"·" 지린성 장백현 백석자 도로 구간 붕괴

1 소개

2013년 11월 23일 오전 3시경, 심양촌은 길림성 장백조선자치현 석도구진 계관리자촌과 랭구자촌 사이에 위치한 대규모 마을이었다. 장기 바이실리자 구간(381K+200m~381K+400m)에서 붕괴가 발생했으며 붕괴 누적량은 약 120,000m3이다. 이번 사고 당시 피해 구간을 통과하는 차량은 없어 인명피해는 발생하지 않았다. 이번 붕괴로 고속도로 200m가 파손돼 선양-창춘선 린장에서 창바이까지 가는 도로가 막히고 교통이 통제됐다. 재난 발생 후 관련 성, 시, 군 국토자원 당국은 즉시 '급격한 지질재해 비상계획'을 발동하고 전문가들을 조직해 재난 현장으로 달려가 긴급 조사와 대응을 진행했다.

2 지질재해 특성

2.1 지역 지질환경

(1) 지형

재해는 용암고원 지역에서 발생했다. 유형은 용암고원지형으로 고원면이 평탄하고 하천밀도가 높으며 절개깊이가 크고 하천계곡이 V자형을 이루고 있다.

(2) 지층 암석학

재난이 발생한 석도구진에서 노출된 지층에는 연산시대 초기에 형성된 섬록암과 후기 화강암 관입암이 포함되어 있으며 몸체는 대부분 암석 기초의 형태.

(3) 지질 구조

이 지역의 지질 구조는 주로 장백현 남부의 강변 지역에 위치한 석바다구-장백 연선이다. 서쪽으로는 북서-남동 방향으로 흐르고, 동쪽으로는 점차 북서-남동쪽으로 방향을 틀어 양 끝이 북한을 향해 뻗어 있으며, 길이는 동서로 약 100km이고, 날개 폭은 6이다. 12km까지 길고 좁은 띠를 형성합니다.

(4) 수문지질학적 조건

붕괴가 발생한 지역의 암석 구멍, 1차 절리 및 구조적 균열의 발달은 지하수의 발생 및 이동을 위한 공간을 제공합니다. 일반적인 샘 유량은 1-10L/s이고 단일 우물의 물 유입량은 100-1000m3/d이며 수질 화학 유형은 주로 탄산 칼슘 마그네슘 유형이며 염도는 0.3g/l 미만입니다.

(5) 기상 조건

샨도오구 진은 북온대 대륙성 습윤 몬순 기후입니다. 기후는 길고 추운 겨울, 짧고 비가 많이 내리는 여름, 뚜렷한 사계절이 특징입니다. 연평균 기온은 2.13℃, 연간 누적 기온은 2500℃, 무상 기간은 약 120일이다. 석도구진의 주요 풍향은 수년에 걸쳐 남서쪽이며, 연평균 강수량은 622.35mm, 최대 강수량은 82.4mm입니다.

2.2 지질 위험 특성

붕괴된 산은 수직절벽이며, 암반에는 상대적으로 발달한 세 군의 절리가 있다(복각 310°, 경사각 90°) ; 경사각 280°, 경사각 80°, 경사각 7°) 위 절리 조합은 암반의 건전성을 저하시키고 불리한 조합이며 그 중 붕괴 발생의 경계를 제공합니다. , 수직에 가까운 경사각을 가진 조인트는 붕괴로 이어지는 주요 구조 평면입니다(그림 1-3 참조).

그림 1 붕괴체 전체 모습

2.3 재난 및 위험

이 붕괴는 장백조선족 자치구 석도구진 렝구자 마을에서 지관리지 마을까지의 위치에 있다. 현 Baishilizi 구간인 Shen-Chang Line의 381K+200m와 381K+400m 사이. 이번 붕괴로 인해 고속도로 200m 구간이 막혔고, 돌무더기 높이가 노면에서 퇴적사면 최고점까지 260m에 달해 린장(Linjiang)에서 창바이(Changbai)까지 구간이 중단됐다. 이번 붕괴는 압록강 부근에서 이루어졌는데, 이 구간을 흐르는 하천 폭은 약 100m로, 붕괴된 퇴적물이 압록강을 가득 채워 하천 폭의 약 2/3를 막고 있으며, 흐름 방향을 따라 길이가 200m 이상, 하천 면적의 70%를 막고 있다.

그림 2 압록강 붕괴체 붕괴

그림 3 여전히 소규모 붕괴 발생

3 지질재해 원인 분석 및 추세 판단

3.1 재해 원인 분석

(1) 내부 구조

붕괴된 암반에는 3개 그룹의 절리가 310° 기울어져 있고, 90° 경사, 280° 경사, 경사각 80°, 경사각 7°.

