홍콩-주하이-마카오 대교홍콩-주하이-마카오 대교

1. 홍콩-주하이-마카오 대교 소개? 2. 홍콩-주하이-마카오 대교는 어디에 있습니까? 홍콩-주하이-마카오 대교 소개 3. 홍콩-주하이-마카오 대교의 시작점과 끝점은 어디입니까? 홍콩-주하이-마카오 대교의 포인트는 무엇입니까? 5. 홍콩-주하이-마카오 대교는 언제 건설되었습니까? 6. 홍콩-주하이-마카오 대교의 총 길이는 몇 미터입니까?

홍콩-주하이-마카오 대교(영어: Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, 포르투갈어: Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)는 홍콩의 란타우 섬을 연결하는 중국의 해상 다리입니다. , 마카오 반도 및 광동성 주하이 시의 총 길이는 49.968km이며, 주요 프로젝트인 "해저 교량 및 터널"의 길이는 35.578km이며, 그 중 해저 터널의 길이는 약 6.75km, 교량의 길이는 약 29km입니다. .

1983년 홍콩 건축가 후잉샹이 처음으로 홍콩-주하이-마카오 대교 건설 아이디어를 제안했고, 2009년 12월 15일 홍콩-주하이-마카오 대교 건설이 공식적으로 이루어졌다. 2016년 6월 29일에 주교가 성공적으로 완공되었습니다. 2016년 9월 27일에 폐쇄되었으며 홍콩-주하이-마카오 대교가 공식적으로 연결되어 교통이 개통될 예정입니다. 2017년 말.

홍콩-주하이-마카오 대교는 세계에서 가장 긴 해상 교량으로 세계에서 가장 역동적인 경제 지역을 연결하며, 홍콩의 경제 발전을 촉진하는 데 있어 매우 전략적으로 중요합니다. 홍콩, 마카오, 주강삼각주 서해안은 중국이 교량국가에서 교량강국으로 변모하는 이정표이다.

2016년 10월 7일 현재 완성된 해저 침매관은 29개(7일 설치된 E33 포함)이며, 하루에 33개의 해저 침매관이 설치된다. 홍콩-주하이-마카오 대교의 공베이 터널이 2016년 12월 28일에 완공되었습니다.

건설사업 개요

홍콩-주하이-마카오 대교는 동쪽으로 홍콩특별행정구, 서쪽으로 광둥성 주하이시와 마카오특별행정구를 연결하는 대교이다. 주강삼각주(주강삼각주) 지역 순환선의 구성요소와 링딩양해를 가로지르는 핵심 프로젝트는 주강의 동쪽과 서쪽을 연결하는 새로운 고속도로 교통 채널을 형성할 것입니다.

홍콩-주하이-마카오 대교는 G94 주강 삼각주 순환 고속도로의 일부로 설계 속도는 시속 100km입니다. 프로젝트 경로는 홍콩 국제공항 근처의 홍콩항 인공섬에서 시작하여 서쪽의 주하이/마카오항 인공섬과 주하이 연결선을 연결하고 주하이홍완에서 끝납니다. 킬로미터.

주강 하구의 링딩양해에 걸쳐 있는 이 다리는 도로 교량 형태로 홍콩, 주하이, 마카오를 연결하는 대규모 해상 수로이다. 홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩의 란타우 섬에서 시작하여 타이오(Tai O)를 통과하고 주강 하구(Pearl River Estuary)를 건너 Y자 모양으로 나누어 한쪽 끝은 주하이(Zhuhai), 다른 쪽 끝은 마카오를 연결합니다. 전체 교량은 6차선 고속도로 표준에 따라 건설될 예정입니다.

홍콩-주하이-마카오 대교는 공베이시가지를 통과해 주하이 방향으로 터널을 통과하며, 먼저 베이징-홍콩의 광저우-주하이 서부선과 연결된다. - 건설 중인 마카오 고속도로는 연장선을 통해 연결되며, 일부는 베이징-주하이 고속도로, 서부해안고속도로, 장강 등 일련의 간선도로로 연결된다. - 주하이 고속도로(Zhuhai Expressway), 계획 및 건설 중인 공항 고속도로, 가오란 항(Gaolan Port) 고속도로는 주강 서안 전체와 범주강 삼각주 지역까지 직접 관통합니다.

홍콩-주하이-마카오 대교의 총 길이는 49.968km이며, 그 중 주요 프로젝트인 '해저 교량 및 터널'의 길이는 35.578km이다. Haizhong Bridge 및 Tunnel과 Zhuhai 연결의 주요 프로젝트는 6차선 고속도로 표준에 따라 건설되며 설계 주행 속도는 시속 100km입니다. 전체 교량의 비용은 720억 위안이 넘으며 중앙 정부와 광둥, 홍콩, 마카오 정부가 공동 자금을 지원하며 50년 동안 무료로 운영될 예정입니다.

