최근 '고소비' 규제를 받고 있는 자동차 업계의 대기업들

"밤새 비가 와야만 집이 새고, 배가 늦어 첫 바람을 맞는다"

자동차 회사들이 '좋은 시기'에 있을 때 종종 하나를 노출시킨다. 좋은 소식이 계속되지만 "역경"에 빠지면 온갖 어려움이 잇달아 일어나고 불행과 재난의 "비극"이 펼쳐질 것입니다.

그 중에는 '업그레이드'되어 자동차 회사의 담당자에게 영향을 미치는 개인적인 문제도 있습니다.

자동차 회사 사장들에게 생애 첫 '소비 제한 명령'을 받는 것은 아무리 봐도 최악의 소식이다. 그리고 이런 '소비 제한 명령'이 이달 안에 두 자동차 브랜드 회장에게 잇달아 전달됐는데…?

한 달 사이에 두 자동차 회사 첸투와 조티에 회장

연속 '소비 제한 명령'을 받았다

4월 8일 천안차(Tianyancha)에 따르면 첸투자동차(Qiantu Motor) 회장 루췬(Lu Qun)은 쑤저우시 후추(Huqiu)에서 하루에 두 번 체포됐다. 법원은 그를 고액 지출 제한자로 지정했고, 신청일은 각각 2020년 3월 11일과 2020년 3월 17일이었다.

두 가지 집행 사건의 사유는 동일하다. 두 가지 모두 집행 신청자와 전두자동차 사이에 계약 분쟁이 있었고, 전두자동차가 유효한 법적 문서에 명시된 지급 의무를 기한 내에 이행하지 못했기 때문이다. 집행 통지서에 명시된 기간.

첸투 회장이 '신장 제한'을 받은 지 얼마 지나지 않아 조티에자동차(주) 진제용 회장의 지출 제한 사실이 어제 밝혀졌다.

Lu Qun Qiantu 회장과 마찬가지로 Jin Zheyong Zotye 회장도 Zotye Motors와 집행 신청자 간의 판매 계약 분쟁 및 광고 계약 분쟁으로 인해 고 소비가 제한되었습니다. 관련 정보에 따르면 Zotye Motors는 올해 4월에만 10건의 법원 발표를 한 것으로 나타났습니다.

한 달도 안 돼 독립 자동차 회사 회장 2명이 업계에서 이례적으로 개인적으로 '소비 제한 명령'을 받았다.

시점으로 볼 때 우연의 요인이 있을 수 있지만, 소비 제한 명령을 발부한 이유로 볼 때 두 자동차 회사가 유효한 법적 문서에 의해 결정된 지불 의무를 이행하지 않았기 때문일 수 있습니다. .

그러나 Qiantu와 Zotye는 관련 책임자가 소비 제한 명령을 받은 두 자동차 회사 그 이상입니다. 오늘날 마차 시장은 개인과 기업에 큰 영향을 미치는 이번 '소비 제한 명령'을 자동차 업계의 어느 대기업이 받았는지 모두가 알아볼 예정이다.

최근 자동차 업계 거물들이 받은 소비 제한 명령을 살펴보세요

화타이 자동차 먀오샤오롱

소비 제한 시기: 2019년 1월

2019년 1월 18일, 당시 화태자동차그룹(Huatai Automobile Group Co., Ltd.)의 법적 대표였던 먀오샤오롱(Miao Xiaolong)이 '제한 소비자' 목록에 포함되었습니다.

소비 제한 명령을 받은 이유에 대해 업계에서는 2018년 말부터 자신이 소유한 화태자동차와 수곤홀딩스가 사법적 위법행위를 겪었기 때문이라고 당시 업계에서는 일반적으로 믿었다. 동결, 채권 가격의 비정상적인 변동, 임금 체불 및 기타 많은 민사 분쟁까지.

처형 대상인 먀오샤오롱은 화타이자동차 전 회장 장슈겐의 처남이다.

Zhidou 창립자 Bao Wenguang

한정 판매 기간: 2019년 8월

2019년 8월 15일 Zhidou Electric Vehicle Co., Ltd.의 법적 대표 Bao Wenguang 정보에 따르면, 저장성 닝하이(Ninghai)현 인민법원에서 대량 소비 제한을 받았습니다. 집행 신청자는 Xinyi Auto Parts (Wuhu) Co., Ltd.였습니다.

바오원광(寶文廣)의 고소비 제한이 있던 날, 닝하이현 인민법원도 즈도우의 지분 3억 3천만 위안을 동결했다. 동결 기간은 2019년 8월 13일부터 2022년 8월 12일까지였다. 낮.

양펑 전 윤동자동차그룹 회장

한정판매 시기: 2020년 3월

2020년 3월 4일 전 윤동자동차그룹 회장 양펭 쉬저우시 윈룽구 인민법원에서 다소비 제한 조치를 받았고, 집행 신청자는 쉬저우량체신팡자동차용품유한공사(Xuzhou Liangche Xinfang Automobile Supplies Co., Ltd.)였습니다.

아마도 윤동자동차그룹은 자동차 제조회사가 아닌 자동차 딜러그룹이기 때문에 다들 잘 모르실 겁니다.

이 회사는 1998년에 설립되었으며 한때 장쑤성에서 가장 큰 자동차 판매 및 서비스 제공업체였으며 전성기에는 BMW, Lexus, Acura 등 70개 이상의 공인 4S 매장을 보유했습니다. GAC Toyota, FAW Toyota, GAC Honda, Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan 및 기타 중급 및 고급 주류 브랜드.

