뉴스 | 곤 탈출에 '새로운 음모' 있다, BMW 수입 3시리즈 14대 리콜

곤 탈출의 '새로운 음모'

일본 검찰은 화요일 카를로스 곤 전 닛산 회장의 부인을 위증 혐의로 기소했다. 동시에 일본은 도피자 곤을 도쿄 법원으로 데려와 금융 위법 행위 및 기타 행위 혐의로 재판을 받을 수 있는 방법을 찾으려고 노력하고 있습니다. 현재 곤과 캐럴은 모두 레바논에 있다.

위증 영장에는 캐럴이 닛산으로부터 대금을 받은 뒤 그 돈의 일부를 EN이 소유한 A회사에 송금한 사실이 없다고 허위 주장한 혐의가 담겨 있다.

곤씨는 거액의 개인 소득을 은폐하고 회사 자금을 개인 비용 등 경제 문제로 유용한 혐의로 2018년 11월 19일 도쿄지검 특별수사부에 체포됐다. 이후 곤 전 회장은 소득 은폐와 금융상품거래법 위반, 회사법 위반 혐의로 12월 10일과 21일 두 차례 더 구속됐다.

2019년 3월 5일, 일본 도쿄지방법원은 곤 회장의 보석에 합의했다. 한 달 뒤인 4월 4일, 곤 회장은 심각한 배임 혐의로 네 번째로 체포됐다. 4월 25일 곤은 다시 보석으로 풀려났다. 12월 31일까지 보석으로 풀려난 곤 전 회장은 일본을 떠나 의문의 레바논으로 도피해 물의를 빚었다.

곤은 그동안 닛산의 모든 비난을 부인하며 자신은 무죄이며 음모의 피해자라고 주장해왔다. 곤은 수요일 베이루트에서 기자회견을 열어 자신의 결백을 입증하고 도쿄에서의 체포가 닛산이 꾸민 음모의 일부였다고 주장할 계획이다.

곤 측 대변인은 “카를로스 곤이 지난번 기자회견을 했을 때 또 다시 체포됐다”고 말했다.

이번에는 처음으로 할 수 있다고 발표했을 때 전날. 그는 자유롭게 말했지만(음모를 발표했다), 실제로 그들은 아내 캐롤 곤에 대해 체포 영장을 발부했다. 이 결정은 '한심하다'. 그가 체포된 이후 닛산에 대해 제기한 몇 가지 비난에 대해 자세히 설명합니다. 폭스 비즈니스 채널(폭스? 비즈니스)은 곤 전 회장의 인터뷰 보고서를 인용해 곤 전 회장이 일본 정부가 지원한 닛산 쿠데타가 자신을 죽였다는 사실을 입증할 '실제 증거'와 문서를 갖고 있다고 말했다고 전했다. 그는 책임이 있다고 믿는 사람들을 식별할 계획입니다.

로이터가 본 법원 문서와 곤의 일본 변호사가 공개한 성명에서 곤은 닛산과 르노의 합병 가능성을 없애기 위해 닛산에서 축출됐다고 주장했다. 일본 검찰과 경제산업성 관계자.

곤의 일본 법무팀도 닛산이 증거에 회사 운영과 직원에 관한 민감한 정보가 포함되어 있다는 점을 우려해 검찰이 증거 제시를 거부했다고 밝혔다.

닛산은 곤의 일본 탈출이 그의 '심각한 위법 행위'에 대한 회사의 책임 추구에 영향을 미치지 않을 것이라고 말했다. 자동차 제조사는 성명을 통해 “회사는 곤 회장의 위법 행위로 닛산에 끼친 피해에 대해 책임을 묻기 위해 계속해서 적절한 법적 조치를 취할 것”이라고 밝혔다. 곤 회장은 레바논 수도 베이루트로 탈출한 것은 "유감스럽다"며 일본이 레바논에 도움을 요청했다고 밝혔지만 일본이 레바논에 정확히 무엇을 요청했는지는 밝히지 않았다.

이름을 밝히지 말라고 요청한 닛산 임원은 "이제 그(곤)가 탈출했으니 하고 싶은 말은 무엇이든 할 수 있지만, 사람들이 자신이 또 다른 곤을 갖고 있다는 것이 증명될 때까지 우리를 계속 비방할 것"이라고 말했다. 언론과 대중이 그에 대해 더 많은 동정을 가질수록 그는 레바논 정부로부터 더 많은 보호를 받게 될 것입니다.” 또 다른 소식통은 닛산이 곤의 체포 직후 이 그룹을 결성했다고 말했습니다. 닛산과 르노의 제휴를 중개하고 20년 가까이 회장직을 맡은 곤 회장의 중요성이다.

12월 1일, 닛산 수석 부사장이자 닛산 중국 경영위원회 위원장인 우치다 마코토가 닛산의 글로벌 CEO로 공식 취임했다. 그러나 곤의 일본 탈출은 닛산에 새로운 혼란을 가져왔다.

