곤은 일본에서 도주했습니다! 일본 자동차 회사의 사장은 정확히 무슨 일을 하였는가?

최근 곤의 일본 탈출이 인터넷상에서 뜨거운 논의를 불러일으켰다. 일각에서는 곤의 일본 탈출이 영화 수준의 음모이며 탈출 방법과 기법이 완벽하다는 평가도 나온다. 멜론 먹는 사람, 곤은 누구인가? 곤은 무엇을 했는가? 곤은 왜 체포됐나? 곤은 닛산-르노-미쓰비시 동맹에 어떤 영향을 미칠까? 곤은 어떻게 탈출했나? 이후 기자회견에서는 어떤 말이 나왔나요? 위의 질문에 대해 교수는 하나씩 대답했다. 곤은 누구인가? ?

레바논계 프랑스인 카를로스 곤은 1954년 3월 9일 브라질에서 태어났다. 1996년에는 르노자동차 부사장을 역임했고, 1999년 6월에는 닛산자동차의 CEO를 역임했으며, 이듬해에는 닛산주식회사 사장을 거쳐 6월 CEO로 승진했다. 2001.

닛산자동차는 1991년부터 1999년까지 7년 연속 적자를 기록해 부채가 2조1000억엔에 이르렀고, 시장점유율은 6.6위에서 5위 이하로 떨어졌고, 회사는 파산 직전에 이르렀다. 1999년 5월 28일 르노는 주당 400엔의 가격으로 닛산 지분 3.68%를 3억 5천만 달러에 인수했습니다. 닛산 인수를 완료하기 위해 52억 달러를 지출했습니다. 곤은 무엇을 했는가? ?

곤 회장은 닛산 인수 이후 닛산 이사회에도 합류해 최고운영책임자(COO)를 맡았다. 이전에는 브라질, 미국, 프랑스, ​​일본의 4개 회사를 과감하게 살린 그는 닛산 입사 후 5개 공장을 폐쇄하고 3년 만에 2만1000명을 해고했으며, 판매비와 관리비를 20% 절감하고 소매점을 1,300개나 줄였다. 부품 공급업체 수가 약 600개로 줄었습니다. 이러한 강인한 전술은 곤에게 '코스트 킬러'라는 수식어를 안겨주었고, 닛산이 불과 2년 만에 흑자 전환하는 데 일조했으며, 미국 하버드 등 유명 대학의 MBA 연구 사례에도 포함됐다.

닛산의 파산을 핑계로 부활부터 개발, 미국자동차공업연맹(United Automobile Manufacturer Alliance)의 자동차 쇼까지 모든 줄거리 전개가 곤을 중심으로 돌아가며 닛산을 되살렸다. 실제로 기적은 없었다. 그 과정에서 어떤 방법이 있었는지, 아니면 곤이 지나치게 의아해했는지도 모른다. 당시 곤이 '코스트 킬러'에 대응하자 곤은 비용을 통제하고 줄이는 것만이 유일한 방법은 아니고, 당시 닛산은 비용 통제가 필요했다고 말했다. 곤은 체포됐다?

곤은 2018년 11월 19일 도쿄공항에서 일본 경찰에 체포됐다. 2019년 3월 5일, 곤은 보석금 10억 달러를 지불한 뒤 처음으로 보석금을 내고 석방됐다. 한 달 뒤인 4월 4일 곤 회장은 불법자금 유용 혐의로 다시 체포됐다. 곤은 보석금 5억엔을 지불하고 4월 25일 다시 석방됐다.

사이카와 히로토

11월 19일 닛산 본사에서 열린 기자회견에서 사이카와 히로토는 곤의 3가지 주요 범죄를 열거했다.

그 중 1:과거 곤은 5년 동안 닛산자동차로부터 보수로 99억엔을 받았지만 회사 재무제표에는 49억엔만 적고 50억엔을 숨겼다. 둘째: 곤은 개인독재에 관여했다. 닛산자동차를 '곤왕국'으로 세워 닛산의 전통과 존엄성을 부정하고 말살했다.

셋째: 곤은 공공자금을 민간 투자에 활용했다. 곤은 어떻게 일본을 탈출했나? ?

