메르세데스-벤츠 e200 엔진 결함 표시등이 코드 34062로 켜집니다. 결함은 어디에 있습니까?

일반적인 자동차 엔진 결함 및 문제 해결 방법

자동차 엔진이 제대로 작동하지 않고 자가 진단 시스템이 결함 코드를 출력하지 않는 경우 특히 결함의 성격과 위치를 결정하기 위한 운영자의 검사 및 판단. 저자는 이제 자동차 엔진의 흔한 고장을 다음과 같이 정리한다.

1.1 엔진 시동이 안 걸린다

(1) 고장 현상: 시동 스위치를 켜고 시동 스위치를 위치로 옮긴다. 시동 위치에 있지만 엔진이 시동될 수 없습니다.

(2) 가능한 실패 이유:

A. 시동 시스템 오류로 인해 엔진이 회전하거나 너무 느리게 회전하지 못합니다. ① 배터리 보관 부족, 전극 포스트 클램프 또는 전극의 느슨함 파일이 심하게 산화되었습니다. ② 회로 메인 퓨즈가 파손되었습니다. ③ 점화 스위치에 결함이 있습니다. ④ 스타터에 결함이 있습니다.

B. 점화 시스템 오류: ① 점화 코일이 제대로 작동하지 않아 약하거나 고전압 스파크가 발생하지 않습니다. ② 점화 오류.

C. 연료 분사 시스템 고장: ① 연료 탱크에 연료가 없습니다. ② 연료 펌프가 작동하지 않거나 펌프 오일 압력이 너무 낮습니다. ④ 연료 파이프가 누출되고 변형됩니다. 회로 차단기 릴레이가 분리되었습니다. ⑤ 연료 압력 조절기가 작동합니다. ⑥연료 필터가 너무 더럽습니다.

D. 흡기 시스템 고장: ① 유휴 속도 제어 밸브 또는 해당 제어 회로 고장, ② 유휴 속도 제어 밸브 공기 파이프 파열 또는 조인트 누출.

E.ECU 고장.

(3) 진단 및 제거 방법 및 단계.

① 스타터 기어를 켰을 때 스타터와 엔진이 모두 회전하지 않습니다. 스타터 시스템에 결함이 있는지 확인하십시오. 먼저 배터리 보관 상태와 극 연결 및 접촉 상태를 확인하고 배터리가 정상이면 시동 회로, 퓨즈 및 점화 스위치를 확인하십시오. ② 액셀러레이터를 중간 열림 위치로 누른 다음 시동기를 켜십시오. 이때 엔진이 시동될 수 있다면 공회전 속도 제어 밸브 및 회로에 결함이 있거나 흡기 파이프에 누출이 있다는 것을 의미합니다. 다음 단계의 검사를 수행해야 합니다. ③ 육안 검사를 수행합니다. 흡입 파이프라인에 공기 누출이 있는지 확인하십시오. 각 호스와 연결이 손상되지 않았는지 확인하십시오. 크랭크케이스 환기 장치 호스에 공기 누출이 있는지 확인하십시오. ④ 고압 스파크가 있는지 확인하십시오. 고전압 스파크가 비정상적인 경우 고전압 전선, 점화 코일, 분배기 및 전자 점화 장치를 점검하십시오. ⑤ 점화 순서가 올바른지 확인하십시오. ⑥ 오일 공급 시스템의 오일 공급을 점검하십시오. 연료탱크에 누유가 있는 것을 확인한 후 연료파이프의 연료공급압력을 점검한다. ⑦ 각 실린더의 점화시기 및 점화순서를 점검한다. ⑧ 공기유량계에 설치된 연료펌프 스위치의 작동상태를 점검한다. ; 9 각 실린더의 점화 플러그 작동 상태를 확인하십시오. ⑩ 점화 시기를 확인하십시오. 점화 시기가 잘못된 경우 점화 시기 제어 시스템을 추가로 점검해야 합니다. B11 ECU의 전원 공급 장치 및 작동 조건을 확인하여 ECU의 결함인지 확인하십시오.