배임죄로 처형 대상자 : Jia Yueting, Pang Qingnian

소비 제한 횟수 : N 회

사실 재고가 필요합니다 소비가 제한된 자동차 업계의 대기업 중 두 명을 언급해야 합니다.

하나는 "함께 꿈을 위해 질식하자"를 외친 지아 위에팅이고, 다른 하나는 당연히 '물로 달릴 수 있는' 물-수소 마법차를 만들어 큰 논란을 불러일으킨 팡이다. . 청년.

앞서 언급한 자동차업계 재벌들과 별도로 상장하고 별도로 설명해야 하는 이유는 이들에게 '소비 규제'가 이미 '보통'이 된 지 오래이기 때문이다. 이들은 모두 '배임죄로 처형된 사람 명단', 일명 '라오라이'로 분류됐다.

여기서 우리는 모두에게 상식을 전파해야 합니다. 섭취 제한 명령을 받았다고 해서 부정직한 사람(라오라이)이라는 의미는 아닙니다.

간단히 말하면, 고소비 제한에 비해 부정행위 단속 대상자 명단에 포함되기 위한 조건이 더 높다. 고소비가 제한된 사람은 부정직한 처형자 명단에 반드시 포함되지 않을 수도 있다. 그러나 최고인민법원의 사형집행 대상자의 고소비 및 관련 소비 제한에 관한 몇 가지 규정에 따르면, ", 부정한 처형자 명단에 포함 된 사람은 부정한 사형 집행 대상자 명단에 포함되어야합니다. 높은 소비를 제한하십시오.

이로 인해 지아와 팡은 배임죄로 처형된 인물이라는 이유로 엄청난 양의 소비제한 명령을 받았다는 사실도 밝혀졌다.

자료에 따르면 2018년 6월 1일 '크레딧 차이나' 웹사이트는 기차와 비행기 탑승이 제한된 사람들의 첫 번째 목록을 발표했는데, 그 목록에는 Jia Yueting이 포함되어 있었습니다.

Pang Qingnian은 Jinhua Qingnian Automobile Manufacturing Co., Ltd.를 예로 들면 114 번의 소비 제한 목록에 포함되었습니다.

소비 제한 명령 뒤에

기본적으로 브랜드가 점점 소외되는 경향이 있습니다

Jia Yueting과 Pang Qingnian이 너무 특별하기 때문에 떠나자 지금은 그대로 놔두세요. 마차시장에서는 책임자가 소비제한명령을 받은 나머지 자동차업체들 대부분이 일정한 특징을 갖고 있는 것으로 나타났다.

부실한 기업과 끊임없는 분쟁은 물론 담당자가 소비 제한 명령을 받는 주된 이유이다. 문제의 본질은 실제로 이들 자동차 브랜드가 국내 자동차 시장 전체에서 점점 소외되고 있다는 사실에서 비롯된다.

판매 감소가 계속되면서 중국 자동차 시장은 여러 가지 불리한 요인의 영향으로 주식 경쟁 단계에 접어들면서 자동차 회사들이 상당한 이익 감소 또는 심지어 손실을 경험하는 것이 일반적인 현상이 되었습니다. , 자동차 시장은 심각한 도전에 직면해 있습니다.

산업 구조 관점에서 볼 때 시장 집중도는 지속적으로 높아지고, 자동차 시장에서는 '매튜 효과'가 두드러지며 업계 리더들의 시장 점유율이 점점 확대되고 있다. 승용차협회의 3월 판매자료에 따르면, 올해 3월 상위 15개 제조사의 한 달간 누적 판매점유율은 77.3에 이르렀다. 1분기 누적점유율은 77.7!

출처: 승용차협회

시장 점유율이 80% 가까이 나뉘어졌고, 아직도 20%가 넘는 시장 점유율만 '스크래치'할 수 있는 브랜드가 많다. "케이크, 그 어려움은 상상할 수 있습니다. 이에 따라 취약 브랜드 자체도 사실상 도태 위기에 처해 있는 셈이다.

이번 달 두 명의 회장이 소비 제한 명령을 받은 Qiantu Motor와 Zotye의 예를 들어보세요. Qiantu Motor는 임금 체불 및 사직 사건에 자주 노출되었습니다. 올해 1월 이후 Zotye Motor의 상황도 낙관적이지 않습니다. 올해 전염병의 발생으로 인해 이미 전망이 희박했던 Zotye Motors는 더욱 어려운 상황에 놓였습니다. Zotye Motors는 3개월 연속 관련 생산 및 판매 데이터를 공개하지 않았습니다.

업계 관계자들의 분석에 따르면 자동차 회사가 공급업체나 다른 회사와 판매 계약 등 분쟁을 겪는 것은 비교적 정상적인 일일 것이다.

그러나 공급업체가 법원에 가서 집행 신청을 하게 되면 아마도 이 자동차 회사는 이미 큰 문제에 직면했을 것입니다.

사람들은 더 이상 지불 의무 이행에 대해 어떤 "환상"도 가질 수 없습니다.

포스트 전염병 시대에는 자동차 시장의 침체와 소비자의 자동차 구매 선호도 변화로 인해 많은 소외 계층 브랜드가 어떻게 '생존'할 것인가의 문제에 직면하게 될 것입니다.

첸투(Qiantu)로 대표되는 신차 제조세력과 조티예(Zotye)로 대표되는 전통 자동차 기업들은 분명 더 큰 위기에 직면했고, 이들 회장이 받은 소비 제한 명령은 사실상 완전히 위기를 폭로합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.