GM, 2020년 재무 성과 목표 철회

1. General Motors는 2020년 재무 성과 목표를 철회했습니다. 160억 달러의 신용 한도를 활성화하여 현금을 두 배로 늘렸습니다

Bloomberg에 따르면 General Motors는 화요일에 이전에 발표한 목표를 철회할 것이라고 말했습니다. 2020년 재무 성과 목표를 달성하고 기존 신용 한도에서 160억 달러를 빌려 새로운 코로나바이러스 전염병의 영향에 대처하기 위해 현금 보유액을 두 배로 늘렸습니다.

이번 조치는 GM의 현금 상태를 개선하고 불확실한 글로벌 시장에서 재정적 유연성을 유지할 것입니다. GM은 3월 말까지 약 160억 달러의 현금 보유액을 확보할 것으로 예상했다. 따라서 160억 달러의 신용 한도를 활성화한 후 General Motors는 위험을 처리하기 위해 약 320억 달러의 현금을 확보하게 됩니다.

GM CEO 메리 바라(Mary Barra)는 성명을 통해 "우리는 현금을 보존하고 변화하고 불확실한 환경에서 살아남기 위해 공격적으로 긴축 조치를 취하고 있다"며 "적절한 유동성을 보장하고 사업의 지속적인 생존 가능성을 보장하기 위해 필요한 조치를 취한다"고 말했다. 고객과 이해관계자를 보호합니다."

"지난 몇 년 동안 우리는 필요한 전략을 수립하고 구조 조정을 통해 회사의 모습을 바꾸고 비즈니스를 강화하여 더 나은 성과를 낼 수 있게 되었습니다. 경기 침체를 헤쳐나가세요."

GM의 주가는 지난 한 달 동안 거의 절반 가까이 하락했지만, 화요일 개장 전 거래에서는 5배 이상 상승했습니다. 월요일 마감 기준으로 올해 주가는 52포인트 하락했다.

GM의 성명에서는 회사의 배당금 지급을 변경할 계획에 대해서는 언급하지 않았습니다. 회사 대변인인 Juli Huston-Rough는 GM이 3월 20일에 주당 0.38달러의 1분기 배당금을 지급했다고 말했습니다.

일반적으로 2분기 배당을 선언할 시기가 약 한 달 남았습니다. 추가 결정을 내리기 전에 거시적 환경의 변화를 평가할 것이라고 그녀는 말했습니다.

포드자동차는 또한 지난 주 새로운 코로나바이러스 전염병으로 인한 공장 폐쇄 및 판매 감소의 영향에 대응하여 회사의 안정적인 현금 흐름을 더욱 보장하기 위해 일련의 조치를 취하고 있다고 발표했습니다.

포드 자동차는 배당금 지급을 중단하고, 회사가 이전에 발표한 2020년 재무 성과 목표를 철회하고, 포드 자동차 신용 한도 하의 134억 달러와 포드 자동차의 2달러를 포함해 미사용 신용 한도 2개를 활성화하기로 결정했습니다. 신용 회사의 신용 한도에 따라 10억 달러입니다. 추가 현금은 주로 코로나19 팬데믹으로 인한 생산 중단으로 인한 임시 운전 자본 영향을 상쇄하고 포드의 재정적 유연성을 유지하는 데 사용될 예정입니다.

GM은 Ford보다 더 좋은 성과를 거두었고 주주들에게 계속해서 배당금을 지급하는 것은 자동차 제조업체가 공장 폐쇄 기간 동안 현금을 보존할 수 있는 능력에 대해 더 자신감을 갖고 있음을 시사합니다.

RBC 캐피탈 마켓(RBC Capital Markets)의 분석가인 조 스팍(Joe Spak)은 고객에게 보낸 메모에서 GM의 현금 320억 달러이면 충분할 것이라고 추정했습니다. 생산 중단은 최대 21주 동안 유지됩니다.

지난해 말 기준 포드는 장부상 현금 220억 달러, 유동성 350억 달러를 보유하고 있다. 신용한도를 활성화한 후 포드는 370억 달러 이상의 현금을 보유하게 되는데, 이는 회사가 지난해 4분기에 보고한 수익과 거의 같은 수준이다.

