광저우의 '4대1, 4대스톱' 정책 완화는 무엇을 의미하나요?

'4시 개방, 4시 정차' 정책이 나오자마자 낙관하지 않았다. 이는 베이징, 상하이, 선전에 이어 광저우가 도입한 교통 제한 정책일 것이다. 뒤처지기를 꺼려하기 때문이다. 베이징, 상하이, 광저우, 선전의 4개 1급 도시 중 광저우와 선전은 사람들이 자주 비교하는 두 도시이기도 합니다. 계층 도시는 "베이징, 상하이, 선전, 광저우"라고 불립니다.

광저우의 정체 원인은 사실 다른 곳에서 대량의 차량이 유입된 것이 아니라, 광저우 초창기의 불합리한 도로 계획으로 인해 주요 도로가 상대적으로 좁습니다. 하지만 광저우에는 실제로 그 지역에 육교가 없고 보행자들이 교통을 따르지 않아 엄청난 혼잡이 발생합니다.

광저우의 차량 할당제는 3년 이상의 사회보장을 거쳐야 복권에 참여할 수 있으며, 당첨 확률은 100명 중 1명에 불과하다. 따라서 광저우에 정착한 많은 사람들은 다른 곳으로 갈 수밖에 없습니다. 4륜 4스톱 정책으로 인해 기존 주차 공간이 부족해졌고, 많은 자동차 소유자는 매일 외출 전 '안전 기간'을 계산해야 하므로 매우 답답합니다.

따라서 '4대1 4스톱' 정책은 교통체증을 완화하는데 실패할 뿐만 아니라, 광저우에 거주하는 사람들의 생활비를 많이 증가시킨다는 정책 완화이다. 광저우에 사는 사람들에게는 의심할 여지 없이 문제가 될 것으로 추정됩니다. 빅 플러스~

네 번 출발하고 네 번 멈춰서 광저우는 더욱 혼잡해졌습니다.

이유:

1: 외국 브랜드 자동차가 적고 광저우에서 구매하는 광동 A 자동차와 전기 자동차의 수가 여러 배 증가했습니다. 차량 수가 계속 증가하고 있습니다.

2: 하루 종일 도로가 정비되어 일부 도로가 폐쇄되고 서행 차량이 정체됩니다. (분명히 도로는 포장된 지 1년이 채 되지 않아 삽질을 하고 다시 포장되었습니다.)

3: 분명히 예를 들어 작년에 보도에 통기성 벽돌을 깔았는데, 파손되거나 썩지 않았는데 올해 다시 교체하고 도로를 삽질하고(돌바닥을 구운 것) 일부 도로에 가드레일을 설치해 일부 차량이 속도를 늦추고 교통을 방해하기도 했습니다. 돈이 낭비되고 출입이 불편하여 차량과 교통 정체가 발생했습니다.

4: 일부 교차로의 신호등은 빨간색 신호등은 2분 동안 지속되고 녹색 신호등은 15초가 소요됩니다. 앞차는 이제 막 출발했고 뒤차는 기다려야 합니다. 다시 빨간불.

5: 광저우 정부는 '이동식 보행교'에 투자하여 사람이 많이 다니는 교차로와 신호등이 많은 일부 교차로에 설치하여 보행자를 확보하고 차량이 원활하게 통행할 수 있도록 할 수 있습니까? .

6: 카테고리 5 전기 자동차가 마음대로 도로를 달리고 있습니다. 정부는 카테고리 5 전기 자동차를 금지하고 싶다면 판매와 구매를 금지할 것이라고 하루 종일 말하고 있습니다. 카테고리 5 차량을 판매하는 매장이 없는데 어떻게 시민들이 카테고리 5 차량을 구입할 수 있나요?

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4대4, 4대 정지를 지원하지 않습니다.

첫째, 4정거장과 4정거장의 법 집행이 어렵고, 차량 영상이 자주 검색되어 공적 자원이 낭비된다는 점이다.

둘째, 광저우는 중국 남부의 중심 도시다. 4스톱 4스톱은 허용되지 않는다. 이는 광저우가 전쟁을 벌이는 것과 마찬가지다. .

셋째, 광저우 교통 제한 구역에 진입할 때 통행료 징수소를 설치하는 것이 좋습니다. 주차공간이 있는 경우에는 면제됩니다.

넷째, 고급 자동차 개발을 장려하고 민간 자본, 자동차 제조업체 및 4S 매장이 고급 자동차 산업에 진출하도록 장려하여 사람들의 여행을 촉진합니다. 전용차를 우선시합니다.

다섯째, 지하철과 고속철도 여행을 장려하고 기업이 전국의 고속철도역, 버스정류장, 기차역에 전용 자동차 및 오토바이 차고를 설계하도록 장려합니다.

