일본이 중국을 돕습니다.

일부

중국과 일본의 국교 정상화 이후 저리 또는 심지어 무이자 대출로 제공되는 지원입니다.

1979년부터 중국은 공산당은 일본으로부터 약 2,248억 위안에 달하는 개발 차관과 다양한 형태의 기술 협력, 무상 지원을 받아왔다. 특별한 역사적 이유와 복잡한 민족 정서로 인해 이 대규모 지원 활동은 대부분의 중국인에게 알려지지 않았다.

1970년대 후반 중국의 개혁 초기에는 막대한 자금이 부족했다. 당시 세계에는 아직 중국에 대한 명확한 인식이 부족했다. 당시 일본은 중국을 가장 먼저 지원한 국가였다.

1989년 이후 일본 정부는 중국에 대한 지원을 재개한 최초의 국가이기도 하다. 1997년부터 2001년까지 중국에 대한 일본 엔화 대출은 정점에 이르렀으며, 2001년에는 2,144억엔(약 142억 위안)으로 최고치를 기록했다.

중국 경제 발전의 맥박에 맞춰 지난 30년 동안 일본이 중국에 지원한 지원은 중국의 초기 에너지, 교통, 기타 인프라부터 해안에서 내륙에 이르기까지 중국 발전의 거의 모든 분야를 포괄했습니다. 농업사업부터 환경보호, 인재양성까지. 지금까지 국내에서는 200개 이상의 프로젝트가 진행됐다.

일본은 일본 엔 차관 외에도 30년간의 중일관계 부침 속에서 중국 전역에 해외 협력팀과 노인 자원봉사자를 파견하는 등 수많은 자원봉사자와 전문가를 중국에 제공했다. 중국의 문화, 교육, 건강, 환경 보호 및 기타 분야. 과거사 문제로 갈등을 겪었던 양국은 원조를 통해 빈곤 완화, 감염병 예방 및 통제, 수자원 활용 등 분야의 교류 플랫폼을 구축하게 됐다.

30년 뒤인 2007년 일본과 중국의 양국 교역액은 2,630억 달러에 이르렀고, 중국은 처음으로 미국을 제치고 일본의 최대 무역 상대국이 됐다.

2008년 3월 일본이 중국에 마지막 엔차관을 제공한 이후 일본의 중국에 대한 차관은 곧 종료될 예정이지만 일본의 중국에 대한 지원은 여전히 ​​존재한다.

1980년대 거리에는 긴타로 로고와 '다음 세대의 우정'이라는 슬로건이 그려진 이스즈 트럭이 많았는데, 모두 일본이 중국에 무료로 제공한 것이었습니다. 그 차는 매우 견고했고 2000년경까지 가끔 볼 수 있었습니다.