4단 프레스의 압력은 조절할 수 없습니다.

4열 유압 장비의 완전한 세트는 일반적으로 전원, 제어 시스템(양방향 카트리지 밸브 통합 시스템), 실행 구조 및 기타 보조 부품으로 구성됩니다.

일반적인 것은 차동 패스너입니다. 속도 증가는 몇도입니까? p>유지 관리 1 권장 작동유: 32번? 46번? 작동 온도는 섭씨 15~60도 범위 내에 있어야 합니다. 2 오일은 여과하여 오일 탱크에 넣어야 합니다. 3 유압유의 정기 교체 주기는 1년입니다. 4 슬라이더에는 정기적으로 윤활유를 주입해야 합니다. 5 기계를 장기간 사용하지 않을 경우 모든 부품을 깨끗이 닦아내고 방청 처리를 해야 합니다. 오일?

안전 문제

1 구조적 성능이나 작동 절차를 이해하지 못하는 사람은 승인 없이 장비를 작동해서는 안 됩니다.

2 작동 중에는 장비를 작동하지 마십시오. 장비, 아니오 유지보수를 수행하십시오.

3 심각한 오일 누출 또는 기타 이상이 있는 경우 기계를 정지시켜야 합니까? 그리고 병이 있는 동안에는 생산을 중단해야 합니까?

4 과부하 또는 기타 이상이 발생하지 않도록 하십시오. 최대 편심을 초과하여 작업하십시오.

5 슬라이더의 최대 스트로크를 초과하는 것은 엄격히 금지됩니다.

6. 전기 장비는 확실하게 접지되어야 합니다.

7. 매일 작업이 끝나면 디버깅 및 문제 해결을 위해 슬라이더를 맨 아래로 떨어뜨려야 합니다.

일반적으로 유압 프레스에 마스터 실린더와 이젝터를 포함하여 빔 3개와 컬럼 4개에 문제가 있는 경우 예를 들어 디버깅, 사용 및 유지 관리 중에 유압 회로도 및 작업 순서 테이블, 주의 깊은 관찰 및 빈번한 실습 작업과 결합하여 실린더 및 사하중이 빠르게 감소합니다. 브레인스토밍

하나: 국부적인 오일 누출시 압력 완화 및 배수에주의하십시오. 가공 및 설치 과정에서 씰링 홈에 버가 있거나 허용 범위를 벗어났습니다.

2 : 압력 문제 (압력 없음, 시스템에 정압이 높음, 압력 부족)

1 유압 기계가 움직이지 않고 각 실린더가 위아래로 움직이지 않습니다. 먼저 압력이 있는지 확인하십시오. 시스템에서 시스템 압력 게이지를 관찰할 수 있습니다.

(일반적으로 펌핑 스테이션에는 3개의 압력 게이지가 있습니다. BP1 시스템 압력 게이지 BP2 메인 실린더 상부 챔버 전기 접촉 압력 게이지 BP3 이젝터 실린더 로드리스 챔버 압력 게이지)

BP1에 압력이 없으면 먼저 오일 펌프 모터의 조향을 관찰하여 비어 있는지 확인하고 오일 펌프 자체에서 넘침을 배제합니다.

플러그인 중앙의 핀홀 댐핑 홀이 막혀 플러그인이 막히거나 파일럿 릴리프에 이물질이 들어간 것을 배제하기 위해 시스템의 단동 시스템 밸브를 점검해야합니다. 밸브, 파일럿 솔레노이드 밸브가 작동하지 않습니다

2.?BP1은 펌프를 켠 후에도 높은 상태를 유지하고 시스템 플러그인은 닫힌 상태로 고착되며 파일럿 솔레노이드 밸브는 밸브에 고착됩니다. 풀인 상태,

파일럿 솔레노이드 밸브가 비정상적으로 충전되어 덮개판 중앙의 댐핑 구멍이 막혔습니다.

3. BPI 압력이 정격 압력에 도달하기에 충분하지 않은 경우 일반적으로 시스템 밸브를 분해하여 이물질이 있는지, 밀봉 링이 손상되거나 노화되었는지 확인합니다.

플러그인이 변형되어 씰이 꽉 조여지지 않았는지

솔레노이드 밸브 내부에서 누출이 있는지 확인 후 오일 펌프의 배수구를 열어주세요. 너무 많은 오일이 반환되는지 확인합니다.

작동유의 점도에 도달할 수 없거나 오일 온도가 너무 높은 경우

BPI는 정상이지만 BP2 압력이 비정상인 경우 해당 릴리프를 확인하는 것 외에 밸브가 있는 경우 실린더 충전 밸브도 제거해야 합니다.

4 디버깅 프로세스 중에 원격 압력 조절 밸브의 파이프라인에 공기가 혼합되면 압력 증가가 지연되고 오일 펌프 유량이 감소하여 압력 증가 속도가 천천히.