1.2 엔진 스톨 결함

(1) 결함 현상 : 엔진이 작동할 때 속도가 갑자기 오르락내리락하는 현상을 엔진 스톨 현상이라 한다. 엔진 정지.

(2) 고장 원인 : 엔진 속도가 갑자기 높고 낮음이 발생한 원인으로는 연료 분사 디스크 시스템 고장, 점화 제어 시스템 고장, 엔진 고장 등이 있습니다. 공기 흡입 시스템. 일반적인 고장 원인은 다음과 같습니다.

① 공기 흡입 시스템에 공기 누출이 있습니다. 각종 호스 및 연결부의 공기 누출, PVC 밸브의 공기 누출, EGR 시스템의 공기 누출, 오일 딥스틱 소켓의 공기 누출, 오일 필터 커버의 공기 누출 등 ② 에어 필터 요소가 너무 더럽습니다. ; ③ 공기 유량계가 비정상적으로 작동합니다. ④ 연료 분사 시스템의 연료 공급 압력이 불안정합니다. 예를 들어, 오일 파이프가 변형되고, 시스템 회로 연결이 불량하고, 연료 펌프 오일 압력이 부족하고, 연료 압력 조절기가 불안정하고, 연료 필터가 너무 더럽고, 회로 차단기 릴레이 접점이 흔들리고 있습니다. 점화 타이밍이 올바르지 않습니다. ⑥ 콜드 스타트 ​​주입 오일 히터와 온도 타이밍 스위치가 제대로 작동하지 않습니다.

(3) 진단, 문제 해결 방법 및 단계: ① 공기 흡입 파이프라인에 공기 누출이 있는지 확인합니다.

각 호스 및 연결 조인트, PVC 밸브 파이프, EGR 시스템, 오일 계량봉 소켓 및 오일 필터 커버를 확인하십시오. ② 오일 공급 압력을 확인하십시오. 연료탱크에 연료가 너무 적은지, 연료파이프의 압력이 불안정한지 확인하세요. 구체적인 방법은 엔진이 시동되지 않는지 확인하는 것과 동일합니다. ③ 공기 필터 요소가 너무 더러운지 확인합니다. ④ 점화 진행 각도를 확인합니다. ⑤ 각 실린더의 점화 플러그 작동 상태를 확인합니다. 콜드 스타트 ​​인젝터 및 온도 시간 조절 스위치 ⑦ 공기 유량계의 출력 전압과 엔진 작동 조건 변화와의 관계를 확인하십시오. ⑧ 인젝터의 연료 분사 상태를 확인하십시오. ⑨ ECU의 작동 상태를 확인하십시오.

1.3 엔진 공회전 속도 불량

(1) 결함 현상: 엔진은 중간 속도 이상으로 작동할 때 속도가 공회전 속도이거나 공회전 속도에 가까울 때 정상적으로 작동합니다. , 유휴 속도가 불안정하거나 정지 현상, 즉 유휴 속도가 저하됩니다.

(2) 고장 원인: 낮은 공회전 속도는 일반적으로 흡기 시스템과 연료 분사 제어 시스템으로 인해 발생하며, 어떤 경우에는 엔진의 기계적 고장으로 인해 공회전 속도가 저하될 수도 있습니다. 공회전 속도가 좋지 않은 일반적인 원인은 다음과 같습니다. ① 공기 흡입 시스템에 공기 누출이 있습니다. ② 냉간 시동 인젝터와 온도 조절 스위치가 제대로 작동하지 않습니다. ③ 연료 분사 시스템의 연료 공급 압력이 비정상입니다. 분사 불량의 원인 ⑤ECU 고장.

(3) 진단 및 문제 해결 방법 및 단계: ① 공기 흡입 파이프, PVC 밸브 호스 및 오일 계량봉이 새는지 확인합니다. ② 공기 필터 요소가 너무 더러운지 확인합니다. ③ 냉간 시동을 확인합니다. 연료 분사 인젝터와 온도 조절 스위치가 정상인지 확인하십시오. ④ 연료 시스템 압력이 너무 낮은지 확인하십시오. ⑤ 인젝터의 분사 상태를 확인하십시오. ⑥ 필요한 경우 실린더 압력과 밸브 간극을 확인하십시오.

