 ​​공동 예방 및 통제 메커니즘을 구축하고 공동 환경 관리를 적극적으로 추진하며 산둥성 중부 산간 지역의 생태 환경을 공동으로 보호합니다.

2. 칭웨이 타운 밀집 지역. 칭다오중심성을 핵심으로, 웨이팡중심성을 부중심으로 하여 자오저우(Jiaozhou), 지모(Jimo), 핑두(Pingdu), 라이시(Laixi), 주청(Zhucheng), 가오미(Gaomi), 서광(Shouguang), 창이(Changyi), 안추(Anqiu), 창러(Changle), 칭저우(Qingzhou) 등의 현(시)과 협력하여 개방적인 협력, 육지와 바다의 통합 계획, 강력한 국제 경쟁력을 갖춘 인구 밀집 도시 지역을 구축합니다. 칭다오와 주변 도시의 조화로운 발전을 강화하고 네트워크 교통체계를 구축하며 칭옌-웨이룽, 칭다오-핑두, 칭다오-해양-영성, 홍도-자오난 도시간 철도, 자오지여객철도, Jiaoxin Railway 방사형 도시 간 철도 네트워크는 Yanwei, Weiri 및 Qingdao 간의 빠른 운송, 통근 및 대중 교통을 촉진합니다. 해양 경제를 발전 및 확대하고, 연안 심해항, 항만 산업 단지, 도시 및 마을의 조화로운 발전을 촉진하고, 해양 기술, 전자 정보, 장비 제조 및 신소재에 중점을 둔 고급 제조 클러스터를 구축합니다. , 금융 및 상업, 문화 창의성, 과학 기술 연구 및 개발에 중점을 둔 고급 제조 클러스터입니다. 칭다오 자오저우만 지역, 지모 해안 지역, 동자커우 항구 지역, 웨이팡 빈하이 신구, 웨이팡 중심 도시 등 공간 개발에 중점을 둡니다. 전국적으로 경쟁력이 강한 군(시)과 소도시 집단을 육성하여 각급 도시의 조화로운 발전을 실현한다.

3. 옌웨이 도시 밀집 지역. 옌타이와 웨이하이 중심 도시를 핵심으로 룽커우, 펑라이, 자오위안, 치샤, 라이저우, 라이양, 하이양, 룽청, 루산 등 현(도시)과 협력하여 옌웨이 도시 밀집 지역을 건설하고 해안 도시 밀집 벨트를 구축할 것입니다. 해양산업기지, 해안레저휴양지, 신도시화 시범지역. 옌타이와 웨이하이의 조화로운 발전을 촉진합니다. 고속도로 네트워크와 고속철도 네트워크 시스템을 개선하고, Qingyan-Weirong 도시간 철도 및 브루나이 고속도로 건설을 가속화하며, 백본 도로 네트워크 연결을 강화하고, 통합 대중교통 서비스를 촉진합니다. 항구의 장점을 최대한 활용하고 연대와 위해 항구 그룹의 분업과 협력을 강화합니다. 해양첨단기술, 고급 장비 제조, 현대 서비스 산업의 발전을 촉진하고 중요한 해양산업 기반을 구축합니다. 교동반도 구릉지의 생태보전 기능을 강화하고 독특한 경관을 보호한다. 지역 전체의 도시화를 촉진하고, 고급 산업, 교통망, 고품질 생활 환경을 실현하고, 도시와 농촌의 통합 발전을 위한 모델을 제공합니다.

4. 동빈시 밀집지역. Dongying과 Binzhou 중심 도시를 주체로 Kenli, Lijin, Guangrao, Boxing, Zhanhua 및 기타 현과 협력하여 Dongbin에 밀집된 도시 지역을 건설하고 저탄소 생태, 집약적이며 효율적인 도시화 모델을 적극적으로 탐색합니다. 저탄소 황하삼각주 생태도시화 선도구와 효율적인 생태경제 시범구를 건설한다. Dongying과 Binzhou의 조화로운 발전을 강화하십시오.

