신형 포드 익스플로러가 RMB 309,800~399,800에 출시되었으며, 후륜구동 패션 버전이 가장 권장됩니다.

포드 SUV 제품군의 플래그십 모델로 탄생한 지 30년이 된 엣지 자동차의 오너로서 에디터는 차를 바꾸면서 익스플로러의 강력한 모습에 매료됐고, 하지만 그 당시 수입품의 가격은 약간 비쌌습니다. 현재 새로운 국내 익스플로러의 가격은 수입 버전보다 100,000위안 저렴하며 가격대는 309,800~399,800위안입니다. 표준 4륜 구동을 제외한 전체 시리즈에는 L2 수준의 주행 보조 장치가 표준으로 제공됩니다. 가장 낮은 구성의 시스템입니다. 클래스는 매우 비용 효율적이므로 항상 Volkswagen Touron 및 Toyota Highlander에 집중하지 마십시오.

외관적으로 보면 포드 익스플로러는 '대담하다'라는 두 단어가 특징이다. 대형 휠과 대형 전면 그릴이 매우 위압적이다. 모든 모델은 6인승 또는 7인승이 가능하다. 옵션으로 소비자의 다양한 자동차 요구 사항을 완벽하게 충족합니다. 차체 길이, 너비, 높이가 각각 5075x2004x1778mm, 휠베이스는 3025mm로 약 6제곱미터에 달하는 실내 공간을 구현해 더욱 넉넉한 KING? -대형 SUV. 높고 날씬한 전면부는 위압감이 넘치고, 요트 같은 차체 디자인은 우아하고 고상한 아우라를 자아낸다.

공간이 넉넉할 뿐만 아니라 플래그십으로서 자재비도 많이 들었습니다. 포드 익스플로러는 CD6 종방향 후륜 구동 모듈형 플랫폼을 기반으로 제작되었기 때문이죠. "후륜 구동 없음, 럭셔리 없음"에 관한 모든 것, Ford Explorer는 이중 볼 조인트 스프링 충격 흡수 스트럿 알루미늄 합금 프론트 서스펜션 + 통합 멀티 링크 알루미늄을 사용하여 50:50 프론트 및 리어 액슬 밸런스 구성을 달성했습니다. 합금 리어 서스펜션과 회전 반경은 5.9m에 불과합니다. Explorer의 크기는 작지 않지만 뛰어난 편안함을 보장하면서 운전자에게 매우 좋은 운전 경험을 제공할 수 있습니다.

파워 면에서는 모든 포드 익스플로러 시리즈에 4세대 2.3T 에코부스트 엔진이 탑재되는데, 이는 전설적인 스포츠카 머스탱뿐만 아니라 최근 워드가 선정한 10대 엔진에서도 파생된 엔진이다. 최대 출력 276마력, 최대 토크는 425N·m에 달한다. 최신 10AT 기어박스와 조화를 이루는 이 거대 괴물은 7.6초 만에 0km에서 100km까지 가속할 수 있습니다.

플래그십 모델인 포드 익스플로러의 구성은 '끝까지 럭셔리'라고 표현할 수 있다. , 차선 유지, 어댑티브 크루즈, 자동 주차 및 기타 기능은 L2 레벨 운전 보조를 제공합니다.

차에서 가장 눈길을 끄는 것은 센터 콘솔에 위치한 12.3인치 대형 스크린이다. 모든 모델에는 온라인 음악이 내장된 SYNC+2.0 스마트 여행 인포테인먼트 시스템이 기본 탑재된다. , 스마트 내비게이션, AI 스마트 음성 인식, 차량 내 Wi-Fi -Fi 및 기타 기능은 AI 지능형 음성 인식을 통해 엔터테인먼트 시스템, 내비게이션, 에어컨 및 기타 기능도 제어할 수 있습니다. 주행 모드에는 "표준, 경제, 스포츠, 오프로드, 눈길"의 5가지 선택적 주행 모드가 있으며 4륜 구동 시스템의 협력으로 다양한 도로 상황에 적응할 수 있습니다.

요즈음 소비자의 최우선 순위는 안전이다. 수동적 안전성 측면에서 포드 익스플로러는 600Mpa 고강도강의 사용률이 50%가 넘는 고강도 케이지 차체 구조를 채택하고 있다. %. 주요 부품에도 1700Mpa 강도의 초고장력강이 사용됩니다. 고강도 차체는 안전성을 보장할 뿐만 아니라 복잡한 도로 상황에도 쉽게 대처할 수 있도록 해줍니다.