구조 평면 중 두 개는 상대적으로 수직인 반면 나머지 그룹은 거의 수평이라는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 이 결합 결합은 암반의 완전성을 감소시키고 붕괴를 위한 구조적 조건을 제공합니다. 그 중 결합은 거의 경사각을 갖습니다. 수직 구조는 붕괴를 초래합니다.

(2) 외부 동적 조건

강설과 서리 폭풍은 이 붕괴에 대한 두 가지 외부 동적 조건입니다. 붕괴 이전에는 길림성 전역에 대규모 눈이 내렸고, 국지적으로 눈보라도 발생했다. 적설량이 증가함에 따라 위험한 암반에 가해지는 하중은 어느 정도 증가합니다. 11월 말, 북쪽이 점차 겨울에 접어들면서 기온이 계속해서 떨어지고, 암석 덩어리에 서리가 융기하는 작용으로 균열이 점차 열리게 되었고, 이는 또한 붕괴 발생에 유리한 조건을 제공했습니다.

3.2 재해경향 판단

붕괴가 기본적으로 안정된 후, 장백현의 기온이 점차 안정되고 폭설이 그치면서 붕괴 발생 요인이 감소하고, 처음에는 또 다른 붕괴가 일어날 것으로 판단됩니다. 그러나 참사 발생 이후 아직까지 붕괴체와 그 형성 환경에 대한 종합적이고 상세한 조사가 이뤄지지 않은 만큼 조속히 조사가 이루어져야 한다. 또다시 폭설이 내릴 경우 붕괴체와 인근 위험암반에 대한 모니터링을 강화해야 한다.

4 지질재난 긴급예방 및 통제

'길림성 지질재난 비상계획' 관련 내용에 따르면, 대규모 지질재난 및 재난에 대한 긴급대응( 레벨 II)가 출시되었습니다. 붕괴 후 현지 토지자원 당국은 즉시 지린성 토지자원부에 보고했다. 성 토지자원부는 즉시 지린성 지질재난 긴급기술지도센터를 임명해 관련 지도자들과 함께 전문가 그룹을 구성했다. 지자체와 국토자원부 관계자들이 붕괴 현장을 정밀 조사했다. 또한 재난의 원인과 메커니즘, 재난 후 비상대응 의견 등에 대한 사전 판단도 논의하고 형성했다. 현장 조사를 바탕으로 길림성 지질재난 비상 기술 지도 센터 전문가 그룹은 다음과 같은 긴급 대응 의견을 제시했습니다. 붕괴는 기본적으로 안정되었으며 청소 작업은 위에서부터 진행되어야 합니다. 바닥, 먼저 절벽의 위험한 암석을 제거한 다음 도로의 떨어진 암석과 자갈 더미를 위에서 아래로 청소하고 건설 과정에서 관찰 작업을 강화해야 합니다. Shenlong 고속도로를 신속하게 개통하려면 폭파 방법을 사용하여 도로 표면 위에 쌓인 잔해물을 제거하는 것이 좋습니다.

5 경험과 깨달음

최근 몇 년 동안 길림성에서는 극단적이고 비정상적인 기상 현상이 자주 발생했으며, 또한 지질 재해 위험 지점이 역동적으로 변화하는 과정에 있습니다. 지질 재해 조기 경보 및 비상 예방 및 통제에 큰 영향을 미치는 작업입니다. 장백현 백석리자 붕괴에 대한 긴급 대응을 통해 다음과 같은 경험적 통찰력을 얻었습니다.

(1) 관할 구역 내에서 극단적이거나 비정상적인 기상 조건이 발생할 경우 확인된 지질 재해 위험 지점을 검사하고 모니터링합니다. 일을 강화해야 한다. 지질학적 위험으로 인해 심각한 위협을 받고 있는 운송 시설의 경우 경로 변경 및 경로 변경 등의 조치를 취해야 하며, 경로 변경이 불가능할 경우 명확한 경고 표지판과 차단선을 설치해야 합니다.

(2) 지질재해로 인해 도로와 철도가 파손되거나 중단된 경우 즉시 비상대응계획을 착수하고 관계부처와 연계하여 효과적인 조치를 취해 노선을 정리하고 개통해야 한다. 가능한 한 빨리 지역주민의 생활안전과 사회경제활동의 정상적인 운영을 보장합니다.

(3) 추운 지역에서 붕괴와 산사태의 형성 메커니즘에 대한 연구를 수행하는 것이 시급합니다.