전염병 후 최전선 | 전혈 부활, 시장 회복 기대

결국 국가경제의 중요한 기둥산업인 자동차산업의 소비증가는 소비시장의 위축압력을 완화시킬 것으로 기대된다.

“저희 매장은 이번 달에 130대 이상의 차량을 주문했으며 Toyota는 기본적으로 (전염병 기간 동안) 영향을 받지 않았습니다.” 상하이의 Toyota 4S 매장 영업 담당자는 이전 매장의 주문 데이터를 솔직하게 말했습니다. 3월 25일 성과는 괜찮습니다.

승용차협회 자료에 따르면 토요타의 2월 중국 내 종합 판매량은 1만9640대로 전년 동기 대비 71.1% 감소했다. 이 중 FAW 토요타의 2월 종합 판매량은 7,958대로 전년 동기 대비 78.6 감소해 제조업체 중 11위를 차지했다. 1월부터 2월까지 FAW Toyota의 종합 판매량은 70,611대로 전년 대비 30.2% 감소하여 13위를 차지했습니다. 전체 시장의 처음 2개월 동안 전년 대비 누적 감소폭이 41.0인 것으로 판단할 때, FAW Toyota의 1월부터 2월까지의 전반적인 실적은 합격선을 넘어섰습니다.

FAW 토요타의 2월 판매 실적이 왜 그냥 지나갔는지에 대해 영업사원은 "토요타는 기본적으로 2월에 별로 일이 ​​없었기 때문에 판매량이 크게 떨어지는 것은 정상이다"라고 차분하게 말했다. 평소 100개에 비해 Wuliu 주문은 전염병 상황이 막 반전되려는 3월에 130개 이상 주문되었습니다. 이번 달 이 4S 매장의 판매량은 기본적으로 정상으로 돌아왔습니다.

“2월의 전염병과 춘절로 인해 기본적으로 이달까지 손님이 쌓여 있고, 주말이면 근무일 중에도 돌볼 수 있습니다. 12명의 영업사원은 너무 바쁠 것 같아요.”

3월 24일 16시 기준으로 중국자동차딜러협회는 딜러들의 연휴 이후 업무 재개 여부를 회원사 및 관련업체에 대해 당일 조사를 실시했다. 딜러 업무 재개 조사 범위 및 표본에 따르면, 8,569개 4S 매장을 대상으로 그 중 매장 재개율은 94.7점, 고객 흐름 회복율은 61.7점, 판매 효율성은 58.2점, 판매 후 효율성은 60.2점으로 나타났다. , 종합 재개율은 67.16이었습니다.

자동차 딜러의 재개율이 높아지는 것 외에도 각 지자체에서는 자동차 산업의 판매 회복을 강력히 지원하기 위해 일부 우대 자동차 구매 정책 보조금을 공포했습니다.

"이전처럼 회복됐다"

"이번달 저희 매장은 주문이 100건이 넘고 차량이 80대 이상 배송됐습니다." 민항구의 또 다른 매장인 FAW 토요타 4S 매장처럼, 상하이의 특정 Lynk & Co 4S 매장이 정상으로 돌아왔습니다.

이 4S 매장 담당자는 기자들에게 전염병으로 인한 고객 부족을 고려하여 매장이 2월 10일부터 영업을 시작했다고 말했습니다. 23일까지. 3월에 들어서면서 승객 흐름과 업무 현황으로 볼 때 거의 이전 수준으로 돌아왔습니다.

“지난 2주 동안 평일에도 차를 보러 오는 손님들이 많았어요. 보통 주말에는 손님이 더 많아요.”

전시장에는 Lynk & Co 4S 매장에 사람들이 모였습니다. 여기에는 테스트 드라이브와 일부 잠재 고객이 포함됩니다. 매장 관계자는 "이번 달 링크앤코 매출은 전년 동기 대비 증가할 것으로 예상된다"고 말했다. 판매 데이터에 따르면 2019년 3월 Lynk & Co 브랜드의 총 판매량은 9,065대였습니다. 현재 상황에 따르면 올해 3월 링크앤코 브랜드 매출은 전년 대비 증가할 것으로 예상된다.

"신규 브랜드의 경우 이 성과는 여전히 매우 좋다. 그리고 국가가 우대 정책을 도입할 것이라는 소식이 인터넷에 있기 때문에 여전히 기다리고 지켜보는 고객들도 있다." 막 연설을 마친 후, 새로 출시된 Lynk & Co 05 Time Limited Edition에 대해 알아보기 위해 더 많은 젊은 소비자들이 매장을 찾았습니다.

