조종사가 되는 방법

질문 1: 민간항공 조종사가 되는 방법 베이항대학교는 2학년 2학기 또는 3학년 1학기에 퍼스, 서호주, 캐나다, 최근에 새로운 곳이 문을 열었습니다. 일반적인 확률은 매년 300명의 공공 후원 학생이 있으며, 200명 이상이 출국할 수 있으며 이는 여전히 해외로 가는 경우 시간 문제에 달려 있습니다. 호주라면 2년 정도 걸리겠죠. 캐나다가 더 빠를 것 같아요. 북항대학교 출신이신가요? 예전에는 전공을 바꾸는 게 가능했어요. 베이항대학교의 다른 학과에서 비행대학으로 편입한 전례가 있습니다. 또한, 영어가 좋다면 건강이 좋지 않은 한, 비행할 확률이 높습니다. 비행하기 쉽습니다. 충분히 전문적인가요? 포인트를 주세요...

질문 2: 수억 달러의 가치가 있는 항공기를 조종하려면 먼저 특정 신체 조건이 필요합니다. 수백 명의 사람들의 안전을 책임지는 조종사는 매우 높은 신체적 요구 사항을 갖추고 있으며, 좋은 시력, 가족 유전 질환이 없고, 빠른 반응, 높은 전반적인 체력이 조종사가 되기 위한 전제 조건입니다. 일정한 신체적 조건이 갖추어지면 학습과 훈련을 통해 학생 조종사가 될 수 있습니다. 현재 학술 교육과 비행 기술 훈련을 결합한 중국의 주요 비군사 대학에는 중국 민간 항공 대학교, 중국 민간 항공 연구소가 있습니다. , 베이징 항공우주대학교, 난징 항공우주대학교에는 4개의 학교가 있습니다. 이들 학교는 고등학교 졸업생 중에서 신체검사와 정치고시를 통과한 학생을 선발하고, 대학 입학 시험 점수를 기준으로 최고를 인정합니다. 일반적으로 조종사를 양성하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 하나는 학생들이 집에서 3년 동안 비행 이론 지식을 공부한 다음, 외국 비행 학교에 1년 동안 가서 민간 항공과 같은 "실탄" 운전 기술 훈련을 받는 것입니다. 중국대학, 베이징항공우주대학, 난징항공우주대학, 하나는 중국민항비행대학과 같이 이론지식, 운전기술 등 모든 학습이 중국에서 독립적으로 이루어지고 있다는 점이다. 조종사를 양성하는 학교에서는 정원을 늘리기 위해 최선을 다하고 있지만 항공기 증가로 인한 조종사 수요를 여전히 충족시키지 못하고 있어 민간항공대학 등 일부 대학에서는 2인자를 모집하고 있다. 그리고 다른 대학의 3학년 남학생들을 항공 학원으로 편입시켜 비행을 배우고 '준 프리미어' 조종사가 됩니다. 학사 졸업 후 조종사가 되기를 원하고 신체조건을 충족한다면 북경범미국항공학교에 진학하여 14개월간 훈련을 받은 후 항공사에 입사하여 졸업 후 비행업무에 종사할 수 있습니다. 또한, 군용 조종사가 군에서 발급한 관련 비행 경력 증명서를 가지고 고용주에게 연락하여 군대에서 비행한 항공기 유형의 경험을 바탕으로 이를 수락하는 것도 방법입니다. 관련 규정 및 표준에 따라 항공기 개조 훈련을 실시하고 민간 항공 조종사가 됩니다. 현재 중국 민간 항공 대학과 스자좡 범미국 항공 학교만이 중국 민간 조종사에게 개조 훈련을 제공할 수 있습니다. 학업 자격을 취득하기 위해 민간 항공 학교에서 공부하든 베이징 팬 아메리칸 국제 항공 학교에서 훈련을 받든 조종사 훈련 비용은 대개 RMB 600,000 정도의 큰 금액입니다. 일반적으로 개인 조종사에게는 이 비용이 필요하지 않습니다. 물론 조종사 학생들은 훈련소에 입학하면 해당 회사에 입사해 비행 업무를 하게 된다. 조종사 훈련에는 큰 비용이 들지만, 일부 사람들은 졸업 후 항공사를 선택할 수 있도록 이미 자비로 비행 방법을 배우고 있습니다. 학교를 갓 졸업한 신입 조종사는 비행기에 탑승하기 전 지상에서 1~1년 반 동안 개조를 배우고, 이후 최소 반년 동안 비행기에서 관찰자 및 안전요원으로 일해야 한다. 이 기간 동안 그들은 주로 비행 훈련을 위해 시뮬레이터를 사용합니다. 정식으로 1년 이상 부기장으로 복무한 뒤 부기장으로 진급할 수 있으며, 이후 경험을 쌓아 빠르면 5년이 지나면 기장이 될 수 있다. 이제 일부 국내 항공사에서는 기장의 연봉이 50만 위안 이상일 수 있으며, 경력은 안정적이고 평생 동안 정년이 50세를 넘을 수 있으며, 숙련된 조종사는 60세까지 비행할 수 있습니다. .