1.4 린 혼합기 결함

(1) 결함 현상: 엔진 속도가 불안정하고 출력이 명백히 부족하며 역화가 있는 경우 엔진 혼합기가 좋지 않은 것으로 간주할 수 있습니다. 너무 얇다.

(2) 실패 이유: ① 공기 흡입 시스템에 공기 누출이 있습니다. ② 냉간 시동 인젝터와 온도 타이밍 스위치에 결함이 있습니다. ③ 시스템 연료 압력이 너무 낮습니다. 막혔거나 막혔습니다. ⑤공기 유량계 오류; 수온 센서 오류 ⑦스로틀 위치 센서 오류;

(3) 진단 및 문제 해결 방법 및 단계: ① 공기 흡입 시스템에 공기 누출이 있는지 확인합니다. ② 콜드 스타트 ​​인젝터의 타이밍 스위치를 확인합니다. ③ 인젝터가 막혔거나 막혔는지 확인합니다. ; ④ 공기 유량계의 작동 상태를 확인하십시오. ⑤ 수온 센서의 작동 상태를 확인하십시오. ⑦ ECU의 각 단자의 입력 및 출력 신호를 확인하십시오.

1.5 가속 불량 불량

(1) 불량 현상 : 엔진이 저속에서 고속으로 천천히 가속되면 엔진은 완전히 정상적으로 작동하지만, 급가속 중에는 엔진 속도가 느려집니다. 천천히 변합니다. 때때로 천명음이 들리거나 진정됩니다.

(2) 실패 이유: ① 흡입 시스템에 공기 누출 결함이 있습니다. ② 시스템 오일 공급 압력이 너무 낮습니다. ③ 점화 전압이 너무 낮습니다. 너무 늦었습니다. ⑤ 실린더 압력이 너무 낮거나 밸브 간극이 너무 낮습니다. ⑥ 스로틀 위치 센서가 제대로 작동하지 않습니다.

(3) 진단 및 문제 해결 방법: ① 흡기 시스템에 공기 누출이 있는지 확인합니다. ② 고압 스파크 상황을 확인합니다. ③ 점화 진행 각도가 정상인지 확인합니다. 시스템 오일 공급 압력을 확인하십시오. ⑤ 스로틀 센서가 정상적으로 작동하는지 확인하십시오. ⑥ 각 ECU 터미널의 신호가 정상인지 확인하십시오. ⑦ 필요한 경우 밸브 간극과 실린더 작동 압력을 확인하십시오.

2 엔진 결함 진단 및 문제 해결 흐름도

2.1 엔진이 결함 진단 및 문제 해결 흐름도를 시작할 수 없습니다.

전자 제어식 엔진이 회전할 수 없거나 매우 느리게 회전합니다. 주된 이유는 배터리 또는 시동 시스템에 결함이 있기 때문입니다. 문제 해결을 위해 배터리 및 시동 시스템을 확인할 수 있습니다. 크랭크샤프트가 정상적으로 회전하지만 엔진이 시동될 수 없는 경우 주된 이유는 센서, 액추에이터, 전자 제어 장치 및 회로입니다. 연료 분사 시스템에 결함이 있는 경우 그림 1에 표시된 절차에 따라 문제 해결을 수행할 수 있습니다.

2.2 가속 불량 또는 실속에 대한 진단 및 문제 해결을 위한 흐름도

2.3 불량 엔진 공회전 또는 정지

불량 공회전 정지 또는 정지의 주요 원인은 공회전 속도 제어 시스템의 고장으로, 이는 그림 3에 표시된 절차에 따라 제거할 수 있습니다.

3 검사 및 유지 관리 시 주의 사항

3.1 전자 제어식 엔진 유지 관리의 주요 사항

(1) 제어식 가솔린 분사 시스템은 해당 브랜드의 휘발유 청정도에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 요구사항을 완전히 충족하는 품질을 사용해야 합니다. 연료 필터는 연료에 포함된 이물질이 인젝터를 막히는 것을 방지하기 위해 정기적으로 교체해야 합니다.

