코롤라의 '과거와 현재의 삶'의 끝

7세대 코롤라

7세대 코롤라가 나온 1991년은 세상에 큰 변화가 일어난 해였다. 연초에 걸프전이 터졌고, 연말에는 소련이 붕괴되었으며, 미국과 소련의 냉전이 종식되었습니다.

거품경제가 터졌음에도 불구하고 일본은 걸프전에 1조엔 이상의 경제원조를 제공했다. 7세대 코롤라는 6세대의 하이엔드 라인을 이어가며 버블경제의 찬란한 여운을 품은 듯하다.

7세대 코롤라(COROLLA)는 궁극의 품질을 추구하며, 내외장에는 고급 세단 '셀시어(CELSIOR)'의 그림자가 담겨 있다. 엔진은 전통적인 스포츠 더블 오버헤드 캠샤프트 외에 'HIGHMECHA TWIN CAM' DOHC 엔진도 탑재했다. 이 엔진은 출력보다 효율성에 더 중점을 둡니다.

이후 HIGH MECHA TWIN CAM은 타 모델을 능가하며 토요타 자동차의 메인 엔진이 됐다. 또한 전체 모델에 4륜 구동 모델이 추가되었습니다. COROLLA는 운전의 편의를 위해 항상 신중하게 조작성을 최적화하여 놀라운 제어감을 선사합니다.

8세대 코롤라

1995년 버블경제가 붕괴되면서 일본 경제는 번영에서 쇠퇴로 전환했다. 각종 사건이 잦아들었고, 부실채권이 많은 금융기관들이 잇따라 파산을 선언했다. 한신대지진, 지하철 사린사건 등 심각한 자연재해와 테러가 잇따랐다.

일본 사회는 한동안 암울했다. 이런 배경에서 8세대 코롤라는 심플하고 실용적인 소형차라는 초심을 되찾고 다시 한번 국민의 경제에 집중했다. 자동차.

일본 경제가 심각한 수렁에 빠졌을 때 Windows 95의 공식 출시는 전 세계적으로 새로운 IT 시대를 여는 기회를 잡았습니다. COROLLA는 시대의 흐름에 맞춰 경량화와 최적화를 향해 발전하고 있습니다. 또한 8세대 코롤라의 가장 큰 특징은 기본 4도어 세단 모델 외에 파생 모델도 다수 생산됐다는 점이다.

우리에게 친숙한 2도어 쿠페인 코롤라 레빈(COROLLA Levin), 왜건(Wagon), 밴(Van) 외에 4도어 하드탑 코롤라 세레스(COROLLA Ceres), 미니밴 코롤라 베르소(COROLLA Verso)도 모두 코롤라 패밀리이다.

9세대 코롤라

역사의 배는 2000년을 향해 항해한다. 올해는 밀레니엄에 대한 각종 보도와 더불어 IT혁명의 도래로 인류가 정보사회로 진입했다는 것이 가장 큰 사건이다. 코롤라(COROLLA)는 과거의 보수적인 이미지를 바꾸고 새로운 모습으로 새로운 시대를 맞이했습니다. 9세대 코롤라는 '처음부터 다시 시작'이라는 슬로건을 내세워 변화하고 재탄생한다.

유선형 외관은 더욱 패셔너블하고 스포티하며, 극도로 패셔너블한 COROLLA는 사람들의 기존 인상을 깨뜨려 시대의 트렌드 리더로 거듭났습니다. 1972년 출시된 스포츠카 코롤라 레빈(COROLLA Levin)은 이를 기회로 역사의 무대에서 물러났다. 매우 인기 있는 투어링 모델은 이후 공식적으로 "FIELDER"로 이름이 변경되었습니다. 기능도 상업용에서 라이프스타일에 맞춰 확장되어 당시 자동차의 활용 범위가 넓어졌습니다.

10세대 코롤라

10세대 코롤라가 나온 것은 2008년 전 세계를 휩쓴 리먼 사태와 맞물렸다. 이번 금융위기는 아직도 기억에 생생하다. 많은 사람들. 리먼 브라더스의 파산은 미국 역사상 최대 규모의 기업 파산 사건으로 전 세계 경제를 충격파처럼 뒤흔들었다고 한다. 해외 시장과 호환되는 일본 시장용 모델. 전혀 다른 모델의 스페셜 에디션 코롤라 "AX1O".

