미래 전장의 UAV 전장 UAV

미래의 전장은 점점 더 항공기에 집중될 것이며, 공중에서 많은 대결과 공격 임무가 완료될 것입니다. 미래 공군의 주력 전력인 드론의 임무는 거의 무한대로 확대될 것이다. 그러나 지난 4년간 UAV의 개발 추세로 볼 때 UAV에 대한 수요는 주로 정찰과 지상 공격이라는 두 가지 전통적인 임무에 집중되어 있습니다.

현재 유일한 초강대국인 미국은 현대 전장에 대한 파악과 미래 전장에 대한 예측에서 다른 나라보다 훨씬 앞서 있다. 그렇다면 미국을 예로 들어 살펴보자. 미래 전장에서 드론이 수행할 임무에 대한 군의 기대를 살펴보자.

태도가 전부입니다

미군은 새로운 무기를 개발하고 배치할 때 항상 완전히 다른 두 가지 태도를 채택합니다. 우선 미국은 미래 개념무기 개발에 막대한 투자를 해왔다. 미국의 전위적인 개념과 첨단기술은 오늘날의 군사기술 수준을 훨씬 넘어서는 수준이다. 그러나 이러한 접근 방식은 향후 10~30년간 군사력에서 절대 우위를 유지하는 데 결정적인 역할을 했다. 반면, 신무기 배치에 대해서는 미국이 좀 더 보수적인 모습을 보이고 있는데, 이는 현재 미국의 국제군사적 지위와 밀접한 관련이 있다. 상대적으로 뒤떨어지지만 매우 안정적인 기술을 사용한다고 해도 전장 대결에서는 다른 나라의 무기체계보다 한 단계 더 높은 수준이다. 그리고 성숙한 기술을 통해 향후 사용 시 무기체계의 고장률과 우발적 손실률을 최소화할 수 있습니다. 드론은 무기 시스템을 개발하고 배치하는 데 있어 미국의 중요한 전략적 사고를 매우 잘 반영합니다.

막대한 투자로 미래 발전의 기반 마련

미국 드론 제품 및 서비스 비용은 2003년에 약 15억 3천만 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 이는 전년 대비 22% 증가한 수치입니다. 작년. . 거의 97%의 구매가 군에서 이루어지지만 군 드론 지출의 대부분은 여전히 ​​다양한 프로그램에 지출되어 총 지출의 52%에 해당하는 약 8억 달러에 달하며 이러한 프로그램은 가까운 시일 내에 제공되지 않을 것입니다. .생산에 투입되어야 합니다. '프레데터', '섀도우 200', '글로벌호크' 등 무인항공기 조달사업 비용은 4억 달러로 전체 지출의 약 25%를 차지한다. 사전 개발 및 검증 계획 비용은 2억 달러로 전체 비용의 14%를 차지한다. 민간 및 군사 관련 지출은 약 9%를 차지할 것으로 예상된다.

향후 4년 동안 미국의 드론 프로그램 지출은 연간 16% 증가할 것으로 예상됩니다. 2007년까지 미국의 드론 지출 총액은 약 28억 달러에 달할 것입니다. 2003년부터 2007년까지 미국 소비자들은 드론 구입에 총 108억 달러를 지출할 것입니다. 드론에 대한 군의 투자는 국방부 전체 예산보다 빠르게 증가하고 있다. 2007년까지 미군은 드론 생산에 10억 달러를 지출할 예정이다. 군용 무인기 시스템 개발 비용은 12억8000만 달러로 늘어난다.

미군은 드론이 점령 지역을 방어하는 중요한 임무를 맡을 수 있기를 바라고 있다.

