첫 번째 단락

전동화 과정에서 토요타는 늘 한발 뒤처진 느낌을 받는다. 사실 이는 모든 일을 가볍게 여기고 행동을 취하기 전에 결정을 내리는 도요타의 스타일과 매우 일치합니다. 이제 순수 전기 SUV C-HR EV가 등장했습니다. 이는 토요타가 정말로 준비가 되어 있음을 보여줍니다.

4월 22일, GAC Toyota의 순수 전기 SUV 모델 C-HR EV가 공식 출시되었으며, 5가지 구성 버전과 8가지 옵션 색상을 제공합니다. 제조업체의 소매가는 225,800~249,800위안입니다.

토요타 브랜드의 중국 시장 최초 순수 전기 모델인 C-HR EV 모터는 최대 출력 150kW, 최대 토크 300Nm, NEDC 항속 거리 400km, 최소 출력을 갖췄다. 100km당 13.1kWh만 소비합니다. 동시에 GAC Toyota는 소비자의 자동차 구매를 촉진하기 위해 C-HR EV에 대한 4가지 걱정 없는 서비스를 출시했습니다.

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연료 버전에서 탄생해 구성이 상당히 밝다

신차는 연료 버전 C-HR을 기반으로 하며 역시 TNGA 플랫폼.

신차와 연료 버전의 가장 큰 차이점은 C-HR EV는 폐쇄형 전면 그릴을 사용하고 후면 배기 시스템을 취소하고 순수 전기 로고를 추가한다는 점입니다. 실내는 연료전지 버전과 크게 다르지 않지만 풀 LCD 계기판이 기존 기계식 계기판을 대체하고 B 기어가 적용된 전자식 기어 레버도 장착됐다.

파워 부분에서는 최대 출력 150kW(204Ps), 피크 토크 300N·m의 모터를 탑재할 예정이다. 용량은 54.3kWh, NEDC 항속거리는 400km다.

구성 면에서는 C-HR EV가 상대적으로 넉넉하다.

1. 전 시리즈에 10개의 에어백이 장착된다. 이 정도 에어백 구성은 동급 모델 중 단연 최고 수준이다. 또한 모든 C-HR EV 시리즈에는 조수석 쿠션 에어백도 장착되어 있습니다.

2. 스티어링 휠의 4방향 조절 설정은 시리즈 전 모델을 지원하는데, 이런 디테일도 굉장히 배려가 깊습니다. 추가 양방향 조정을 통해 적합한 운전 자세를 보다 정확하게 찾을 수 있습니다.

3. C-HR EV에는 최하위 모델을 제외하고 PCS 충돌 방지 안전 시스템(전방 보행자 인식 기능 포함)과 DRCC 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤이 포함된 Toyota Safety Sense 지능형 여행 안전 패키지가 탑재됩니다. 시스템(전속 차량 추종 기능 포함), LTA 차선 추적 보조 시스템(차량 추종 기능 포함), AHB 자동 조정 하이빔 시스템.

특히 토요타가 배터리 보호를 위해 무제한 주행거리와 함께 10년 동안 안심 배터리 서비스를 제공한다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 전문기관 추정에 따르면, 순수 전기차 BOM 비용 중 전원 배터리 비용이 약 40%를 차지한다고 한다. 즉, C-HR EV의 전원 배터리 가격은 9만 위안에 가깝다는 것이다. 10년 이내에 배터리 주행거리가 특정 범위 이하로 떨어지면 소비자는 무료 배터리 보증 서비스를 받을 수 있습니다.

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배터리 수명은 평균인데, 장점은 무엇인가요?

순수 전기차인 C-HR EV는 배터리 수명과 에너지 소비 측면에서 뚜렷한 장점이 없습니다. 400km의 NEDC 배터리 수명은 업계 평균으로만 간주될 수 있습니다.

