란유 철도의 최신 발전, 그것은 성란 철도와 연관이 있습니까? 그리고 그들 중 어느 것이 고속철도입니다.

란유 철도의 최신 발전, 그것은 성란 철도와 연관이 있습니까? 그리고 그들 중 어느 것이 고속철도입니다. 。 。 < P > 는 청두시 청백강구에서 * * * 선 < P > 성란철도가 시작되며, 시팡시, 면죽시, 안현, 무현, 구채구현, 송판현, 간쑤성 내에 건설중인 란유 철도 하닷포역, 하닷이 란저우 구간과 란으로 깔려 있다. < P > 그들은 모두 여객화물 혼주선이다. 고속철도 성란 철도의 진척이 아니라 < P > 진전이 없고 간쑤성도 열정적이지 않다. 간쑤성에는 아무런 이득이 없기 때문이다. < P > 는 단지 동원 대회를 열었을 뿐, 일부 지역에서는 공사팀이 입장하여 더 이상 아무것도 없었다. < P > 철도는 민산골짜기 지역을 가로질러 지질문제가 아직 완전히 해결되지 않았고, 25 급 철도 롤러코스터를 수리해야 한다는 희망찬 생각도 현실적이지 않다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 철도명언) < P > 간쑤 방면의 뜻은 분명히 선로가 송판이 나온 후 북쪽으로 하닷포가 아니라 북상하여 협력해야 한다는 것이 간쑤에게 너무 불리하다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure < P > 노선이 향하는 게임은 아직 끝나지 않았지만, 공사상 국가는 여전히 지지한다. 올해는 기척이 있을 것이다. 성란철도는 고속철도인가요? < P > 성란고철선은 아직 건설 중이며 218 년 개통될 예정입니다. 기존 또는 일반 노선.

받아 주시기 바랍니다. 질문이 있으시면 추궁해 주십시오. 성란 철도와 란유 철도의 현재 진전은 어떻습니까? 인터넷에서 휴업이라고 했어! 결국 건설될 수 있을까? < P > 는 기본적으로 휴업했다. 전국 철도 공사의 9% 이상이 모두 멈췄다. 철도 시스템 자금사슬이 끊어져 임금을 낼 수 없게 됐지만 곧 복귀할 것으로 예상되며 국가가 지원할 것으로 예상된다. 성란철도 < P > 성란철도는 청두시 청백강구에서 시작되며 광한시, 시호시, 면죽시, 안현, 무현, 구채구현, 송판현을 거쳐 간쑤성 내에 건설중인 란유 철도 하닷포역, 하닷포가 란저우 구간과 란유 철도 * * *; 청두에서 란저우까지 총 운영 길이는 727km 로, 그 중 쓰촨 경내 369.186km, 간쑤 경내 88.435km 이다. 211 년 2 월 26 일 착공하여 217 년 완공될 예정입니다.