(2) 요구 사항을 엄격히 준수하여 전원 공급 장치를 사용하십시오. 배터리를 설치할 때 극성이 정확해야 합니다. 그렇지 않으면 전자 부품이 타버릴 것입니다.

(3) 컴퓨터가 심한 진동에 노출되지 않도록 하고 전자 제어 시스템의 구성 요소에 습기가 침투하지 않도록 하십시오.

(4) 배터리가 방전되어 엔진이 정상적으로 시동되지 않을 경우 배터리를 적시에 충전하거나 새 배터리로 교체해야 하며, 점퍼 회로를 사용하여 엔진 시동을 걸지 마십시오.

(5) 마이크로컴퓨터 제어 장치 및 기타 전자 장치를 물로 세척하지 마십시오. 엔진을 보관하는 환경의 습도는 너무 높지 않아야 하며 여름에는 바닥을 물로 씻지 마십시오.

(6) 마이크로컴퓨터 시스템에 심한 기계적 충격과 진동이 가해지지 않도록 하십시오.

(7) 우주의 강한 전자기장으로 인해 마이크로컴퓨터 시스템이 간섭을 받지 않도록 엔진을 전자기장을 방출할 수 있는 전기 장비에서 멀리 떨어진 곳에 보관해야 합니다.

3.2 전자 제어식 연료 시스템 검사 포인트

(1) 점화 스위치를 켰지만 엔진이 시동되지 않는 경우 경고등이 켜져야 합니다. 엔진이 정상적으로 시동된 후 경고등이 꺼지지 않으면 컴퓨터 자가 진단 시스템에 결함이나 비정상적인 현상이 감지되었음을 의미합니다. 이때 마이크로컴퓨터에 저장된 오류 코드 및 관련 정보가 손실되는 것을 방지하기 위해 배터리를 회로에서 분리할 수 없습니다. 전자식 가솔린 분사 시스템의 고장은 경고등 점멸 횟수 또는 출력 고장 코드를 기준으로 판단해야 하며, 고장 코드를 판독하려면 특수 장비를 사용해야 합니다.

(2) 연료 공급 시스템을 점검하기 전에 먼저 배터리의 접지선을 제거해야 합니다.

(3) 전기 가솔린 펌프는 점화 스위치에 의해 제어되는 것 외에도 공기 유량계의 스위치에 의해 제어됩니다. 점화 스위치를 켠 후 가솔린 펌프는 엔진이 정상 작동 또는 시동 상태에 있고 공기 유량계가 공기 흐름 신호를 감지하거나 마이크로컴퓨터가 회전 속도와 점화 신호를 감지할 때만 지속적으로 작동합니다. 오일 출구 압력은 일반 오일 공급 시스템보다 높습니다. 손상된 후에는 원래 모델의 전기 가솔린 펌프로만 교체할 수 있습니다.

(4) 유지 관리 중에는 엔진 작동 여부에 관계없이 점화 스위치가 켜져 있는 한 작동하는 전기 장치를 절대로 분리하지 마십시오. 이러한 장치에는 특정 인덕턴스가 있는 경우가 많기 때문에 작동 전류가 갑자기 차단되면 회로에 순간적으로 높은 전압이 생성되어 전자 장치에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.

(5) 아크 용접이 필요한 경우 전자 제어 장치의 전원 공급 코드를 분리해야 합니다.

(6) 마이크로컴퓨터와 이에 연결된 센서 및 액츄에이터를 정밀 검사할 때 작업자는 사전에 신체의 정전기를 제거해야 하며 철제 연결 장치가 있는 금속 스트랩을 착용하고 한쪽 끝을 감싸야 합니다. 그의 손목 주위에, 다른 쪽 끝은 정전기로 인한 마이크로컴퓨터 시스템의 손상을 방지하기 위해 차체에 고정됩니다.