여섯째, 전기자전거와 오토바이에 대한 제한을 더욱 완화하여 전기자전거와 오토바이가 면허를 취득하고 도로에 다닐 수 있도록 허용합니다.

일곱째, 광저우는 Xiang Auto 본사 기지 설립을 장려하고 광저우 부동산 투기 자본이 Xiang Auto 산업에 진출하도록 장려해야 합니다. 광저우시 인민 정부는 광저우 철도 그룹 및 중국과 공동으로 주도권을 잡을 것입니다. Southern Airlines, Baiyun 공항, 광저우-선전 철도 및 기타 컨소시엄이 광저우 Xiangxiang Automobile Co., Ltd. 설립

우리는 광저우 주식 거래소에서 자금을 모아 전국에 지점을 설립하고 비교적 작은 기차역에 전용 차고를 설치했습니다. 주택 구입 할당량이 없는 외국인은 지분을 구입하도록 권장됩니다. 1,000만 위안 이상을 구입하는 경우 주택 구입 권리를 획득하고 광저우 호적 등록을 취득할 수 있습니다. 가구 등록액이 RMB 500,000 이상인 지역 주민은 주택 구입 할당량을 받을 수 있으며, 해당 주식은 대출을 받을 수 있고 운영은 광저우 *** 주식이라고 합니다. 회사는 적절한 시기에 공개적으로 상장되도록 선택할 것입니다.

여덟 번째, 광저우 ***Xiang은 전국 규격을 준수하고 저렴하며 내구성이 뛰어난 자동차를 구입하고 회사는 각 매장의 차고에 상주할 자동차 수리점 10곳을 모집할 예정입니다.

이것이 4정포 정책에 대한 견해이자 해결책이다

광저우 호적이 아닌 중소형 버스가 머물며 운행할 수 있는 시간을 의미한다. 광저우에서 증가했습니다.

교통혼잡 문제를 해결하기 위해 교통운영부에서는 우리에게 가장 친숙한 홀수 제한과 차량 제한 등 여러 가지 방법을 고민해 왔습니다. 교통 혼잡. 그러나 이제 자동차가 점점 더 많아지면서 이러한 관리 방법은 더 이상 교통의 정상적인 운영을 보장할 수 없습니다.

광저우는 선진국이라 교통이 더 문제다. 어떻게 통치해도 교통체증을 막을 수는 없다. 이런 상황에서 광저우 교통관리부는 4대4 정차 관리 방식을 내놨다. 이는 교통을 정상으로 되돌리기 위한 무력한 조치이기도 합니다.

4대4와 4대4스톱이란 무엇인가요? 즉, 다른 곳에서 오는 중소형 버스는 광저우에서 4일 동안만 운행할 수 있으며, 4일 동안 운행한 후 4일 동안 정차해야 광저우에서 계속 운행할 수 있습니다. 그렇지 않으면 포인트가 차감되고 벌금이 부과됩니다. 이 접근 방식의 효과는 매우 분명합니다. 최소한 광저우의 교통 부담은 줄어듭니다.

그러나 완화되었지만 문제도 발생했습니다. 차가 적으면 사람도 적습니다. 이에 따라 경제적 생산성도 저하된다. 교통 문제로 인해 이렇게 높은 비용을 지불하는 것은 비용 효율적이지 않습니다. 따라서 올해부터 이 정책을 완화해 교통량을 늘릴 예정이다.

여전히 제한이 있지만 최소한 광저우에서는 운전할 수 있습니다. 원래 시스템에 비해 여전히 매우 좋습니다.

저는 다른 지역의 번호판을 가지고 있는 광저우 출신이기 때문에 이 문제를 논의할 자격이 있습니다. 포스톱포 시행 이후로 비용이 많이 들고 효과도 만족스럽지 못한 느낌이 듭니다. 왜 비용이 증가했나요? 첫째, 광저우 현지 번호판 가격이 올랐습니다. 둘째, 외국 번호판이 달린 번호판 가격이 떨어졌습니다. 그러나 면허 승인을 위해 두 장소 사이를 이동해야 하는 이유가 늘어나고 거리도 길어졌습니다. 셋째, 모든 일을 할 때 날을 고려할 시간이 더 많아집니다. 제한된 날에는 운전을 할 수 없기 때문에 일을 하기가 더 어려워집니다. 셋째, 도로에 시외 차량이 많아졌으나 도로는 여전히 혼잡하다. 일부 도로는 이전보다 훨씬 더 혼잡한 것으로 나타났다. 접시. 이 비용은 기하급수적으로 증가했습니다. 4:4 체제의 시행 목적은 원래 의도와 다소 불일치하고 만족스럽지 않습니다.

