1. 전자상거래 물류의 발전 방향을 어떻게 보시나요?

물류는 어려운 투자이며, 비용을 균등화하고 이익을 회복하는 데 7~8년이 걸릴 수 있습니다. 이는 전자상거래 경쟁의 높은 기반이거나 일부 플랫폼이 남아있는 중요한 설명이기도 합니다. "실패하기엔 너무 크다". 전자상거래 물류는 항상 수직적 통합과 사회적 협업의 선택에 얽혀 있었습니다. 새로운 변화가 있을까요? 모두가 플랫폼의 물류 투자에 대한 강렬한 뉴스 폭격에 익숙해졌을 때, 동료인 Hao Zhiwei와 저는 Two를 방문했습니다. 전자상거래 물류 판매자인 Wuzhou Online과 Best Logistics는 모두 작년에 전자상거래 물류 서비스에서 1억 위안 이상의 수익을 올렸으며 2013년 전자상거래 물류 동향에 대한 몇 가지 견해를 제시합니다. 빙산과 채찍효과가 가장 큰 문제이며, 2013년에도 업계가 지속적으로 극복해야 할 어려움이기도 합니다. 소위 물류빙산이란 실제 물류비용이 단가비용이 아닌 전체비용이라는 것을 의미한다. 중국 물류에는 항상 역설이 있었습니다. 창고, 택배, 특급 배송 등 단일 물류 가격은 세계적으로 매우 낮지만 전체 물류 비용은 부풀려져 있습니다. 2012년 전체 물류비용은 국내 GDP의 약 18%를 차지했는데, 이는 지난해에 비해 감소하기는커녕 오히려 증가한 수준으로, 이는 20~30년 전 유럽, 미국 선진국 수준과 맞먹는 수준이다. Best Logistics의 Zhou Shaoning 회장은 중국의 물류 산업은 매우 열심히 일하고 있으며 고객과 소통할 때 항상 돈 한 푼의 명시적인 비용만 살펴서는 안 된다고 말했습니다. 더 많은 숨겨진 비용을 보려면 실제로 일부 상품을 마지막으로 이동할 수 있지만 업계는 수직적 통합을 서두르고 신뢰, 정보 투명성 및 시너지가 부족하여 비효율적인 물류 비용이 많이 발생합니다. . 채찍효과는 예전에는 오프라인 물류업무에서만 자주 언급됐지만, 이제는 온라인으로 확산됐다. 내 동료 Hao Zhiwei는 다음과 같이 썼습니다. 브랜드 소유자는 전자 상거래 플랫폼에 플래그십 스토어를 열고 모든 수준의 딜러는 물론 소매업체도 모든 곳에 온라인 상점을 엽니다. 소매점에서는 정보를 완전히 공유하지 않는 경우가 많습니다. 마찬가지로 모든 수준의 딜러는 제품을 단계적으로 확대하여 브랜드 소유자에게 도달할 때까지 시장 수요 수치는 현실과 거리가 멀어 브랜드 소유자가 수요보다 더 많은 제품을 생산하게 됩니다. 판매가 불가능하고 층별로 반품되므로 재고 잔고를 제거하기가 어려워집니다. 브랜드 소유자는 공급망에 대한 통제력을 상실하고 '가장 큰 피해자'가 되었습니다. 2. 플랫폼 사업자가 자체 물류 서비스의 수직적 통합을 늘리는 가운데, 물류 판매자와의 협력이 새로운 단계로 진입할 수 있으며, 유연한 아웃소싱이 가속화되고 '핵심 자체 구축 창고 + 아웃소싱 위성 창고' 모델이 시작될 것입니다. 탐구됩니다. 이 점은 JD Logistics의 개발 과정에서 볼 수 있습니다. JD의 초기 물류 시스템에서는 먼저 브랜드 소유자가 주문이 생성된 후 JD가 주문의 생산 및 유통을 완료할 수 있었습니다. 문제는 많은 반품 및 교환으로 인한 높은 비용을 효과적으로 통제할 수 없다는 것입니다. 특히 공급망 대응 요구 사항이 높은 브랜드 의류 회사의 경우 추가 공급망 비용이 많이 추가됩니다. 이후 JD닷컴은 브랜드 오너가 선택한 제3자 물류업체의 정보시스템과의 연결을 시도하기 시작했고, 주문이 발생한 후 시스템 EDI를 통해 주문정보가 브랜드 기업 주문 시스템으로 전송됐다. 그러면 소셜물류회사가 주문을 받아 주문생산을 완료하고, 택배배송을 통해 상품의 '맹목적인 이동'을 줄여줍니다. Best Logistics의 Liu Bo 부사장에 따르면 앞으로 B2C JD.com, Vipshop 등은 자체 구축한 물류를 어느 정도 통제하거나 심지어 축소할 예정입니다. 인증을 받았으며 핵심 창고는 여전히 자체적으로 관리됩니다. 일부 작업은 주변 위성 창고로 넘겨집니다. 3. 전통적인 오프라인 브랜드의 전자상거래는 입고 및 유통 통합에 대한 수요를 지속적으로 증가시켜 왔지만, 앞으로 더 큰 과제는 채널 혜택의 완전한 유통이 요구되는 O2O 통합 이후의 물류 시스템 구축에 있습니다. Septwolves, Li Ning 등 많은 오프라인 브랜드의 경우 온라인과 오프라인 채널의 통합으로 O2O 통합 공급망 관리 프로세스가 가속화되었습니다. 이는 "본사-지방 회사-유통-딜러" 구조의 물류 모델을 기반으로 합니다. , 여전히 수직적 통합에 대한 푸시형 사고입니다. 전국의 대규모 온라인 주문의 영향에 직면했을 때 그 영향에 대처하기 어려운 경우가 많으며 채널 간의 관심 게임도 물류 공급을 유발했습니다. 체인을 오프라인과 온라인으로 분리하려면 옴니채널 소매업의 통합과 전환이 매우 어렵습니다. 기술적 관점에서 볼 때 O2O 통합을 기반으로 한 물류 공급망 통합은 완전히 달성 가능합니다. 현재 가장 큰 문제는 오프라인 채널과 오프라인 채널 간의 게임으로 인해 비즈니스 흐름과 물류가 분리될 수 없다는 것입니다.