지둥 고속도로와 제남-빈저우-동영 도시간 철도 건설을 가속화하여 도시 집단의 공간적 통합을 촉진합니다. 연안교통로를 건설하고, 중심도심과 연안지역의 교통연결을 강화하며, 연안지역의 발전을 촉진한다. 친환경 해양산업을 육성·확대하고 현대어업, 석유·가스 탐사개발, 첨단해양장비제조, 환경보호산업, 항만물류, 연안생태관광 등을 적극 발전시킨다. 해안 해변과 습지 개발을 엄격히 통제하고 황하삼각주와 황하연안 지역의 생태환경에 대한 전반적인 보호를 강화합니다.

5. 지자오허(Ji Zaohe) 도시 밀집 지역. 지닝(Jining), 짜오좡(Zaozhuang), 허쩌(Heze)를 핵심 도시로 하고 텅저우(Tengzhou), 취푸(Qufu), 저우청(Zoucheng), 가샹(Jiaxiang), 거예(Juye), 딩타오(Dingtao) 및 기타 현(시)과 협력하여 지닝(Jining), 짜오좡(Zaozhuang), 허저(Heze)에 밀집된 도시 지역을 건설할 것입니다. 허쩌(河澤) 남서부 산둥 변혁 시범 지역에 급속한 도시화를 위한 선도 지역과 산업을 건설합니다. Jiyan, Zoqujia, Zaoteng 및 Dongming-Heze-Juye의 세 가지 도시 밀집 지역을 적극적으로 개발하고 베이징-상하이 교통 회랑과 Rihe 교통 회랑을 활용하여 Jining, Zaozhuang 및 Heze의 조화로운 발전을 촉진합니다. 허쩌의 대내외 연계 인프라를 강화하고 정책 지원을 확대하며 중원을 향한 산둥성의 교두보를 구축합니다. 자원 기반 산업의 전환을 가속화하고 새로운 경제성장 포인트를 적극적으로 육성합니다. 고품질의 농산물 생산가공, 현대에너지화학, 무역물류, 문화관광 등 산업기지를 고도화하고 장비제조, 의약, 신소재 등 우세산업클러스터를 개발 확대할 것이다. 문화자원의 장점을 충분히 활용하고 유교문화와 운하문화의 의미를 깊이 탐구하여 취푸조우청을 국제 관광도시, 동양문화의 성지로 건설합니다. 군을 중심으로 귀향창업 거점을 마련하고, 지역 농업인구의 인근 이주를 촉진하겠습니다. 웨이산호 관리와 남북 물 전환 프로젝트를 계기로 침강 지역의 관리와 생태 복원을 강화하고 산둥성 남서부 평원의 농업 비점오염원 문제 관리를 조정할 것입니다.

6. 린리 도시 밀집 지역. 린이와 르자오를 중심 도시로 군안, 린수, 페이현, 이난, 이수이, 핑이, 란링, 쥐시안 등 현과 협력해 린이에 밀집된 도시 지역을 건설할 것입니다. 일조항의 유라시아 대륙대교 관문 역할과 린이 지역 무역 및 물류 우위를 충분히 발휘하여 국가 실크로드 경제 벨트의 교두보, 무역 물류 센터, 항구에 접한 산업 기지를 건설하고 형성합니다. 조화로운 육상 항구와 산업과 시장 간의 상호 작용을 갖춘 현대적인 도시 밀집 지역입니다. 란허 고속도로 건설을 적극적으로 추진하고 루난 수로를 통해 교통 시설 통합을 가속화하며 일조항 준설 시스템과 린이 상품 유통 및 유통 시스템을 연결하고 일조항 국내 무역 서비스 기능을 강화하며 무역 범위를 확대한다. 린이의 무역 유통, 마지막으로 링강 공업구와 지역 무역 및 물류 센터를 건설합니다. 루난 항구를 향한 산업 클러스터를 적극적으로 발전시키고 산업 이전을 적극적으로 수행하며 항구를 향한 지원 산업을 발전시킵니다. 린이시의 물류 유통 우위를 최대한 발휘하고 산업 생산 시스템을 적극적으로 육성하며 생산 및 마케팅 연계 발전을 촉진합니다. 해안지역, 이멍산맥, 우롄산맥, 이허강, 수허강 등 중요한 생태공간을 최적화하고 생태보호 및 관리 강화에 힘쓰고 있습니다.