가장 눈길을 끄는 통행료에 대해서는 업무보고서의 통행료 전망에 따르면 이중 2개 계획에 자가용 통행료 NT$150가 포함되어 있다고 한다. Kong, Cheng Ru-wah는 최근 자금 조달을 기반으로 "협정에 따르면 세 곳의 정부는 다리를 건너는 데 드는 통행료를 최대한 낮추려는 의식을 가지고 있습니다."라고 말했습니다. 예를 들어, 개인용 자동차는 운행당 100위안, 트럭은 200위안 또는 그 이하의 요금을 부과할 것으로 추산됩니다. 관련 부서에서는 홍콩-주하이-마카오 대교가 완공되어 통행이 개시되려면 몇 년이 걸릴 것이라고 강조했으며, 최종 통행료 기준은 규정에 따라 통행료가 통행되기 3개월 전에야 결정되고 발표되었습니다.

본토 교량의 일반적인 수명은 항저우만 대교의 주요 프로젝트인 100년으로 늘어났습니다. 주하이-마카오 대교는 120년, 즉 120년 이내에 기능 요구 사항을 완전히 충족할 수 있으며 계획되지 않은 대수리 없이 안심하고 사용할 수 있습니다.

건설단위

홍콩-주하이-마카오 대교 주교량 프로젝트의 총 길이는 2016년 비가항교 경계부두에서 시작하여 약 22.9km이다. 동쪽은 인공섬 합류점(K13+413), 서쪽은 공베이/밍주(K35+890) 인근 바다를 메운 주하이/마카오항 인공섬으로, 그 중 CB01과 CB02가 있다. 계약 구간은 섬-터널 프로젝트 교차점의 비가항교 서쪽 끝에서 시작되며 출발점은 역 번호 K13+413이며 심수역의 비가항교인 칭저우(Qingzhou)를 통과합니다. 장하이 직항 수로교인 수로교는 천수역의 항해 불가능한 교량에서 끝납니다. 종착역 번호는 K29+237이며 총 길이는 약 15.824km입니다. CB01 및 CB02 계약 구간의 건설 단위는 각각 중국철도산차오그룹(China Railway Shanqiao Group Co., Ltd.)과 우창조선공업(Wuchang Shipbuilding Industry Co., Ltd.)이다.

세계에서 가장 긴 침매형 튜브 터널의 시공 도면 설계 및 시공을 담당하는 컨소시엄은 China Communications Construction Co., Ltd.가 주도하고 있습니다. 보도에 따르면 컨소시엄은 건설로 구성됩니다. 팀과 디자이너 팀은 두 부분으로 구성되어 있으며 라인업은 화려하다고 설명할 수 있습니다. 전자는 China Communications Construction Co., Ltd., Aiyikang Co., Ltd. 및 Shanghai Urban Construction (Group) Company가 건설 팀을 구성합니다. 2개 회사는 세계 500대 건설회사에 속하고, 후자는 중국 건설회사 500위에 속합니다. 설계팀은 CCCC Highway Planning and Design Institute Co., Ltd., 덴마크의 COWI A/S, Shanghai Tunnel Engineering Rail Transit Design Institute 및 CCCC Fourth Navigation Engineering Survey and Design Institute Co., Ltd.로 구성되어 있습니다.

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1. 홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩과 중국을 연결하는 중국의 교량 및 터널 프로젝트입니다. 중국 광동성 주하이(Zhuhai), 마카오(Macao), 중국 광둥성 주강 하구 링딩양(Lingdingyang) 지역에 위치하고 있습니다. 홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩 국제공항에서 시작하여 주하이 공베이 항구에서 끝납니다. 홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩, 주하이, 광둥, 마카오를 연결하는 중국의 교량-터널 프로젝트입니다.

2. 홍콩-주하이-마카오 대교(영문명: Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)는 홍콩, 주하이, 광둥, 마카오를 연결하는 중국의 교량 및 터널 프로젝트입니다. 중국 광둥성 주강 하구의 링딩양 해역에 위치하고 있으며 주강 삼각주 순환 고속도로의 남쪽 순환 구간입니다.

3. 홍콩-주하이-마카오 대교 건설은 2009년 12월 15일에 시작되었으며 2017년 7월 7일에 본 프로젝트 승인이 완료되었습니다. , 2018년 3월 24일 오전 9시부터 운영됩니다.