관련 소식에 따르면 곤은 그날 밤을 축하하기 위해 밴드를 자신의 집으로 초대한 뒤 밴드 멤버 중 한 명의 악기 상자에 숨어 자택을 떠났다고 한다. 그런 다음 일본 간사이 공항으로 이동하여 개인 비행기를 타고 터키 이스탄불로 이동합니다.

터키 경유

당시 보도에 따르면 '프리덤' 웹사이트에 따르면 곤 회장이 탄 비행기는 2019년 12월 30일 5시 30분에 이스탄불 아타튀르크 공항에 도착했다. 비행 데이터에 따르면 곤은 두 대의 비행기를 이용해 이스탄불과 레바논으로 비행했습니다.

레바논 도착

곤은 2019년 12월 31일 레바논에 도착했다고 발표했다.

그러나 레바논과 일본 사이에는 범죄인 인도 협정이 체결되지 않아 일본이 레바논에 곤 전 회장의 일본 인도를 요청할 수는 없다. 이로써 곤의 일본 탈출은 끝났다. 자세한 내용은 인터넷에 많이 퍼져 있어 어떤 내용이 정확한지 판단하기는 불가능하다. 곤은 이 일련의 탈출 계획을 어떻게 세심하게 계획했을까? 그를 도와줄 사람이 배후에 있는 걸까요? 우리는 이를 알지 못하지만 확실한 것은 곤이 일본을 떠나 현재 레바논에 있다는 것이다. 르노-닛산-미쓰비시 동맹에 어떤 영향을 미칠까요? ?

곤 회장은 스캔들이 터진 후 사이카와 히로토 회장이 CEO 자리를 떠나기 전부터 이미 일본 경영진과 깊은 갈등을 겪었다. 당시 곤 회장은 르노가 닛산을 인수하도록 이끌었다. 르노와 닛산, 르노***는 닛산의 주식 43.4주를 보유하고 있는 반면, 닛산은 르노의 주식 15주만을 보유하고 있어 불평등한 관계를 형성하고 있다. 르노의 최대 주주는 프랑스 정부이므로 이 동맹에 대한 실제 발언권은 프랑스 정부에 있습니다.

닛산 입장에서 올해 난국을 헤쳐나가는 닛산의 능력은 곤 회장의 철학과 직원들의 노력과 불가분의 관계에 있다. 따라서 르노가 닛산의 기술을 광범위하게 활용하는 것은 합리적이지만, 가장 많은 매출과 이익을 달성한 닛산은 발언권을 되찾고 회사를 일본 손에 돌려주고 싶어한다.

곤이 체포되기 전부터 닛산의 글로벌 실적은 이미 하락세를 보이기 시작했다. 곤이 체포된 이후에는 2019년 7월부터 2019년 9월까지 회사의 글로벌 이익이 70%나 하락하기까지 했다. . 사이카와 히로토도 곤 회장의 뒤를 이어 CEO 자리에 오른 뒤 '부적절한 보수를 받았다'는 이유로 극적으로 사임했다.

2019년 10월 8일 우치다 마코토가 닛산의 새 CEO로 선출되었고, 미쓰비시 최고운영책임자(COO) 아슈와니 굽타가 닛산 최고운영책임자(COO)를 맡았으며, 세키 준이 닛산 부사장 운영책임자로 선임됐다. 는 2020년 3월 31일에 끝나는 회계연도에 글로벌 영업 이익이 1.4로 하락할 것이라고 발표했으며, 2017년 3월 31일 회사의 영업 이익률은 6.3이었습니다.

닛산은 2019년 10월 도쿄모터쇼에서 2022회계연도에도 닛산의 총고정비를 줄이지 않고, 연구개발 투자를 10% 늘려 브랜드가 다시 도약할 수 있을 것이라고 발표했다. " "기술 닛산" 개발 경로. 또한 교수가 말하고 싶은 것은 Nissan의 글로벌 이익이 더 이상 감소하지 않지만 Nissan China는 2018 회계연도이든 2019 회계연도이든 긍정적인 방향으로 발전하고 있다는 것입니다. 과도한 간섭에도 불구하고 캐시카이, 실피, 엑스트레일 등 주류 제품의 매출은 여전히 ​​같은 수준에서 선두 자리를 지키고 있다. 곤이 기자회견에서 뭐라고 말했나요? ?