더 뉴 포드 익스플로러는 미국 SUV의 안정성과 강력한 파워, 올로드 능력을 갖췄을 뿐만 아니라, 매우 세련되면서도 미국 SUV에 대한 사람들의 과거 인상을 바꿔놓았다. 공간의 유연성과 변경 가능성은 물론, 구성 수준도 플래그십 수준을 완벽하게 보여줍니다. 중급 및 고급형 모델에는 전동 조절식 스티어링 휠, 시트 열선/통풍 장치, 동급에서 보기 드문 B&O 오디오가 탑재되어 있습니다. 청각적 즐거움을 선사하여 여행을 더욱 편안하고 편안하게 만들어 드립니다.

공식 구성표를 살펴본 후, 각 모델별 구성 차이에 대해 이야기해보겠습니다.

새롭게 출시된 익스플로러는 5가지 구성을 선택할 수 있다. 가장 낮은 사양의 패션 버전만 후륜구동이고, 나머지는 4륜구동 모델이며, 그 중 하나는 ST라인을 사용한다. 스포츠 패키지 버전.

먼저 전체 시리즈에 기본으로 제공되는 기능을 살펴보겠습니다. 외관상으로는 LED 주간 주행등, 자동 상향등 및 하향등 제어 기능이 있는 LED 자동 헤드라이트, LED 후미등, 외부 백미러가 전자식으로 조절/접이식/열선됩니다.

인테리어 구성은 ST라인을 제외한 모든 모델에 샌드스톤 라이스와 옵시디언 블랙 인테리어 컬러, 운전석과 조수석 전동 조절식 가죽 시트, 선쉐이드가 포함된 파노라믹 선루프를 선택할 수 있다. 모든 엔터테인먼트 시스템에는 중앙 12.8인치 대형 화면 SYNC+ 시스템, 차량 내 핫스팟, 원격 상호 연결 및 고성능 오디오 시스템이 기본으로 제공됩니다. 기술적인 구성으로는 자동주차, 전자핸드브레이크, 패들시프트가 포함된 전동트렁크, 노브형 기어시프트, 3존 독립공조, PM2.5 필터링 등도 전 차종 표준사양이다. 시리즈.

운전 보조 측면에서는 주차 보조 시스템 외에도 기타 L2급 운전 보조 장치도 전 시리즈에 기본 적용되며, 차량 전체에 6개의 에어백도 기본으로 장착된다. 그래서 구성 면에서는 이번에 포드가 정말 친절하네요, 보급형을 위한 하이엔드 구성이네요!

그래서 가격에 민감한 소비자라면 후륜구동 패션버전을 추천드립니다. 일상생활에서 험난한 길을 가야 한다면 사륜구동 패션버전을 선택하시면 됩니다. 가격은 각각 309,800위안, 329,800위안이다.

개인화되고 스포티한 외관을 추구한다면 ST-liine 4륜 구동 스포츠 버전을 선택하세요. 가격은 379,800원으로 조금 더 비싸지만 21인치 블랙 스포츠를 선택할 수 있습니다. 휠 및 14스피커 B&O 서라운드 사운드, 앞좌석 통풍 및 난방, 앞좌석 마사지, 뒷좌석 난방, 360 파노라마 이미징. 그리고 스포츠 버전과 최고급 버전의 유일한 차이점은 가죽 소재입니다. 보급형 버전에 비해 20,000~70,000위안을 추가로 지출할 가치가 있는지 여부는 귀하에게 달려 있습니다. 결국 가격은 379,800위안으로, 종합적인 제품 성능 가격 비율로 보면 400,000위안 미만이면 고급스러움과 포드 고성능 자동차의 등장을 동시에 누릴 수 있다.

그래서 저희가 가장 추천하는 모델 구성은 보급형 패션 버전인데, 기본 구성도 아주 친절하고 고급스럽다고 할 수 있어요. -결국 L2 수준의 운전 지원도 전체 시리즈에 포함됩니다.

전반적으로 포드 익스플로러는 매우 권장되는 중형 및 대형 자동차이며 이 가격대에서는 획기적인 제품이 될 것입니다. 오늘날의 소비자는 공간, 성능, 구성, 편안함 및 럭셔리에 더 관심을 갖고 있습니다. 이 경험은 40만원짜리 제품에 대한 고정관념을 깨뜨렸다.

에디터님이 신형 익스플로러 출시를 보고 몇 년 뒤에 차를 바꾸면 얼마나 좋았을까 하는 생각이 계속 들었어요. 지금은 참 좋다고 생각했던 익스플로러는 "라고밖에 할 수 없더군요. 냄새가 더 좋아졌어."

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.