4. 홍콩-주하이-마카오 대교는 동쪽 홍콩국제공항 인근 홍콩항 인공섬에서 출발해 남중국해 링딩해 해역을 건너 인공섬까지 연결된다. 주하이 섬과 마카오 섬을 연결하고 주하이 홍완 인터체인지에서 끝납니다. 교량 및 터널 총 길이는 55km이며 그 중 주교는 29.6km이며 홍콩 항구에서 주하이-마카오 항구까지 41.6km입니다. 데크는 설계 속도가 시속 100km인 양방향 6차선 고속도로입니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 1,269억 위안입니다.

5. 홍콩-주하이-마카오 대교는 대규모 건설 규모, 전례 없는 건설 난이도, 최고의 건설 기술로 세계적으로 유명합니다. 교량 프로젝트의 수석 설계자는 수석 엔지니어인 Meng Fanchao입니다. Su Quanke, 그리고 섬 터널 프로젝트 총괄 책임자이자 수석 엔지니어인 Lin Ming은 홍콩-주하이-마카오 대교의 시작점과 끝점이 어디입니까?

대교의 시작점과 끝점은 무엇입니까? 홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩 국제공항에 있으며 주하이 공베이 항구에서 끝납니다. 홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩, 주하이, 광둥, 마카오를 연결하는 중국의 교량 및 터널 프로젝트로, 2009년 12월 15일 착공되어 9년 만인 2018년 10월 24일 공식적으로 개통되었습니다. . 홍콩-주하이-마카오 대교의 총 길이는 55km이며, 그 중 주교의 길이는 29.6km, 홍콩항에서 주요 항구까지의 길이는 41.6km입니다. 교량상판은 왕복 6차선 고속도로로 설계되었으며, 설계속도는 시속 100km이다.

홍콩-주하이-마카오 대교는 세계에서 가장 긴 바다를 횡단하는 다리로, 영국 '가디언'이 선정한 '신세계 7대 불가사의' 중 하나로 꼽혔다. 홍콩-주하이-마카오 대교의 시작과 끝은 어디인가요?

홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩항 인공섬에서 시작하여 주하이홍완 인터체인지에서 끝납니다.

홍콩-주하이-마카오 대교는 동쪽 홍콩국제공항 인근 홍콩항 인공섬에서 출발해 남중국해 링딩해를 서쪽으로 건너 주하이와 마카오를 연결한다. 인공 섬은 주하이 홍완(Zhuhai Hongwan) 인터체인지에서 끝납니다. 교량과 터널의 전체 길이는 55km이며, 그 중 주 교량은 29.6km이고 홍콩 항구에서 주하이 및 마카오 항구까지 41.6km입니다. 교량 데크는 양방향 6개입니다. - 설계 속도가 시속 100km인 차선 고속도로, 프로젝트 총 투자액은 1,269억 위안입니다.

추가 정보:

2018년 10월 24일, 홍콩-주하이-마카오 대교가 9년간의 노력 끝에 공식적으로 개통되었습니다. 링딩양의 이 '슈퍼 프로젝트'는 개혁개방 40주년 이후 중국 교통 건설 역사상 가장 큰 성과 중 하나일 뿐만 아니라 광동-홍콩-마카오 건설에서도 중요한 역할을 할 것입니다. 그레이터 베이 지역.

교량을 건설한 이들 역시 끊임없는 탐색과 도전을 통해 '중국 표준'을 획득하며 세계와의 격차를 메웠다. 홍콩-주하이-마카오 대교의 예비 설계 책임자이자 교량 마스터인 Meng Fanchao는 Yangcheng Evening News의 기자에게 홍콩-주하이-마카오 대교의 많은 건설 기술과 표준이 국제 수준에 도달했다고 말했습니다. 선도적인 수준. 홍콩-주하이-마카오 대교 섬 및 터널 프로젝트의 수석 엔지니어인 Lin Ming은 "홍콩-주하이-마카오 대교가 있으면 전 세계에서 중국인이 건설할 수 없는 다리는 없습니다"라고 자랑스럽게 말했습니다.

바이두백과사전 - 홍콩-주하이-마카오 대교 홍콩-주하이-마카오 대교는 언제 완공됐나요?

홍콩-주하이-마카오 대교는 2018년 2월 6일 완공돼 2018년 12월 개통됐다. 2018년 10월 24일 오전 9시부터 운영됩니다.

홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩과 광둥성 주하이, 마카오를 연결하는 중국의 교량-터널 프로젝트입니다. ​​​중국 광둥성의 주강 하구이며 순환 고속도로의 남쪽 순환 구간입니다. 홍콩-주하이-마카오 대교는 초대형 건설 규모, 전례 없는 건설 난이도, 최고 수준의 건설 기술로 세계적으로 유명합니다.

추가 정보:

홍콩-주하이-마카오 대교의 가치와 의의

1. 홍콩 홍콩-주하이-마카오 대교는 '일국양제' 국가 정책을 구현한 것으로, '일국양제' 조건 하에 광둥성, 홍콩, 마카오가 공동으로 건설한 최초의 초대형 인프라 프로젝트입니다.

중국 공산당 제19차 전국대표대회 보고서에서는 광둥성 건설을 중심으로 홍콩과 마카오를 국가 전체의 발전에 통합시키는 것을 지지해야 한다고 지적했다. -홍콩-마카오 대만구, 광둥-홍콩-마카오 협력, 범주강삼각주 지역 협력을 통해 본토와 홍콩의 협력을 전면적으로 추진하고, 마카오와 마카오의 상호 호혜적 협력을 통해 홍콩 동포들의 상호 이익을 도모할 수 있습니다. 마카오와 조국 부흥의 역사적 책임을 짊어지고 조국 인민과 함께 조국의 번영과 부강의 큰 영광을 누릴 것입니다.

2. 교통의 전략적 중요성

홍콩-주하이-마카오 대교 건설로 세 지역 간의 교통이 매우 편리해질 것입니다. 여행 시 여러 번 세관 검사를 받을 필요가 없고, 한 번의 세관 검사를 직접 받을 수 있어 두 나라 모두에게 편리하고 시간도 많이 절약됩니다.

3. 경제적 중요성

편리한 교통은 세 곳 간의 경제 교류를 촉진하고 주하이 서해안 도시에 투자할 홍콩 자금을 효과적으로 유치할 수 있을 것입니다. 마카오, 주하이, 주강 서안 지역의 경제 발전을 크게 촉진합니다. 홍콩-주하이-마카오 대교를 통해 두 도시는 동시에 발전하고, 서로의 자원을 보완하며, 효율적이고 조화로운 방식으로 도시에 활력이 넘치도록 만들 수 있습니다!

바이두 백과사전 - 홍콩-주하이-마카오 대교 홍콩-주하이-마카오 대교의 총 길이는 몇 미터

홍콩-주하이-마카오 대교의 총 길이는 몇 미터입니까? 마카오 대교는 홍콩-주하이-마카오 대교를 포함해 55km에 달하며 교량 프로젝트는 22.9km, 해저 터널은 6.7km입니다.

홍콩-주하이-마카오 대교는 중국 광둥성 주강 하구의 링딩양해에 위치한 세계에서 가장 긴 해상 다리입니다. 주강 삼각주(Pearl River Delta) 지역의 순환 고속도로. 이 교량은 2009년 12월 15일 착공해 2018년 2월 6일 본사업 승인을 완료했으며 같은 해 10월 24일 오전 9시부터 개통됐다.

교량상판은 통행속도 100km/h의 왕복 6차선 고속도로로 설계됐다. 홍콩-주하이-마카오 대교의 주요구간은 동쪽 홍콩 란타우섬 북서쪽 산시만에서 출발해 홍콩항과 연결돼 홍콩해역을 건너 통구수로를 통과한다. Lingding West Channel, Qingzhou Channel, Jiuzhou Channel 및 Pearl River Estuary의 Zhuhai에서 서쪽의 마카오 항구 Zhuhai에 있는 인공섬까지.

전체 배치

홍콩-주하이-마카오 대교는 3개의 내비게이션 교량, 1개의 해저 터널, 4개의 인공 섬 및 연결 교량과 터널, 비-주해-마카오 연결 다리로 구성됩니다. 깊고 얕은 수역의 항행 구멍과 홍콩-주하이-마카오 대교로 호주 세 곳을 연결하는 육로로 구성됩니다.

그 중 동쪽에서 서쪽으로 향하는 3개의 항해 교량은 칭저우 수로 대교, 장하이 직항 수로 대교, 구주 수로 대교입니다. 홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩 사이에 해저 터널이 있습니다. 홍콩의 란타우섬과 칭저우 해협 대교는 동서쪽 인공섬을 통해 다른 교량 구간과 연결되며 깊은 수역과 얕은 수역에 항해할 수 없는 구멍이 있어 각각 홍콩 수역과 주하이 수역 근처에 위치합니다. 인공섬은 양쪽 끝의 진입교 근처에 위치하고 있으며 연결고속도로를 통해 주변 주요지역과 연결되어 있다.