세 가지: 비정상적인 동작

일반적인 동작은 다음과 같습니다: 메인 실린더의 속도 저하, 압력을 늦추기, 압력 ​​유지, 압력 해제, 복귀, 배출, 배출 및 정지 [마스터 실린더 로드리스 캐비티는 A 캐비티, 로드 캐비티는 B 캐비티입니까? 배출 실린더에는 로드 캐비티 C가 있고 배출 로드리스 캐비티 D]

1 퀵 릴리스 없음: 4개의 열을 조정하고 교차합니다. 기계의 빔 및 더스트 부츠 볼트의 부적절한 조임 또는 부적절한 조정

보조 지원 밸브, 급속 배출 플러그인 및 이 솔레노이드 밸브 그룹을 확인하십시오.

충진 여부를 확인하십시오. 밸브는 정상적으로 오일을 흡수합니다.

2 감속 없음: 정상적인 감속 중에 배압은 5~10MPa로 조정됩니다. 너무 높으면 시스템이 쉽게 가열됩니다.

챔버 B의 안전 릴리프 밸브는 15 MPa로 조정됩니다. 너무 작으면 쉽게 미끄러집니다. 너무 높으면 플러그인이 실패할 때 쉽게 미끄러집니다. BP1에 압력이 없으면 위의 방법으로 제거하고, BP2에는 압력이 없으면 상부챔버의 안전릴리프밸브를 제거해야 합니다. 마스터 실린더에 누출이 없습니다.

충전 밸브가 열린 상태에서 갇혀서 누출되는 것을 제외합니다.

BP1과 BP2 모두 압력을 받고 있으며 오일 흡입 밸브가 있습니다.

3 압력 유지: 마스터 실린더가 압력을 유지하지 못하는 경우는 일반적으로 4가지 지점이 있습니다.

외부 누출이 발생할 수 있습니다. 관찰하고 충진 밸브의 내부 누출을 확인할 수 있습니다.

메인 실린더의 오일이 로드 캐비티로 흘러 지속적으로 가압될 수 있습니다. 로드 캐비티를 열어 지속적인 유출이 있는지 판단할 수 있습니다.

카트리지 밸브 체크 밸브에서 누출이 발생합니까?

압력이 유지되지 않고 누출이 심각한 경우 위의 4가지 사항을 통해 누출을 배제하기가 더 쉽습니다. 문제를 해결하려면 주의 깊은 관찰이 필요합니다.

4 압력 완화: 정상적인 압력 방출 압력은 일반적으로 3~5MPa로 조정되며 시간은 2~3초입니다.

둘을 함께 잘못 조정하면 비정상적인 소음이 발생합니다. , 진동은 쉽게 기계적 문제를 일으킬 수 있으며, 전체 기계의 수명에 영향을 미칩니다.

압력을 완화할 수 없는 경우 액체 충전 밸브에 주의를 기울여야 합니다. 정상, 저압 시스템 및 솔레노이드 밸브는 정상입니다.

5 복귀 스트로크? 정상 복귀 스트로크 힘 위에서 언급한 바와 같이 로드 캐비티 안전 릴리프 밸브는 약 15MPa로 조정할 수 있습니다.

상한은 스위치가 고장 났을 때 B 캐비티의 압력이 너무 높아서 실린더 헤드가 너무 세게 충돌한다는 것입니다.

5.1 가로보의 무게가 너무 작아서 돌아올 수 없습니다(본 장치는 열린 상태에서 멈춰서 돌아오지 않습니다)

5.2 메인 실린더의 내부 스트링으로 인해 A 챔버의 스트링이 B 챔버보다 클 수 있을 뿐만 아니라, 정상적인 복귀 스트로크는 억제 동작을 유발합니다.

5.3 오일 흡입 방향 밸브가 열리지 않으면 복귀 스트로크가 없습니다(BP1에는 압력이 있고 BP2에는 압력이 없습니다)

5.4 액체 충전 밸브가 열리지 않습니다(BP2는 압력이 있고 BP1보다 낮습니다)

6 배출 및 수축 동작에 문제가 있는 경우 전기 신호에 주의하십시오. 리미트 스위치가 정상입니까?

해당 밸브 그룹 장치가 정상입니다. 작동하고 해당 압력 게이지를 관찰하여 판단하십시오.

비고:

이동식 빔이 아래로 미끄러질 때 B실의 오일이 A실로 흘러 들어가는 것을 방지하기 위해 파이프라인의 누출에 주의하십시오.

시스템에 누출 지점이 많습니까? 하부 B 캐비티 오일 배출 장치 플러그인 솔레노이드 밸브 파일럿 릴리프 밸브?

B 캐비티 오일 흡입 장치 플러그인이 먼저 있습니까? 여기에서 안전 릴리프 밸브를 확인하십시오(DBD ).

4: 비정상적인 소음

위에서 언급한 부적절한 압력 완화 외에도 오일 펌프가 오일을 충분히 흡수하지 못하고 오일 흡입구가 공기를 흡입합니다. .

오일 펌프와 모터 사이의 연결이 동심이 아니며, 오일 펌프의 품질이 좋지 않고, 파이프라인이 너무 빠르나요?, 유압 시스템의 댐핑 낙하 요소 스프링이 손상되었습니다.

비정상적인 교대 또는 동작 간 중복 교대로 인해 발생하는 영향입니다.