베이징 교통 혼잡 요금

베이징 교통혼잡부담금은 다음과 같습니다.

혼잡부담금은 교통량이 가장 많은 시간대에 혼잡한 지역이나 도심 지역에서 도로 이용자에게 일정 금액의 요금을 부과하는 것을 말합니다. 본질적으로 도시 교통밀도를 경제적인 방법으로 조절하여 도시 피크 시간대의 도로 혼잡을 완화하고 도로 이용률을 향상시키는 수단입니다.

12월 7일, 베이징이 혼잡통행료를 징수한다는 소식이 화제가 됐다. 베이징시 교통위원회는 혼잡통행료 문제에 대해 대중의 의견을 구하는 메시지를 공개했다. 혼잡통행료 문제에 대한 우려를 제기했습니다. 현재 혼잡통행료 부과 여부는 전문가들의 추가 논의를 기다리고 있는 상황이다.

사실 혼잡통행료 문제는 이미 오래전부터 베이징교통위원회에서 조치를 취한 바 있는데, 사실 2013년 9월 베이징 환경보호국이 발표한 청정대기조치가 그 전신이다. 당시 교통위원회는 중앙 도시 지역의 차량 이용을 줄이기 위해 지능형 차량 통행료 식별 시스템을 개발했습니다.

혼잡부담금은 1970년대 싱가포르에서 유래한 수입상품으로, 런던과 스톡홀름도 각각 2003년과 2007년 도심에서 혼잡부담금을 부과하는 것으로 볼 수 있다. 교통 긴장을 통제하기 위한 경제적 수단은 베이징에서 처음이 아닙니다. 이미 과거로부터 많은 교훈을 얻었으며 도시 전체의 도로 운영 효율성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.

그러나 혼잡통행료 부과는 여전히 대중들로부터 거부되고 있다. 게다가 자동차는 1인당, 여러 명에게 부과하기 어렵다는 점에서 첫 번째 문제가 불공평하다. 3박스 자동차와 소형 배기량이 있는 해치백도 공공 도로에서 차지하는 수준이 다릅니다. 3박스 자동차에 더 높은 수수료를 부과하는 것조차 부적절합니다. 더 높고, 3박스 소유자의 소득이 더 높은 경우가 많기 때문에, 혼잡통행료가 시행되면 분명 사람들의 불만을 불러일으킬 것입니다.

게다가 많은 도시에서 혼잡통행료 정책이 시행된 후에도 효과가 만족스럽지 못한 상황이다. 런던은 혼잡이 증가하는 상황에 빠져 있어 혼잡통행료 도입 여부가 불투명하다. 아직 논의 중입니다.