포드자동차는 화요일 미국, 캐나다, 멕시코에 있는 자사 제조 공장이 당초 계획대로 3월 30일 생산을 재개할 계획이 없으며 생산 재개 시기를 재평가하고 있다고 밝혔다.

제너럴모터스(GM) 대변인은 공장 생산 재개 계획도 재검토 중이지만 아직 최종 결정을 내리지 못했다고 말했다.

GM은 분기마다 주주들에게 5억 6천만 달러의 배당금을 지급할 뿐만 아니라, 재무 부문인 GM 파이낸셜(GM Financial)도 올해 하반기에 제너럴 모터스(GM)에 4억 달러를 지급할 계획입니다.

Bloomberg Intelligence의 신용 조사 분석가인 Joel Levington은 "이 두 가지 배당금을 유지함으로써 세상이 끝나지 않았다는 것을 보여줍니다"라고 말했습니다.

2019년 실적 보고서에서 올해 2월 General Motors는 2020년 조정 주당 순이익이 2019년과 거의 동일할 것으로 예상했으며 주당 추정치는 5.75~6.25달러였으며 평균 분석가 추정치는 6.24달러였습니다.

주식회사 모닝스타 분석가 데이비드 휘스턴은 GM의 배당금이 현재 변동이 없지만 회사가 4월 27일 2분기 배당금을 발표할 때 변경될 수 있다고 말했습니다.

휘스턴은 GM이 배당금을 지급하기 위해 열심히 노력할 것이라고 믿고 있지만 배당금을 중단해야 할 수도 있습니다.

2019년 General Motors의 연간 순이익은 1,372억 달러로 전년 동기 대비 6.7% 감소했으며, 순이익은 67억 달러로 전년 대비 17.4% 감소했습니다. 전년 대비 이자 및 세금 공제 전 조정 이익은 84억 달러로 전년 대비 28.8 감소했으며 조정 EBIT 마진은 6.1로 전년 동기보다 1.9% 낮았습니다.

이 파업은 GM의 조정 잉여현금흐름에 영향을 미쳐 2019년 54억 달러 감소한 11억 달러를 기록했습니다.

GM은 미국과 중국의 비우호적인 시장 상황이 새로운 트럭과 대형 SUV 모델의 이익을 상쇄하면서 2020년 수익이 2019년과 비슷할 것으로 예상했으며, 자동차 사업은 60억~75억 달러의 수익을 창출할 것입니다. . (출처: 시나오토)

2. 폭스바겐은 독일 직원 8만명의 근무시간을 단축할 계획이다

(사진 출처: 폭스바겐 공식 홈페이지)

가스구 자동차 외신에 따르면 폭스바겐그룹은 코로나19 확산으로 유럽 공장을 폐쇄한 뒤 독일 직원 약 8만명의 근무시간을 단축할 계획이다.

독일의 단축근로법은 국가가 근로자에게 삭감된 임금의 일부를 지급하도록 규정하고 있다. 폭스바겐 대변인은 회사가 니더작센, 헤세, 작센에 있는 공장의 근무시간을 4월 3일까지 단축할 것이라고 밝혔다. 폭스바겐 그룹의 아우디, 포르쉐 브랜드, 그리고 트럭 부문 MAN도 비용 절감을 위해 단시간 근무 시스템을 채택했습니다.

3월 24일, 베른트 알튀스만 폭스바겐 이사회 의원은 독일 하노버에서 연설을 통해 현재 모든 규모의 기업이 겪고 있는 혼란은 2008년부터 2009년까지의 금융 위기를 '훨씬 초과'하고 위기 수준이라고 말했습니다. 알튀스만(Althusmann)은 폭스바겐의 글로벌 본사가 위치한 니더작센주의 경제부 장관이다.

폭스바겐은 또한 독일 딜러 네트워크에 추가적인 유동성 지원을 제공할 예정입니다. 회사는 상환 연기, 신용한도 증가, 보다 유리한 지불률 등을 통해 딜러들에게 지원을 제공할 것이라고 밝혔습니다.

