하룻밤 사이에 고철로 변했습니다. 천진폭발로 어떤 자동차가 불타버렸습니까?

천진빈해신구 폭발사고로 천진항에서 신차 1만여대가 폐차됐다. 이날 오전 5시쯤 폭발 현장에서 남쪽으로 400m도 채 떨어지지 않은 곳에서 축구장 크기만한 수입차 주차장 4~5곳에 주차된 신차 수천 대가 거의 모두 불에 탔고, 잔해만 남았다. 그들의 프레임. 이러한 차량에는 폭스바겐 비틀과 기타 여러 모델이 포함됩니다. 차량의 가연성 부품은 대부분 전소됐고, 검은 차체 프레임과 차량 유리창만 여기저기서 깨졌다. 불완전한 통계에 따르면 거의 4,000대에 가까운 수입차가 불에 탔습니다.

현장 사진

수입차 약 4,000대가 소실

천진빈해신구 대폭발로 인해 수입차 수천대가 폐차됐고, 르노와 폭스바겐은 최대치에 가까웠다. 다른 브랜드에는 Toyota, Honda, Mitsubishi 및 기타 수입 브랜드도 포함됩니다.

베이징뉴스에 따르면 르노 홍보부는 현재 콜레오스 모델을 중심으로 바다 밖으로 나간 차량이 1,500대 이상인 것으로 판단할 수 있다고 밝혔다. 매출에 미치는 영향은 아직 구체적으로 평가할 수 없습니다. 르노 모델 55~60은 천진항에서 세관으로 들어오는 것으로 파악된다. 현재 르노는 콜레오스, 펜랑, 메간, 시닉, 라구나, 카프리콘 등 전 모델을 중국에서 수입 판매하고 있다. 이번에 천진항에서 태운 모델은 수입 판매 형태여야 한다. 이번 예상치 못한 사고에 직면해 르노는 향후 추이를 예측하고 적절하게 대처해야 한다.

마즈다 차이나 측은 8월 13일 이른 아침 물류 담당자를 통해 보관 중인 소수의 마쓰다 수입 차량에서 페인트가 손상되고 유리가 약간 손상되었음을 확인했다고 밝혔습니다. 한 자릿수로, 큰 피해는 없었습니다. 현장이 봉쇄된 만큼 최근 소식은 계속 확인되고 있다. 마쓰다의 수입차 대부분은 천진항에서 구매되고 있다. 마즈다의 수입차 판매량 자체가 높지 않기 때문에 어차피 현재로서는 수입차 수입 일정에 대한 조정 계획은 크지 않을 것으로 보인다.

Ford China는 수입차가 천진항에서 수입되고 있다고 밝혔으나 현재 손실 보고는 없으며 추가 통계를 기다리고 있다. BMW 수입 모델 중 일부도 천진항에서 수입되고 있다고 한다. 모델명과 수량도 매우 작아 아직 피해 신고도 접수되지 않았다. 푸조 시트로엥과 아우디 수입차 수입항은 폭발 현장에서 멀리 떨어져 있어 피해 신고도 접수되지 않았다.

또한 현재 Tianjin FAW Toyota의 영향이 확인되고 있으며 회사는 현재 고온 휴가 중이며 생산 준비가 없습니다.

'제1 파이낸셜 데일리' 기자는 이 문제에 정통한 사람들로부터 텐진항에서 수입된 폭스바겐의 파괴 세부 사항을 입수했다: 딱정벌레 391대, 마이 특별 위원회 770대, UP 84대, 고루 114대, 마고탄 28대 스포츠밴 39대, 티구안 257대, 투아렉 1,065대가 불에 탄 것으로 추정된다. 요즘은 비틀 구입이 어려울 수도 있겠네요.

국내 한 브랜드의 자동차 야장에서 근무하는 무씨는 폭발 현장에서 자동차 야드는 약 500m 떨어져 있었다고 말했다. 무씨는 마당 상황이 급박했지만 시간이 지나 직원들이 달려가 경미한 부상을 당한 사람도 있었지만, 크게 다친 사람은 없었고 사망자도 없었다고 말했다. 무 씨는 마당에 약 5,000대의 자동차가 있었는데 모두 불에 탔다고 말했습니다. 자동차 한 대당 약 30만 위안의 가치가 있었습니다. 이 차고지는 브랜드가 중국 북부 지역에서 제품을 유통하는 곳입니다. 모든 자동차는 먼저 이곳에 보관된 후 여러 곳으로 보내집니다. "이번에도 큰 손실을 입었지만 자세한 내용은 모르겠습니다. 아직 사장님이 책임을 맡고 계십니다."

가장 큰 피해를 입은 자동차 물류업체

수입차 창고 폭발사고는 해당 차량이 검사와 통관신고를 마치고 물류단계에 진입했다는 의미라고 소식통은 전했다. 가장 큰 피해를 입은 곳은 중국운수, 위안순, 커윤 등 물류업체들이다. 이러한 창고는 일반적으로 물류회사의 임시임대공간이므로 물류회사가 전액 보험에 가입되어 있는 경우에는 손실액의 일부를 보험회사가 부담하여야 합니다.

그러나 상대적으로 수입차의 주기가 길기 때문에 이러한 손실은 딜러의 재고주기에 영향을 미칠 수 있습니다.

일반적으로 유럽에서 수입한 자동차의 해상 운송 시간은 최대 2개월입니다. 수입차의 경우 해상 운송 시간이 있지만 일반적으로 자동차가 주문한 시점부터 매장에 도착하는 데 반년이 걸립니다. 일본은 단축되지만 전체 생산 계획의 정리에도 약 3개월 정도 소요된다.