4만원~5만원 할인으로 뷰익 앙코르와 폭스바겐 투랑의 판매량이 확연히 다릅니다! 어떤 중대형 SUV를 구입하는 것이 더 비용 효율적인가요?

중대형 합작 SUV 분야에서는 미국과 독일 모델 간의 경쟁이 늘 치열했다. 하지만 판매에 있어서는 독일 모델의 장점이 확연히 드러납니다. 현재 뷰익 앙코르와 폭스바겐 투론의 할인율은 거의 비슷하지만, 9월 판매량은 7,000대 이상 뒤쳐져 있다. 그럼 오늘은 뷰익 앙코르와 폭스바겐 투랑의 차이점이 무엇인지 살펴보겠습니다.

2020년형 앙커치 28T 사륜구동 플래그십 모델의 공식 가이드 가격은 359,900위안이며, 현재 단말기 할인가는 50,000위안 안팎이다. 투론? 2020년 모델? 380TSI? 4륜구동 럭셔리 버전, 공식 가이드 가격은 359,900위안, 현재 단말기 할인은 약 40,000위안이다.

전면은 전체적으로 상대적으로 둥글게 처리된 센터 그릴이 멀티 프레임 디자인을 채택해 플라잉 윙 크롬 도금 트림이 눈에 띄고 라인 윤곽도 매우 뚜렷하다. 분할형 대형 램프가 스타일리쉬한 느낌을 더해줍니다. 투론의 전체적인 전면은 상대적으로 사각형의 느낌을 주는데, 전통적인 수평형 그릴을 적용하고 크롬 트림을 적용해 전체적인 전면이 입체감이 강하다. 조명 세트의 경우 앙케치와 투론의 하이빔과 로우빔에 LED 광원이 기본으로 적용되며, 두 차량 모두 LED 주간주행등, 자동 헤드라이트, 대형 헤드라이트가 장착된다. 램프 높이를 조절할 수 있으며 헤드라이트가 꺼지는 시간이 지연됩니다. Angkeqi는 더 적응력이 뛰어난 원거리 및 근거리 빔을 가지고 있습니다. Touron에는 추가 조향 보조 조명과 LED 전면 안개등이 있습니다.

Angkeqi의 차체 크기는 4981/1953/1732mm, 휠베이스는 2863mm이고 Tuang의 차체 크기는 5039/1989/1773mm, 휠베이스는 2980mm입니다. 크기 둘 다 우선합니다. 외부 구성 측면에서는 두 차량 모두 차량 전체에 루프랙과 키리스 출입 기능을 갖추고 있습니다.

앙케치는 앞, 뒤 타이어 표준 사양이 235/55?R20이며, 멀티 스포크 림 디자인을 채택했다. 투론 타이어 브랜드는 콘티넨탈(Continental)이며, 앞, 뒤 타이어 표준 사양은 255/55?R19, 꽃잎형 림 디자인을 적용했다.

차의 후면은 앙케치의 후면이 상대적으로 단순한 형태를 갖고 있으며, 상하 측면에 두 개의 크롬 도금 트림 스트립이 서로 울려 퍼지는 관통형 디자인도 파격적이며, 배기 레이아웃은 양쪽에 이중 배기 형태를 채택합니다. Touron의 후면은 강렬한 라인을 가지고 있고 후면의 모양은 상대적으로 정사각형이며 조명 그룹은 정사각형이고 강력하며 하단 배기 장치는 숨겨진 디자인을 채택하여 충분히 낮은 키로 보입니다.

인테리어는 앙케치의 인테리어 스타일링이 더욱 창의적이고, 불규칙한 형태가 패션적인 분위기를 더해준다. 소재면에서는 넓은 면적의 갈색 인조 가죽을 장식용으로 사용하여 사람들에게 일정한 계층 감을 부여합니다. 투론의 실내는 상대적으로 하드코어한 대칭형 디자인을 채택했지만, 디테일에는 실버 플라크를 장식해 세련된 느낌을 더했다.