광저우의 '4 대 1 4 대' 통제 완화는 소문일 뿐이지만 근거는 없다… "4회 켜짐 및 꺼짐" 통제 완화는 여러 가지 문제를 보여줍니다.

1 여론의 진전을 존중하십시오! 이는 광저우시 정부가 광저우 주민들의 여론을 존중할 뿐만 아니라 외부인과 외국 자동차 소유자의 여론도 존중한다는 것을 보여줍니다.

2. 교통 정체 문제는 단순히 외부 차량이 너무 많아서 발생하는 걸까요? 도시 도로 계획에 문제는 없나요? 도로 교통 관리를 더욱 최적화할 수 있습니까? 시민은 물론 외부인에게도 대중교통을 대중화하려면 어떻게 해야 할까요? 항상 어려움보다 해결책이 더 많습니다.

3. 광저우는 중국 남부의 비즈니스 중심지입니다. 캔톤 페어는 중국 대외 무역 수출 경제의 국가 비즈니스 중심지로서 광저우의 전략적 위치를 뒷받침합니다. 동시에 광저우는 중국 남부의 혁신 중심 자원 센터이자 주강 삼각주를 이끌고 광둥 지역의 혁신을 주도하는 혁신 자원 수집 센터입니다.

간단한 이동 제한 명령이 광저우가 주강 삼각주, 광둥, 남중국의 혁신 추진 센터는 물론 국가 비즈니스 센터까지 건설하는 데 도움이 될까요? 혁신적인 사회 거버넌스에 대한 '패턴 관점의 부족', 지혜의 부족으로 오해되기 쉬운가요? 관련부서에서 검토해 볼 가치가 있는 내용입니다.

4. 교통체증 문제는 어떻게 해결하나요? 교통 통제가 필요합니까? 원하다! 그러나 "4정거장, 4정거장" 정책은 너무 복잡합니다. Liangmu는 오전 7시부터 오전 9시까지, 오후 5시부터 오후 7시까지 선전의 교통 제한을 통해 배울 수 있다고 믿습니다. 시내 차량은 주요 도로 구간 주행이 제한됩니다. 교통량이 많은 시간대에는 시외 차량을 주차장에 주차하거나 중요도가 낮거나 주요 도로가 아닌 도로에서 운전하는 것이 안전하고 사용자 친화적입니다.

여담이지만, 일부 네티즌들은 광저우의 '4스톱, 4스톱' 벌금이 수익 창출을 위해 사용됐다는 주장이 제기됐는데, 실제로 광저우의 교통법규 집행은 더욱 인도적으로 변했다. 최근에는 과거보다. 광저우 선생님은 상당히 합리적입니다!

개인적인 의견이 마음에 들지 않으면 댓글을 달아주세요.

양무공 싱크탱크

저는 자오칭 출신이고 광저우에서 자영업을 한 지 4년이 되었습니다! 저는 2016년에 자오칭(Zhaoqing) 자동차를 구입했습니다. 저는 광저우에서 부동산을 구입하지 않았습니다(너무 비싸고 너무 멀고 사고 싶지 않았습니다). 2018년 8월 4스톱 4륜 구동이 정식 시행된 이후에는 익숙하지 않았습니다. 처음에는 차를 사용할 수 없다고 느꼈어요. 하지만 점차 습관이 더 이상 중요하지 않다는 것을 깨달았습니다! 사실, 산책을 나가고 싶은 사람들의 생각을 최소한 제한할 정도의 효과는 있습니다. 하지만 여행 횟수는 줄어들죠? 물론 부자들은 집에 여러 대의 자동차를 가지고 있어야 합니다. 교통 제한으로 인해 수중에 만~이만 달러가 있고 월급이 수천 달러에 달하는 많은 친구들에게 자동차를 구입하라고 경고했습니다(사람들은 자동차가 더 저렴해야 한다는 개념을 가지고 있습니다)! 자동차 자체가 소비재라고 생각해요. 연간 보험료, 도로비, 가스비 등도 엄청난 비용입니다! 너무 스트레스 받지 마세요! 교통이 제한된 도시에서 차를 사고 싶은 친구들은 잘 생각해 봐야 할 것 같아요. 개인적인 의견. 언제든지 스프레이를 받아보세요!

올해 춘절 전인 1월 25일부터 2월 14일까지 광저우는 기타 지역의 자가용에 대해 '4정거장, 4정거장' 교통 관리 정책을 시행하지 않을 것이라고 관련 기관이 발표했습니다. 파티. 이는 임의적인 일시적인 완화가 아니라고 해야 하지만, 이번 관리 정책이 처음 도입되었을 때 관련 상황이 발생하면 '오픈 포, 스톱 포'를 시행하지 않을 것이라고 이미 언급한 바 있습니다. 앞서 설명한 관련 상황 때문에 구현되었습니다.