질문 3: 조종사가 되는 방법, 안타깝게도 기회는 희박합니다

1. 군용 조종사

1. 일반 고등학생을 갓 졸업한 신입생이 참여합니다. 2. 일반 대학을 갓 졸업한 신입생이 재학 중 또는 졸업 시 모집 전형에 참여하므로 자격이 없습니다

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3. 사관학교를 갓 졸업한 자 비비행전공 학생을 통합모집하여 재학 중 또는 졸업 후 항공모집 및 선발에 참여할 수 있으며 해당되지 않습니다.

4. 현역 고졸 이상의 공군 군인이 항공기 모집 및 선발에 참여할 수 있으며 자격이 없습니다.

2. 민간 항공 조종사

1. 항공기 모집 및 선발에 참여하는 일반 고등학생 민간 항공 채용 선발(신규 졸업생일 필요는 없음)은 온라인으로 대학 입학 시험 결과를 가지고 있으며 자격이 없습니다.

2. 자비로 지원하십시오 파일럿, 이것이 아마도 유일한 기회일 것입니다

하지만 많은 수련비(수십만)를 준비해야 하고, 그래도 시험과 특별 신체검사를 통과해야 합니다

시험의 초점은 영어, 물리학 등 고등학교 과학 과목입니다

신체검사에 관해서는 "몸에 흉터가 없고 얼굴 생김새가 똑바르다"처럼 간단하지 않습니다. 매우 엄격한 프로젝트가 많으며 그 중 일부는 들어본 적이 없을 수도 있습니다. of

질문 4: 어떻게 중국 공군에 조종사로 합류할 수 있나요? 고등학교 3학년이 되면 학교에서 채용 공고를 내며, 신체검사와 기타 선발을 거쳐 합격한 사람은 성적에 따라 대학 입학 시험도 치르게 됩니다. 공군항공대학교에 입학하게 됩니다.

점수는 일반적으로 두 권 이상의 책이 필요합니다.

확률은... 선택할 필요가 없기 때문에 말할 수 없습니다. 10명 중 1명이지만 파일럿 요구 사항을 충족하는 사람이 10명 중 몇 명인지에 따라 다릅니다. 0명일 수도 있고 2명 또는 3명일 수도 있습니다...

질문 5: 대학 진학은 어떻게 하나요? 조종사가 된다면 기본적으로 다른 모든 조건을 통과할 수 있으며, 특히 이미 대학에 입학하여 공부한 경우라면 조종사 모집 시 기본적으로 교양 과목은 중요하지 않습니다. 항공사에서는 매년 대학생을 모집하는데 가장 중요한 것은 B형간염 바이러스 보균자라는 점입니다. 항공업무는 서비스업이기 때문에 신체검사에 절대 합격하지 못할 것입니다. 누구도 이것을 지나칠 수 없습니다. 사촌의 할아버지는 공군 특정 부서의 정치위원이었고 나중에는 모두 항공사에 근무했습니다. 원래는 조종사가 되려고 했으나 청력이 별로 좋지 않았기 때문입니다. 좋아, 그는 조종사를 모집하는 것 외에는 선택의 여지가 없었습니다. 직업에 대한 신체 검사는 매우 엄격했습니다. 공중에서 하는 것은 기본적으로 불가능합니다.

