닛산 GTR-35

신형 GT-R은 글로벌 시장에 판매되는 최초의 일본 최고급 스포츠카가 될 것입니다. 동력 부분에는 VR38이라는 3.8L V6 트윈 터보차지 엔진이 장착되어 있으며 최대 마력은 473bhp@6,400rpm이고 최대 토크는 588Nm@3,200~5,200rpm입니다. 변속기 시스템은 6단 듀얼 클러치 수동입니다. 기어박스; 0 - 3.5초 만에 100km/h까지 가속하고, 11.7초 만에 0~400m까지 가속하며, 최고 속도는 310km/h입니다. 신형 GT-R의 차체 크기는 4,650.74×1,894.84×1,371.6mm, 휠베이스 길이는 2,778.76mm, 차량 중량은 1,740kg이다.

신형 GT-R의 변속기 시스템은 가장 진화된 부분이다. 6단 듀얼 클러치 자동 변속기(스티어링 휠 시프트 패들 포함)는 DSG와 유사한 기술을 사용한다. GT-R의 주행 컴퓨터는 조향 각도, 차량 속도 및 견인 상태에 따라 앞바퀴와 뒷바퀴의 토크 출력을 자동으로 조정할 수 있습니다. 토크 배분은 트립 컴퓨터에 의해 계산되며 0.2초 만에 50:50(앞바퀴와 뒷바퀴에 고르게 배분)과 0:100(뒷바퀴에만 배분) 사이에서 조정할 수 있습니다. 센터 콘솔의 대형 화면에는 오일 온도, 수온, 오일 압력, G-Force 등 다양한 전문 데이터가 표시될 수 있습니다. 센터 콘솔에는 서스펜션 작동 모드를 조정하기 위한 버튼도 있습니다.

서스펜션 시스템은 독일 빌슈타인(Bilstein)이 GT-R용으로 특별히 개발한 알루미늄 합금 다단계 스포츠 서스펜션을 채택했습니다. 서스펜션은 다음 세 가지 작동 모드 중에서 선택할 수 있습니다. /기본 설정), "C" ” 모드(컴포트: 컴포트) 및 “R” 모드(레이스: 레이싱). 브레이크 시스템은 Brembo 제품을 사용합니다: 15인치 브레이크 디스크, 전면 6개 캘리퍼, 후면 4개 캘리퍼. GT-R에는 경량 20인치 알로이 휠도 장착되며, 타이어는 브리지스톤과 던롭의 와이드 플랫 타이어를 사용한다. 사양은 앞 255/40ZR20s, 뒤 285/35ZR20s이다.

표준 버전의 가격은 777만엔, GT-R 블랙 에디션의 가격은 792억7500만엔, GT-R 프리미엄의 가격은 834만7500엔이다. 세 가지 버전의 기계적인 부분은 완전히 동일하며, 가장 큰 차이점은 실내 장비의 고급스러움에 있습니다