유럽 외에도 러시아와 남미의 폭스바겐 공장도 가동을 중단했다. 동시에 세계 최대 시장인 중국에서는 폭스바겐 공장이 잇따라 가동을 재개하기 시작했다. (출처: Gasgoo? Nebula)

3. Nissan: 향후 일본에서 판매되는 모든 신차는 전기 버전이 될 것입니다

(사진 출처: Nissan 공식 홈페이지)

가스구 외신 보도에 따르면 닛산은 전기차 분야의 선구자라고 할 수 있다. 그러나 회사의 전기 리프 모델은 거리 어디에서나 볼 수 있는 반면, 미국 판매량은 평범했습니다. 하지만 일본 시장에서는 상황이 다르다.

니혼게이자이신문은 2018회계연도 기준 리프와 닛산의 하이브리드 모델 판매가 전체 판매량의 25%를 차지했으며, 2022년까지 이 비중을 50%까지 확대할 계획이라고 지적했다. 이제 닛산은 곧 일본 시장에서 모든 신형 및 페이스리프트 모델의 완전 전기 버전을 제공할 것이라고 발표했습니다. 닛산은 더 많은 전기 자동차가 배터리 비용을 낮추는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다.

이 회사는 2020년 후반에 전기 SUV를 출시하고, 2021년에는 데이즈 소형차의 전기 버전을 출시할 계획이다. 또한, 일본 시장을 겨냥한 다수의 새로운 하이브리드 모델도 출시할 계획입니다. 또한, 닛산은 올여름 일본 시장에 SUV와 노트 소형차의 하이브리드 버전을 출시할 예정입니다. 닛산 X-Trail(중국에서는 X-Trail로 알려짐) SUV에도 내년에 개정될 때 하이브리드 버전이 포함될 예정입니다. 닛산의 하이브리드 차량은 회사 고유의 e-Power 시스템을 사용할 예정입니다.

일본 시장 외에도 유럽과 중국 시장에 전동화 모델을 더 많이 출시하겠다는 장기 계획도 갖고 있다. 닛산은 2022회계연도까지 두 시장에서 전기차 판매 비중을 각각 50%와 30%로 늘리는 것을 목표로 하고 있다.

닛산의 이번 행보는 자동차 산업 전반에서 전동화가 가속화되는 새로운 트렌드를 반영한 ​​것이다. 폭스바겐은 모든 모델을 전기화할 계획이며, 토요타는 2025년까지 모든 모델에 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 순수 전기 버전을 탑재해 글로벌 시장에 판매할 계획이다. (출처: Gasgoo? Nebula)

4. Ford는 General Electric 및 3M과 협력하여 인공호흡기와 보호 마스크를 생산했습니다.

(사진 출처: Ford 공식 홈페이지)

Gasgoo 외신 보도에 따르면 포드 자동차는 제조회사인 3M, GE헬스케어와 협력해 현재 코로나바이러스 사태 동안 의료진을 지원하기 위한 인공호흡기, 보호마스크, 안면보호대를 공동 생산할 계획이다. 전염병으로 인해 공급에 엄청난 압박이 가해지고 있다. 의료 장비의.

3월 24일 포드 경영진은 회사가 이르면 이번 주부터 생산 시설을 이용해 의사, 간호사, 응급 구조원에게 의료 장비를 제공할 계획이라고 밝혔다. 이 계획에 대한 Ford의 내부 코드명은 "Project Apollo"입니다.

포드 회장 빌 포드는 한 텔레비전 쇼에서 “제2차 세계대전 당시 우리는 민주주의의 무기고였다. 우리는 소아마비 환자들을 위한 철폐도 만들었다. Ford는 정화된 공기를 생산하기 위해 두 가지 방법으로 3M과 협력할 것입니다. 호흡기 마스크. 첫째, Ford는 3M이 기존 제품의 생산량을 늘리는 데 도움을 줄 것이며, Ford는 F-150 픽업 트럭의 팬, 조립 공장 페인트 공장의 후드 재료, 3D 인쇄 부품 및 기타 장치를 사용하여 자체 호흡기도 설계할 예정입니다. 호흡보호구를 8시간 동안 작동시키는 도구 배터리 팩.