질문 6: 조종사가 되려면 어떻게 해야 하나요? 우선 가장 중요한 것은 몸, 특히 눈을 잘 관리하는 것입니다. 몸이 좋지 않고 신체검사를 통과하지 못하면 말하는 모든 것이 헛됩니다. 둘째, 영어를 잘 배워야 합니다. 그리고 이것은 요구 사항이 높은 회사에서 찾아야 할 것입니다. 셋째, 심각한 학사 학위를 취득하려면 최소한 대학 입학 시험에 합격할 수 있어야 하며, 마지막으로 조종사가 되지 않도록 준비해야 합니다. , 이는 매우 운에 기반한 것입니다.

아래에서 볼 수 있듯이 조종사가 되는 것은 신비한 채용 과정이 아니라 단계별 과정일 뿐입니다. 그 과정은 매우 복잡하고 길지만, 이로 인해 모든 여정은 우리를 위해 만들어졌습니다. 더듬을 필요가 없으며, 단계를 따르고 열심히 공부하면 됩니다.

1. 채용 전 셀프 테스트

지원하기 전에 자신에 대해 조금 생각해 보세요. 500도 부족하더라도 너무 성급하게 면접에 임하지 마세요. 눈에 보이는 것은 의미가 없습니다...

중화인민공화국의 민간 항공 산업을 위해 일생을 바칠 의향이 있습니까?

- 원하지 않습니다.

매일 교복을 입은 어린 소녀들과 함께 일하면서 끝없이 많은 돈을 세는 것은 어떻습니까?

- 기꺼이.

가서 은행원이 되어 보세요.

2. 채용 단계 (이 부분은 회사에서 정하기 때문에 항상 변경될 수 있습니다. 그때그때의 상황만 말씀드리겠습니다.)

2.1 현장등록

2.2 현장 신체검사 (주로 시력, 키, 다리 길이 등 하드 지표에서 불합격자를 직접 선별해 면접 시간 절약)

2.3 2차는 말할 것도 없고 면접과 영어시험은 회사마다 다르기 때문에

면접연도에 90명이 넘는 지원자가 있었고, 면접을 모두 마친 후 9명만 남게 되었고, 합격률은 10명이었습니다. %.

---------------인터뷰 결과를 오래 기다림------------

2.4 민간항공 병원 검진

민간항공병원에서 실시하는 신체검사는 회사에서 주관하는 부분으로 눈, 코, 귀, 운동능력 등을 가릴 정도로 매우 형식적이고 꼼꼼합니다. 푹 쉬고 가세요. 준비할 것은 없습니다. 합격할 수 있으면 합격하고, 할 수 없으면 잊어버리세요. (이 신체검사의 합격률은 일반적으로 30% 정도에 불과합니다.)

---------------간격은 약 한 달 정도입니다------ ----- --

2.5 심리검사

반사회적 성향이 있는지를 주로 검사하며, 기억력, 방향감각, 공간적 사고력, 기초지식도 검사합니다. 운영 능력. 합격률은 매우 높습니다(약 90%).

---------------약 한 달 간격---------------

2.6 민간 항공 병원 2차 신체검사

2차 신체검사의 내용과 기준은 민간항공병원으로 변경해 1차 신체검사 이후 모든 검사를 다시 받는 점만 제외하면 1차 신체검사와 동일하다. 이미 검진을 받았기 때문에 2차 신체검사 합격률은 90% 정도입니다.

면접이 끝나면 회사에 보고하고 성매매 계약서를 작성해야 하는데 2~3개월은 더 걸린다.

정리하자면 일반적인 상황에서 파일럿 면접의 전체 합격률은 3% 정도입니다. 위의 전체 과정은 약 반년 정도 소요됩니다.

3. 외국 항공학교에 보내 훈련

3.1 항공학교 면접

이 인터뷰는 외국 항공학교에서 진행되며 그들은 원하지 않습니다. 모집된 전학생이 언어나 성격 문제로 훈련 중 결석을 당하게 되어 손실을 입게 됩니다. 그래서 이번 인터뷰는 완전한 농담도 형식도 아닙니다. 영어면접은 기본적인 영어 의사소통 능력을 갖추어야 합격할 수 있습니다.

