소피아의 매출이 부진한 이유는 무엇인가요?

이탈리아 국민차라는 타이틀을 갖고 있는 피아트는 중국에서 인기가 없는 것으로 보인다. 11월 판매 목록을 보면 GAC 피아트의 두 모델만 5대를 받은 것을 어렵지 않게 찾을 수 있다. 주문에는 Feixiang 1개와 Zhiyue 4개가 포함됩니다. 다른 브랜드의 월간 판매량이 10만 대가 넘는 것과 비교하면 피아트의 기여도는 거의 미미하다.

실제로 2010년 GAC 그룹과 Fiat 그룹은 50:50 지분 비율로 GAC Fiat 설립에 공동 투자했습니다***. GAC Fiat는 창사 공장 외에도 광저우 공장도 건설했습니다. 나뭇가지. 계획에 따르면 피아트-크라이슬러는 중국에서 제품 라인을 확장할 예정이다. 지프, 크라이슬러, 피아트 등 3대 브랜드가 중국에서 가장 인기 있는 브랜드로 자리잡게 된다. 대량 마케팅, 공유합니다. 생산 및 마케팅 업무가 가장 힘들 것입니다. 그러나 피아트는 이 과제를 완수하지 못하고 현재 중국 시장에서 철수하는 난처한 상황에 직면해 있다.

2014년 피아트는 거대 크라이슬러 그룹을 완전히 인수했고, 합병된 피아트 크라이슬러 그룹(FCA)은 단숨에 세계 7위 자동차 회사가 됐다. 합병 및 재편 이후 피아트크라이슬러그룹은 중국 시장에 대한 투자를 늘렸다. 2014년 계획에 따르면 FCA 그룹은 향후 5년 동안 중국 시장에서 연평균 38%의 복합 성장률을 달성할 예정입니다. 즉, 2018년 중국 내 판매량은 850,000대에 달할 것입니다. 하지만 FCA그룹의 2016년 중국 판매량은 179,800대에 불과했고, 2018년 850,000대 달성은 전혀 불가능하다.

피아트가 과거 가장 중요한 플레이어에서 현재 시장과 OEM들 사이에서 버림받은 존재가 된 이유는 무엇일까?

생산에 투입되는 모델이 너무 적습니다

2012년 9월 GAC Fiat의 첫 번째 모델 Feixiang인 Fiat Feixiang(viaggio)이 판매되었습니다. 이름은 이탈리아어로 여행을 의미합니다. 이 차는 닷지 다트와 마찬가지로 알파로메오 줄리에타 플랫폼을 바탕으로 탄생해 소형차로 자리매김했다. 차량에는 1.4L 터보차저 엔진과 건식 듀얼클러치변속기(DDCT)가 탑재되며, 1.4T-제트 엔진은 현행 보위에의 동력시스템으로 최고출력 150마력, 최대토크 230Nm의 성능을 발휘한다.

중국 시장을 위해 특별히 제작된 모델답게 피아트 페이샹의 외관은 너무 화려하지 않지만 절제된 라인을 따르고 있다. 이는 많은 소비자들의 선호에 부응하고 있으며, 실제로 출시 첫해 페이샹의 판매량은 11,288대에 달했다. 신모델 기준으로 3개월여 만에 1만대 이상 누적될 수 있어 잠재적인 재고로 꼽힌다. .

2014년 GAC Fiat는 신차 출시에 박차를 가하고 지난 3월 Feixiang의 해치백 버전인 Zhiyue를 출시했습니다. Zhiyue의 하이라이트는 해치백 스타일의 후면입니다. 기본적으로 후면에는 원래 Feixiang의 그림자가 없습니다. 테일라이트 그룹의 모양과 스타일이 모두 재설계되었으며 전면은 Feixiang으로 만들어졌습니다. 하나의 배너로 변경되었습니다.

출시된 신차들로 볼 때 피아트는 자동차가 1대뿐이고, 페이샹은 세단과 해치백 버전으로만 판매하고 있는 것이 분명하다. 모델 수가 너무 적어 소비자들이 선택의 여지가 거의 없는 상황에서 판매량이 점점 더 안 좋아지는 것은 이해할 만하다.

불안정한 자동차 품질

모델 외에도 그동안 비판을 받아온 품질 문제도 피아트의 판매 바닥과 연결될 수 있다. 2012년 GAC Fiat의 첫 번째 신차 Feixiang 출시 컨퍼런스에서 최신 듀얼 클러치 기어박스 기술에 대해 장황하게 소개하여 변속기 효율성, 운전 경험 및 연비 측면에서 장점을 설명했지만 사용자는 그렇지 않았습니다. 사용 중 안정성과 신뢰성에 문제가 있습니다. Feixiang과 Zhiyue의 듀얼 클러치 기어박스는 차례로 "자동 기어박스 고장"을 경험했으며 차량은 계속 주행할 수 없었습니다.

GAC FCA가 관심을 두지 않는다

물론 제품 품질, 제품 전략 문제 외에도 GAC FCA의 관심 부족도 핵심이다. 크라이슬러 그룹을 인수한 이후 피아트는 중국 내 제품의 초점을 보다 강력한 매력을 지닌 Jeep 브랜드에 넘겼습니다.

현재 판매 데이터를 보면 GAC FCA 그룹이 Jeep에 전적으로 의존하고 있음을 알 수 있습니다. 최신 판매 데이터에 따르면, GAC FCA는 올해 1월부터 11월까지 전년 동기 대비 40.46대 증가한 184,495대의 누적 판매량을 달성했다. 11월에는 전년 대비 증가한 17,623대의 차량 판매를 달성했다. 24개월 연속. GAC FCA의 매출 성장은 Jeep 브랜드 SUV 모델의 강력한 성과에 힘입은 것으로, 전년 동기 대비 30% 증가한 16,000대 이상의 판매를 달성했습니다.

정보 요약:

중국 시장에서 피아트 브랜드의 쇠퇴에는 여러 가지 요인이 있습니다. 품질 문제를 해결할 수 있다면 모델에 대한 투자가 적고 OEM입니다. 그 근본 원인에 주의를 기울이지 않습니다. 일반적으로 이 이탈리아 국민 브랜드는 중국 시장에서 꽃을 피웠어야 했지만 이제는 시장에서 버림받은 존재가 되었습니다. 결국 Jeep 브랜드만으로는 중국에서 기대했던 목표를 달성할 수 없습니다.