미군은 대규모 초기 투자에 대해 비판이 없지 않다. 이는 주로 드론이 미치는 영향에 달려 있다. 미군의 드론이 수행할 전쟁이 그 가치에 부합하는지 여부. 현재 미군이 가장 없애고 싶어하는 악몽은 의심할 바 없이 이라크 점령지역이다. 그러나 미국은 정치적 목적을 위해 유엔이나 다른 나라들이 이 지역에 지나치게 간섭하는 것을 원하지 않는다. 또한 많은 돈을 들여 얻은 승리를 쉽게 버리고 싶지도 않습니다. 점령지에서의 끊임없는 괴롭힘, 사보타주, 암살을 위해서는 침투형 포화 공격보다 소규모, 장기, 복합 순찰 작전이 더 중요합니다. 이 점에서 UAV의 성능은 유인 전투기보다 확실히 우수합니다. 따라서 미군은 중국과 미국 특수 부대가 베트남에 맞서 싸운 것처럼 점령 지역에서 순찰, 지상 감시 및 대응 조치를 수행할 수 있기를 항상 바랐습니다. 베트남 전쟁의 게릴라 (이 전술은 지상 공격 및 기타 작업에는 작동하지 않았지만).

다임무 드론은 미군의 우선 조달 대상이 될 것이다

'프레데터' 드론이 빈 라덴의 고위 경호원을 죽이기 위해 '헬파' 미사일을 사용한 이후 "이런 추세는" USS 콜 폭격의 주요 용의자인 아부 알리의 사망 이후 이러한 상황은 점점 더 분명해졌습니다.

'프레데터'는 전투용 방공마운트에 '스팅어' 미사일을 탑재했으며, 최근 강력한 지구력과 뛰어난 정찰 방식으로 알려진 '글로벌 호크'에도 지상 공격 기능을 탑재할 것으로 알려졌다. 무기. 다중 임무의 장점은 드론이 정찰 임무를 수행할 때 표적을 발견했을 때 표적을 공격하기 위해 유인 공격기를 호출할 필요가 없다는 점입니다. 이로 인해 시간이 절약됩니다(많은 기회가 순간적으로 발생하여 공격을 기다립니다). 항공기가 전장에 도착할 수 없음) 비용이 절약됩니다(전장 근처 해역에서 미국 항공모함 전투단이 임무를 수행해야 하며 공격기 한 대를 파견하는 데 수십만 달러의 비용이 소요됨). 달러) 또한 지상 지휘관이 다양한 서비스를 조정하는 데 드는 에너지를 절약하여 오류 가능성을 줄입니다.

미군을 위한 '희소식': 개인 병사들을 위한 드론

이번 이라크 전쟁에서 미군은 기존의 '공중 기반' 전략 사고를 한마디로 바꿨다. 이 기간 동안 수많은 군대가 파견되어 바그다드로 곧장 진군했습니다. 우리가 자주 보는 것은 이라크 사막에서 시속 50km의 속도로 '긴 뱀 대형'으로 경주하는 수많은 M1A2 탱크와 미국 TV 기자들의 손에 든 카메라에 의해 '리뷰'되는 모습입니다. 이는 주로 전쟁 전에 미군이 (정찰 위성을 통해) 이라크 군대의 대규모 배치를 잘 이해하고 있었다는 사실에 달려 있습니다. 그러나 한 마을에서 산발적으로 이라크군의 저항에 부딪히면 대부분의 미군은 멈춰 엄폐하는 동시에 상관에게 보고하여 공중 정찰과 화력 지원을 요청한다. 이러한 움직임은 전투기의 지연을 지연시킬 뿐만 아니라, 미군의 전반적인 이미지를 손상시키는 주된 원인은 심해에 있는 적의 소규모 방어 체계에 대한 효과적인 정찰이 부족하기 때문입니다. 그러나 이런 현상은 곧 바뀔 것으로 보인다. 수직 이착륙 무인기(VTUAV)의 지속적인 개발과 장비로 인해 미군의 중대(심지어 소대)급 부대가 독립적으로 통제되는 전장 미세정찰 능력을 갖추게 될 것으로 예상된다. 드론. 그들은 광학 및 적외선 기술을 사용하여 작은 전술 표적을 탐지하고 중대 및 소대 지휘 차량에 시기적절한 이미지를 전송하여 전술적 행동에 대한 직접적인 정보를 제공할 것입니다.