"광저우시 공안국 교통경찰대가 비광저우 시 소형 및 중형 승용차 통행 관리 조치에 관한 통지" 조항에 따라 회의 중 광둥성 인민대표대회와 중국인민정치협상회의는 "4온 4오프"는 시행되지 않을 것이라고 밝혔습니다. "다른 곳에서 오는 중소형 버스는 통제 구역 내에서 정상적으로 통행할 수 있습니다."

대중매체 보도에 따르면 제12차 CPPCC 광둥성위원회 제1차 회의가 지난 1월 23일부터 27일까지 광저우에서 열렸다. 제13기 성인대 2차 회의가 1월 28일에 개최되었다. 4일간 열면 1월 31일에 종료됩니다. 그리고 지방 양회가 끝난 후 3일이 지나면 춘절 연휴가 됩니다. 시외 차량을 연속 3일 동안 운행하더라도 '4회 한정' 날짜에 도달하지 않습니다. 춘절(春節) 공휴일은 7일간 지속되며, 음력 1월 10일, 즉 긴 연휴 이후 4일이다. 하루가 지나면 5일째가 되는데, 이는 원래 "4개 제한" 기간을 초과한 것입니다.

광저우에서는 외국 번호판을 장착한 자가용에 대한 '4회 온오프 및 4회 온' 단속이 2018년 7월 1일부터 공식 시행됐다. '4인승, 4인승' 정책을 위반한 외국 차량에는 벌점 3점과 벌금 200위안이 부과된다.

광저우가 외국 차량에 대한 제한을 시행할 때 '444' 관리 조치가 시행되지 않는 날짜에는 모든 시민의 휴일, 광동성 당 대회 기간이 포함된다는 점이 지적되었습니다. , *** 중국 공산당 광둥성위원회 전체회의, 성 인민대표대회 및 정치협상회의, 중국수출입박람회 등이 진행됐다. 위 시간 동안 광저우에 등록되지 않은 차량은 정상적으로 통제 구역을 통과할 수 있습니다.

즉, 광저우의 완행열차 '4~4개 제한' 정책이 평소대로 시행되고 있다는 것이다.

광저우의 4스톱 4스톱 정책은 소위 다른 포용도시의 출퇴근 시간 규제보다 사용자 친화적이다. 가장 짜증나는 것은 소위 포용도시로 가는 일이다. 하루 근무시간이 길지 않은데 4시간대로 쪼개진다. 항상 텐터훅을 사용하고 서둘러 길을 가십시오.

이에 비해 광저우의 4스톱 4스톱 시스템은 사용자 친화적이다. 실제 업무차 광저우에 오는 시외 차량의 경우 4일이면 충분하다. 사람들의 작업이 지연되지는 않을 것입니다. 개보다 양을 파는 일부 도시와는 달리 장사하러 가는 사람들에게는 매우 불편합니다.

허점과 정책 허점을 이용하여 외국 번호판을 구입하고 광저우에서 운전하는 사람들에 대해 이 법안은 이러한 기회주의적인 사람들에게도 징벌적인 영향을 미치고 교통 흐름을 줄이는 역할도 합니다.

저 포용도시로 갈 생각을 하면 늘 서두르고 또 서두르고, 고속도로에서 내려야 할 때 주차장을 찾지 못해 불편을 겪는 것은 매우 역겹습니다. 그들의 포용성에 대해 가운데 손가락을 주고 싶습니다.

단순히 중복되는 일입니다. 4륜 구동 및 4스톱 주차 기능이 있는 중고차를 여러 대 구입하는 외지인이 몇 명이나 됩니까? 혼잡을 전혀 해결하지 못하는 새로운 에너지 브랜드를 구입하십시오.

광저우의 도로는 매우 불규칙하고 병목 현상이 많아 교통 정체가 자주 발생합니다.

광저우의 버스 정류장 디자인은 완전히 바보입니다. SB 전문가가 무엇을 생각해 냈는지 모르겠습니다. 버스 정류장은 기본적으로 교차로 또는 신호등 앞 50m에 설치되어 있습니다. 버스가 정지한 후 변경해야 합니다. 도로는 뒤따르는 차량에 영향을 미치고 혼잡을 유발합니다.

육교는 비어있는 것 같고, 걷는 사람이 전혀 많지 않은 것 같습니다. Industrial Avenue의 Stone Creek 구간을보세요.

많은 사람들이 교통 규칙을 따르지 않으며, 카테고리 5 자동차는 더욱 터무니없습니다. 가끔 중국인의 삶이 정말 그렇게 저렴합니까? 운전 중 목숨을 잃는 것은 두렵지 않지만, 책임을 지는 것도 두렵습니다.