3.2 해외연수 (1년에서 2년 이상도 가능하며, 운이 좋지 않으면 3~4년이 걸릴 수도 있으며, 기본적으로 대학의 리듬을 반복)

먼저 무엇보다도 이 훈련은 중국 민간 항공국의 엄격한 목표를 가지고 있습니다. 즉, 모든 학생 조종사는 10% 이상의 고정적이고 고정된 접지율을 가져야 합니다. 각 배치마다 10%가 있어야 하는데 지금은 취소됐다고 들었습니다.) 물론 파견된 사람은 성격, 신체, 언어, 심지어 운 등의 문제로 항상 비행을 계속할 수 없기 때문에 걱정하지 마십시오. 너무 많이 낙관하는 법을 배우면 접지 지표가 당신에게 떨어지지 않을 것입니다. 이런 종류의 접지의 리듬은 원칙적으로 중국 항공사가 이생에서 다시는 당신을 원하지 않을 것이라는 것입니다. 그래서 해외연수 때도 굉장히 조심했고 접지도 장난 아니었어요.

급경사 선회, 실속 회복, 스핀 회복 등과 같은 몇 가지 기동과 기상학, 공역, 규정, 비행 원리 등 많은 지식을 배워야 한다고 조금 이야기해 보겠습니다. , 항공기 원리.

해외로 나가는 주요 목적은 다음과 같은 면허 또는 레벨을 취득하는 것입니다.

3.2.1 개인 조종사 면허(개인 면허) - 어깨끈에 줄무늬 하나

일반적으로 민간면허를 취득하기 전에 접지가 주로 발생한다고 하는데, 그 이유는 첫째, 신인이기 때문에 비행에 적합한지 여부가 이 단계에서 결정된다는 점입니다... >>

질문 7: 조종사가 되는 방법에 대해 질문이 있으십니까? 1. 중국에서는 주로 민간항공대학(천진), 민간항공비행대학(뤄양, 신진, 광한), 기타 항공학교, 외국항공대학에서 공부할 수 있습니다.

2. 민간항공대학교, 민간항공비행대학 및 기타 기관에 지원하려면 사전 등록을 하고 해당 학교의 신체검사를 받아야 합니다. 신체검사에 합격한 사람만 지원 가능합니다. . 본교 신체검사에 참여하지 않는 지원자는 합격할 수 없습니다. 항공사가 선발하는 고졸 지원자는 없으며, 현재는 모두 대학 졸업자 중에서 선발된다.

3. 탈락률에 대한 규정은 없습니다. 자격이 있으면 자격이 있고, 자격이 없으면 자격이 없습니다.

4. 기장은 4,000시간 이상의 비행을 이수해야 지원 가능하며, 관련 시험을 통과해야만 기장으로 채용될 수 있다. 보수는 회사마다 다르며, 선장 역시 다양한 직급으로 나뉜다.

질문 8: 민간항공 조종사가 되는 방법 조종사 전공에 입학하기 전에 고등학교와 대학에 입학할 수 있는 기회가 있습니다. 신체검사를 거쳐 입학하게 되며, 합격 후 전문학교에 진학하게 됩니다.

최근에는 학생 소스 구성이 일부 변경되었습니다. 이에 따라 채용 대상에 따라 채용 워크플로도 달라집니다. 현재 우리나라의 민간 항공 조종사는 다음 네 가지 출처에서 나옵니다.

첫째, 그들은 신입 고등학생 중에서 모집된 훈련받은 비행 학생입니다.

두 번째는 '대규모 드라이빙 체인지'다. 이는 조종사 훈련주기를 단축하기 위해 최근 몇 년 동안 수행된 채용 업무의 혁신입니다.

'조종업의 대전환' 프로그램은 대학교는 물론, 각종 대학의 공과대학 2, 3, 4학년 중 자발적으로 항공기술 전공으로 전과하는 조종사 학생을 주로 모집한다. 졸업생 및 대학원생. 교양시험(대학입학시험 응시)이 없는 점을 제외하고 나머지 '대운전 개혁' 학생 모집을 위한 업무 과정은 기본적으로 '훈련생' 모집과 동일하다.

세 번째는 군에서 민간항공으로 전향한 조종사들이다. 현재 중국 민간 항공국에서 민간 조종사에게 개조 훈련을 제공할 수 있다고 인정한 유일한 학교는 중국 민간 항공 대학과 스자좡 범미국 항공 학교입니다.