포드는 미시간주 디트로이트 인근 첨단 제조 센터에서 마스크를 생산할 예정이다. 포드는 회사가 처음에 월 최대 1,000개의 인공호흡기를 생산하고 3M이 생산량을 10배 늘릴 수 있도록 도울 계획이라고 말했습니다. 포드 경영진은 전화 회의에서 며칠 또는 몇 주 안에 생산이 시작될 것이라고 말했습니다.

또한 포드는 미시간에 있는 자회사 Troy Design and Manufacturing 공장에서 일주일에 100,000개의 안면 보호대를 생산할 계획입니다. 포드는 이번 주에 75,000개의 안면 보호대를 생산할 것으로 예상하고 있습니다.

Ford는 또한 GE Healthcare와 협력하여 GE가 단순화된 인공호흡기의 생산량을 늘릴 수 있도록 지원할 것입니다. 포드는 GE 자체 공장 외에도 포드 제조 현장에서 인공호흡기를 생산할 수 있다고 밝혔다. 포드 CEO 짐 해켓(Jim Hackett)은 회사가 수십만 개의 인공호흡기 생산을 목표로 하고 있으며 지금부터 6월까지 인공호흡기 생산량을 늘릴 것이라고 말했다.

포드는 성명에서 "지금은 미국과 세계에 중요한 시기이다. 지금은 함께 행동하고 협력할 때다. 다산업 협력을 통해 우리는 도움이 필요한 사람들을 도울 수 있다"고 말했다. 포드는 117년의 역사를 통해 늘 그래왔듯이, 도움이 필요한 시기에 앞장서서 변화를 만들어내야 한다는 깊은 책임감을 느낍니다.

"? (출처: Gasgoo? Nebula)

5. 유럽 부품 공급망이 끊어진다? 폭스바겐은 러시아 생산을 중단한다

(사진 출처: 폭스바겐 공식 홈페이지)

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가스구 외신 보도에 따르면 폭스바겐그룹 러시아 지사는 지난 3월 24일 유럽에서 발생한 신종 코로나바이러스 사태로 인해 유럽으로부터 부품 공급이 부족해 폭스바겐그룹이 영업을 중단한다고 밝혔다.

이 회사는 러시아 칼루가 지역의 자동차 제조 공장과 니즈니노브고로드의 러시아 계약 제조업체 GAZGroup의 조립 라인이 3월 30일부터 4월 10일까지 중단될 것이라고 밝혔습니다. 연방법에 따르면 생산 중단 기간에도 회사는 직원들에게 임금을 계속 지급해야 한다.

폭스바겐은 칼루가 공장에서 폴로 소형차의 세단형 SUV인 티구안 SUV와 스코다 신루이 모델을 생산하고 있다. 이 공장에서는 1.6리터 가솔린 엔진과 아우디 Q8, Q7의 SKD 버전도 생산하고 있다. 현대차는 전 세계적으로 33만 명 이상의 코로나19 감염자가 발생한 점을 고려해 유럽 공장에서 2주간 생산을 잠정 중단한다고 밝혔다.

현재 글로벌 자동차 제조사들은 생산을 중단하고 있다. 직원 보호와 전염병으로 인한 시장 수요 감소에 대처하기 위해 폭스바겐 그룹 러시아는 현재 생산 중단이 임박했지만 "자동차와 부품을 안정적으로 공급할 수 있게 됐다"고 밝혔다. 폭스바겐 그룹의 러시아 지사는 60개 이상의 현지 공급업체를 보유하고 있으며 5,000개 이상의 부품을 국산화했습니다. (출처: Gasgoo? Nebula)

6, Aston Martin의 영국 공장은 서비스를 중단할 예정입니다. 생산

(사진출처: 애스턴마틴 공식 홈페이지)

가스구모터스 외신 보도에 따르면 애스턴마틴은 3월 25일부터 4월 20일까지 생산을 중단한다고 밝혔다.