좋은 성적은 어느 정도 수준이어야 하나요? 업계 벤치마크인 Tesla Model? 3 표준 범위 후방 구동 업그레이드 버전을 예로 들어 보겠습니다. 배터리 용량은 52kWh이고 MIIT의 주행 거리는 445km입니다. 더 나은 배터리 수명 결과에는 후방 구동 초장거리 모델의 종합 NEDC 주행거리가 706km인 Xpeng P7이 포함됩니다.

도요타는 HEV, PHEV, FCEV, EV를 포함한 전기차 기술을 보유한 세계 유일의 자동차 회사로, 처음 3개 분야에서 매우 좋은 성적을 거두었다.

토요타는 더 이상 순수 전력 분야에서 연료 기술 분야의 신화를 이어갈 수 없는 걸까? 물론 C-HR EV의 성능 변수가 가장 뛰어난 것은 아니지만 다른 측면에서도 장점이 있다는 것은 부인할 수 없습니다.

우선 토요타는 품질관리가 매우 수준급이다.

토요타는 어떤 종류의 자동차 모델을 생산하든 항상 엄격한 품질 관리 요구 사항을 적용합니다.

실제로 많은 소비자들이 우수한 품질 관리 때문에 Toyota를 선택합니다.

둘째, 도요타의 안전성은 잘 알려져 있다.

배터리 수명에 대한 불안과 더불어 순수 전기차에 대해 소비자들이 느끼는 또 다른 불안은 배터리 안전성이다. 이런 우려는 당연히 필요하다. 업계 벤치마크인 테슬라도 필연적으로 다수의 배터리 자연발화 사고를 겪었다.

토요타가 '전기 충격'을 받은 것은 이번이 처음이 아니다. 자사의 하이브리드 모델은 전 세계적으로 수천만 대를 판매했으며, 배터리 자연발화 사고는 단 한 건도 보고되지 않았다.

확실히 토요타의 배터리 성능은 과격하지는 않지만 안정적이어야 한다. 토요타가 감히 순수 전기차 모델을 글로벌하게 출시하려는 만큼, 안전성과 안정성은 기업 기준으로 검증을 받아야 한다. C-HR EV는 8년 또는 200,000km의 3개 전기 시스템 보증을 감히 제공하는데, 이는 또한 이러한 점을 보여줍니다.

셋째, TNGA 아키텍처 기반의 안전과 운전의 즐거움입니다.

시장 피드백에 따르면 연료 버전 C-HR의 주행 제어력은 모두에게 인정을 받았습니다. C-HR EV는 연료 버전보다 가속 성능이 뛰어나며, 주행 제어 측면에서도 더욱 좋아질 것입니다.

TNGA 아키텍처를 기반으로 한 C-HR EV는 맥퍼슨 프론트 서스펜션과 더블 위시본 독립 리어 서스펜션을 탑재해 뛰어난 차체 안정성과 노면 피드백을 제공한다. 동시에, 배터리 팩을 바닥 아래 배치하고 차체 프레임의 일부로 설계해 차체 비틀림 강성을 20% 높이고 무게 중심을 14% 낮춰 제어 안정성을 강화했다. .

마지막에 작성

C-HR EV는 토요타 최초의 순수 전기 SUV로서 높은 출발점을 갖고 있으며, TNGA 아키텍처 지원으로 기본 성능이 완전히 진화했습니다. 스타일의 과격화, 구성의 풍부함, 전력 시스템의 품질 모두가 이 제품에 많은 빛나는 포인트를 제공합니다.

아마도 C-HR EV의 판매를 가로막는 문제는 가격 문제일 것이다. 보조금을 적용한 후의 가격은 225,800~249,800위안으로, 연료 버전 C-HR의 시작 가격보다 높다. 14만1800위안은 주요 경쟁사인 현대엔사인 순수전기차 17만2800위안보다 5만3000위안 비싼 편이다. 20만위안 가량의 모델로는 5만3000위안 차이가 적지 않다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.