안전 구성 측면에서는 두 차량 모두 메인/조수석 에어백, 앞좌석 사이드 에어백, 앞/뒤 머리 에어백, 무릎 에어백, 타이어 공기압 디스플레이, 앞/뒤 주차 레이더 등을 갖췄다. 앙케치의 2020년형 28T 4륜 구동 플래그십 모델에는 합류 보조, 차선 이탈 경고 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 능동 제동/능동 안전 시스템, 후진 측면 경고 시스템이 추가되었습니다.

편안함과 하이테크 구성 측면에서 두 차량 모두 후진 카메라, 크루즈 컨트롤, 자동 주차, 엔진 스타트-스톱 기술, 오르막 보조 장치, 급경사 내리막, 파노라마 선루프 등을 갖췄다. 전동 트렁크, 전동 트렁크 위치 메모리, 키리스 스타트 시스템, 단색 실내 무드 조명, 원터치 모든 창문 승강, 후면 프라이버시 글라스, 레인 센싱 와이퍼, 자동 에어컨, 온도 구역 제어, 실내 PM2.5 필터 장치. 앙케치의 2020년형 28T 사륜구동 플래그십 모델에는 360도 파노라마 이미지, 어댑티브 크루즈, 리어 액슬 차동제한장치, 인덕션 트렁크, 원격 시동, 액티브 폐쇄형 흡기 그릴, HUD 헤드업 디지털 디스플레이, 내장형 구동장치가 추가됐다. 레코더, 능동형 소음 감소, 앞줄 다층 방음 유리, 음이온 발생기, 차량용 공기 청정기? 380TSI 페이스리프트? 자동 주차, 온수 분사 노즐? 안전 구성이든 편안함과 하이테크 구성이든 Angkeqi의 성능은 더욱 좋습니다.

마력 면에서는 앙케치의 2020년형 28T 사륜구동 플래그십 모델에는 2.0T L4 엔진이 탑재돼 최고출력 237마력, 최대토크 350Nm로 9와 일치한다. 자동변속기를 탑재한 경우 0~100km/h 공식 가속력은 9.1초, 산업정보부 종합연비는 8.1L/100km다. 투론은? 2020년형 페이스리프트? 380TSI는 2.0T?L4 엔진을 탑재해 최고출력 220N·m를 발휘한다. 속도 듀얼클러치 변속기와 0~100km/h 공식 가속력은 8.4초, 산업정보부 종합연비는 8.6L/100km다. Angkeqi는 전면 MacPherson 독립 서스펜션과 후면 5링크 독립 서스펜션을 채택했으며 Touron의 전면 및 후면 서스펜션은 전면 MacPherson 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 채택했습니다. 두 차량 모두 전륜구동을 사용합니다. Angkeqi에는 리어 액슬 제한 슬립 차동 장치가 있습니다.

요약: 다양한 구성의 관점에서 볼 때 Angke Qi의 장점은 매우 분명합니다. 동시에 Angke Qi의 다양한 전력 매개변수가 눈에 띄는 것은 전력 구성의 차이에서도 볼 수 있습니다. 잡기는 했지만 시장의 반응은 만족스럽지 않습니다.

우선 이 가격대의 소비자층은 사이즈 차이를 많이 우려하고 있는데, 앙케치가 불리한 반면 투론은 대외적으로나 내적으로나 분명한 장점이 항상 반영되어 있습니다. .크게 봐.

둘째, 앙케치의 최대 출력은 237마력이지만 단 9.1초 만에 100㎞에서 100㎞까지 가속할 수 있다. Tuang의 최대 출력은 220마력이지만 100km에서 100km 가속은 8.4초, 가속도 차이는 0.7초입니다. 동시에 Tuang은 Angkeqi보다 35Kg 더 무겁고 100km당 연료 소모량은 상대적으로 적습니다.

셋째, 폭스바겐 브랜드의 영향력은 매우 뚜렷하다. 동시에 단말기 판매 측면에서는 오프라인 딜러가 많아 판매 성장을 더 잘 촉진할 수 있다.

그래서 공간, 동적 가속력, 사후 관리 등의 문제에 좀 더 관심을 둔다면 폭스바겐 투론을 고려해 보는 것도 좋을 것 같다. 구성이나 외관, 인테리어 등의 문제에 좀 더 신경을 쓴다면 뷰익 앙케 Qi를 고려해볼 수도 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.