5) 도시 규모 수준

도시와 마을의 현재 특성과 발전 잠재력에 따라 지역 여건에 따라 다양하고 차별화된 도시화 개발 전략을 추진하고 규모를 적극적이고 꾸준히 확대한다. 도시와 마을을 형성하고 합리적이고 질서 있는 마을 규모의 구조를 형성합니다. 2020년까지 지난과 칭다오의 도시인구는 약 500만 명에 달할 예정이다. 허쩌(Heze)는 인구가 1억~300만 명에 달할 것이며, 그 중 쯔보(Zibo), 옌타이(Yantai), 지닝(Jining), 린이(Linyi)의 도시 인구는 200만 명이 넘습니다. 인구가 50만~100만 명에 달하는 중규모 도시가 15개에 달합니다. 그리고 100,000~200,000개의 작은 도시가 있습니다. 35개의 도시와 인구 50,000~100,000명의 작은 마을이 있습니다.

6) 종합적인 교통망 지원

지방 도시화 공간과 조화되고 합리적인 배치, 완벽한 구조, 원활한 연결, 안전 및 효율성을 갖춘 현대적인 종합 교통 시스템을 구축합니다. . 2020년까지 지난(Jinan)과 주변 지방 수도를 연결하는 "3개 수평(Jiqing, Delongyanwei, Heyanri) 및 4개 수직(Qingyanweiri, Binlin, 베이징-상하이, 베이징-구룡)" 종합 운송 채널 건설을 가속화할 것입니다. 고속철도는 빈저우와 둥잉을 제외한 모든 구와 도시에 도달하며 3시간이면 성의 기타 구와 도시에 도달할 수 있습니다. 지상 교통으로 100km 이내 또는 1시간 30분 이내 운전 거리 내에서 항공 서비스를 즐겨보세요. 분단된 도심의 녹색교통 비중은 60%에 이른다.

해상, 육상, 항공을 연결하는 국제 물류 및 운송 시스템을 구축합니다. 산둥성의 대외 관문으로서의 위상을 제고합니다.

지난, 칭다오, 옌타이 공항은 간선공항이고 웨이하이, 지닝, 웨이팡, 린이, 둥잉 등 13개 공항은 지방공항으로 공동으로 개방형 항공운송 시스템을 구축하고 있다. 칭다오항의 국제 컨테이너 허브 위상을 강화하고 옌타이, 일조 등 항구와 협력하여 남부 발해와 황해 주변에 물자 수출입 및 국제 무역 기지를 건설합니다. 웨이팡, 둥잉, 웨이하이, 르자오, 린이에 종합 보세구역 건설을 추진하고 쯔보, 짜오좡, 지닝, 타이안 등 연해항구, 공항과 연계 발전하는 도시에 보세물류센터를 많이 건설한다. 공항, 항만, 육상 교통을 효과적으로 연결하는 종합 교통 네트워크를 개선하고 도시 집합체(벨트)와 도시 밀집 지역에서 방사 및 주행 역할을 최대한 발휘합니다.