29 년 2 월 21 일 성란철도는 송판에서 착공식을 열고 건설기간은 6 년이다. 성란 철도는 중요한 청두 북향출천 통로로, 가와 서북지역에 철도가 없는 역사를 종식시킬 것이다. < P > 기존 계획에 따르면 성란철도는 1 급 이중선 전기철도, 청두에서 란저우 철도 운영총장 73.549km, 설계 여객열차 목표 속도는 시간당 2km, 청두역에서 주자이거우 역까지 시속 174km, 여객열차는 청두에서 출발해 2 시간 동안 주자이거우 역에 도착할 것으로 예상되며, 4 시간 동안 란저우역에 도착할 수 있으며, 공사 총투자는 6 이다 매끄러운 선로 설계를 채택하여, 밸러스트 선로를 위주로, 길이가 6 킬로미터 이상인 터널에 밸러스트 선로를 설치하다. < P > 성란철도는 청두시 청백강구에서 시작되며, 시판시, 면죽시, 안현, 무현, 주자이거우 현, 송판현, 간쑤성 경내에서 합작시, 샤하현, 임하시를 거쳐 란저우까지 갑니다. < P > 성란철도는 2 개의 역을 새로 짓고 개조한다. 싼싱두이, 시보, 면주, 감원, 무현, 적계, 진강관, 송판, 천주사, 황승관, 열모코, 주자이거우, 백고사, 그 중 시보, 면죽, 적계, 가와주사 4 개 역은 여객 중간역으로 여객운송 업무를 처리할 수 있다. 무현, 송판, 주자이거우 3 개 역은 객화물 중간역으로, 손님과 화물 운송 업무를 동시에 처리할 수 있습니다. 아울러 대만, 청두북, 청두, 청백강동, 청백강 등 5 개 역도 개조된다. 간쑤 경내의 역은 신설 또는 개축역에 포함되지 않는다. < P > 성란철로에서 운행하는 열차는 각각 전동차, 일반 속도, 화물차 3 종 열차로 CRH-2 형, 주로 8 대의 짧은 그룹 차량, 16 대의 그룹으로 구성된 긴 그룹 이동차, 연간 25 만 ~ 28 만명, 관광객류가 전체 여객류의 6% 이상을 차지할 것으로 보인다. 본선이 완공된 후, 북쪽으로는 란유 철도를 연결하고, 기존의 보성철도, 제안된 란위선 및 계획된 천청선, 천장선 * * * 과 함께 서북과 서남 및 화남 연해를 소통할 수 있는 지역간 간선 철도 통로를 건설하였다. < P > 프로젝트는 쓰촨 북서부와 간쑤 남부의 용문산, 민강, 친링 3 대 단층에 위치해 있어 지질재해가 발생할 위험이 크다. 이를 위해 중철 2 원 설계 시 지진 설계 및 검산을 위한 해당 지면 진동 매개변수를 선택합니다. 심각한 불량지질 지역과 큰 지질단층을 피하고, 공사 지진 기준도 새로운 지역 지진 강도 등급에 따라 분류하고, 구조물 내진 설계를 강화하고, 수많은 지진공사 조치를 채택하여 각종 중소규모 지질재해를 견딜 수 있고, 다른 운송 방식의 내진 능력보다 크게 향상되어 재해 후 구조에 강력한 운송 보장을 제공할 수 있으며, 지진 등 특대 자연재해 발생 시 없어서는 안 될 생명구조 통로이다. < P > 청두에서 란저우 철도선로는 대구채 지역을 통과할 예정이며,' 국보' 자이언트 팬더 서식지도 통과할 예정이다. 쓰촨 성은 홍백에서 무현, 활봉령단, 간쑤성은 도아에서 아샤단까지다. 터널과 다리를 많이 건설하면 투입이 크게 늘어나지만 판다에 미치는 영향은 최소화된다. 판다의 서식지를 가로지르는 성란철도의 9% 이상이 산속에 파묻힌 터널과 다리를 이용해 터널과 다리로 통과돼 판다의 핵심 생활구역에서 멀리 떨어져 있다. 설계에서는 판다의 이동 통로를 남겨두고 연선을 따라 높은 절단과 높은 제방을 쌓지 않고 가능한 터널을 가로질러 교량 공사를 하고, 지하층 공사를 적게 설치하였다. 또 공사 기간 동안 철도 양쪽에 있는 식물을 세심하게 보양하는 한편 철도 운행도 야간운행을 덜 배정해 핵심 지역에 서식하는 판다가 영향을 받지 않도록 할 예정이다. < P > 성란철도 (란성철도라고도 함) 는 쓰촨 () 성 청두 () 간쑤 () 성 란저우 () 시를 잇는다. 청두 청백강구 (), 청두 펑주시 (), 광한 (), 시현 (), 면죽 (), 안현 (), 무현 (), 송판 시속 2 킬로미터를 설계하는 것은 중급 고속철도에 속한다.

212 년 12 월 환경부는 성란철도 비준을 유예하며 판다, 금실원숭이에 영향을 미치거나 영향을 미쳤다. 213 년 1 월 16 일 환경부가 최근 공시한' 건설프로젝트 환경영향평가문서 심사 결정' 에서 성란철도 청두에서 천주사단 순위에 올라 이 철도가 본격적으로 복귀한다는 의미다. 회안에서 남경철도까지 최신 진전이 있습니까?

진전이 없는 것 같아요! 또한 7 ~ 8 시간 합참 철도의 최신 진척인 바이두 < P > 합참 철도선은 광서 연해 시외 철도 합포역에서 철산항 백사 야마구치 청평 횡산을 거쳐 결국 수계북역, 정선 전장 115km 까지 가야 한다. 철산항 연락선, 북해연락선, 잔장 허브 도입 관련 공사를 배합하다. 성귀철도 비제 최신 진전 < P > 은 이빈을 지나 비제 (), 대범하고, 산시 () 를 거쳐야 하며, 비제 () 지역에는 세 정거장이 있다. 작년 12 월에 착공하여 215 년에 개통하였다.