이 고급 자동차 제조업체는 영국에 두 개의 공장을 보유하고 있으며 그 중 하나는 영국 중부 애스턴에 있습니다. Martin의 공장은 스포츠카 제품을 생산하고 있으며, 사우스 웨일즈의 St Anson에 있는 또 다른 새로운 공장은 회사의 최신 DBX SUV 모델을 생산하고 있다고 Aston Martin은 말했습니다. 생산이 재개된다면 모델 인도는 여전히 2020년 여름부터 시작될 것으로 예상된다. 애스턴마틴은 보도자료를 통해 현재 4월 20일 월요일까지 공장을 중단할 계획이지만 회사는 계속해서 공장을 중단할 것이라고 밝혔다. 회사는 또한 전염병 상황을 평가하고 "합리적으로 가능한 한 빨리 운영을 재개하려고 노력할 것"이라고 말했습니다. 또한 회사는 이번 발병으로 인해 2020년 재무 성과에 새로운 위험이 추가되었으며 회사는 현재 글로벌 시장에 위치하고 있다고 말했습니다. 딜러 네트워크의 3분의 1이 운영 중입니다.

지난해 Aston Martin의 스포츠카 판매는 실망스러웠으며 비용 초과로 인해 회사의 불황이 더욱 악화되었습니다. 올해 1월 회사는 단기 현금 투입을 위해 억만장자 투자자 로렌스 스트롤(Lawrence Strol)이 주도하는 구제 투자를 받아들여야 했습니다.

애스턴 마틴에 앞서 벤틀리, 복스홀, 미니, 롤스로이스, 닛산, 재규어 랜드로버, 토요타, 혼다 등 많은 자동차 제조사들이 영국 전역의 생산 중단을 발표했다. 또한 포드는 런던 인근 다겐햄 공장과 웨일스 브리겐드 공장에서도 엔진 생산을 중단할 예정이다. (출처: 가스구? 네뷸라)

7, 현대차 ​​워싱턴 지사에 새 안전담당 임원 추가? 기아차 미국 공장 또 생산 중단

(사진 출처: 현대차 공식 홈페이지)< /p >

가스구 외신 보도에 따르면 현대차 북미법인은 워싱턴 안전사무소를 확장하고 북미 안전 감독 및 정책 담당 전무로 업계 베테랑 스티브 게링(Steve Gehring)을 임명한다고 밝혔다.

현대차는 보도자료를 통해 게링이 미국, 캐나다, 멕시코에서 회사의 차량 안전 전략을 총괄하게 되며, 미국 도로교통안전청(NHTSA)과 긴밀히 협력할 것이라고 밝혔다. 미국 교통부는 다른 보안 정책 조직 및 이해관계자와 협력합니다. 이번 임명은 3월 30일 월요일부터 발효되며, 게링은 현대차 북미지역 최고안전책임자 브라이언 라투프에게 보고하게 된다.

라투프는 보도자료에서 "규제와 보안은 복잡한 문제인데 스티브를 우리 팀에 맞이하게 돼 행운이다. 스티브는 이 분야에 대한 지침과 전문지식을 제공할 것"이라고 말했다. 고객은 우리의 가장 중요한 임무입니다. 30년간의 차량 정책 및 감독 경험을 바탕으로 현대자동차가 교통 안전 분야의 선두주자로 남을 것이라고 확신합니다.”

현대차에 입사하기 전 Gehring은 안전 및 자율주행차에 대한 정책 및 규제 업무를 담당하는 글로벌 자동차 제조업체 협회 및 자동차 혁신 연합. 이전에는 General Motors의 워싱턴 지역 안전 홍보 정책 이사를 역임했습니다.

현대자동차 자회사인 기아자동차는 전염병 확산으로 인해 다음 주부터 미국 공장의 생산을 다시 중단한다고 발표했습니다. 지난주 기아차는 공급망 문제로 조지아 공장을 이틀간 폐쇄했다가 3월 23일 월요일에 재개장했다. 기아차는 보도자료를 통해 옵티마, 쏘렌토, 텔루라이드 모델 생산을 담당하는 웨스트포인트 공장이 3월 30일 문을 닫고 4월 13일 생산을 재개할 예정이라고 밝혔다. 회사 측은 이번 폐쇄에는 새 모델의 장비 교체로 인해 당초 계획했던 4월 6일부터 10일까지 공장 폐쇄가 포함됐다고 밝혔다. 회사는 폐쇄 기간 동안 공장의 작업대를 청소하고 소독할 것이라고 밝혔습니다. (출처: Gasgoo? Nebula)

8, 광저우 자동차 그룹은 GAC FCA에 주식 기준으로 5억 위안의 위탁 대출을 제공했습니다.