요컨대 미군은 다음 전쟁에서 드론이 다른 무기의 지원과 최대한 분리돼 위험도가 높고 가혹한 전장 환경에서 독립적으로 임무를 완수할 수 있기를 바라고 있다. 동시에 소규모 병력에게 언제 어디서나 빠른 정보원을 최대한 제공할 수 있다. 이러한 요구 사항은 제조업체가 달성할 수 없는 것이 아니지만 일단 군대의 호의를 얻고 전장에서 좋은 성능을 발휘하면 수억 달러, 심지어 수십억 달러에 달하는 주문을 의미합니다. 기술적으로 성숙하고 치열한 경쟁을 벌이는 유인 전투기 시장과 비교할 때, 많은 군용 제조업체가 드론 사업을 훨씬 쉽게 한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

민간시장과 마찬가지로 군수업체가 제공하는 제품과 서비스는 늘어나는 고객(군)의 요구를 결코 충족시킬 수 없으며, 드론도 예외는 아니다. 군은 항상 최단 시간 내에 드론을 전장의 주력으로 육성하기를 바라고 있다. 제조업체들이 "최선을 다해 노력"했지만, 이 목표가 실제로 구현되기까지는 최소 10년이 걸릴 것이다. 군은 그동안 막대한 개발비와 4세대 주력전투기에 버금가는 각종 드론을 '소화'하기 위해 최선을 다해 줄 것을 군에 요청할 수밖에 없다. 전장에서 그들을 죽여라.

제너럴아토믹스(General Atomics): 성숙한 제품의 부가가치를 깊이 탐구

자사의 '프레데터(Predator)'가 미군의 인정을 받은 후 공대지 미사일 발사를 개척했다. 지상 표적의 UAV 기록을 파괴하고 미군으로부터 극찬을 받았습니다. 이후 제너럴모터스(GM)는 드론을 무기화해 '돈 버는 방법'을 찾아냈고, 기존의 다양한 무기체계를 프레데터에 탑재해 실험했다. 여기에는 저가형 공대공 미사일 '스팅어'와 고급 공대공 미사일 AIM-120, AIM-9, '합동공격탄' GBU-38이 모두 포함됩니다. 이들 무기가 프레데터에 성공적으로 장착될 수 있다면 의심할 여지 없이 미군이 중소형 표적을 심층 공격하는 첫 번째 선택이 될 것입니다.

동시에 미 해군의 무인 해상초계/감시기로 장거리 비행이 가능한 '프레데터' B-ER도 연구 중이다. 현재 해상 레이더를 장착한 Northrop Grumman의 "Global Hawk" 변종과 경쟁하고 있습니다. Predator B-ER 장거리 해군 순찰 항공기는 용량을 1/3로 늘리는 전익 형상형 연료 탱크와 동체 아래 포드에 해상 레이더를 갖추고 있습니다.

개조된 항공기는 고도 15,240m까지 비행할 수 있으며 비행 수명은 48시간 이상입니다.

Northrop Grumman: 기술을 선도하고 전면적으로 공격

미국에서 세 번째로 큰 군수 산업 회사로서 무인 항공기 분야에서는 누구에게도 뒤지지 않습니다. 21세기 모든 국지전에서 살아남은 '글로벌 호크'는 이 회사의 걸작이다. 그러나 Northrop Grumman은 현 상태에 만족하지 않고 미래 드론 시장에 대한 고유한 통찰력을 갖고 있습니다. 연구개발 역량을 더욱 강화하기 위해 육군용 RQ-5A 헌터드론을 제작한 첨단전술C4I연구소(ATC4I)를 무인항공기체계부로 통합해 전송 및 처리 성능을 대폭 개선했다. UAV 정보 기능은 UAV 프로젝트 경쟁에 도움이 됩니다.