대중 브랜드의 경험도 비슷하며 양푸구에 위치한 SAIC Roewe 4S 매장도 마찬가지다.

“매장에 마지막 플래그십 버전(미드레인지 버전)인 Roewe ei6가 지난 토요일(3월 21일) 판매됐다”고 매장 판매량은 밝혔다.

Roewe ei6의 플래그십 버전은 대출심사 및 신용조회 등으로 인해 아직 창고에 주차되어 있지만, 라이센스 신청 및 충전파일 설치 및 심사를 통과한 만큼 10~20일 후에 고객들이 언급하게 될 것입니다. . 차량.

"이 차는 아주 잘 팔렸고 전염병의 영향을 전혀 받지 않았습니다. 이제 이 구성의 이 차는 매진되었으며 이미 사용자들이 줄을 서서 기다리고 있습니다." 판매원은 "여기 매장에 마지막 Roewe ei6가 있는데 가격이 147,800위안인 저가형 모델이다.

”

독립 및 합작 브랜드가 거의 원상태로 돌아왔을 뿐만 아니라, 명품 브랜드도 좋아지고 있습니다.

지난 수요일(3월 25일) 한 고객이 자동차를 살펴봤습니다. 상하이 아우디 4S 매장에도 사람이 끊이지 않는다. “저희 매장은 설날 열흘에 영업을 재개했는데 2월 3~5일까지 20개 판매로 늘 영업을 하고 있어요. 사람들은 매일 근무 중이었습니다. 하지만 3월부터 정상적으로 출근을 하게 되면서 차를 보러 오시는 고객님들이 점차 늘어나게 되었습니다. 이제는 예전과 거의 비슷한 수준으로 돌아왔습니다. 아우디의 판매량은 밝혔다.

기자는 양산형 모델 중 아우디 A3가 아직 남아있지만, 독일 수입차는 생산을 중단해 일시적으로 품절 상태에 있다는 사실을 알게 됐다. "장춘공장 소모품 능력은 괜찮습니다. ”

최근 폭스바겐 CEO 허버트 디스(Herbert Diess)도 공개적으로 “불평”을 한 말로 웨이보에서 화제가 됐다. 현재 폭스바겐은 유럽과 미주 지역의 거의 모든 공장을 폐쇄했으며 중국 공장도 이제 생산을 재개했다고 밝혔다. 사실상 정체 상태에 빠졌고, 폭스바겐의 최대 단일 시장인 중국의 수요는 코로나19 이전 수준의 약 50% 수준으로 회복됐다는 보도도 많다. BMW 딜러들은 OEM의 생산 속도 조정으로 인해 일부 모델의 단말기 할인이 축소될 것이라고 밝혔습니다. 일부 4S 매장 판매 직원도 제조업체의 생산 중단 및 생산 감소로 인해 판매 중인 모델의 가격이

“우리 매장의 자동차는 현재 터미널 가격으로 재활용됩니다. 한편으로 전염병은 기본적으로 매장 매출에 영향을 미치지 않지만 부품 및 부품에 일부 영향을 미치기 때문에 생산 능력이 아직 최적 수준으로 돌아오지 않았습니다. "상하이 바오신 BMW 4S 매장 매출이 밝혔습니다.

이와 관련하여 BMW 브릴리언스는 전염병으로 인해 심양 공장이 더 이상 3월과 4월 일부에 대한 원래 할당량 주문을 생산할 수 없다고 밝혔습니다. "딜러에게 제안 가격을 알려드릴 예정이며, 구체적인 가격은 딜러의 우대 정책에 따라 변경되므로 최종 판매 가격은 딜러에게 문의해야 합니다. . "BMW 브릴리언스가 밝혔습니다.

유사한 판촉 정책

중국자동차협회가 3월 12일 발표한 자료에 따르면, 2020년 2월 기준 우리나라 자동차 판매량은 31만대로, 이는 세계 최대 수준이다. 1. 지난해 2월 대비 월별 판매량은 83.9% 감소했다. 동시에 중국자동차협회 자료에 따르면 우리나라의 신에너지차 판매량은 월간 72.4% 감소했다.

현재 중앙정부와 지방자치단체에서는 자동차 소비 부양책을 논의하기 시작했고, 포산, 광저우, 주하이, 창사 등 일부 도시도 마찬가지다.