네 번째는 자비로 비행하는 학생입니다. 이들 학생들은 완전히 다른 두 가지 비행 학습 목적을 가지고 있는데, 하나는 비행에 대한 개인적 사랑을 만족시키기 위한 것이고, 다른 하나는 자비로 비행 방법을 배우고 전문적인 비행에 종사하기 위해 운송 항공사나 일반 항공 회사에 입사하는 것입니다. 항공 기술 학위 또는 학업 자격을 취득하고 대학 입학 시험을 통해 학생 자격을 취득해야 하는 자비 학생을 제외하고, 기타 자비 비행 학생은 비행 방법을 배우기 위해 관련 신체 시험 및 정치 시험에만 합격하면 됩니다. 일반적으로 모집시기에 제한을 두지 않습니다.

질문 9: 중국 공군 조종사가 되려면 어떻게 해야 하나요? 공군 조종사에 대한 구체적인 검사 기준은 다음과 같습니다.

1. 신체 조건

1. 키: 남성 165~185cm

2. 체중: 남성 52kg 이상

3. 혈압: 안정시 혈압은 18.4/11.7킬로파스칼(138/88mmHg)을 초과하지 않습니다.

공군 링 시력 차트에 따르면 양쪽 육안 시력이 각각 1.0 이상입니다.

5. 색맹이나 색약이 없습니다.

6. 문신이나 문신이 없습니다.

또한 다음과 같은 병력이나 신체 징후가 있는 학생은 신체 검사에 등록해서는 안 됩니다.

1. 사지가 없거나 명백한 신체 기형

2, 두부외상으로 인한 개두술, 개흉술, 혼수상태의 병력이 있는 자

3. 1년 이내에 허리와 다리의 통증을 자주 겪거나 골절의 병력이 있는 자; /p>

4. 만성 위장병(잦은 상심, 신물을 토하거나 설사)을 앓는 자 또는 7세 이후에 전염성 간염을 앓은 자

5. 뇌수막염, 뇌염, 신장염, 결핵 또는 천식과 잦은 기침을 하는 사람

6. 두통, 현기증, 불면증을 자주 겪는 사람

정신 질환, 간질(크로포증) 또는 실신 병력이 있는 사람

8. 말을 더듬는 사람

9. 몽유병(침대에서 일어나기)이 있는 사람; 자는 동안, 나중에는 알지 못함) 또는 12세 이후에도 여전히 야뇨증이 있는 사람

10. 청각 장애가 있거나 귀에 고름이 자주 발생하는 사람

11. 자동차(보트) 탑승 시 메스꺼움과 구토가 있는 사람

12. 치아가 3개 이상 빠졌거나 명백한 부정교합이 있는 사람

13. 사시가 뚜렷한 사람; >

14. 평소 안경을 끼고 공부하거나, 야맹증이 있는 분.

2. 심리적 자질 조건

공군 채용 역시 지원자의 심리적 자질에 대해 엄격한 규정을 두고 있으며, 관련 부서에서는 전문가를 구성해 심리적 자질을 엄격하게 점검할 예정이다. 지원자는 비행에 대한 강한 관심과 열망을 갖고 있어야 하며, 대담하고 결단력이 있어야 하며, 강한 의지력을 갖고 있어야 하며, 이해력과 기억력이 뛰어나야 합니다. 반응이 유연하고 팔다리의 조화가 정확하며 모방 능력이 뛰어납니다.

3. 정치적 조건

개인 조건: 학생들은 당의 노선, 원칙, 정책을 지지하고 4대 기본 원칙을 준수하며 중국 공산당을 사랑하고 인민을 사랑해야 합니다. 조국은 인민군을 사랑하고 진보적인 사상을 갖고 있으며 력사가 깨끗하고 품격이 올바르며 충직하고 정직하며 도덕적 품성이 있고 법률과 법규를 준수하며 실천적 성과가 좋으며 조국을 지키고 인민의 평화로운 로동을 보호하기 위하여 항공사업에 헌신한다.

다음 중 하나에 해당하는 학생은 등록하기에 적합하지 않습니다.

1. 정치적 사고가 낙후되어 있고 당의 현 정책에 불만이 있는 사람

2, 공안부로부터 형사 제재 또는 처벌을 받은 경우

3. 폭력, 절도, 도박, 싸움 등의 불법 행위에 가담한 경우

4. 5. 고등학교 재학 중 학교로부터 징계를 받은 자.

(2) 가족 조건 : 가족 및 가까운 친족이 당의 노선과 원칙, 정책을 지지하고, 뚜렷한 이력을 갖고 있으며, 큰 문제는 없다.