내륙을 향한 교통채널을 적극 확대한다. Jiqing 교통 회랑을 기반으로 Shijia 여객선, Jiqing 고속철도, Zhengji 여객선을 건설하여 중원 경제 구역과 Longhai 철도 연선 도시를 연결할 것입니다. 옌타이항을 기반으로 더롱-옌웨이 철도, 빈더, 롱우 고속도로의 지원을 받아 베이징-천진-허베이 남부와 산둥 북부를 연결하는 교통 회랑을 건설할 것입니다. 일조항을 의탁하고 신허-연리 철도, 산시 중남부 철도, 허저-일조 도시간 철도, 일란 및 란허 고속도로의 지원을 받아 중서부 지역을 연결하는 산동 남부 교통 회랑을 건설할 것입니다.

장강 삼각주와 북경-천진-허베이로 수로 용량을 확장한다. 베이징-상하이 고속도로의 러링-지난 구간과 Jixu 고속도로의 지닝-위타이 구간을 건설하고, 베이징-상하이 고속도로의 용량을 확장하고, 베이징-상하이 회랑의 용량 및 적용 범위를 확대하고, 계획 및 건설을 촉진합니다. 베이징-구룡 여객 전용선을 건설하고 더저우, 요성, 빈저우, 둥잉 등의 발전을 촉진합니다. 도시는 베이징-천진-허베이 도시 집합체와 연결되고 린이, 르자오 등 도시는 베이징-천진-허베이 도시 집합과 연결됩니다. 장강삼각주 도시집적. 황하 남쪽의 베이징-항저우 운하 수로를 개조 및 업그레이드하고 황하 북쪽 수로의 계획 및 건설을 추진합니다.

해안교통로 건설에 박차를 가한다. Qingyan-Weirong 도시간 철도와 Qinglian-Lianyungang 철도를 건설하여 해안 지역과 장강 삼각주 도시 집합체를 연결합니다. 일조-린이 고속철도 채널은 베이징-상하이 고속철도와 정저우-쉬저우 여객선을 연결할 계획이다. 발해해협 해협과 중-한 철도 페리 프로젝트에 대한 사전 작업을 적극적으로 전개하고 환발해 지역 및 동북아와의 교통 및 경제 관계를 강화합니다.

산동반도 도시집적을 위한 종합교통망을 구축한다. Jiqing 고속철도, Jiaoji 여객철도, Jiaoji 철도 여객 및 화물 지선, Qingyin 고속도로 및 Qinglan 고속도로를 병행하여 운행하는 중추 운송 패턴을 형성하기 위해 Jiqing 복도의 확장 및 최적화를 추진합니다. 더저우-상라오, 제남-동영, 웨이팡-일조, 룽커우-칭다오 등 4개 고속도로를 건설하고 빈린-린저우 철도 기획 및 건설을 추진하며 제남-칭다오 남북 남북 통로의 방사 및 주행 역할을 강화합니다. 산동반도에 개방적이고 네트워크화된 도시 클러스터, 다단계 종합 교통 시스템을 구축합니다.

산둥성 남부 도시개발벨트를 지원하는 종합교통로 조성. 황하 남쪽의 베이징-항저우 운하 건설과 지닝 항구의 용량 확장 및 재건을 가속화하고 지닝의 화물 조직과 허쩌 및 짜오좡의 허브 기능을 개선합니다. 일조항의 국내 무역 컨테이너 항로 네트워크와 밀도를 더욱 확대하고 란허 고속도로를 건설하며 일조항 포털과 린이 물류센터의 조화로운 발전을 촉진하고 물류 비용을 절감합니다. 도시 집합체 개발을 지원하기 위해 도시 레이아웃과 교통 패턴을 더욱 최적화합니다.

지방 교통 허브의 배치를 개선합니다. 제남과 칭다오를 국가 종합 교통 허브로 하고 15개 지급 도시를 지역 교통 허브로 하는 2급 교통 허브 시스템을 구축합니다. 교통 자원의 계층적 분류와 차별화된 배분을 지도하고, 다양한 교통 허브 사이의 합리적인 분업을 촉진하며, 다양한 수준의 허브에서 국가, 성, 도시 밀집 지역 교통 기능의 합리적인 조직을 안내합니다.