소형 CAV 부문에서는 육군의 무인전투무장회전익기(UCAR) 사업과 해군의 소형정찰기가 탑재하는 무인 정찰기 등을 경쟁하며 '파이어라인 스카우트' 무인헬기를 주력 제품으로 삼고 있다. 두 번의 비행 테스트를 성공적으로 수행하여 항공기의 첫 번째 선박 착륙을 준비했습니다. 두 비행 시험은 모두 캘리포니아주 무구 해군기지와 해상을 항해하는 상륙함 USS 덴버(LPD9) 사이에서 실시됐다. 덴버에 탑재된 UAV 및 임무 페이로드 운영자는 Raytheon이 개발한 전술 제어 시스템(TCS) 소프트웨어와 해군의 S-280 지상 제어 스테이션을 사용하여 드론 발사부터 복구까지 전체 프로세스를 제어합니다.

모든 드론 제품 중 디자인이 가장 앞선 제품은 바로 '울트라헤일' 고고도 장기체공 무인 정찰 드론이다. 감시 센서 탑재량을 탑재하고 3개월 동안 공중에 머물 수 있습니다. 항공기의 날개 길이는 182~335m이며 크기는 비행 고도에 따라 달라집니다. 날개 내부의 가스 저장소는 수소와 헬륨이 혼합되어 부력이 0이 되면서 팽창합니다. 태양에너지와 연료전지를 포함한 복합발전장치를 추진용으로 활용하면 탑재량 900~1,800kg, 비행고도 24,400~36,600m까지 오르는 데 약 반나절이 걸린다. 순항 속도는 약 170km입니다. 항공기는 비행 비용을 최소화하는 태양 에너지로 구동됩니다. 비행 고도는 일반 전투기와 지대공 미사일의 도달 범위를 넘어 지상 정찰을 수행할 때 비행 안전을 보장합니다. 정찰 위성은 훨씬 더 가깝기 때문에 정찰 정확도가 기하급수적으로 증가합니다. 위성의 궤도를 변경하는 데는 많은 비용이 들지만 "초강력"은 자유 에너지, 즉 목표 지역으로 비행하는 데 태양 에너지만 사용하면 됩니다. 노스롭그루먼이 설계한 CAV는 향후 정찰위성의 업무를 부분적으로 대체해 전장 정찰의 주력 전력이 될 가능성이 매우 높다고 볼 수 있다.

이 회사의 X-47은 미군의 가장 중요한 CAV 개발 프로젝트인 합동무인전투기(UCAV)와의 경쟁에서도 좋은 성적을 거두었습니다. 항공모함에 이착륙이 가능하고 공격임무를 수행할 수 있는 해군용으로 설계된 무인항공기이다. 모의 착륙 시험은 며칠 전에 완료되었으며, 향후에는 보잉의 X-45 실증기 프로젝트와 통합되어 미군을 위한 무인 전투 및 공격 임무를 공동으로 수행할 수도 있습니다.

보잉: 첨단 디자인이 미래 전투기를 만든다

현대 CAV 시장에서는 보잉 제품을 찾기가 어렵고, 개발 속도도 노드롭 그루먼(Northrop Grumman), 노드롭 그루먼(GM)에 비해 크게 뒤떨어진다. . 이런 난처한 상황에 대해 회사의 전략은 미래 무인 전투 및 공격기 개발을 가속화하는 것입니다. X-45는 UCAV(Joint Unmanned Combat Aircraft) 프로젝트를 위한 Northrop Grumman과의 경쟁에서 핵심입니다. X-47에 비해 기술이 더 성숙해 미군이 더 선호합니다. 미래에는 X-47이 해군 항공모함 기반 항공기(F-18과 동일)가 될 수 있고, X-45는 공군(F-15와 동일)에서 복무하게 될 것입니다.

며칠 전 X-50A '잠자리' 드론이 애리조나주 유마 시험장에서 첫 비행을 했다. X-50은 유난히 넓은 로터를 갖춘 독특한 하이브리드 드론입니다. 이런 종류의 로터는 이착륙 시 헬리콥터 로터와 같은 역할을 하여 드론이 수직으로 이착륙할 수 있게 해줍니다.