며칠 전 Sina Automobile이 인수했습니다. 광저우 자동차 그룹(이하 GAC 그룹)으로부터 GAC 그룹 제5차 이사회 40차 회의에서 "GAC FCA의 위탁 대출에 대한 제안"을 검토 및 승인했다는 사실을 공식적으로 알게 되었습니다. GAC FCA Co., Ltd.(이하 GAC FCA)가 5억 위안(10억 위안)의 위탁 대출을 제공하기로 했습니다. ), 기간은 1년이며, 이자율은 대출일에 중국 인민은행이 발표한 1년 "LPR" 이자율입니다.

이 5억 위안의 대출은 GAC FCA의 일일 생산 및 운영 현금 흐름을 보충하는 데 사용될 것으로 이해됩니다. 데이터에 따르면 2016년과 2017년 급속한 성장을 경험한 GAC FCA의 매출은 2018년부터 급격하게 감소했습니다. 2019년 GAC FCA의 매출은 2017년 최고 매출의 3분의 1에 불과했습니다. 2020년을 맞아 GAC FCA는 아직 나오지 않았습니다. 첫 두 달 동안 매출이 83.05%나 감소하는 등 곤경에 빠졌습니다. (출처: 시나오토)

9. FCA 공장에서 코로나19 확진자 2명이 사망한 것은 미국 자동차 공장에서 처음이다

오토모티브뉴스네트워크에 따르면 전미자동차노조(United Auto Workers) 피아트 크라이슬러 자동차 공장 근로자 2명이 코로나19 양성반응을 보인 뒤 사망했다고 UAW 대변인이 화요일 밝혔다. 그들은 바이러스 진단을 받은 후 사망한 것으로 알려진 최초의 미국 자동차 공장 근로자입니다.

로리 갬블(Rory Gamble) UAW 회장은 화요일 회원들에게 보낸 편지에서 미시시피 주 스털링 하이츠(Sterling Heights)의 직원 한 명과 인디애나주 코코모 공장의 직원 중 한 명은 이렇게 말했습니다.

피아트 크라이슬러는 이전에 스털링 하이츠와 코코모 공장에서 확인된 근로자가 있음을 확인했습니다.

두 노동자가 언제 사망했는지는 불분명하다.

“이것은 United Auto Workers 전체에 있어서 우리 모두에게 끔찍한 비극입니다.”라고 Gamble은 썼습니다. "이 전례 없는 시기에 우리의 많은 친구들과 가족들은 겁을 먹고 엄청난 어려움과 도전에 직면해 있습니다. UAW는 모든 사람을 안전하게 보호하고 이 끔찍한 발병을 막기 위해 가능한 최선의 방법으로 최선을 다하고 있습니다." 피아트 크라이슬러는 거부했습니다. Gamble은 또한 "이 가족들과 이 상황으로 인해 영향을 받는 사람들의 사생활을 존중하기 위해"라고 말했습니다. "FCA는 미시간 주지사 Gretchen Whitmer의 명령을 따르겠다고 밝혔습니다. 3월 30일에 공장을 다시 열 계획은 없습니다."

지난주 피아트 크라이슬러, 포드, GM은 3월 18일부터 3월 30일까지 미국, 캐나다, 멕시코에서 공장을 폐쇄했습니다.

얼마 전 FCA는 직원이 바이러스에 감염된 것으로 밝혀진 후 스털링 하이츠 공장을 잠시 폐쇄했습니다. 3월 12일 코코모 공장 근로자 1명이 확진 판정을 받았다.

피아트 크라이슬러는 공장 폐쇄 연장에 대해 즉각 언급하지는 않았지만, 3월 말 이후로 폐쇄를 연장해야 할지 여부는 아직 결정하지 않았다고 밝혔다.

동시에 포드자동차는 화요일 신종 코로나바이러스 전염병이 계속 확산됨에 따라 북미 제조 공장이 3월 30일 이후에도 폐쇄될 것이라고 밝혔다.

Gamble은 전미자동차노조가 제너럴 모터스에 "회원들의 안전을 최우선으로 생각하고, 정부와 보건 당국의 권고를 따르며, 근로자들을 집에 머물게 해줄 것"을 요청했다고 말했습니다.

