"세대를 바꾸는 페이스리프트": 메르세데스-벤츠 E클래스 중기 페이스리프트에 대한 해석

과거 명품 브랜드들이 제품 주기 중간에 대규모 업그레이드를 펼쳤을 때 보통 전면과 후면 헤드라이트와 범퍼만 수정하고, 실내에 새로운 색상을 추가한 뒤 업그레이드하는 경우가 많았다. 온보드 시스템을 업그레이드한 다음 변속기와 기어박스를 업그레이드하는 것은 상대적으로 저렴합니다.

더 뉴 E-클래스를 예로 들면, 메르세데스-벤츠 브랜드의 외관 디자인 언어의 다음 단계를 소개하는 기회가 될 것입니다. 금형도 수정해야 합니다. 내부 업그레이드는 상상 이상으로 규모가 크다.

먼저 코드네임 W213인 메르세데스-벤츠 E클래스의 중기 페이스리프트부터 자세히 설명하자면, 아마도 이번 변화에서 럭셔리 자동차 업계의 변화를 엿볼 수 있을 것이다. .

상체에 새로운 요소

메르세데스-벤츠는 신형 E클래스의 위장 사진만 공식적으로 발표했지만, 이전 가짜 스파이 사진 노출과 맞물려 외관 디자인도 이전의 일부 페이스리프트 모델과 마찬가지로 메르세데스-벤츠의 새로운 디자인 요소에 맞춰 헤드라이트와 그릴의 디자인에도 분명한 변화가 있었습니다.

1946년 이래로 E-클래스 차량은 1,400만 대 이상이 인도되어 메르세데스-벤츠 역사상 가장 많이 팔린 모델 중 하나가 되었습니다.

공식 스파이 사진을 보면 메르세데스-벤츠가 신형 E클래스에 두 가지 외관 패키지를 준비한 것을 알 수 있다. 옵션이 적용된 차량에는 스탠드업이 탑재될 것이라는 점에 주목해야 한다. 럭셔리 패키지. 전면 범퍼 양쪽에 공기 흡입구가 있는 것은 'AMG' 라인 패키지가 적용된 '스포츠 세단'이고, 공기 흡입구가 통합된 것은 '아방가르드'나 '익스클루시브' 패키지가 적용된 해외 버전이다.

뉴 E클래스의 센터 그릴은 더욱 납작해진 육각형 디자인을 갖췄으며, 차세대 S클래스도 비슷한 형태의 디자인을 채택할 예정이다. 또한 헤드라이트 디자인에도 7자 모양의 주간 주행등이 사용되었으며 내부 LED 조명 스트립은 CLS, CLA 및 기타 모델과 동일합니다.

차량 후면을 보면 신형 E클래스의 후미등은 확실히 A클래스 해치백에 가까운 가늘고 수평으로 뻗은 형태로 변형됐다. 그리고 너비 표시 등 스트립은 더 이상 램버트 반사경이 아니라 개별 발광 장치 모음입니다. 이로써 신형 E클래스 후면의 시각적 폭이 넓어진다.

계속 업그레이드

최근 몇 년간 메르세데스-벤츠 모델들의 인테리어는 많은 호평을 받았던 것 같아요. 솔직히 이 인테리어 디자인은 한동안 촌스럽지는 않을 것 같아요. 신형 E클래스는 전체적인 디자인을 유지하면서도 많은 변화를 줬다고 메르세데스-벤츠는 밝혔다.

공개된 사진에 따르면 신형 E클래스는 두 가지 스타일의 스티어링 휠을 제공하며 이는 다양한 버전의 모델과 조화를 이룰 예정이다. 눈에 띄는 변화는 다기능 버튼 영역이다. 버튼은 기존 물리적 터치에서 슬라이딩 표면을 통해 제어되는 터치 조작으로 변경되지만 포스 피드백이 있는지는 현재 알 수 없다.