비행 중에 속도가 느려지고 최종적으로 정지하여 고정익 제트기로 변할 수 있습니다. 항공기의 제트 엔진이 작동하고 고정익이 작동할 때 동체, 꼬리 및 코에 있는 카나드가 양력을 생성하여 항공기로 변합니다. 고정익 제트 항공기. 이 디자인은 그동안 미군이 안고 있던 제트기의 수직 이착륙 문제에 대한 좋은 해결책으로, X-50의 앞선 기술은 드론뿐만 아니라 드론에도 활용될 수 있을 것으로 예상된다. 미군의 초음속 전투기로 거듭나기 위해 유인 전투기로 활용되는 수직 이착륙 전투기 프로젝트의 강력한 경쟁자. 이 독특한 디자인으로 보잉은 CAV 시장 경쟁에서 또 한 걸음 앞서 나갔습니다.

21세기 초 3년간 끊임없는 국지적 갈등을 겪은 뒤, 군의 향후 드론 개발 목표는 점점 더 명확해지는 것 같다. 향후 20년 내 주력 무기가 될 드론으로서 현대 주력 무기와 동일한 능력을 갖춰야 하며, 다중 임무 통합, 높은 간섭 방지 능력, 높은 신뢰성 등의 장점도 갖춰야 한다. 정보전. 이러한 높은 요구 사항을 충족하기 위해 저자는 오늘날의 드론이 점점 더 악화되는 전장 환경에 적응하기 위해 다음과 같은 측면에서 성능을 크게 향상시켜야 한다고 믿습니다.

UAV의 공기 역학적 외관과 동력 시스템을 종합적으로 개선하여 초음속 순항 비행 및 초고 기동성을 달성합니다.

이는 CAV의 향후 개발에 매우 ​​중요합니다. 초음속 순항으로 인해 CAV는 최대한 빨리 전장에 돌진할 수 있어 배치 시간이 크게 단축되고, 초음속 기동성은 공중전에서 유인 항공기에 맞서 유리한 위치를 차지할 수 있습니다. 인간의 지구력을 고려하여 4세대 전투기의 과부하는 일반적으로 9G를 넘지 않습니다. 그러나 CAV는 이 문제를 고려할 필요가 없습니다. 미래의 공중전에서는 비행 중에 과부하가 여전히 20G에 도달할 수 있습니다. 초음속의 CAV는 유인 전투기에게는 정말 악몽이 될 것입니다.

이러한 성능 향상으로 CAV의 크기와 무게가 크게 늘어나지만, 비용도 급격하게 상승하게 됩니다. 더욱이 현재 CAV에 장착할 수 있는 애프터버너를 갖춘 고출력 엔진이 없습니다. 초음속 비행 중 대규모 과부하 기동을 수행하는 것도 현재 수준의 공기 역학적 레이아웃에 상당한 과제입니다. 그러나 이러한 문제가 해결 불가능한 것은 아니며, 운전자의 생명 유지 시스템을 고려할 필요가 없으므로 동일한 표준의 CAV 비용은 일반 전투기보다 확실히 저렴하고 가볍습니다. 비용이 아무리 비싸더라도 전장에서 압도적인 우위를 점할 수 있다면 그만한 가치가 있다. 현재 미국의 군사 연구 계획과 과거 국지전이 이를 잘 보여준다. 엔진 및 공기역학적 레이아웃의 기술적 혁신도 곧 실현될 예정입니다.

스텔스는 전장에서 드론의 생존성을 크게 향상시킬 것이다

미국 정부는 스텔스 드론 개발을 지원하기 위해 향후 국방예산에 25억 달러를 추가로 배정할 예정이다. 미군 정찰기 기술.

개발 비용: 신형 스텔스 장거리 무인 정찰기 개발에는 15억 달러가 소요될 것으로 추산된다. 국방부 관계자는 스텔스 기술에 대한 군의 요구 사항에 따르면 프로젝트의 생산 비용과 공중 장비 비용이 5~6년마다 15억~35억 달러가 될 것이라고 말했습니다. 최소 임무 요구 사항에는 참여하는 항공기 12대가 필요합니다. B-2 폭격기가 스텔스 기준을 충족하려면 전체 사업비가 35억 달러가 들고, 적 배후지 깊숙이 침투하는 것이 목표가 아니라면 제조비용은 25억 달러까지 줄일 수 있다.