(3) Gong Ming의 태도: 학생들은 자원봉사를 하고 학부모들은 지원합니다.

4. 문화적 여건

우리 도의 어느 시 입학담당자에 따르면 등록을 위한 문화적 요건은 “일반대학 국가통일입학시험에 합격하는 것”이다. 및 대학(외국어는 영어, 러시아어에 한함)의 경우, 총점 추정치는 공군이 정한 최소 입학 통제 기준에 도달합니다.”

채용을 위한 예비신체검사 항목 및 순서는 다음과 같습니다. /p>

1. 병력에 대해 질문하십시오.

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2. 안과: 시력, 색각, 사위, 안저

3. 수술: 키; , 체중, 좌석 높이, 다리 길이, 팔 길이

4. 내과: 혈압, 맥박, 심장, 간, 비장, 신장

5. 이비인후과: 귀, 코, 입, 청각.

▲안과

통계에 따르면 매년 항공모집 신체검사에 참여했다가 시력 부족으로 탈락하는 학생 수가 탈락자의 5분의 4를 차지한다. 안과의 관점에서 학생들의 관심을 끌 필요가 있습니다.

시력 검사 시 주의 사항: 과도한 정신적 스트레스는 시력 상실을 유발할 수 있습니다. 검사 전에 몸의 긴장을 풀기 위해 가벼운 활동을 할 수 있습니다. 과도한 피로와 수면 부족은 시력 상실을 초래할 수 있으므로 이러한 요인의 영향을 최대한 피해야 합니다. 시력에 대한 요건 외에도 신체검사 조건에 따라 굴절에 대한 요건도 엄격하게 적용됩니다. 시력이 좋고 굴절률이 기준을 초과하더라도 자격이 되지 않습니다.

안과에서 사위검사는 외안근의 불균형을 확인하는 데 사용됩니다. 우리나라 항공모집 신체검사에서는 사위 정도에 대한 엄격한 규정을 두고 있으며, 3회 검사 후 검출된 최고 고도를 기준으로 하여, 통제의 기본을 갖추지 못한 경우를 제외하고는 재심사를 실시하지 않습니다. . 피험자는 검사 중에 두 눈으로 앞에 있는 광원을 바라보아야 하며, 조정 점과 선이 일치한 후에는 반복해서 수정하지 마십시오. 손잡이를 한 방향으로 돌렸을 때 점과 선 사이의 거리가 점점 커지면 반대 방향으로 돌립니다.

최근 사회에 일부 시력 교정이 등장했습니다... >>

질문 10: 조종사가 되고 싶은 경우의 요건은 무엇입니까? 이제 항공기와 비행 환경이 있으므로 이러한 항공기를 조종할 사람도 필요합니다. 일반 항공 분야의 중요한 부분은 조종사 훈련, 즉 항공기 조종사가 되기 위한 지망생을 훈련시키는 것입니다. 과거에는 일반 사람들은 조종사가 되는 것이 비용이 많이 들고 힘든 일이라고 생각했습니다. 하지만 항공 활동이 대중화되면서 비행기 조종사의 꿈을 이루는 것은 그리 어렵지 않을 것이다.

국제적으로 항공기 조종사는 일반적으로 학생 조종사, 주니어 조종사, 상업 조종사, 비행 교관, 항로 조종사 등 5가지 등급으로 나뉩니다. 각 레벨 업은 운전자의 지식, 기술, 신체적, 정신적 자질에 대한 더 높은 요구 사항을 제시합니다.

이러한 요구 사항에 대한 표준은 우리나라 민간 항공 규정(ccAR61) 61부에 자세히 설명되어 있습니다. 항공사에 근무하며 비행을 하는 조종사가 되기는 쉽지 않다는 것을 알 수 있다. 신체적 건강과 정신적 질에 대한 매우 엄격한 요구 사항 외에도 학습자는 단계별 평가를 통과하고 뛰어난 운영 기술과 비행 경험을 축적해야 합니다. 약 10년 정도 진지하게 공부해야 합니다. 공중에서 비행 임무를 수행하는 조종사의 기술 수준과 경험은 승객의 안전한 비행 여부를 보장하는 중요한 요소와 직결되기 때문입니다.