스포츠 스티어링 휠의 다기능 버튼 영역은 중앙이 빈 디자인으로 4개로 나누어져 있다. 이 스티어링 휠의 디자인은 2018 베이징 오토쇼에서 공개된 메르세데스-마이바흐 얼티밋 럭셔리 컨셉 세단의 스티어링 휠 디자인과 많은 유사점을 가지고 있습니다.

메르세데스-벤츠는 이 새로운 스티어링 휠 디자인을 중기 페이스리프트 모델에 적용한 뒤 다른 모델에도 업데이트할 예정이다. S?

중형 페이스리프트 E클래스에는 10.25인치 듀얼 스크린이 기본으로 탑재됨은 물론, 12.3인치 듀얼 스크린 구성도 제공되며, 조작에도 터치스크린 기능이 추가된다. 방법. 최신 MBUX 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템은 기존 모델의 자동차-기계 시스템을 대체하며, 작동 영역은 최신 터치패드 스타일입니다. 국내 모델은 2019년 모델부터 새로운 터치패드로 교체됩니다. (해외 현행 모델은 계속 장착됩니다.) 터치패드 포함). 기존 손잡이 터치패드 작동 영역).

MBUX? 인간-컴퓨터 상호작용 시스템은 자연스러운 대화를 통해 지시를 내릴 수 있는 Hey Mercedes(안녕, Mercedes-Benz) 자연스러운 음성 비서를 제공하고, 새로운 MBUX 차량 내 시스템과 협력하여 사용자 경험을 향상시킵니다. . MBUX 시스템의 새 버전에서는 실제 도로 환경과 가상 내비게이션 안내 정보를 중첩하는 실제 내비게이션이 제공됩니다.

이 밖에도 실내 보조 시스템과 커넥티드 캐빈(에너자이징 코치)도 포함되어 있다. 실내 보조 시스템은 행동에 따라 작동 요청을 인식할 수 있고, 에너자이징 코치는 개인 건강 추천, 즉 건강 관리를 통합해 제공할 수 있다. 차량 내외부에서 수집된 데이터를 운전자와 승객의 신체 상태를 기반으로 시각, 후각, 청각, 촉각 등 모든 지능형 솔루션을 제공하여 차량 내 사람들이 완전한 지능을 갖춘 건강 공간을 만듭니다. 신체적, 정신적 상태를 조정합니다.

자동차 소유자는 메르세데스-벤츠 어반 가드 기능을 통해 차량 상태를 모니터링할 수 있는데, 이는 차량 충돌 손상 경고, 견인 보호 경고, 도난 방지 경고 등 메르세데스-벤츠 고유의 '센티넬 모드'라고 할 수 있다. , 도난 추적 기능, 자동차 소유자는 자동차 키를 분실하거나 도난당한 경우 등을 대비해 스마트폰을 통해 자동차 키를 비활성화할 수 있습니다.

중간 페이스리프트 = 기술교체? 좋아요.

M274 M276, M264 M256, 이번 세대의 E클래스는 지금까지 두 시대의 메르세데스-벤츠 메인 엔진을 탑재했다. 페이스리프트 이후 업데이트된 M254 엔진이 다시 등장한다. 2.0T 버전의 최대 출력은 268HP이며, 48V 모터는 20HP의 보너스를 제공한다(W213에 탑재된 세 번째 2.0T 엔진이다). 주목! M254의 48V 모터는 M256 3.0T 엔진과 동일한 ISG 형태를 채택했다. M256 3.0T 엔진은 신형 E 450에 탑재되며 최대 출력은 362마력이다. 새로운 엔진은 모두 Euro 7 배기가스 배출 기준을 충족합니다.