포드는 공장 재개장 시간표를 제공하지 않았지만 매주 평가할 것이라고 말했다.

신종 코로나바이러스 전염병이 급속히 확산되면서 미국의 많은 주에서는 '자택 대피' 명령을 내렸다. 미시간에서는 명령이 4월 13일까지 연장됩니다. 이는 운송 산업의 주요 제조를 면제하지만 자동차 제조에 대해서는 구체적으로 언급하지 않는 연방 지침을 기반으로 합니다. (출처: 시나오토)

10월 10일 미국 자동차 업계는 연방정부에 대출 보증, 세금 유예 등 일련의 구제 방안을 모색하고 있다.

외신에 따르면 미국 자동차 산업은 새로운 코로나바이러스 전염병으로 인해 자동차 조립 공장, 공급업체 및 딜러가 문을 닫으면서 연방정부의 지침과 지원을 구하고 있지만, 미국 정부가 제안한 구조 계획의 세부 사항은 아직 계류 중입니다.

현지 시간으로 화요일 미국 상원은 신종 코로나 바이러스 전염병이 경제에 미치는 영향이 심화됨에 따라 2 조 달러에 가까운 긴급 경기 부양 계획을 논의했지만 아직 통과되지 않았습니다. 대회.

워싱턴이 항공사를 포함한 특정 산업에 대한 구제 자금을 배정하는 제안을 논의하는 동안 자동차 제조업체는 아직 구제 자금을 직접 요청하지 않았습니다. 대신 그들은 대출 보증, 직원 유급 휴가에 대한 세금 감면, 법인세 유예 등의 형태로 의회로부터 자금 지원을 받기를 희망하고 있습니다.

또한 자동차 제조업체는 주정부가 긴급 폐쇄를 선언할 경우 딜러가 '필수' 사업으로 남아 있는지 여부에 대한 명확한 설명을 요구하고 있습니다.

미국 하원의원 데비 딩겔(Debbie Dingell)은 연방 정부가 제너럴 모터스(GM)와 크라이슬러(Chrysler)를 구제하도록 강요받은 지 10년이 지나서 자동차 제조업체들이 직접적인 정부 재정 지원을 경계하고 있다고 말했습니다.

제너럴모터스(GM)와 크라이슬러는 10년 전 각각 510억 달러, 125억 달러의 연방 구제금융을 받았지만 포드는 연방 자금을 받지 못했다.

“그들은 구걸하는 사람으로 비쳐지기를 원하지 않습니다. 그들은 단지 모든 기업처럼 유동성이 있어야 하고 직원들을 돌보고 싶어해야 합니다.”라고 Dingell은 말했습니다.

또한 자동차업계에서는 지난 6월 1일 북미자유무역협정(NAFTA) 대체협정 가입을 연기해 줄 것을 요청하기도 했다. 딜러들은 백악관에 필수 서비스를 고려하고 주 차원의 긴급 폐쇄에서 면제해 줄 것을 요청하고 있습니다.

미국 정부의 잇따른 폐쇄 명령은 미시간주 등 일부 주들이 임시 대피 명령을 내리면서 자동차 산업 전망이 암울해지면서 나온 것이다.

J.D. 파워는 3월 매출이 지난해보다 41% 감소할 수 있다고 예측하는데, 이는 거의 모두 코로나바이러스 발병에 기인할 수 있다.

자동차 연구 및 판매 플랫폼인 TrueCar의 자회사인 ALG?는 정부가 여름 내내 공장을 폐쇄하도록 요구하는 최악의 시나리오에서 미국의 연간 차량 판매량이 이전보다 낮을 것이라고 예측합니다. 당초 예상했던 1,690만개는 570만개 감소했다. 5월 1일 이전에 대부분의 공장이 조업을 재개하더라도 올해 판매량은 160만대 감소할 것으로 보인다.

지난 며칠 동안 북미 전역의 자동차 공장이 문을 닫았습니다. 이들 공장 중 일부는 당초 이달 말 작업을 재개할 예정이었지만 미시간 주지사 그레첸 휘트머의 긴급 명령은 4월 13일까지 계속된다. 포드는 화요일 북미 공장 폐쇄를 무기한 연장할 것이라고 밝혔다.