소식통에 따르면 닛산 임원진 대부분은 업무에 대한 구체적인 정보를 받지 못해 일상 업무와 수익 창출에 집중하지 못하고 있는 것으로 알려졌다.

BMW는 에어백 파열로 인한 부상 위험으로 수입 3시리즈 차량 14대를 리콜했다

경제일보-중국경제망 1월 7일 오늘 국가시장감독관리총국에서 결함이 있다고 발표했다. 제품관리센터는 BMW 중국이 1998년 7월 1일부터 2000년 4월 28일까지 생산된 수입 BMW 318i, 323i, 328i 차량 총 14대를 리콜할 것이라고 발표했다.

에어백 공급업체의 제조 결함으로 인해 이번 리콜 대상 차량은 습도가 높은 환경에서 장기간 사용 후 운전석 에어백의 NADI 인플레이터에 대한 방습 조치가 불완전합니다. , 에어백 전개 시 에어백의 가스발생장치가 비정상적으로 파손되어 파편이 튀어 차량 내 인명 피해가 발생할 수 있습니다.

BMW (중국) 자동차 무역 유한회사(BMW (China) Automobile Trading Co., Ltd.)는 잠재적인 안전 위험을 제거하기 위해 리콜 대상 차량에 대해 무료 정비를 실시할 예정입니다. 1998년 생산 차량의 경우, 생산 당시 장착된 결함이 있는 에어백 인플레이터를 개선된 새 에어백 인플레이터로 교체해 드립니다. 2000년에 생산된 차량의 경우, 판매 후 유지관리 과정에서 결함이 있는 에어백 인플레이터가 교체되었을 수 있습니다. 해당 차량의 에어백 인플레이터 일련번호를 확인하여 결함이 있는 것으로 확인되면 에어백 인플레이터를 교체합니다. 개선된 신제품. 또한, BMW (China) Automobile Trading Co., Ltd.는 이용자의 편의를 위해 이용자가 선택할 수 있는 차량 환매 옵션도 제공할 예정이다.

폭스바겐과 독일 소비자단체, 디젤 게이트 합의 논의 시작

외신 보도에 따르면 폭스바겐은 1월 2일 독일 자동차 소유주들과 합의 방안을 논의 중이라고 밝혔다. 디젤 차량으로 인한 과도한 오염으로 폭스바겐을 상대로 소송을 제기했습니다.

2015년 폭스바겐은 차량의 오염 수준을 은폐하기 위해 디젤 차량 테스트에서 변조된 엔진 관리 소프트웨어를 사용했다고 인정했습니다. 이 사건으로 인해 광범위한 항의와 소송이 촉발되었으며, 폭스바겐은 법적 비용과 벌금으로 최소 300억 유로의 손실을 입었습니다.

회사측은 “폭스바겐과 독일소비자연맹(VZBV)이 가능한 해결책을 논의하기로 합의했다”며 “현재 논의는 초기 단계로 이번 협상에서 타결이 이뤄질지 장담할 수 없다”고 밝혔다. 양 당사자 양측은 논의 내용을 기밀로 유지해야 한다는 점에 동의했습니다. "이 집단 소송에 참여한 당사자들은 또한 "VZBV와 폭스바겐의 궁극적인 목표는 고객을 위한 실용적인 솔루션을 찾는 것입니다."라고 밝혔습니다.

지난해 11월 독일 판사들은 협상이 시작되기 전 양측에 협상을 고려하고 협상 준비 여부를 2019년 말까지 법원에 통보할 것을 ​​촉구했다. 재판부는 “양측 협상 내용은 비밀로 할 것”이라고 말했다.

독일 디젤 차량은 디젤게이트 스캔들 이후 도로 자격을 잃지 않았기 때문에 독일 소비자는 미국 자동차 소유자보다 적은 보상을 받게 됩니다. 독일에서는 소비자가 엔진 관리 소프트웨어 업데이트에 동의하면 차량의 도로 승인을 유지할 수 있습니다. 이로 인해 폭스바겐은 소비자 보상에 대해 미국과는 다른 접근 방식을 취하게 되었습니다.

다임러는 배기가스 부정 행위 소프트웨어 사용을 은폐했고 투자자들로부터 10억 달러의 보상을 요구하며 소송을 당했다.

로이터통신에 따르면 독일 법률회사 TILP는 화요일 투자자들이 소송을 제기했다고 밝혔다. 슈투트가르트 지방 법원은 다임러가 불법 배출가스 부정 소프트웨어 사용을 은폐한 혐의로 다임러를 상대로 8억9천6백만 유로(10억 달러)의 소송을 제기했습니다.

위 법무법인은 이번 소송이 기관투자자를 대리해 제기됐다고 밝혔다. 기관 투자자들은 다임러가 그러한 배출 장비 사용에 따른 위험과 비용을 투자자들에게 알리지 않음으로써 자본 시장법을 위반했다고 비난했습니다.