공수 장비 성능: 새로운 항공기에는 신호 수집 툴킷이 장착됩니다. 미 국방부는 능동형 스캐닝 위상 배열 레이더에 높은 관심을 표명했습니다. 이 레이더는 F-22, JSF 및 Joint Star 조기 경보 항공기용으로 설계되었습니다. 표적을 능동적 또는 수동적으로 스캔하고 적 레이더를 간섭하여 거의 실시간 속도로 적 미사일 궤적을 표시할 수 있습니다.

신형 드론은 정찰 임무를 수행할 때 안테나 각도와 레이더 빔 폭을 제어할 수 있어 적이 탐지하기 어렵게 만든다. 더 중요한 것은, 새로운 항공기에는 "다중 송수신기 분리" 기능이 있다는 것입니다. 한 항공기가 첫 번째 레이더 펄스를 방출한 후 두 번째 항공기가 두 번째 빔을 방출합니다. 항공기 위치를 결정합니다.

드론이 스텔스 기술을 개선하고 고성능 레이더를 탑재해 고도 21,300m까지 비행할 수 있다면 일반 전투기는 아예 항공기를 탐지할 수 없게 된다.

발견되더라도 이 높이에는 도달할 수 없습니다.

보이지 않는 기술은 세계 각국이 중시하는 첨단 과학기술이다. 이 기술을 개발하기 위해 미국과 일부 선진국이 경쟁하고 있으며, 다양한 스텔스 항공기와 스텔스 드론을 개발하거나 개발 중에 있으며, 그 중 일부는 병력을 탑재해 전장 생존성과 공중전 능력을 크게 향상시켰다. 현재 스텔스 기술에는 주로 레이더 탐지와 적외선 탐지가 포함됩니다.

1. 안티 레이더 탐지

스텔스 기술의 주요 임무 중 하나는 일반적으로 표적의 레이더 단면적(RCS)으로 표시되는 안티 레이더 탐지 능력을 향상시키는 것입니다. UAV에서는 RCS를 줄이기 위해 다음과 같은 방법이 자주 사용됩니다.

a. 복합 재료 사용: 드론에 사용되는 복합 재료에는 주로 유리 섬유 강화 합성 수지, 흑연 및 에폭시 수지, 아라미드 섬유 기반 케블라 레이더 흡수 재료가 포함됩니다.

나. 크고 평평한 수직 표면을 사용하지 마십시오. 안쪽으로 기울어진 트윈 수직 꼬리날개, 날개 끝(또는 위쪽 날개) 안정 장치, 동체 측면 등을 사용하십시오.

다. 부드럽고 깔끔한 외관 채택:

날개, 동체, 꼬리 및 엔진실 사이의 부드러운 전환 또는 날개와 동체가 고도로 통합된 구성을 채택합니다. 날개가 낮은 단일 날개인 경우 아래쪽 측면과 결합된 평평한 날개 본체를 채택합니다.

디. 오목한 구조의 눈에 띄지 않도록 주의하십시오. 엔진을 동체 뒤쪽에 설치하고 엔진 흡입구와 꼬리 노즐을 동체로 막아 위쪽 레이더 감지를 방지하고 엔진을 동체에 설치하고 엔진 공기 흡입구를 설정하십시오. 동체 날개 위 동체 상단이나 측면의 공기 흡입구는 동체나 날개에 의해 차단되어 위쪽을 향한 레이더 감지를 방지합니다. 공기 흡입구에 철망 스크린을 설치하면 장파 레이더 감지를 억제할 수 있습니다. 공기 흡입구는 흡수성이 높은 종합 보호층 구조를 채택했습니다.