Best Logistics는 O2O 통합을 실현하려면 한편으로는 제3자 사회 물류 서비스 제공업체를 도입하여 공급망의 통합 관리를 달성해야 하며, 다른 한편으로는 소매 터미널의 라스트 마일 통합을 점진적으로 촉진해야 한다고 믿습니다. 매장 레이아웃과 전통적인 역할극을 통해 매장을 인터랙티브 시대의 고객 경험 센터이자 브랜드 회원 상호 작용 기반으로 강화합니다. "아마도 언젠가는 매장 내 SNS 전문 인력이 영업사원 수를 넘어 주로 지역 소비자와 소통하고 구매의 대부분이 온라인으로 완료될 것입니다." Wuzhou Online은 브랜드, 딜러 및 소매업체를 위해 모든 수준에서 정보를 보다 명확하게 만들기 위해 투명하고 공유된 공급망 시스템을 통해 전통 기업의 물류 재구성을 지원하는 "유통 마스터"가 될 것을 제안했습니다. 프런트 엔드에서 제품을 판매하고 백엔드에서 상품을 구입하는 창고에서 상품을 얻는 모든 사람에게 분명합니다. 이런 식으로 서로의 이익이 적절하게 분배되는 한 갈등의 가능성은 당연히 커질 수 있습니다. 줄인. 브랜드 소유자는 Wuzhou Online에 계정을 생성한 다음 주요 창고인 가장 가까운 창고로 상품을 보내면 됩니다. 모든 배송 및 유통은 IT 시스템 내에서 배포될 수 있습니다. 창고, 물류, 프론트 엔드 소매 시스템이 연결되어 있습니다. 베이징 소비자가 상하이 대리점의 온라인 매장에서 쇼핑하더라도 가장 가까운 베이징 지점 창고에서 상품을 배송할 수 있습니다. 더 중요한 것은 각 온라인 매장에서 판매하는 상품의 수, 상품을 어떻게 보충하는지, 얼마나 보충해야 하는지... 브랜드 소유자가 한 눈에 명확하게 이해할 수 있다는 것입니다. 예를 들어 특정 스타일의 남성 셔츠가 상하이 지역에서 '핫 아이템'이 되었고 현지 창고에 재고가 없는 경우 북경의 주요 창고에서 멀리 이동하는 대신 인근 강소 및 절강에서 상품을 이동할 수 있습니다. . 동시에 모든 수준의 딜러의 요구에 신속하고 정확하게 대응할 수 있도록 부품 수, 크기, 색상 등에 따라 할당 단위를 세분화합니다. 이를 통해 채찍효과로 인한 생산능력 및 재고잔고의 낭비를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 물류주기를 단축하고 반품으로 인한 비효율적인 물류를 줄여 물류비용을 절감할 수 있습니다. 일반적으로 현재의 기술 수준은 완전히 달성 가능하지만 문제의 핵심은 브랜드가 온라인과 오프라인 채널 간의 게임을 어떻게 조정하는지에 있으며, 많은 경우 오프라인 유통업체가 온라인에 진출할 의지가 없습니다. 4. 전자상거래 물 판매자는 순수한 기술 지원, 보관 및 유통 능력에서 종합 물류 서비스로 확장하기 시작했으며 "원스톱" 서비스가 주요 특징이 되었습니다. 주요 플랫폼의 결제 주기가 둔화됨에 따라 Wuzhou Online은 금융 부가가치 서비스를 제공하기 시작했습니다. Wuzhou Online은 시스템 내 대량의 "대칭적" 정보를 통합하여 판매자에게 일정 비율의 자금을 제공합니다. 구매 및 보관을 위한 재고량에 따라, 동시에 B2C 플랫폼 확장에 필요한 자금이 부족한 경우 시장 및 브랜드 상황에 따라 판매자에게 구매 자금을 제공할 수도 있습니다. 신규 사업은 계정기간으로 인해, 우저우온라인도 상황에 따라 대금 일부를 가맹점에게 미리 지급할 수 있는데… 그리고 베스트로지스틱스의 새로운 영역도 물류와 같다. Best Supply Chain(종합 물류 솔루션 설계 및 구현), Best Huitong(특송), Best Express의 5대 핵심 사업, Best E-Commerce(전자상거래 물류 서비스), Best Software 등 전국을 포괄하는 서비스 클라우드 플랫폼의 핵심으로, 전국 물류운송 및 서비스 네트워크는 정보시스템을 통해 통합물류서비스 플랫폼과 커뮤니티를 형성합니다. BEST 회장 Zhou Shaoning은 BEST가 Apple의 플랫폼과 유사한 방식으로 클라우드 물류 커뮤니티를 구축하고 있다고 말했습니다. 차량 자원과 대규모 자체 구축 창고가 있는지 여부는 더 이상 중요하지 않습니다. 전자상거래 발전은 비즈니스 흐름을 실현하고, 물류와 정보 흐름의 분리 및 재통합이 이루어지며, 플랫폼 모델을 기반으로 한 클라우드 물류 모델이 대중화될 것입니다.”