특급배송 가격이 오르고 있습니다. 특급배송 가격 인상이 정말 합리적인가요?

더블11 특급배송 가격 인상을 암묵적으로 인정했습니다. 매년 11일 특송업체들이 일괄적으로 가격을 인상하는 모습이 업계의 공공연한 비밀이 됐다. 외부 세계에 대한 통일된 연설은 당연히 매우 간단합니다. 예를 들어 주문량 급증, 차량·자재 운송, 인력 부족 등은 모두 추가 비용이 필요하므로 가격 인상은 불가피하다.

일부 상인들은 11월 12일부터 중통의 일반 배송비가 킬로그램당 4.5위안에서 킬로그램당 7.5위안으로 인상될 것이라고 말했다. 베이징이나 상하이로 특급 배송을 하는 경우 7.5위안을 기준으로 킬로그램당 특급 수수료가 2위안씩 증가합니다. 이 비용은 일반 플랫폼에서는 좋지만 Pingduoduo가 주도하는 침몰한 전자상거래에서는 매우 어렵습니다.

핀둬둬둬 등 고객 가격은 낮고 이익은 적으나 회전율이 빠른 중소상점과 가맹점들은 특급배송 가격 인상으로 딜레마에 빠졌다. 가격 인상을 수락하면 단일 가격을 잃게 됩니다. 가격 인상을 받아들이지 않으면 영업을 중단해야 한다. 사용자 손실과 백엔드 공장 폐쇄로 인해 더 많은 손실이 발생할 것입니다.

'더블11' 기간 동안 특급배송 건수가 급격하게 늘어나 물류압력이 가중되고 비용도 상승했다는 게 일반적으로 여겨진다. 일부 전문가들은 인터뷰에서 과거 택배업체들이 일반적으로 규모 면에서 저비용 경쟁을 추구했지만 현재는 택배업계의 이익이 계속 감소하고 있다고 지적하기도 했다. 이에 상응하는 서비스 품질을 보장하기 위해 특급 배송 회사가 자체 비용을 고려하고 적절하게 가격을 인상하는 것이 합리적입니다.

그런데 재무 보고서가 나에게 직격탄을 맞았다. 2018년 4분기 택배회사별 재무보고서를 살펴보겠습니다. 4분기에 ZTO는 매출 56억 2500만 위안, 순이익 12억 9000만 위안을 기록했고, 4분기에 ZTO는 매출 274억 6500만 위안, 순이익 19억 4000만 위안을 기록했으며, ZTO는 매출 170억 1400만 위안을 기록했습니다. 10억 위안, 이익 20억 4500만 위안. 대부분의 배송업체는 지난 분기보다 4분기에 더 나은 실적을 달성했다. 솔직히 비용 때문에 가격을 올려야 한다는 건 거짓말이다. 이 기회를 잡고 돈을 버는 것이 사실입니다.

먼저 '더블11' 기간은 택배사들이 연중 가장 많은 주문을 내는 기간이다. 회사로서 항상 고객이 없다는 것을 두려워합니다. 너무 많은 고객이 성가신 것으로 간주되는 곳이 또 어디 있습니까? 기업의 수용능력이 부족하면 가격을 올려 소비를 제한하기보다는 중소기업의 가입을 늘려야 한다.

우리가 과일을 사러 가게에 갈 때처럼 손님이 너무 많다고 생각해서 가게에서는 "가게가 운영되지 않습니다. 손님이 더 많이 지불합니다. 더 물어보겠습니다." 사람들이 도와주세요." "그런 다음 과일을 1위안 대신 5위안으로 팔아요? 고객이 다른 과일 가게에 가는 것을 허용하면 안 되나요? 한편으로는 모든 택배 회사의 일괄 가격 인상으로 선택할 수 없게 될 것이며 (다른 상점에서도 과일 가격도 인상되었습니다), 다른 한편으로는 주문량과 스니커의 급증을보고 기뻐할 것입니다. 또한 고객 경험이 고려되고 있다고 선언합니다.

재무보고서를 보면 4분기 택배업계 전체 매출이 전 분기보다 증가한 것으로 나타났다. 실제로 '더블11'의 가격이 너무 높다면 잦은 인상에 속기 어려울 것이다. 비용 상승은 나쁜 제안입니다. 큰 돈을 벌 수 있는 기회를 잡는 것이 사실이다. 현재 가맹점이나 전자상거래 플랫폼에서는 이를 거부할 수 없습니다. 모든 특급배송 가격이 인상되어 모든 고객님들이 기다리고 계십니다. 특급배송 가격 인상을 거부하시면 '더블11' 기간 동안 상품이 이용자에게 정상적으로 배송되지 않아 피해는 더욱 커집니다.