아비앙카 052편 추락 1분 전

1990년 1월 25일, 아비앙카 052편은 안개로 인해 JFK 공항에 착륙하지 못했습니다. 이때 연료는 보스턴 국제공항까지 갈 수 있을 만큼 충분했습니다. 77분 후, 뉴욕 항공 교통 관제사는 그들에게 얼마나 오랫동안 선회할 수 있는지 물었습니다. 부조종사는 "...5분 정도 더 비행할 수 있을 것 같습니다."라고 대답했습니다. 오랫동안 공중에서 기다린 끝에 비행기를 더 이상 조종할 수 없게 되자 항공 교통 관제사는 그들에게 22L 활주로에 착륙하라고 요청했습니다.

052편이 ILS를 사용하여 착륙하던 중 500피트(약 150미터) 아래에서 바람 시어가 발생하여 항공기가 글라이드슬로프 수신 범위 아래로 떨어져 거의 추락할 뻔했다는 사실을 발견했습니다. 이때 항공 교통 관제사는 그들에게 이렇게 말했습니다. 1,500피트(약 450미터) 아래에서 윈드 시어 경고가 있었지만 비행기에 다시 착륙할 연료가 더 이상 없었습니다. 이때 승무원들은 연료 부족 경고를 받았다. 부기장과 항공교통관제사는 “연료가 부족하다”고 말했다. 이후 항공교통관제사는 그들에게 탑승을 요청했고, 부기장은 다시 “연료가 부족하다”고 말했다. 아니요, 연료가 부족해요." 부족해요."

잠시 후 4번 엔진이 멈춰 섰고, 이어 다른 엔진들도 차례로 멈췄다. 비행기에서는 엔진의 주전원 공급 장치가 끊겼고, 배터리의 전력만 남아 비행기의 가장 기본적인 전원 공급 장치를 유지했지만, 비행기 내 불필요한 전기 시설은 모두 자동으로 차단됐다. , 그리고 오두막이 갑자기 어두워졌습니다. 몇 초 후, 비행기는 결국 엔진 4개로 인해 동력을 잃었고, 당시 비행기는 공항에서 24km 떨어진 곳에 있었습니다.

비행기가 추락한 후 작은 마을의 언덕 아래로 미끄러져 동체가 두 개로 부서졌고, 택시는 집까지 추락했습니다. 연료 고갈로 인해 비행기가 추락했기 때문에 잔해는 폭발하지 않았고 화재가 발생하여 사고 비행 중 85명이 사망했을 수 있습니다.