2． 항적외선(열) 탐지

스텔스 기술의 또 다른 중요한 임무는 항적외선(열) 탐지 능력을 향상시키는 것, 즉 표적의 적외선(열) 신호 특성을 감소시키는 것입니다. 엔진의 배기관 또는 배기구는 적외선 탐지기의 주요 적외선(열) 공급원입니다. 따라서 UAV의 적외선(열) 신호 특성을 줄이기 위한 주요 목적은 엔진 테일 노즐이나 배기구에서 나오는 적외선(열) 복사를 줄이는 것입니다.

a. 엔진 테일 노즐을 확장하고 열 보호층을 사용합니다.

나. 차폐 방법: 예를 들어, 적외선을 차폐하려면 동체 또는 엔진 나셀을 사용하고, 적외선을 차폐하려면 엔진 꼬리 노즐의 양쪽에 수직 안정판을 사용하십시오.

다. 엔진 배기가스는 상향 등 선택된 방향으로 배출됩니다.

라. 로터를 이용하여 배기가스를 분산시키는 등 엔진 배기가스를 분산시킵니다.

무인항공기 무기 대형화

미군이 아프가니스탄에서 지상 목표물 공격에 '프레데터' A장착 '헬파' 대전차미사일을 사용하면서, 무인항공기 무기 변신의 서막 시작되었습니다. 미국은 또한 '프레데터' 드론에 '스팅어' 공대공 미사일과 GBU-38 JDAM 폭탄을 장착해 이중 공중 및 지상 공격 능력을 부여할 계획이다. 그러나 기존 유인공격기에 비해 무인기가 탑재하는 무기체계는 분명히 불리한 입장에 있다. 미국을 예로 들면, 유인 전투공격기에 탑재되는 대공무기로는 AIM-120, AIM-9X 등 우수한 성능의 미사일 체계가 있는데, '프레데터'에는 '프레데터'가 탑재된다. 인공 견착형 미사일 계열에 속하는 "스팅어"의 성능 격차는 짐작할 수 있으며, 그 주요 목적은 헬리콥터와 같이 느리게 움직이는 표적입니다. 그러나 비행속도가 100~200km에 불과한 프레데터가 AIM-9X를 탑재해 마하 1~2의 유인 전투기와 공중전을 벌여 격파하는 것은 도저히 불가능하다. GBU-38의 무게는 227kg에 불과해 JDAM 중 가장 가볍다. 파괴력과 관통력은 2,000kg이 넘는 JDAM에 비하면 확실히 좋지 않다.

미군은 향후 드론의 주력 전투 지위를 달성하기 위해 '스팅어'와 GBU-38에만 의존하는 것만으로는 충분하지 않다고 제안했다.

드론의 무기체계를 대형화하기 위해서는 크기와 탑재량을 늘리고, 드론의 성능을 유인 항공기에 가깝게 만드는 것이 필요하다. 또한 무인항공기에 탑재되는 레이더의 탐지거리와 영상품질을 대폭 향상시키는 것도 무기 대형화의 핵심이다.

미국이 개발 중인 합동무인전투기를 예로 들면 유효전투중량은 1000kg 미만이고 비행속도는 마하 0.8이다. 전장 임무는 유인 전투기가 표적을 찾아 추적하고 적 지상 레이더 시스템을 공격하도록 지원하는 것입니다. 이러한 비주력 전투무기도 5년이 지나야 장착될 것이며, 진정한 전투와 공격 드론이 등장하려면 20~30년이 걸릴 수도 있다.

