단종을 앞둔 BMW i8은 확실히 돈 내고 소장할 가치가 있는 비머입니다.

톰 크루즈는 2011년 출시된 '미션 임파서블 4'에서 BMW i8 컨셉카를 몰았다. 그 공상과학적인 모습은 전 세계를 놀라게 했고, 3년 뒤 BMW i8 양산형이 거의 공식 출시됐다. 컨셉카의 형태를 100% 복원했고, 컨셉카는 양산차가 되었으며, BMW i8은 수많은 비머들의 드림카가 되었습니다. 하지만 최근 BMW가 올해 4월 i8 단종을 발표해 다소 실망스러울 수밖에 없다.

외모 : 컨셉을 현실로 구현

생산이 중단되긴 했지만 6년 전의 디자인은 오늘날에도 전혀 촌스럽지 않고 여전히 SF적이다. 판매되는 최신 i8은 2인승 컨버터블인 반면, 이전 모델은 4인승 2도어 하드탑입니다. BMW의 푸른 하늘과 흰 구름 로고는 i 시리즈 모델 특유의 파란색 조리개로 둘러싸여 있고, 후드는 독특한 투톤 디자인을 갖고 있으며, 양쪽의 LED 헤드라이트와 통합된 클래식 신장 모양의 공기 흡입구는 그대로 유지됩니다. 하단 양쪽에 부드러운 타이어 냉각 공기 흡입구가 있는 레이저 헤드라이트도 선택 사항일 수 있습니다.

i8의 길이, 너비, 높이는 4689*1942*1282mm이며, 휠베이스는 2800mm로 차체 길이와 휠베이스 모두 BMW 3시리즈 표준 액슬 버전보다 짧다. 측면에서 보면 차체 전체가 카본파이버 소재로 레이어드 디자인 컨셉을 컬러로 적용했으며, 후드가 A필러를 관통해 차량 후면까지 이어져 있으며, 모두 블랙화된 형상으로 매달린 느낌을 연출한다. 지붕에. 2개의 도어는 버터플라이 도어라고도 할 수 있는 걸윙 오픈 방식을 채택했으며, 도어 핸들이 홈에 숨겨져 있어 차량 승하차 시 바람의 저항을 줄이는 데 도움이 됩니다. Respect 정체성을 반영하는 환영 조명 매트가 켜집니다. 외부 백미러는 투톤 디자인을 채택하고 차체 색상과 통합됩니다. 하단 사이드 스커트에도 곡선형 검정색 가드가 있습니다. 타이어 사양은 전면 195/50?R20, 후면 215/45?R20입니다. 좁은 타이어 폭은 순수 전기 모드에서 순항 범위를 늘리는 데 유리합니다.

테일은 전면부의 디자인 스타일을 이어가지만 형태가 좀 더 과장되어 레이어드 디자인 컨셉이기도 하다. 덕테일은 필수인데, 자세히 보지 않고는 발견하기 어렵습니다. 테일에 있는 BMW 로고도 파란색 구멍이 있습니다. 아래쪽 측면은 부드러운 리본 모양으로 되어 있어 매우 알아볼 수 있습니다. a 친환경 플러그인 하이브리드 모델로 하단에 과장된 배기 디자인은 없지만 실제 배기 파이프가 숨겨져 있습니다.

인테리어: 여전한 BMW의 느낌

인테리어에 들어서면 여전히 익숙한 BMW 피규어들이 남아있습니다. 주변 조종석에는 선택할 수 있는 세 가지 색상의 주변 조명이 있습니다. 3스포크 다기능 가죽 스티어링 휠 중앙에는 파란색 후광으로 둘러싸인 BMW 로고가 있습니다. 풀 LCD 계기판은 배경색을 변경할 수 있으며, 상단 풀컬러 헤드업 디스플레이 시스템은 운전자가 운전에 더욱 집중할 수 있도록 도와준다. 센터콘솔 중앙에는 10.2인치 중앙제어 스크린이 매달려 있고, 그 아래에는 곡선형 단일 공조출구 도어가 있어 독특한 디자인과 가격비교가 가능하다. 커다란 닭다리 전자식 기어레버와 아이드라이브 차량 제어 시스템도 빼놓을 수 없으며, 그 옆에는 휴대폰 무선 충전을 위한 패널도 있다. 2개의 좌석은 2색 일체형 스포츠 스타일이다. 차량 속도가 0~50km/h 범위에 있을 때 15초 만에 루프가 접혀 차체에 보관됩니다.

i8의 자동차 키도 LCD 터치스크린을 통해 시간, 연료 및 배터리 잔량, 현재 운행 정보, 서비스 알림, 중앙 잠금 시스템 상태를 표시할 수 있으며, 이를 지원한다. 무선 충전 기능. 차가 주변에 없더라도 여전히 귀하의 고귀한 상태를 반영할 수 있습니다.

출력: 전기 모터가 장착된 3기통

i8은 1.5T 3기통 엔진 + 전기 모터의 출력 조합을 사용합니다. 1.5T 엔진의 최대 출력은 170kW(231)입니다. 마력), 피크 토크는 320N.m, 변속기는 6단 자동 수동 변속기와 일치하며, 전기 모터의 최대 출력은 105kW(143마력), 변속기는 2단 자동 변속기와 일치합니다. 최대 종합 출력은 275kW(374마력), 0-100km/h 공식 가속 시간은 4.6초, 100km당 연료 소모량은 2.2L, 리튬이온 배터리 용량은 11.6kWh, 그리고 충전 가능 거리는 50km입니다. 미드 마운트 4륜 구동 서스펜션 시스템은 전면의 더블 위시본 독립 서스펜션, 후면의 5링크 독립 서스펜션입니다.

요약:

콘셉트카가 현실화되는 날, 주목을 받을 운명이다. 출시 이후 6년 동안 2만명이 넘는 이용자가 BMW i8을 선택했다. 200의 경우 완완 스포츠카의 경우 이 결과는 상당히 좋습니다.

어떤 사람들은 3기통 BMW가 정품이 아니라고 생각할 수도 있지만, i 시리즈는 연료 오염을 줄이고 더 빠른 주행 경험을 제공하는 친환경 기술을 대표합니다. 수집할만한 가치가 있는 친절한 Bimmer.

이 글은 오토옵저버의 원작입니다. 표절시 법에 따라 조사를 받겠습니다.

(운영자 : 호나우지뉴)

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.