라인 조종사에 비해 주니어 일반 항공 조종사가 되는 법을 배우는 것이 훨씬 간단합니다. 먼저 특정 비행 학교의 훈련 부서에 가서 등록할 수 있습니다. 신청 목적은 주니어 조종사 훈련을 받는 것입니다. 학교에는 주니어 운전자 학습자를 위한 네 가지 요구 사항이 있습니다.

첫 번째는 학생들의 신체적, 정신적 건강 수준에 대한 검사 및 테스트이며, 정기 검사 외에도 특히 균형 능력, 시력에 대한 요구 사항이 있습니다. 등. 학생은 색맹이나 색약자가 될 수 없으며 교정 시력이 레벨 1.2에 도달해야 하는 등 더 높은 기준을 충족해야 합니다. 심리학 측면에서는 기억력, 반응능력, 지각판단력 등을 테스트합니다. 신체검사는 2년마다 재검토를 받아야 하며, 훈련을 통해 심리적 질을 지속적으로 향상시켜야 한다. 즉, 대부분의 건강한 사람들은 이 수준의 기본 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

두 번째 항목은 기본지식 요구사항입니다. 훈련 부서에서 훈련생은 기본 항공 지식, 기본 기상 지식, 공기 역학의 기본 이론, 비행 원리를 배우고 시계 비행 규칙 및 민간 항공 규정의 관련 부분을 숙달해야 합니다.

세 번째 항목은 스킬 부분입니다. 사용할 항공기의 다양한 비행 전 검사를 완료하고, 공항 및 비행 구역의 노선을 비행하고, 지상 장애물을 피하고, 다양한 상황에서 이착륙하고, 도시를 비행하고, 비상 상황을 처리할 수 있어야 합니다. .

네 번째 항목은 비행 경험이다. 훈련기간 동안 교관과 함께 최소 20시간의 비행훈련을 받아야 하며, 20시간의 단독비행 경험을 가지고 있어야 합니다.

이들 비행학교에서 주니어 조종사를 양성할 때, 편성된 강좌와 훈련 과목이 꼭 동일할 필요는 없으며, 훈련 시간은 약 25~40주 정도이다. 다만, 졸업 후 민간항공청이 지정하는 기관의 시험에 합격해야 주니어 조종사 면허를 취득할 수 있다. 그는 소형 일반 항공기 비행으로 제한되며 개별 비행 작업에 참여하며 승객을 태울 수 없습니다. 비행 기술을 더욱 발전시키고 향상시키려는 학생들은 더 높은 수준의 상업용 조종사 훈련에 참석해야 합니다. 이 수준의 면허 시험을 통과한 후에는 더 오랜 기간 동안 승객을 태울 수 있는 더 큰 톤수의 항공기를 조종할 수 있습니다. 이 연구 기간은 대략 3~4년이 소요됩니다. 상업조종사로서의 자격을 바탕으로 항공사에 취업할 수 있다면 수년간의 전문교육을 받고 충분한 비행경험을 쌓게 되며, 엄격한 이론 및 기술시험을 통과하고 운전면허를 취득한 후 항공사 조종사가 될 수 있습니다. . 해당 노선을 비행하는 항공기는 톤수가 더 크며, 일반 비행학교에서는 이러한 학생을 교육할 수 없으므로 노선 조종사는 항공사에서 직접 교육을 받습니다.

비행을 배우는 것부터 항공 조종사가 되는 것까지 요구되는 레벨이 점차 높아집니다. 따라서 우리나라에서는 제거율이 15~25%에 달할 정도로 매우 높다. 게다가 라인 조종사를 훈련시키는 데에는 많은 비용이 듭니다. 최근에는 과학 기술 발전 수준의 향상으로 인해 훈련 ​​기술과 훈련 시간이 큰 변화를 겪었습니다.

비행훈련시간 측면에서는 비행시뮬레이터의 도입으로 학생들의 공중비행훈련에 소요되는 시간과 비용이 크게 줄어들었다. 비행 시뮬레이터는 조종석과 똑같은 장치로 모든 제어 스위치와 계기도 실제 항공기와 똑같습니다. 학생들이 눈앞에 보이는 풍경은 전자컴퓨터로 제어되는 디스플레이 영상이다. 시뮬레이터를 조종하는 한 그는 다양한 비행 과정을 반복적으로 배울 수 있으며 이때 야간 등 다양한 비행 조건도 설정할 수 있습니다...>>