미국자동차연구소(American Automotive Research Center)의 크리스틴 지체크(Kristin Dziczek) 부사장은 미국 자동차 산업이 직면한 새로운 문제는 공급원의 붕괴와 업계의 '공급 위기에서 수요 위기'로의 전환이 될 것이라고 말했다. 광범위한 경제적 결과를 초래할 수 있습니다.

미시간 주 앤아버에 있는 자동차 연구 센터(CAR)에 따르면 소비자가 새 차량을 구매하지 않는 매 7일 동안 미국 경제는 약 94,400개의 일자리와 73억 달러의 전체 소득을 잃게 됩니다. 정부 세수는 약 20억 달러 감소할 것입니다.

그러나 전염병 위기가 자동차 산업에 엄청난 영향을 미칠 수는 있지만 제너럴모터스(GM)와 크라이슬러가 파산 보호에 나섰던 2008~09년 금융위기만큼 심각할 가능성은 여전히 ​​낮다.

CAR 연구 센터의 산업, 노동 및 경제 부문 부사장인 Kristin Dziczek은 "자동차 회사가 2008~2009년 금융 위기에서 살아남는다면 재단은 더 좋아질 것이고 다른 결정은 더 좋아질 것"이라고 말했습니다. 그래야 앞으로 10년에 걸쳐 폭풍을 더 잘 이겨낼 수 있을 것”이라고 말했다.

코로나 사태에 대응해 공장 폐쇄, 판매 감소에 영향을 받은 주요 자동차 제조사들도 잇따라 시리즈를 내놓고 있다. 회사의 현금 흐름의 안정성을 더욱 보장하기 위한 조치입니다.

포드 자동차는 배당금을 중단하고 사용하지 않은 154억 달러 규모의 신용 한도 2개를 활성화하기로 결정했습니다. General Motors는 새로운 코로나바이러스 전염병의 영향에 대처하기 위해 현금 준비금을 두 배로 늘리기 위해 기존 신용 한도에서 160억 달러를 빌렸습니다. (출처: Sina Auto)

11월 11일 포르쉐는 전염병의 영향에 대처하기 위해 미국 딜러 192명에게 구조 계획을 제공했습니다.

오토모티브 뉴스 네트워크(Automotive News Network)에 따르면 포르쉐는 코로나바이러스 대유행으로 자동차 산업이 둔화됨에 따라 자동차 제조사들은 구제 계획을 갖고 있는 192개 미국 딜러들에게 구호 패키지를 제공하고 있다.

포르쉐는 딜러에게 보너스 지급을 보장하고 성과 보너스 목표를 완화하며 지원 규모를 확대했다. 이는 BMW, 메르세데스-벤츠, 닛산 등의 자동차 제조사가 개발한 딜러 중심 지원 프로그램과 유사합니다.

올해 상반기에는 포르쉐 딜러들이 특정 목표를 달성하지 못하더라도 마케팅 및 고객 만족 보너스를 받을 수 있다. 동시에 소매업체의 이익을 높이기 위해 포르쉐의 계획 지원 패키지는 60일 동안 차량 재고 비용의 "상당한 부분"을 충당할 것입니다.

포르쉐 딜러는 4월 30일까지 신차를 문앞까지 배달하는 비용을 충당하기 위해 미공개 정액 요금을 받게 됩니다. 고객이 코로나바이러스에 감염되지 않도록 집에 머무르면서 집으로 자동차를 배달하는 자동차의 수가 늘어날 것으로 예상됩니다.

딜러는 인증된 중고 프로그램에 차량을 보관하는 대신 리스되지 않은 자동차를 반환할 수도 있습니다. 보증 작업과 같은 일부 필수 작업 표준 요구 사항도 제거되었습니다.

또한 포르쉐 파이낸셜 서비스(?PFS)도 소매 고객에게 지원을 제공할 예정입니다. 회사는 당초 4월 30일 만료 예정이었던 임대차 계약을 일반 연장보다 4개월 길어진 최대 6개월까지 연장한다. 동시에 30~60일의 임대료 지불 연기도 고려됩니다.

(출처 : 시나오토)

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