빠른 데이터 전송

현재 드론 개발을 제한하는 많은 '병목 현상'이 있는데, 핵심은 데이터 흐름이 고도로 대립적인 전장의 요구를 충족할 수 없다는 것입니다. 미래의 UAV는 표적에 대한 초정밀 정찰(데시미터 단위까지 정확함)을 수행할 뿐만 아니라, 다가오는 표적에 대해 요격하고 올바른 회피 조치를 취하기 위해 발사된 적 미사일과 전투기를 정확하게 식별해야 합니다(전술). 또한 공중 고출력 레이더를 이용해 공격무기(공대공미사일, 공대지미사일, 폭탄)를 유도해 적의 공중 및 지상 목표물을 효과적으로 공격하는 것도 무겁고 고된 임무라고 할 수 있다. 이러한 작업의 순서는 전장 상황에 따라 달라지며 동시에 2~3개의 작업을 수행해야 하는 경우가 많습니다(예를 들어 적 미사일을 피할 때는 크게 기동하고 미끼 폭탄을 투하하면서 방향을 바꿔야 합니다). 일부 작업에는 엄격하게 제한된 완료 시간이 필요합니다(예: 들어오는 미사일의 모델 및 유도 방법을 신속하게 결정하는 등). 이러한 작업을 완료할 때 단계가 약간 느리거나 동기화되지 않는 한 결과는 종종 매우 심각하다는 것을 알 수 있습니다. 동시에 전장의 주요 무기로서 높은 신뢰성으로 데이터를 전송하고 실수가 없어야 합니다. 이것만으로도 민간 데이터 전송보다 수백 배 더 어렵습니다! 오늘날 가장 진보된 드론은 40-50M/s의 속도로만 데이터 스트림을 전송할 수 있는데, 이는 전쟁의 요구를 충족시키기에는 거리가 먼 드론이 유인 전투기만큼 "스마트"해지기를 원한다면 데이터 스트림의 전송 속도는 다음과 같습니다. 최소 10배 이상 늘려야 합니다. 이는 가장 기본적인 요구 사항일 뿐이며 전장 환경에서는 공간을 확보하는 것이 항상 옳다. 따라서 드론이 전장 생존율을 보장하려면 데이터 전송 채널이 지금보다 최소 15~20배 빨라야 한다.

유인 항공기를 드론으로 전환하는 가장 비용 효율적인 '편의점'

현재 세계 주요 군사력은 상당한 수의 1, 2차 항공기를 보유하고 있다. -세대 전투기. 이들 항공기의 대부분은 수명을 초과했지만 여전히 양호한 유지 관리 상태를 유지하고 있지만 설계 기간이 길어서 3세대 및 4세대 주력 전투기에 비해 성능에 상당한 차이가 있습니다. 현대 기술이 이를 보완합니다. 그러나 이러한 "클래식 항공기"의 전투 능력은 오늘날의 가장 진보된 합동 무인 전투 항공기(UCAV)보다 여전히 훨씬 높습니다. 속도는 UCAV보다 50% 이상 빠르며 전투 부하는 거의 3배 더 큽니다. 더 중요한 것은 수정 프로젝트가 너무 복잡하지 않다는 것입니다. 운전자의 생명 유지 시스템을 원격 제어 수신 시스템으로 교체하기만 하면 됩니다. 이들 전투기의 수는 전장에서 무인 전투기에 대한 미래 수요를 위해 거의 무제한입니다. 따라서 지상 지휘 시스템은 최대 용량으로 작동할 수 있습니다(예를 들어 지상 지휘소는 동시에 16개 이상의 드론을 지휘할 수 있습니다). .이것은 수정 비용을 줄이는 단계입니다. 이들 개량형 무인전투기는 아직 3세대, 4세대 주력 전투기와 경쟁할 수는 없지만 '1차 장벽' 역할을 맡아 주력 전투기를 호위하고 적의 주력 지상을 공격하는 등 UCAV의 역할을 충분히 수행할 수 있다. 필요한 경우 목표물은 마하 1 이상의 속도, 동체 중량 7,000~10,000kg, 동체에 남아 있는 항공 연료로 지상 목표물을 직접 타격할 수도 있습니다. 이 거의 "미친" 움직임의 이유는 비용이 매우 낮아 대결이 치열한 미래 전장에서 "희생" 목표가 되기 때문입니다.

정리하면, 드론의 개발 경로는 이제 막 시작됐다는 뜻이다. 마치 제2차 세계대전에서 항공모함이 해양 군주로서 전함을 대체한 것처럼 군의 인식도 도약해야 한다.

이 과정은 상당히 어렵고 길 수 있지만, 드론의 비교할 수 없는 특성은 결국 미래 전장에서 항공 우위를 차지하기 위해 노력하는 데 도움이 될 것입니다.