TILP 변호사 안드레아스 틸프는 성명을 통해 "이는 원고가 다임러 주식을 엄청난 가격에 구입했다는 의미이며 우리는 다임러가 이들의 손실을 보상할 책임이 있다고 믿는다"고 말했다. 소송에 대해 공식적으로 통보 받았으며 소송에 법적 근거가 없다고 생각한다고 밝혔습니다. 다임러 대변인은 화요일 "우리는 스스로를 방어하기 위해 모든 법적 수단을 동원할 것"이라고 밝혔다.

지난 9월 다임러는 디젤 차량 배출가스 규제를 위반한 혐의로 독일 검찰로부터 87억 유로(미화 약 9억5700만 유로)의 벌금을 선고받았다. 불화). 독일 검찰은 메르세데스-벤츠가 질소산화물 배출 규제를 준수하지 않는 차량을 약 68만4000대 판매한 사실을 확인했다.

다임러는 당시 “행정범죄 소송을 신속하고 종합적으로 마무리해 사건을 해결하는 것이 회사에 최선”이라고 밝혔다.

지난해 6월 KBA는 다임러에게 메르세데스-벤츠 디젤 차량 6만대에 대한 리콜을 요청했다. 리콜 대상 모델은 2012년부터 2015년까지 생산된 메르세데스-벤츠 GLK220이다.

지난해 2분기 다임러는 메르세데스-벤츠 디젤 차량의 배기가스 사기로 인해 10억7000만 유로의 손실을 입었다. 동시에 다임러는 디젤 차량에 대한 법적 및 정부 소송 비용 충당금을 16억 유로 늘렸습니다.

2016년 2월, 미국 환경보호청은 메르세데스-벤츠에 일부 디젤 차량의 배기가스 배출 수준에 대해 설명해 줄 것을 요청했습니다. 2017년 5월, 독일 검찰은 다임러 사무실을 급습했습니다. 이번 조사에는 사기 조사의 일환으로 디젤 차량 배기가스 후처리 장치의 조작 가능성이 포함되어 있습니다.

2018년 7월 독일 연방 교통부는 배기가스 조작이 의심되는 다임러의 디젤 차량이 유럽 내 77만4000대에 달한다고 판단했지만, 비토를 포함해 독일 내 디젤 차량 23만8000대를 리콜해야 한다고 요구했다. GLC220D 및 C클래스 220D. Daimler는 유럽에서 수백만 대의 자동차에 대한 소프트웨어 업그레이드에 동의하여 막대한 벌금을 피합니다.

로에베 Ei6, 2020 베이징 오토쇼에서 공개? 최대 주행거리 600km?

로에베의 신형 소형 순수 전기 세단 로에베 Ei6가 베이징 오토에서 공식 공개된다. 2020년 4월 공개. 신차는 '통합지능(Integrated Intelligence)' 디자인 컨셉을 바탕으로 한 첫 번째 제품으로, LED 벡터 매트릭스 헤드라이트 세트 등 풍부한 구성을 갖추고 있다. 또한, 신차는 고속 충전과 완속 충전을 제공하며, 항속 거리는 600km에 달한다.

Roewe Ei6의 외관 디자인 스타일은 매우 역동적입니다. 신차는 가족의 최신 'Ji Zhi' 디자인 컨셉을 기반으로 제작되었으며 전면의 검은색 폐쇄형 그릴은 Roewe 브랜드로 디자인되었습니다. 영문 로고와 관통형 실버 장식 스트립과 양쪽 헤드라이트 그룹이 연결되어 있으며, 후드와 블랙 루프의 돌출된 라인이 시각적 경험을 더욱 향상시킵니다.

이번 Roewe Ei6 구성의 하이라이트 중 하나는 LED 벡터 매트릭스 헤드라이트 세트가 장착되어 있다는 점입니다. 조명 세트 내부는 미니멀한 모듈형 디자인을 채택하고 2개의 재사용 모듈로 구성됩니다. 라이트 세트 자체는 반분할 구조로 되어 있으며, T자형 LED 주간주행등은 실버 관통형 장식 스트립과 조화를 이룹니다. 또한 Roewe Ei6에는 공기 흐름의 방향과 흐름을 최적화하여 바람 저항을 효과적으로 줄이는 동시에 섀시 배터리 팩의 열을 유도하고 분산시키는 매개변수화된 능동형 공기 흡입 시스템도 장착되어 있습니다.

현재 공식적으로 Roewe Ei6의 실내 및 구체적인 구성 정보는 공개되지 않았지만, 이번에 공개된 사진으로 볼 때 신차에는 ACC 어댑티브 크루즈, 360 등 주류 구성이 탑재될 것으로 보인다. - 학위 파노라마 이미징, 고속 충전 등. 완속 충전 충전 포트의 위치는 전면 펜더 양쪽에 설계되었으며 신차의 최대 순항 범위는 600km에 달합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.