“(FAW) Toyota는 현재 두 가지 할인 계획을 가지고 있는데, 하나는 순수 현금 이익 5,000위안이고, 다른 곳에서는 정책을 시행하기 시작했습니다. 다른 하나는 Taobao FAW Toyota의 공식 웹사이트에 가서 1위안을 지출하여 가치를 얻는 것입니다. 5,888위안의 클라우드 즐길 자동차 구매 선물 패키지에는 태양광 필름, 섀시 갑옷, 공기 정화 선물 상자 세트 등이 포함되어 있으며 포괄적인 할인이 제공됩니다. 10,000위안 이상. 하지만 이 제안은 이달 말까지 유효합니다. "

토요타는 현재 중국에서 주문 시스템, 즉 소비자의 현재 요구를 충족시키기 위해 주문형 생산을 채택하고 있습니다. "토요타는 다른 브랜드처럼 4S 매장에서 차량을 200~300대 주문하지 않습니다. 일반적으로 매월 100대 이상의 차량이 판매될 정도로 매우 안정적입니다. 판매사원은 “소비자가 기존 자동차를 보유하지 않고도 현재의 우대 정책을 누릴 수 있는 방법에 대해 “소비자가 자동차를 구매하기로 마음먹으면 보증금을 지불하고 자동차를 인수할 때까지 할인을 유지할 수 있다”고 말했다. ”

“지난주에 차를 사고 싶어하는 고객이있었습니다. 그 당시 (FAW) Toyota는 우연히 일련의 우대 정책을 가지고 있었지만이 정책은 하루에만 적용되었습니다. 그 결과 당시에는 결정을 내리지 못했고 우대정책도 더 이상 가능하지 않았다. 이와 관련해 기자는 FAW 토요타 공식 웨이보에서도 'FAW 토요타 절강 상하이 가정용 자동차 구매 페스티벌'이라는 우대 정책을 발견했는데, 이는 실제로 3월 21일 한정이다.

또한 Lynk & Co Automobile은 전염병 기간 동안 "천금의 약속, 두 배의 사랑" 캠페인을 시작했으며 4S 매장의 현금 이익 외에도 제조업체는 선물도 제공합니다.

합작 브랜드나 독립 브랜드에 비하면 명품 브랜드의 가격 대비 럭셔리한 선물 패키지는 그야말로 '럭셔리'하다. 아우디 A3의 직접 이익 5만7000위안(약 5만7000위안)이 더 '매력적'인 것 같다"고 말했다. 상하이는 아직 자동차 소비 진작 정책을 내놓지 않았지만 3월 상하이 브랜드 경매 물량과 낙찰률이 크게 늘었다. 3월 개인판매 할당량은 1만1970대로 지난달 7966대보다 4004대가 늘었고, 경매에 참여한 사람도 13만3903명으로 지난달보다 증가에 그쳤다. .2,941명으로 승률은 8.9가 되었습니다.

최근 몇 년간 상하이 브랜드 자동차의 승률은 대부분 4~6대였다는 사실을 아셔야 합니다. 지난해 1월 개인 할당량은 12,832대로 최근 몇 년간 '최고'였습니다. , 승률은 7.6에 불과했습니다. 따라서 3월 상하이 번호판 물량 및 낙찰률 상승은 정부가 자동차 시장의 소비 진작을 위한 중요한 조치로 꼽힌다. 그러나 우연의 일치일 수도 있습니다.

2월 26일 신용평가사 무디스는 2020년 글로벌 자동차 판매 전망치를 낮추며 글로벌 자동차 판매가 2019년 4.6% 감소보다 낮은 2.5% 감소할 것이라고 내다봤다. 무디스는 2020년 중국 자동차 판매가 2.9% 감소할 것으로 예상했다. 따라서 자동차 산업의 조업 및 생산 재개가 특히 시급하다.

상무부와 공업정보화부는 관계부처와 협력해 자동차 소비를 더욱 안정시키기 위한 정책을 연구·도입하고, 업무 재개와 업무 재개 지원을 최우선으로 삼겠다고 잇따라 밝혔다. 자동차와 같이 산업체인이 길고 운전능력이 강한 산업의 생산. 그러나 어찌됐든 자동차 소비 활성화는 필요하다. 국가경제의 중요한 기둥산업인 자동차산업의 소비증가는 소비시장의 위축압력을 완화시킬 것으로 기대된다.

텍스트/Gan Fangli

이 기사는 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.