토요타는 10세대 모델에서 신모델을 '실용모델의 제왕'이라고 공격적으로 선언했다. 그리고 운전자의 주차장 후진 및 후진에 큰 도움을 줄 수 있는 후방 모니터를 전 시리즈에 기본 탑재했으며, 이 모델 전 시리즈에는 당시 가장 발전된 후방 모니터 장비가 탑재됐다. .

11세대 코롤라

2012년, 세계에서 가장 높은 전파탑인 도쿄 스카이트리가 공식적으로 대중에게 공개되었습니다. 같은 해 11대 코롤라가 탄생했다. 2013년 일본 내각은 일련의 경제정책을 발표하고 경제정책을 실시하기 시작했다. 비록 심각하지는 않지만 일본 경제는 서서히 회복되기 시작했습니다. 자동차 시장에서는 여전히 3K(경량화, 럭셔리화, 환경보호)가 소비자들의 화두이다.

도요타는 시대의 변화와 소비자 요구의 변화를 교묘하게 포착해 최초로 소형 코롤라를 출시했는데, 이는 코롤라의 역사적인 변신이기도 했다. 새로운 플랫폼을 개발하고 전체 차체 길이를 50mm 단축함으로써 Corolla는 원래의 컴팩트하고 실용적인 매력을 되찾았습니다.

코롤라의 전체 모델에는 전통적인 4도어 세단 AX10과 여행용 버전인 FIELDER가 포함됩니다. 2013년에는 최적화된 AQUA 시스템을 기반으로 한 하이브리드 버전의 AX10과 HEV FIELDER도 출시되어 Corolla 제품군의 새로운 구성원이 되었습니다. 낮은 연료 소비는 Corolla의 또 다른 경쟁력 있는 특징이 되었습니다. JCO8 모드에서 33km/L에 불과한 낮은 연료 소비로 인해 Corolla는 다른 제품들 중에서 단연 돋보입니다.

11세대 코롤라는 내부 공간에 대한 소비자의 요구를 크게 충족합니다. 6:4 분할 접이식 뒷좌석을 사용하여 더 많은 화물 적재 요구 사항을 충족합니다. 전장 2700mm, 실내 공간은 중형차 수준의 동급 최고 수준이며, 뒷좌석 공간은 동급 최고 수준인 960mm로 더욱 평평해 뒷좌석 승객이 탑승할 수 있다. 다리 다리 부서의 활동이 더 편안해졌습니다.

12세대 코롤라

TNGA 아키텍처 하에서 신형 12세대 코롤라는 제품과 가격의 이중 경쟁력을 보여준다. 12세대 코롤라는 토요타의 TNGA 아키텍처를 기반으로 제작되었으며, 내부부터 품질이 업그레이드되었으며, 역동적인 외관과 알루미늄 합금 휠이 패셔너블한 스타일을 강조합니다. 내부는 부드러운 소재로 넓은 공간을 감싸 더욱 심플하고 고급스러워졌습니다. 다양한 버전에 12.1인치 및 9인치 중앙 제어 화면이 장착되어 있으며 다기능 스티어링 휠은 4방향 조정을 지원합니다. 앞좌석과 조수석은 10방향 조절 기능은 물론 랩핑과 지지력도 뛰어나 편안함이 완벽하게 업그레이드됐다. 12세대 코롤라는 1.2T 터보차저 엔진을 탑재해 최대출력 85kW, 최대토크 185N·m의 성능을 발휘한다. 10단 S-CVT 변속기와 결합해 동급 최고의 부드러움과 연비를 자랑한다. 엔진은 1500~4000rpm 범위의 피크 토크를 지속적으로 출력해 사용자의 일상적인 주행 요구를 충족시킬 수 있다. 코롤라는 1966년 탄생 이후 '+α'라는 이념을 바탕으로 계속해서 진보와 도전을 이어왔다. 글로벌 고객의 기대와 시대의 요구를 뛰어넘습니다.