468마력, 상시 4륜 구동인 이 미국 SUV는 약 3미터에 달하는 휠베이스로 5초 이내에 100mph에 도달할 수 있습니다.

지프라고 하면 누구나 먼저 오프로드를 떠올리고, 두 번째로 오프로드를 떠올릴 것이다. 하지만 "SRT"라는 이름을 들으면 몇몇 친구들은 빠르게 달릴 수 있고 오프로드도 갈 수 있는 미국 SUV 그랜드 체로키 SRT를 떠올릴 것이라고 생각합니다. 당시 그랜드 체로키 SRT의 100km에서 100km 가속 시간은 4초 남짓에 불과했다. 아시다시피 이것은 휠베이스가 거의 3미터에 달하는 중대형 SUV입니다. 오늘은 고성능 오프로드 차량인 2014 그랜드 체로키 6.4L SRT8(이하 2014 그랜드 체로키 SRT8)에 대해 리뷰해보겠습니다.

고성능 지프답게 2014 그랜드체로키 SRT8의 동력시스템은 가장 큰 볼거리다. 6.4L V8 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 468마력, 피크토크 624Nm의 성능을 발휘한다. V8 대용량 자흡식 엔진에 대해 말하자면, 그것은 지금은 손에 닿지 않습니다. 변속기 시스템은 5단 자동 수동변속기와 조화를 이룬다. 이 기어박스는 1,000Nm의 최대 토크를 견딜 수 있으며 Mercedes-Benz S65 AMG에도 사용된다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

외관으로만 보면 2014년식 그랜드체로키 SRT8은 돼지인 척하고 호랑이를 잡아먹는다고 밖에 표현할 수 없다. 자세히 보지 않아서 그냥 평범한 지프인 줄 알았어요. 하지만 차체에 있는 'SRT' 로고가 그 아이덴티티를 드러낸다. 앞서 일부 언론은 실제 테스트를 진행한 결과 이 ​​SUV가 100㎞에서 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간이 4.6초에 불과해 아찔할 정도였다.

2014년식 그랜드 체로키 SRT8에는 295/45 R20 타이어가 장착되었으며, 앞 6피스톤, 뒤 4피스톤의 브렘보 브레이크 캘리퍼가 눈길을 끈다. 물론 바퀴 모양이 너무 평범하고 시각적인 임팩트가 부족하다는 점은 인정해야겠습니다.

2014 그랜드 체로키 SRT8의 차체 사이즈는 길이, 너비, 높이가 각각 4846/1954/1749mm, 휠베이스는 2914mm이다. 풀사이즈 SUV에 비해 이 차는 그리 크지는 않지만, '근육질' 차체는 여전히 매우 위압적으로 보입니다.

차에 타보고 보니 현재의 미학으로 평가하는 것은 좀 부적절하다고밖에 할 수 없습니다. 2014 Grand Cherokee SRT8의 인테리어 스타일은 은은하고 스타일은 매우 "미국적"입니다. 물론 미국 자동차의 럭셔리에 대한 이해는 가죽 소재를 많이 사용한 것과 두꺼운 시트, 파노라마 선루프, 넓은 실내 공간 등 사용된 소재에 대한 것이 더 중요합니다.

그러나 이것이 자동차 소유자의 핵심 포인트는 아닙니다. 가장 흥미로운 점은 스티어링 휠에 있는 'SRT' 로고입니다. 운전자가 스티어링 휠을 잡을 때 이 세 글자는 운전자가 가속 페달을 밟을 의지가 있는 한 468마력은 사나운 것이라는 사실을 항상 그에게 상기시키는 것 같습니다.

섀시 측면에서 2014 그랜드 체로키 SRT8은 전면 더블위시본 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션(횡 스태빌라이저 바 장착)을 채택했다. 오프로드는 여전히 변함없는 라벨입니다. "Quadra-Trac™ SRT"라고 불리는 상시 4륜 구동 시스템은 전방 및 후방 차축에서 0-100 토크 변환을 달성할 수 있습니다.

아촨 자동차 리뷰

현재 그랜드 체로키 V8 버전은 단종되었으며, 중고차만 구매가 가능합니다. 미국의 대형 SUV를 좋아하는 사람들에게 이 "장난감"은 여전히 ​​가지고 놀만한 가치가 있습니다. 시속 100마일을 5초 이내에 돌파하고 오프로드 성능도 좋습니다. 핵심은 가격입니다. 관련 채널을 통해 문의한 결과 현재 2014년식 그랜드체로키 SRT8 중고차 시세는 50만대 수준이라고 합니다. 아시다시피 V8 엔진이 장착된 새 차를 50만 위안에 구입하는 것은 어렵습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.