M254의 등장은 P1 48V 모터(ISG), 전동 워터펌프, 전동 공조 컴프레서, 벨트리스 방식으로 구동되는 현행 M256 엔진을 대중화하겠다는 메르세데스-벤츠의 의지가 반영된 것으로 보인다. 디자인(아직 명확하지 않습니다. M254가 전자 과급기로 구성된 "완전한" EQ Boost 마일드 하이브리드 시스템을 갖게 될까요? 차세대 GLE 450, 현행 S 500 L 및 AMG E 53에 대한 Whale Leap Automobile의 경험을 바탕으로 한 이 새로운 EQ Boost 시스템은 연료 차량의 사용 경험을 크게 향상시키는 동시에 연비를 보장할 수 있습니다. 신세대 AMG GLE 63(S)와 AMG GLS 63의 엔진에도 동일한 48V 시스템이 탑재된 점을 감안하면, 페이스리프트된 AMG E 63(S) 시리즈에도 동일한 48V 시스템이 탑재될 것이라는 점을 과감하게 추측할 수 있다. . 이 시스템을 동시에 사용하십시오.

이 밖에도 메르세데스-벤츠는 신형 E클래스에 업그레이드된 플러그인 하이브리드 시스템도 제공할 예정이다. 국내 페이스리프트된 롱휠베이스 E클래스는 메르세데스-벤츠 최고사양 플러그인 하이브리드 배터리를 누릴 수 있게 된다. 배터리 용량: 31.2kWh, 순수 전기 주행거리: 100km(현행 E-300e?L?순수 전기 항속거리?50km) )! 메르세데스-벤츠는 중국에서 E300eL, E400e를 적용한 점을 고려해 4MATIC 4륜 구동 버전을 포함해 E클래스 플러그인 하이브리드 버전 7개 모델을 국내외에 출시할 예정이다. , "L"에는 두 가지 모델이 있습니다. 아마도 새로운 "E" 클래스는 치열한 상대에 대처하기 위해 중국에서 두 개 이상의 플러그인 하이브리드 버전을 제공할 것이며 현재 "M274"에 비해 엔진도 업그레이드될 것입니다.

운전 보조 기능에도 대폭적인 변화가 생겼다. 신형 E클래스에 탑재된 운전 보조 시스템은 이제 실시간 도로 상황을 통해 혼잡도를 감지하고, 주행 시 차량 속도를 100km/h로 미리 줄여줄 수 있다. 혼잡 구역에 접근하는 경우 고속 후방 충돌을 방지합니다. 능동 정체 보조 시스템은 정체 상황에서 59km/h 이내에서 앞차와의 거리를 자동으로 조절해 차선 중앙을 유지해줍니다. 물론 최신 버전의 조향 보조 장치는 차량의 자율 차선 변경도 지원합니다.

메르세데스-벤츠는 이 시스템이 이미 L2 수준의 자율주행 기능을 갖추고 있다고 밝혔다.

이 새로운 운전자 지원 시스템은 더 강력한 Car-to-X 차량 상호 연결 기능을 지원하는 새로운 E-Class의 더욱 발전된 전자 아키텍처의 이점을 제공하지만 더 깊은 "OTA"가 있는지 여부는 다릅니다. 능력은 아직 확인되지 않았습니다. 메르세데스-벤츠 E-클래스 페이스리프트 프로젝트 책임자인 마이클 루츠(Michael Lutz)에 따르면, “(더 뉴 E-클래스)는 전자 아키텍처 수준에서 현행 S-클래스의 진화를 완성했다”(W222, 편집자 주)

곧 출시될 신형 E클래스를 비롯해 유럽 명품 브랜드들은 '상큼'한 중기 페이스리프트 기회에 더욱 주목하고 있다(물론 급진적인 면도 있다. 모델), 그래서 디자인 스타일을 조정하는 사람도 있고, 디자인 언어를 바꾸는 사람도 있고, OTA 기능을 높이기 위해 전자 아키텍처를 업그레이드하는 사람도 있고, 심지어 모델을 변경하고 플랫폼을 직접 바꾸는 사람도 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.