“기권할 수밖에 없다”

2020년 1월 8일 곤은 레바논에서 최근 몇 가지 질문에 답했다. 곤 전 회장은 기자회견 내내 자신의 체포 이후 자신의 삶과 일본 검찰의 '불합리한' 비난을 옹호하는 '연설'을 한 뒤 현장에서 언론과의 질의회를 진행했다. 특히 “나는 재판을 피한 것이 아니라 불공정한 재판을 피했을 뿐이다”라는 문장이 흥미롭다.

곤씨는 기자회견에서 일본 검찰이 자신에 대해 제기한 각종 비난은 사실관계가 없지만, "죄를 인정해 달라"고 하기 위해 일본 검찰이 계속해서 최종 변론을 미루고 있다고 밝혔다. 재판을 받고 관련 문서 등을 지속적으로 검토하는 등 곤 전 회장에게 압력을 가한다는 뜻이다. 또 곤 전 회장은 일본 검찰의 급여 은폐와 닛산 자산 불법 사용 혐의가 사실은 '근거가 없다'는 점을 입증하기 위해 일부 증거자료를 현장 언론에 제공하기도 했으며, 도주할 수밖에 없었다고도 말했다. 그는 앞으로도 계속해서 더 많은 증거를 공개할 것입니다.

닛산이 곤을 모함했다? 곤은 자신을 핍박한 사람이 자신이 17년 동안 복무한 닛산이라고 주장했는데, 르노가 닛산을 합병할 가능성이 있는 위협을 제거하기 위해 닛산은 오랫동안 강제력을 행사해 왔다. 곤 사임.

곤 회장은 이날 회의에서 프랑스 정부가 르노와 닛산의 합병을 중개할 수 있는 권한을 자신에게 부여했다고 주장했지만, 이후 인터뷰에서 곤은 르노와 닛산의 온 합병을 제안한 적이 없다고 말을 바꿨다. 반대로, 그는 항상 닛산이 원하는 것을 제거하려고 노력해 왔습니다. 또한 독립 아이디어는 닛산을 합병하려는 르노의 아이디어를 약화시킵니다. 곤 자신도 결국 진실이 무엇인지 알고 있다.

동시에 곤은 기자회견 내내 베르사유 궁전 연회 사건, CEO 예비비 사건, 소득 은폐 사건, 독재자 고발 등의 내용도 설명했다. 곤은 자신에 대한 혐의는 "근거가 없다"며 자신의 무죄를 입증할 충분한 증거와 증인이 있다고 말하면서 사건을 일으킨 것에 대해 히토시를 포함한 일본 검찰과 닛산 경영진을 비난했습니다. 이번 '쿠데타'를 일으킨 핵심 인물은 공무를 맡은 가와구치 회장과 닛산 감사관 이마즈 히데토시, 닛산 이사회 멤버인 도요다 마사카즈다.

곤 사건은 단순한 '도망자' 탈출이 아니다. 르노-닛산-미쓰비시 동맹에 속한 자동차 3사의 운명과 향후 전개가 걸린 사건이다. 르노-닛산-미쓰비시 동맹의 초기 단계에서는 곤 같은 용기와 기술을 가진 누군가가 대세를 바꾸고 손실을 이익으로 바꾸는 것이 반드시 필요하다. 그러나 일부 잘못된 결정과 불규칙한 관행이 있는지는 여전히 필요하다. 조사를 받아야 합니다. 우치다 마코토에게는 향후 몇 년간 어떻게 닛산 브랜드를 부활시킬 것인가가 가장 큰 이슈다. 핵심은 닛산이 다음 회계연도에 대세를 바꿀 수 있는지 여부에 달려 있습니다. 닛산 중국은 미래에 소비자에게 깊은 인상을 주기 위해 어떤 종류의 성실한 제품을 사용할 것입니까? 곤의 영향력은 사라질 수 있을까? 두고 보자.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.